【央地多策齐出 护航产业链供应链稳定畅通】近日工信部、国家发展改革委、商务部等多个部门密集发声，谋划以一揽子政策组合拳促进产业链供应链稳定畅通，包括加快布局建设国家和省级制造业创新中心，实施产业基础再造工程，开展关键产业链补链强链专项行动，进一步补齐产业链供应链短板。与此同时，围绕人工智能、集成电路、新材料等重点领域，新兴产业链布局将进一步加强，多地正加快谋划新一批新兴产业项目，培育产业链“链主”企业，提升产业链供应链现代化水平。

政策组合拳持续加码

随着多重政策利好精准发力，产业链供应链保障能力不断增强。工信部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰日前表示，今年前三季度，技术攻关稳步实施，产业链供应链韧性进一步增强。深入开展制造业强链补链，采用“揭榜挂帅”等方式，加快关键核心技术攻关。面向汽车芯片等重点领域，组建汽车半导体应用推广工作组，组织产业链上下游建立汽车芯片协同攻关机制，推动提升汽车芯片供应能力。

与此同时，快速成长的“专精特新”中小企业成为增强产业链供应链韧性的重要基石。以工信部培育的4700多家专精特新“小巨人”企业为例，其平均拥有50项以上有效专利，超六成从事工业基础领域，超七成深耕细分行业10年以上。

“今年以来，部委和地方纷纷从制度上、机制上对产业链供应链的薄弱环节加大扶持力度，破除各种不利于产业链供应链稳定的壁垒，一批专注于细分行业细分产品发展的‘专精特新’中小企业快速成长，龙头企业和中小企业的融通发展进一步提高了我国产业链供应链的高效协作能力。”北京交通大学副教授、中国高端制造业研究中心执行主任朱明皓表示。

不过业内人士也指出，当前全球产业链供应链的不确定性依然存在，特别是疫情冲击下，部分原材料和关键零部件上下游供应链的生产畅通受到影响，需要进一步维护产业链供应链安全稳定。

近日，多个部门密集发声，相关政策组合拳持续加码。工信部部长肖亚庆11月1日在世界先进制造业大会上表示，将着眼于增强产业链、供应链稳定性和竞争力。大力推进产业技术高地化、产业链现代化，加强产业创新能力建设，强化关键核心技术攻关，加快健全以企业为主体的技术创新体系，扎实推进补短板、锻长板，实施产业基础再造工程，促进全产业链优化升级，推进产业链、供应链多元化。

国家发展改革委副主任、国家统计局局长宁吉喆11月1日在《求是》发表署名文章时提到，促进产业链供应链循环畅通和转型升级。深入开展关键产业链补链强链专项行动，提升汽车芯片供给能力，解决基础材料和运输环节约束问题。商务部外资司司长宗长青11月2日表示，发挥国家级经开区产业集聚优势，鼓励有条件的国家级经开区推行产业链“链长制”，聚焦重点产业培育产业集群。引导东中西部地区国家级经开区加强产业对接，深化产业链配套合作。

值得一提的是，围绕新一代信息技术、新能源、新材料、高端装备等重点领域，工信部已布局一批国家制造业创新中心。下一步将继续布局建设国家和省级制造业创新中心，构建高效联动的制造业创新网络。

新兴产业项目加快落地

在补齐产业链供应链短板的同时，多方正加强新兴产业的产业链布局。工信部表示，要用好产业规模优势，保持和增强在高铁、电力装备、新能源、通信设备领域的产业链竞争力，加快前瞻性布局，在人工智能、量子通信等前沿领域进行新兴产业链布局，引导、扶持地方结合各自的特色和区域战略形成各具特色的产业链，推动新兴产业集群化发展。

各地也在紧锣密鼓地谋划一批新兴产业项目。10月15日，河南洛阳发布制造业产业链招商行动计划，提出争取到“十四五”末，引进落地招商项目100个以上，推动机器人产业、光电电子器件产业等九大产业集群规模突破5000亿元。福建泉州近日开启2021年产业链招商季行动，将着力引进一批提升主导产业技术水平、增强新兴产业创新动能、扩大现代服务业产业规模的合作项目，力争新签约项目2000亿元以上。

