#丰田每辆车利润与特斯拉相差3倍# 日经中文网11月17日报道，据各车企财报，2021年7-9月丰田每辆车利润与特斯拉相差近3倍。丰田每辆车利润为25万日元，约合1.39万元；特斯拉则高达73万日元，约合4.06万元。 特斯拉7-9月的销量达到24万辆，比1年前增加7成，以高档车为核心，大部分销售在网上完成。11月16日，丰田汽车总市值为3061.88亿美元，约合1.96万亿元；特斯拉总市值为1.04万亿美元，约合6.64万亿元。 https://t.cn/R2WxTmZ
#数字经济##经济# 【9月全球动力电池装机量TOP10，中国占6席】2021年,是“十四五”规划开局之年,中国经济由高速增长转向高质量发展,成为这个阶段的重要特征之一。作为国民经济支柱产业,汽车产业也迈入高据外媒报道,SNE Research发布的数据显示,2021年9月,全球电动车电池装机量约为32.9 GWh,同比增长近一倍(94%)。在9月全球动力电池装机量Top 10榜单中,中国有六家电池制造商榜上有名,其中,宁德时代仍居榜首,力神挤掉了蜂巢能源,位列第9。
9月,除远景动力外,其余9家电池制造商的装机量均较去年同期呈上涨趋势。其中,宁德时代仍居榜首,电池装机量同比大涨183.5%至10.6 GWh,市场份额增长至近三分之一;LG能源解决方案(以下简称LG能源)以7.8 GWh位列第二,同比增长逾一倍;松下涨幅仅为1.1%,市场份额从去年同期的25%下降至13%;比亚迪装机量大涨172%至2.9 GWh,位列第四。第五和第六名是SK Innovation和三星SDI,市场份额均较去年同期有所下降。中航锂电、国轩高科、力神和远景动力包揽第七至十名,除远景动力外,其他三家中国电池制造商的装机量均有所增加。力神以422.2%的涨幅挤掉了蜂巢能源,登上9月榜单。
特斯拉,电池,9月全球动力电池装机量
在9月的榜单中,中国有六家电池制造商榜上有名,分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、力神和远景动力,占总市场份额的48%,而韩国电池三巨头(LG能源、SK Innovation、三星SDI)占总市场份额的32%,中国电池企业的发展愈加迅猛。
特斯拉,电池,9月全球动力电池装机量
前9月,所有电池制造商的装机量均较去年同期有所增长,其中,宁德时代、比亚迪和中航锂电的同比涨幅超200%,LG能源、SK Innovation、国轩高科的同比涨幅超100%。宁德时代以60.9 GWh的装机量遥遥领先,并以31.2%的市场份额继续霸榜;LG能源以14.4 GWh的差额落后于宁德时代,市场份额增加1%;松下市场份额减少逾8%,但装机量以41.5%的涨幅保住了第三的排名;三星SDI以微弱的差距落后于SK Innovation;比亚迪、中航锂电和国轩高科保持稳定的增长趋势,市场份额均在扩张;丰田汽车旗下PEVE凭借此前良好的装机量表现,仍留在了榜单上,但居于最末。
在前9月的榜单中,中国电池制造商占五席,占总市场份额的45.5%,而去年同期为35.8%,中国电池企业正不断扩大市场份额。韩国电池三巨头占总市场份额的33.8%,较去年同期(34.6%)略有所下降。SNE Research表示,中韩电池企业的竞争日趋激烈。质量发展这条必经之路。同时,在“双碳”目标之下、“双循环”支撑之下,汽车行业也进入产业链重构、产业生态转型升级的关键时期,竞争格局全面重塑。
9月,除远景动力外,其余9家电池制造商的装机量均较去年同期呈上涨趋势。其中,宁德时代仍居榜首,电池装机量同比大涨183.5%至10.6 GWh,市场份额增长至近三分之一;LG能源解决方案(以下简称LG能源)以7.8 GWh位列第二,同比增长逾一倍;松下涨幅仅为1.1%,市场份额从去年同期的25%下降至13%;比亚迪装机量大涨172%至2.9 GWh,位列第四。第五和第六名是SK Innovation和三星SDI,市场份额均较去年同期有所下降。中航锂电、国轩高科、力神和远景动力包揽第七至十名,除远景动力外,其他三家中国电池制造商的装机量均有所增加。力神以422.2%的涨幅挤掉了蜂巢能源,登上9月榜单。
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在9月的榜单中,中国有六家电池制造商榜上有名,分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、力神和远景动力,占总市场份额的48%,而韩国电池三巨头(LG能源、SK Innovation、三星SDI)占总市场份额的32%,中国电池企业的发展愈加迅猛。
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前9月,所有电池制造商的装机量均较去年同期有所增长,其中,宁德时代、比亚迪和中航锂电的同比涨幅超200%,LG能源、SK Innovation、国轩高科的同比涨幅超100%。宁德时代以60.9 GWh的装机量遥遥领先,并以31.2%的市场份额继续霸榜;LG能源以14.4 GWh的差额落后于宁德时代,市场份额增加1%;松下市场份额减少逾8%,但装机量以41.5%的涨幅保住了第三的排名;三星SDI以微弱的差距落后于SK Innovation;比亚迪、中航锂电和国轩高科保持稳定的增长趋势,市场份额均在扩张;丰田汽车旗下PEVE凭借此前良好的装机量表现,仍留在了榜单上,但居于最末。
在前9月的榜单中,中国电池制造商占五席,占总市场份额的45.5%,而去年同期为35.8%,中国电池企业正不断扩大市场份额。韩国电池三巨头占总市场份额的33.8%,较去年同期(34.6%)略有所下降。SNE Research表示,中韩电池企业的竞争日趋激烈。质量发展这条必经之路。同时,在“双碳”目标之下、“双循环”支撑之下,汽车行业也进入产业链重构、产业生态转型升级的关键时期,竞争格局全面重塑。
#辽沈时氪# 【我国首批进口氢燃料电池车在连装车发运】11月15日起，我国首批进口氢燃料电池车在辽港集团大连港以公路运输方式陆续发往北京市区、延庆及张家口冬奥组委指定的交通场站。该批氢燃料电池车共计140辆，为丰田汽车旗下的第二代MIRAI氢燃料电池车，将服务于北京2022年冬奥会和冬残奥会。（大连日报）
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