USB-1603、16通道16位250KHz AD、程控增益、4路16位DA，8路DIO，2路脉冲
USB-1603多功能数据采集卡
A/D转换器：250KHz 、16位无丢失码A/D；
优秀的线性度：
±1LSB typ,±1.5LSB INL；±0.6LSB typ,±1LSB DNL；
±1mV 偏移；±12LSBtyp 增益误差；
16路单端输入，输入阻抗10M ? , －14V ≤ 输入电压 ≤ +14V，IDC-26输入连接器；
双极性输入幅度：5V，单极性输入幅度：5V、10V；
可编程程控增益控制，程控增益有四种放大倍数选择；
可软件设置AD采样频率，范围（91.6Hz～250000Hz）；
可软件设置AD起始通道和通道数，可单独设置某个通道的放大倍数；
支持外时钟和外触发，4K字FIFO存储器；
4路16位D/A，输出电压5V或 10V。16位分辨率，模拟输出建立时间：30 ?s ；
模拟输出线性度：±1/2 bit LSB，其中DA0与DA1可同步输出；DA2与DA3可同步输出；
模拟输出驱动能力：±5mA max.；
16路开关量，TTL电平，8入、8出。IDC-34脚扁平电缆插座输入、输出。开关量输出：上电或复位后输出为低电平。
输入电压:
Low: Min. 0V ; Max. 0.8V；High: Min. +2.0V
输入负载：
Low: +0.5V @ -0.2mA max.；High: +2.7V @+20mA max.
输出电压：
Low: Min. 0V ; Max. 0.4V；High: Min. +2.4V
驱动能力：
Low: Max. +0.5V at 8.0mA(Sink)；High: Min. 2.7V at 0.4mA(Source)
2路测频功能（测方波）。测频范围0.12Hz～2MHz；
2路PWM脉冲输出；
高，性能飓风II代FPGA总控数字逻辑；
板载SW 4位拨码开关，用于标识卡的ID，支持多卡操作；
开放EEPROM操作，方便用户将相关的信息存取在USB-1603卡上。掉电不丢失；
USB2.0总线，支持热插拔，真正即插即用；
提供WIN98/2000/NT/XP/7/vista下驱动程序及动态连接库。
USB-1603多功能数据采集卡
A/D转换器：250KHz 、16位无丢失码A/D；
优秀的线性度：
±1LSB typ,±1.5LSB INL；±0.6LSB typ,±1LSB DNL；
±1mV 偏移；±12LSBtyp 增益误差；
16路单端输入，输入阻抗10M ? , －14V ≤ 输入电压 ≤ +14V，IDC-26输入连接器；
双极性输入幅度：5V，单极性输入幅度：5V、10V；
可编程程控增益控制，程控增益有四种放大倍数选择；
可软件设置AD采样频率，范围（91.6Hz～250000Hz）；
可软件设置AD起始通道和通道数，可单独设置某个通道的放大倍数；
支持外时钟和外触发，4K字FIFO存储器；
4路16位D/A，输出电压5V或 10V。16位分辨率，模拟输出建立时间：30 ?s ；
模拟输出线性度：±1/2 bit LSB，其中DA0与DA1可同步输出；DA2与DA3可同步输出；
模拟输出驱动能力：±5mA max.；
16路开关量，TTL电平，8入、8出。IDC-34脚扁平电缆插座输入、输出。开关量输出：上电或复位后输出为低电平。
输入电压:
Low: Min. 0V ; Max. 0.8V；High: Min. +2.0V
输入负载：
Low: +0.5V @ -0.2mA max.；High: +2.7V @+20mA max.