企业是产业链供应链的实施主体。重庆近日召开制造业领军企业培育暨“链长制”工作推进会，提出将在集成电路、新型显示等33条重点产业链中各自甄选1至3家“链主”企业，通过实施清单化管理、“一企一策”帮扶等，培育“领头羊”企业。

持续增强自主创新能力

专家指出，当前，我国产业基础相对薄弱、一些关键核心技术受制于人等问题依然存在，需要进一步增强自主创新能力，打好产业链现代化攻坚战。

“从中央层面的‘打好产业基础高级化、产业链现代化的攻坚战’，到各地实施‘链长制’、完善产业生态，提升产业链供应链稳定性和竞争力的合力已经形成。”中国电子信息产业发展研究院规划研究所新兴产业研究室副主任曹茜芮表示，下一步需从补短板、锻长板、育企业三个方面着手，加强基础研究和应用研究，突破关键技术和关键环节；聚焦优势领域，遴选一批具有核心竞争力的关键产品和技术，重点培养、加快壮大；培育一批在关键核心技术、知识产权、品牌影响力、市场占有率方面具有显著优势的龙头企业，增强全产业链整合能力，提高在全球产业链价值链中的话语权。

朱明皓表示，要把产业基础高级化作为产业链供应链建设的核心任务，加快“卡脖子”核心技术产品的突破，加快国产创新型基础产品和技术的示范应用，培育壮大“专精特新”中小企业。同时，积极推动智能制造、制造业数字化转型，加快运用数字化技术改造提升产业链供应链。

此外，各地在部署建链强链补链过程中，需进一步围绕国家急需的关键产品和核心技术，结合本地特色优势开展布局。曹茜芮表示，地方在谋划建链强链新项目时，需要更多发挥地方比较优势，鼓励地方依托自身优势产业，在科技创新、产业升级、基础设施、国家安全等领域加紧谋划一批关键项目，培育一批主导特色鲜明、创新要素高度集聚的产业发展集群。

