12看到大楼装修,心凉了半截
3幸福牌摩托车
4小型邮件包裹RFID分拣机,运行一会就坏掉了。不得不重启电脑,再手动转转送带。[允悲]
5678一屋子的珍贵邮票放在空调房间里,待遇堪比历史文物。可惜没看到传说中发行仅10枚,市值最贵的邮票。
9上海发往南京的行动邮车。我要回南京,可以搭顺风车吗?[doge]
南京夫子庙邮局在上海邮政大楼面前简直就是个弟弟。#上海·上海邮政大楼[地点]##上海·上海邮政博物馆(新天地馆)[地点]#
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4小型邮件包裹RFID分拣机,运行一会就坏掉了。不得不重启电脑,再手动转转送带。[允悲]
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南京夫子庙邮局在上海邮政大楼面前简直就是个弟弟。#上海·上海邮政大楼[地点]##上海·上海邮政博物馆(新天地馆)[地点]#
内蒙古首家京东无人超市在和林格尔新区开业
7月5日,京东内蒙古首家无人超市在内蒙古和林格尔新区建成开业。京东X无人超市是京东集团X事业部自主研发的智慧化项目,是利用物联网、人工智能、人脸识别等多项黑科技打造而成的全程自助无人购物场景。
顾客进店先“刷脸”,京东将人脸识别作为顾客进门的凭证,初次进入京东无人超市购物时,扫描二维码绑定顾客身份和支付信息,一次绑定“保终身”,当顾客再次光顾京东无人超市时,只需“刷脸”即可进店购物。京东无人超市采用RFID射频识别技术,实现被动式的商品统计,顾客只需穿过结算通道即可自动完成结算直接出店,整个购物过程完全在“无感知”的情况下完成。
据奥莱领秀了解,目前京东无人超市已先后在北京、雄安等地开设了门店。该项目在和林格尔新区的建成开业,开启了黑科技产品在内蒙古应用的重要布局,也宣告了内蒙古和林格尔新区购物体验进入了“刷脸支付”时代。
7月5日,京东内蒙古首家无人超市在内蒙古和林格尔新区建成开业。京东X无人超市是京东集团X事业部自主研发的智慧化项目,是利用物联网、人工智能、人脸识别等多项黑科技打造而成的全程自助无人购物场景。
顾客进店先“刷脸”,京东将人脸识别作为顾客进门的凭证,初次进入京东无人超市购物时,扫描二维码绑定顾客身份和支付信息,一次绑定“保终身”,当顾客再次光顾京东无人超市时,只需“刷脸”即可进店购物。京东无人超市采用RFID射频识别技术,实现被动式的商品统计,顾客只需穿过结算通道即可自动完成结算直接出店,整个购物过程完全在“无感知”的情况下完成。
据奥莱领秀了解,目前京东无人超市已先后在北京、雄安等地开设了门店。该项目在和林格尔新区的建成开业,开启了黑科技产品在内蒙古应用的重要布局,也宣告了内蒙古和林格尔新区购物体验进入了“刷脸支付”时代。
#中国发布[超话]#【大兴机场全国率先使用超宽带技术 定位精度达10厘米】
乘客在大兴机场下飞机,托运的行李什么时候能够送达行李转盘?随着大兴机场投运,行李追踪将实现“一目了然”,而且航站楼内的特种车辆也将实现实时定位。
记者获悉,北京大兴国际机场在首期建设中应用了超宽带高精度室内定位系统,定位精度达到10厘米左右。
双技术互为补充,保障“行李有迹”
据承建方北京合众思壮公司项目经理张昊介绍说,大兴机场使用的是UWB技术,这也被称为超宽带,是一种新兴的室内定位技术,利用定位标签向定位基站发射脉冲信号来进行精确的室内定位。“这种技术的启用,将使得大兴新机场未来能够对室内的人员和车辆进行可视化监控和管理,以及为每个旅客提供量身定制的个性化导航和服务。”
张昊说,以旅客日常的行李托运为例,传统机场中行李的托运监管一般是通过节点实现,首先是通过值机柜台记录,然后是通过行李拖车送至飞机,最终抵达目的地机场的行李传送处,等待旅客领取。这一套过程中,行李具体的位置和信息很难查询,存在很多盲区。这就导致行李错运、丢失,并且难以寻回。而正在建设的超宽带则可以帮助旅客“看到”运行的迹象。