输出电压：
Low: Min. 0V ; Max. 0.4V；High: Min. +2.4V
驱动能力：
Low: Max. +0.5V at 8.0mA(Sink)；High: Min. 2.7V at 0.4mA(Source)
2路测频功能（测方波）。测频范围0.12Hz～2MHz；
2路PWM脉冲输出；
高，性能飓风II代FPGA总控数字逻辑；
板载SW 4位拨码开关，用于标识卡的ID，支持多卡操作；
开放EEPROM操作，方便用户将相关的信息存取在USB-1603卡上。掉电不丢失；
USB2.0总线，支持热插拔，真正即插即用；
提供WIN98/2000/NT/XP/7/vista下驱动程序及动态连接库。
#车生活#问答：汽车使用过程中怎么判断发电机是否发电？
汽车使用过程中怎么判断发电机是否发电？
一种方法是看仪表盘上的发电指示灯。在发电机正常发电的情况下，这个灯是熄灭的。如果汽车在行驶中这个灯点亮了，就说明发电机不发电了。
第二种方法是看仪表盘上的电压表。在一些卡车上，都有电压表，在一些小型货车上也有电压表。汽车在正常行驶时，在发电机发电正常的情况下，如果是24V电源系统，电压表指针应该在28V左右；如果是12V电源系统，电压表指针应该在14V左右。如果指针低于24V或者12V，就说明发电机不发电或者发电量不足。
第三者方法是根据大灯的亮度来判断。在夜间打开前大灯，如果前大灯的亮度随着发动机转速的升高，亮度也随之增大，就说明发电机发电量是正常的；如果前大灯的亮度昏暗，并且亮度不随发动机转速升高而正增强，基本就可以判断发电机不发电。
发现发电机有不发电的故障后要立即停车检查，注意不要关闭发动机，防止蓄电池电量不足导致发动机无法启动。最常见的故障是发电机皮带折断，也有可能是发电机自身故障。不论哪一种，如果无法现场处置的话，要关闭车上所有的用电设备，只保留维持发动机正常运转的电气设备即可，否则汽车长时间消耗蓄电池的电能，会导致蓄电池亏电，严重时会导致发动机熄火，无法启动。#汽车资讯#
汽车使用过程中怎么判断发电机是否发电？
一种方法是看仪表盘上的发电指示灯。在发电机正常发电的情况下，这个灯是熄灭的。如果汽车在行驶中这个灯点亮了，就说明发电机不发电了。
第二种方法是看仪表盘上的电压表。在一些卡车上，都有电压表，在一些小型货车上也有电压表。汽车在正常行驶时，在发电机发电正常的情况下，如果是24V电源系统，电压表指针应该在28V左右；如果是12V电源系统，电压表指针应该在14V左右。如果指针低于24V或者12V，就说明发电机不发电或者发电量不足。
第三者方法是根据大灯的亮度来判断。在夜间打开前大灯，如果前大灯的亮度随着发动机转速的升高，亮度也随之增大，就说明发电机发电量是正常的；如果前大灯的亮度昏暗，并且亮度不随发动机转速升高而正增强，基本就可以判断发电机不发电。
发现发电机有不发电的故障后要立即停车检查，注意不要关闭发动机，防止蓄电池电量不足导致发动机无法启动。最常见的故障是发电机皮带折断，也有可能是发电机自身故障。不论哪一种，如果无法现场处置的话，要关闭车上所有的用电设备，只保留维持发动机正常运转的电气设备即可，否则汽车长时间消耗蓄电池的电能，会导致蓄电池亏电，严重时会导致发动机熄火，无法启动。#汽车资讯#
7表示电池内部有7个2V的单体电池，表示内部电压为14V，HK的意思为航空，182表示电池内部所储存的电量。7HK182表示14V182的航空用电池