#护航进博# #进博的热度上海的温度# 【上海公安全位保障、全力以赴、全勤投入护航第四届进博会胜利召开】
第四届进博会将于11月5日至10日在上海青浦国家会展中心正式拉开帷幕，“四叶草”即将汇聚世界目光，展现中国风采。进博会不仅是世界各国经贸交流合作的舞台，也是折射中国经济活力的一面镜子。对于上海公安机关来说，如何更好地守护“四叶草”，为盛会营造一个安全、有序的环境是他们的首要任务，那么有哪些措施是为四叶草“独家”定制的呢？
海公安机将按照“外圈保内圈、内圈保核心”安保工作思路，依托长三角区域警务一体化机制，坚持“科技+人力”，全面从严从紧从细从实落实各项安保措施，坚决筑牢安保工作铜墙铁壁。
“一点四检”筑牢环沪安保圈
11月3日上午十点，一艘从浙江开往上海的船只在前端AIS自动识别系统的先期识别确认下缓慢靠岸，在杭申线红旗塘海事检查站码头接受核查，一支由青浦、嘉善两地公安民警和交通执法队员组成的联合检查小组开始了他们的检查工作，在人员身份、船只情况、运输货物、消防设施等确认一切正常后，青浦公安分局水上治安派出所副所长陈敏便开始指挥船只返回航道，整个过程大概持续了半小时左右。
“这只是一艘普通大小的船只，如果更大的船舶的话恐怕要更久”陈敏说到，水上道口虽然忙碌，但是井然有序，这背后可以看出沪浙两地水上执法部门从实际需求出发，经过多年磨合的结果“我们目前的工作重点是对船只通行安全、藏带违禁品、人员信息等进行核查，以逢船必查、逢疑严纠的标准，对入沪进入核心区的船舶和人员进行检查。”
从第一届进博会开始就推出了联合查控“一点四检”的水上道口检查模式，“目前杭申线检查站是由青浦、嘉善两地公安，上海市交通委执法总队和嘉兴市交通委嘉善交通局四方执法部门共同派员入驻，我们根据来往船舶的通行情况和工作进度，双方执法人员相互支援和补位，极大的缓解了航道拥堵的情况。”陈敏介绍到。
随着长三角警务一体化的不断深入，原来各地区、各条线分开的水上‘滤网’现在并为一个。目前由两地执法人员合署办公、信息互通的工作模式，既是警力的有力叠加，也是信息的有力共享和应用。
自启动水域道口查控以来，青浦公安机关在杭申线、长湖申线、急水港三个入户水域道口检查入沪船舶2014艘，查处无证驾驶等违法行为案件6起，行政拘留6人。”陈敏说到，“另外，由于一艘船的检查时间至少要半小时左右，一般航道差不多是单同方向行道，一来一去，有可能造成航道拥堵，我们通过四方联动办公的模式，减轻了工作强度，提升了工作效率，减少了航道的拥堵，其实也可以说是从根本上在安全系数不降的情况下，最大限度地减少了对老百姓的影响。”
从11月1日起至11月10日期间，在长三角环沪省界高速申嘉湖、沪渝、沪常三处省际卡口启动“交警指挥疏导、治安联合检查、武警武装警戒”的协同查控模式，继续沿用“一点两检”安检模式，将高速主线全部封闭，所有的进沪车辆会通过原有的省界的收费站进入安检区域进行抽检，警方将继续严控超载超限车辆及‘两客一危’等重点车辆，对入沪的重点车辆和人员开展检查，一旦发现可疑的人员车辆，临界两地警方将协同调查，及时联动处置各类突发状况，有效提高省界高速道口的查检能力和突发事件的处置效率。

