【集大原高铁（山西段）全线建设正式启动】11月17日，集大原高铁（山西段）全线建设正式启动。该项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”呼南高速铁路通道的重要组成部分。项目北接内蒙古乌兰察布市，途经山西大同、朔州、忻州市，经大西客专连入太原市。项目全线新建线路长度270公里，其中山西段总长度197公里，建设工期4.5年，恒山隧道工程已于2020年6月开工。项目建成后，将形成呼和浩特经大同至太原快速铁路客运通道，进一步增强山西与河北、北京及蒙西、中南、华东、华北地区间联系，承担起蒙西与晋北地区南下的主客运功能，对加快地区经济转型升级、促进沿线旅游产业开发等具有十分重要的意义，目前各项工作正在有序推进。

#轨道交通# #集大原铁路山西段# 正式开工建设！

11月17日，中国铁设承担设计的新建集宁经大同至原平铁路山西段建设动员现场会在山西省朔州市举行。

新建集宁经大同至原平铁路（简称集大原铁路）自内蒙古乌兰察布站引出，沿途经过山西大同、朔州、忻州市，终点与大西高铁贯通。

线路全长约269.6公里，其中山西段长197.1公里，大同南站至下米庄利用大张高铁线路长度21.6公里。 设大同南站、怀仁东站、应县站、山阴站南、朔州东站、代县西6座车站，设计时速250公里，基础设施预留时速300公里。

据中国铁设项目总工程师苏勇介绍，该项目自启动以来，中国铁设积极响应山西省要求，全力推进设计工作。两年时间内完成了从项目的立项到可研、初设批复及施工图的设计工作，为项目的开工奠定了坚实的基础。

中国铁设设计团队细致研究项目勘察设计重难点，结合项目特点，在勘察设计过程中注重地质选线和环保选线，进行了跨越活动断裂带专项研究。针对地质条件复杂的高风险恒山隧道越岭方案及工程措施进行了深入论证。

项目采用时速300km/h有砟标准，国内尚无相关设计及运营经验，设计团队对轨道、桥梁、路基及站后标准进行专题研究论证，提出了合理技术标准。

集大原铁路是区域综合交通基础设施的骨干线，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之呼南高速铁路通道的重要组成，建成后将使呼和浩特至太原间出行时间由现在的5小时缩短到3小时，进一步增强山西、蒙西与中南、华东、华北地区间的联系，承担蒙西与晋北地区南下的主客运功能。

本项目的建设，连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群，进一步快速对接长三角、京津冀经济区等经济发达地区，对促进区域经济协调发展，加快地区经济转型升级以及促进沿线旅游产业开发具有重要意义。

来源：中国铁设

11月17日，新建集宁经大同至原平铁路山西段建设动员现场会在山西省朔州市举行。
集大原铁路自内蒙古乌兰察布站引出，沿途经过山西大同、朔州、忻州市，终点与大西高铁贯通。线路全长约269.6公里，其中山西段长197.1公里，设大同南站、怀仁东站、应县站、山阴站南、朔州东站、代县西6座车站，设计时速250公里，基础设施预留时速300公里。
集大原铁路是区域综合交通基础设施的骨干线，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之呼南高速铁路通道的重要组成，对进一步增强山西、蒙西与中南、华东、华北地区间的联系，承担蒙西与晋北地区南下的主客运功能。本项目的建设，连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群，进一步快速对接长三角、京津冀经济区等经济发达地区，对促进区域经济协调发展，加快地区经济转型升级以及促进沿线旅游产业开发具有重要意义。