正常情况下，由发电机向用电设备供电，同时对蓄电池充电。发电机出故障时，改由蓄电池供电（见飞机电源系统）。与普通工业用蓄电池相比，飞机蓄电池能保证较大的活性物质利用系数和较小的内阻，因而重量轻、尺寸小，起动性能好。飞机蓄电池的塞盖比较特殊，它既能排出正常使用中形成的气体，又能使电解液在飞机机动飞行时不溢出。为保证在低温环境下正常工作，飞机蓄电池附有加温或保温装置。早期飞机上采用加液铅蓄电池，在现代飞机上已多用免维护蓄电池。后者的比能量大，放电特性平稳，内电阻更小，因而起动性能更好。
7-hk-182蓄电池由七个单体蓄电池串联组成，标称电压为14V，额定容量为182Ah。该飞机电瓶被用作直升飞机和地面车辆的冷起动和动力异常情况下的通讯和仪表供应电源。良好的军公品质和安全可靠的使用性能，使该产品在民用领域也得到了广泛应用。其使用温度范围为－40℃～＋50℃，不论寒暑季节能够全天候地为航空领域提供良好服务。
航空免维护铅酸蓄电池封口采用高分子合成树脂，耐高低温性能更稳定，高纯AGM吸酸隔板航空电池内无游离电解液，航空电池在使用过程中无电解液渗漏现象。航空电瓶外壳采用高强度进口ABS工程塑料，抗振动、抗冲击性能优越。7-HK-182蓄电池内阻低，自放电少，大电流放电特性优良。航空蓄电池使用过程中如不存在过冲过放现象，蓄电池无需维护。
7-hk-182蓄电池的价格大概在每台几千元。不同的蓄电池及免维护蓄电池，价格也不尽相同。就应用场景而言，蓄电池突出应用：
1、机场机库的工程验收
2、飞机的日常维护测试
3、按照维护规程对已投入机库的飞机进行定期的核对性试验及深度试验
3、免维护航空蓄电池取代传统加液的蓄电池、不安全的测试方法，确保电池、机库、工作人员的安全。
近年7-HK-182航空蓄电池变化
正常情况下，由发电机向用电设备供电，同时对蓄电池充电。发电机出故障时，改由蓄电池供电（见飞机电源系统）。与普通工业用蓄电池相比，飞机蓄电池能保证较大的活性物质利用系数和较小的内阻，因而重量轻、尺寸小，起动性能好。飞机蓄电池的塞盖比较特殊，它既能排出正常使用中形成的气体，又能使电解液在飞机机动飞行时不溢出。为保证在低温环境下正常工作，飞机蓄电池附有加温或保温装置。早期飞机上采用加液铅蓄电池，在现代飞机上已多用免维护蓄电池。后者的比能量大，放电特性平稳，内电阻更小，因而起动性能更好。
7-hk-182蓄电池由七个单体蓄电池串联组成，标称电压为14V，额定容量为182Ah。该飞机电瓶被用作直升飞机和地面车辆的冷起动和动力异常情况下的通讯和仪表供应电源。良好的军公品质和安全可靠的使用性能，使该产品在民用领域也得到了广泛应用。其使用温度范围为－40℃～＋50℃，不论寒暑季节能够全天候地为航空领域提供良好服务。
航空免维护铅酸蓄电池封口采用高分子合成树脂，耐高低温性能更稳定，高纯AGM吸酸隔板航空电池内无游离电解液，航空电池在使用过程中无电解液渗漏现象。航空电瓶外壳采用高强度进口ABS工程塑料，抗振动、抗冲击性能优越。7-HK-182蓄电池内阻低，自放电少，大电流放电特性优良。航空蓄电池使用过程中如不存在过冲过放现象，蓄电池无需维护。
7-hk-182蓄电池的价格大概在每台几千元。不同的蓄电池及免维护蓄电池，价格也不尽相同。就应用场景而言，蓄电池突出应用：
1、机场机库的工程验收
2、飞机的日常维护测试
3、按照维护规程对已投入机库的飞机进行定期的核对性试验及深度试验
3、免维护航空蓄电池取代传统加液的蓄电池、不安全的测试方法，确保电池、机库、工作人员的安全。
近年7-HK-182航空蓄电池变化
✋热门推荐