3公里外的进博会远端安检点
“驾驶员你好！请熄火，带好人员证件和运送货物清单下车接受安检。”晚上21点民警及安保人员正在对每辆货运车进行严格的安全检查。今年由于国展周边大量商业化发展，原来的远端安检由P9停车场改至位于明珠路徐德路的P24停车场。所有货物车辆到达这里之后，由民警带领的安检人员对人、车、物开展全方位的检查，确保所有进入展馆的货物都是安全的，这里也是国家会展中心的第一道防线。
车辆远端安检口对进出国家会展中心的货车、物品，都会进行远端安检，设置“人梯”和车底镜设备，全程监控，闭环管理。首先要做的是，车证和人证的校检。当车辆通过时，高台处的工作人员站守执勤，负责检查通过货车车顶是否有安全问题。然后通过移动式车底安全检查系统，检查车底。除此之外，人工车底镜会继续对车底进行扫描，搜爆犬也会加入，负责搜爆。民警以及安检人员也会对驾驶舱和副驾驶舱进行检查。之后，驾驶员及其他工作人员将通过人员安检通道检查。当所有检查及安检经工作人员确认无误后，民警会安排押送的保安队员上车，并在安保人员和司机上车之后，对车辆的车门进行粘贴封条。在车辆进入国家会展中心管控区域的时候，安保人员会查看封条和车辆情况，当封条完好无损的情况下才允许进入“四叶草”。
当车辆驶出远端安检区域向国家会展中心必须严格按照规定的路线，在这个路线上是全覆盖的视频监控，交警部门也会协助保障交通秩序，实现整个行进过程的数字化可回溯确保安全。
在进博会开始前，P24远端安检口也将是最忙碌的一个点位之一，每天都将是通宵达旦，通过细致且高科技的各种检查设备和手段为每辆货车进行安检，也为进博会的顺利、安全举办保驾护航！截止2号，P24远端安检点共安检车辆3800辆次，人员4000人次，查获禁限带物品1820件。
缩短凭证通行区域、布设国展随行码，便民利民
自10月24日起，国展中心已实施封闭管理，警方对涉及展会现场开展全方位、地毯式排查安全隐患，切实堵塞各类漏洞，严防治安灾害事故。
在疫情防控方面，守牢两道“防疫验证过滤线”，配合相关部门做好体温异常人员后续处理工作。
针对进散场时段可能产生的拥堵，强化路网预判分析，采取设置可变车道、临时禁行管制等方式，最大限度确保车辆有序通行。
在说到国展中心周边道路通行情况的时候，在国家会战中心南面绿地虹桥世界中心工作的张先生告诉记者，“今年比往年更方面，不需要做攻略提前提交申请，和平常一样出行就可以了。”
为了进一步降低对周边居民群众的影响，提升居民群众的舒适度，上海公安机关逐年缩减机动车凭证通行区，从第一届进博会9平方公里、到第二届7平方公里、再到第三届的4平方公里，今年仅涞港路（崧泽大道-盈港东路）、嘉闵高架路/盈港东路立交华翔路入口及建虹高架路盈港东路出口需凭证通行。
“你好，请问3.1号馆7号门怎么走。”正在中心圆楼商业广场上执勤的青浦公安分局进博会安保第六责任区胡宇波遇到市民张女士的求助。原来作为参展商的张女士进入展馆后因为第一次来不熟悉，找不到自己展台的位置了，遂向民警求助。
胡宇波见状让张女士先拿出了手机，然后扫描了一下墙上的国展随行码，输入目的地后，一条最便捷的路线就出现在了手机上了，张女士向民警道谢后就导航着走了。
原来国展中心结构相似、不易辨认，定位不准、难以导航的问题国家会展中心治安派出所在践行“我问群众办实事”实事活动中将解决这一问题作为重中之重的一项，通过和分局相关部门的合作，开发了国展随行码小程序，在国家会展中心各出入口、商业广场、场馆布设了1000余处二维码，参展的观众可以扫描二维码获取当前定位，输入要去的目的地一键形成路径规划，切实解决了观众的难题。
同时，今年第四届进博会还有一个特殊的“展商”，他就是国家会展中心治安派出所的“综合保障服务点”，这也是派出所践行“我为群众办实事”的一项重要实事项目，在国家会展中心东8米层、南8米层、西0米层、北厅分别设置4个这样子的综合保障服务点，并邀请司法、安监等部门工作人员以及志愿者共同进驻，设置接处警登记表、国家会展中心展览（活动）安保工作巡查记录表、国家会展中心展览（活动）安全保障服务满意度评价表，现场接受各类报警求助、展会资讯等服务，同时开展安全防范、反电信网络诈骗宣传等服务，将服务延伸到展馆，实现“零距离”服务。
第四届进博会即将召开，上海公安机关将持续保持强烈的风险意识，以更大的决心、更高的标准、更强的措施，全力以赴守住边、保住点、稳住面、护住网，扎实做好疫情防控常态化背景下的安保工作，确保重大活动“零失误”、展会安全“零差错”、社会面稳定“零疏漏”，坚决打赢进博安保这场大仗硬仗，为实现“越办越好”目标作出新的更大贡献。

近年来，随着“低慢小”航空器技术的飞速发展，发生的“低慢小”违规飞行的案例日益增多，随之应对此情况的反“低慢小”产品应运而生。中国航天科工二院207所依托目标特性优势，在原有产品的基础上研制出了更加先进的#反“低慢小”光电搜索跟踪系统#。
该产品可提供全景监视能力，能在夜间或能见度较差的情况下搜索目标，具有较好的低空探测能力。当处于复杂的城市环境下，传统雷达探测技术失效时，该产品的搜索跟踪系统可对失效的雷达进行补充探测，具有较强的抗干扰能力。
为了提高产品的探测能力，研发团队从2021年8月接到任务以来，专注于“低慢小”防控设备的光电搜索跟踪系统的研制工作。经过近2个月满负荷、全要素的冲刺，研发团队成功突破原有技术指标，取得三项技术突破。