其实除了超宽带,东航、南航也正在利用RFID技术实现行李的实时共享和精准定位。既然有了比较成熟的RFID,为何大兴机场还要打造超宽带?张昊解释说:“RFID就像咱们在网上查询网购的物流信息,这些信息是‘点’状的,只能指向某个点位,而超宽带则像是‘线’状的,旅客可以看到清晰的行李运输线路。RFID和超宽带是互为补充的关系。”
室内定位将更加精准,精度可达10厘米
张昊介绍,超宽带的抗干扰和穿透性较强,特别适合环境复杂和遮挡严重的场景。机场中应用室内定位的主要区域为行李分拣大厅。这里布满了一条条完全自动化的行李传送带,内部信号遮挡非常严重,如果使用蓝牙或计算机视觉等技术方案,则需要布设大量的传感器,可行性较低。
同时,超宽带能够达到的定位精度足够高。超短脉冲定位器可以给出相对位置, 其定位精度可达厘米级。大兴机场的超宽带室内定位能够达到10厘米左右的定位精度。
张昊介绍说,与RFID相比,超宽带是专门的室内定位系统,其定位精度精准,可以为旅客们提供更加便捷的导航或提醒服务。
室内定位系统有望缓解航班延误
在大兴机场乘坐飞机,超宽带室内定位带来的便利将不仅仅是行李追踪。
张昊透露,首期大兴机场将给400辆行李车安装超宽带系统,机场管理部门将可以获得具体的行李车行车路线。“楼内车辆都有特定的行车路线,从某种程度上来说,也与航班的起降形成相辅相承的关系。所以,如果能够更加精准地获得车辆信息,对于缓解航班延误也将有所帮助。”
乘客在大兴机场下飞机,托运的行李什么时候能够送达行李转盘?随着大兴机场投运,行李追踪将实现“一目了然”,而且航站楼内的特种车辆也将实现实时定位。
记者获悉,北京大兴国际机场在首期建设中应用了超宽带高精度室内定位系统,定位精度达到10厘米左右。
双技术互为补充,保障“行李有迹”
据承建方北京合众思壮公司项目经理张昊介绍说,大兴机场使用的是UWB技术,这也被称为超宽带,是一种新兴的室内定位技术,利用定位标签向定位基站发射脉冲信号来进行精确的室内定位。“这种技术的启用,将使得大兴新机场未来能够对室内的人员和车辆进行可视化监控和管理,以及为每个旅客提供量身定制的个性化导航和服务。”
张昊说,以旅客日常的行李托运为例,传统机场中行李的托运监管一般是通过节点实现,首先是通过值机柜台记录,然后是通过行李拖车送至飞机,最终抵达目的地机场的行李传送处,等待旅客领取。这一套过程中,行李具体的位置和信息很难查询,存在很多盲区。这就导致行李错运、丢失,并且难以寻回。而正在建设的超宽带则可以帮助旅客“看到”运行的迹象。
其实除了超宽带,东航、南航也正在利用RFID技术实现行李的实时共享和精准定位。既然有了比较成熟的RFID,为何大兴机场还要打造超宽带?张昊解释说:“RFID就像咱们在网上查询网购的物流信息,这些信息是‘点’状的,只能指向某个点位,而超宽带则像是‘线’状的,旅客可以看到清晰的行李运输线路。RFID和超宽带是互为补充的关系。”
室内定位将更加精准,精度可达10厘米
张昊介绍,超宽带的抗干扰和穿透性较强,特别适合环境复杂和遮挡严重的场景。机场中应用室内定位的主要区域为行李分拣大厅。这里布满了一条条完全自动化的行李传送带,内部信号遮挡非常严重,如果使用蓝牙或计算机视觉等技术方案,则需要布设大量的传感器,可行性较低。
同时,超宽带能够达到的定位精度足够高。超短脉冲定位器可以给出相对位置, 其定位精度可达厘米级。大兴机场的超宽带室内定位能够达到10厘米左右的定位精度。
张昊介绍说,与RFID相比,超宽带是专门的室内定位系统,其定位精度精准,可以为旅客们提供更加便捷的导航或提醒服务。
室内定位系统有望缓解航班延误
在大兴机场乘坐飞机,超宽带室内定位带来的便利将不仅仅是行李追踪。
张昊透露,首期大兴机场将给400辆行李车安装超宽带系统,机场管理部门将可以获得具体的行李车行车路线。“楼内车辆都有特定的行车路线,从某种程度上来说,也与航班的起降形成相辅相承的关系。所以,如果能够更加精准地获得车辆信息,对于缓解航班延误也将有所帮助。”
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