【中建八局喜获中国公路工程最高质量奖】近日，中国公路建设行业协会传来喜讯，由中建八局承建的济青高速公路改扩建工程和京沪高速济南连接线工程浆水泉隧道群两项工程荣获2020-2021年度（第二批）公路交通优质工程奖，这也是中建八局历史上的首次突破。据悉，公路交通优质工程奖由原交通部于1997年设立的公路工程“三优”奖演变而来，由中华人民共和国交通运输部与中国公路建设行业协会联合设立，是与中国土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖、茅以升科学技术奖齐名的中国工程行业最高质量奖，也是我国公路建设最高荣誉。

工期仅为40天！长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程通过行业验收

“长沙黄花国际机场西跑道及相关滑行道大修工程已按施工图内容建设完成，工程符合国家和行业标准、规范，质量合格，工程档案资料齐全，满足机场运行安全和使用需求。”11月9日，长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程经过两天的验收查看，顺利通过行业验收。本次工程总工期40天，创造全国同类项目不停航施工新速度，机场保障能力得到进一步提升。

据悉，长沙机场西跑道2007年加铺，已接近设计使用寿命，近年来处于超负荷运行状态，道面病害频发，维护工作逐年增大。为了全面承接长沙机场改扩建工程投用前快速增长的旅客吞吐量，长沙机场西跑道及相关滑行道大修迫在眉睫。此次大修总面积约30万平米，主要对跑道及相关滑行道、周边排水沟、土面区进行大修整治，以及助航灯光升级改造。

23天创造行业批复新速度

这是一场与时间赛跑的战斗。项目创建伊始，湖南机场集团党委书记、董事长姚英杰就将该项目定为集团“一号工程”，要求创新管理模式、集中优势资源、全力以赴建好项目，打造“民航不停航施工样板工程”。

自项目启动以来，湖南机场集团第一时间从建设指挥部、长沙机场选调富有项目建设管理经验的人员组成项目管理团队，成立由设计规划、工程技术、运行管理等专业人员组成的联合项目部，全权负责项目建设和不停航施工安全。

联合项目部成立后，将开工前的33项工作任务进行分解，责任到部门和具体人员，迅速推进前期工作。6月30日，长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程可行性研究报告获湖南省发改委批复；7月23日，工程初步设计及概算获民航中南地区管理局批复，23天创造行业批复新速度。9月3日，完成施工、监理单位招标；9月10日，取得不停航施工方案批复；9月15日，发布关闭西跑道的航行通告，成立党员突击队并宣誓。

40天创造全国同类项目不停航施工新速度

一条跑道进行大修，连带灯光改造，需要多长时间？按照国内同类项目建设情况，和以往工程经验，怎么也得3个月，但是长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程40天就完工了。铣刨30万平米、摊铺60万平米，还有灯光改造……工期紧，任务重，安全运行压力大，这是怎么做到的？

在40天的施工期内，集团党委高度重视，集团领导多次到施工现场了解工程进度，慰问一线工作人员。联合项目部每天下午3点都会召开不停航施工调度会，各参建单位逐一汇报情况，项目管理人员协调解决各种“疑难杂症”，部署第二天计划，有序推进工程进度。

42名党员突击队员冲锋在前，带领近700名工作人员24小时轮流驻守在工地上，克服时间紧、难度大、航后施工时间短等困难，高质量、高标准完成西跑道大修项目，实现了安全零事故、质量零缺陷、工期零延误、疫情零感染、廉洁零违纪的“五个零”目标。

联合项目部经理、党员突击队副队长胡智星以身作则，取消中秋、国庆休假，每天坚守在项目一线，经常是忙到凌晨5、6点，才能回到办公室的沙发上打个盹。有人问他：“都快退休的人了，还这么拼干什么？”他笑着说：“把中秋和国庆当成‘五一’劳动节过，也是一件很快乐的事！”

在各方的支持和全体人员的努力下，长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程创造了全国同类项目不停航施工新速度。9月17日，正式开工建设；9月23日，试验段开始摊铺，全面施工作业；10月6日，完成跑道两端施工，转场进入中段施工；10月24日，跑道道面沥青摊铺贯通，全面进入收尾阶段；10月27日，进行助航灯光测试，通过预验收，意味着该项目仅40天就完工。10月30日，通过竣工验收；11月9日，通过行业验收。

安全穿越500余次 无一起不安全事件发生

本次工程分两个阶段进行，采用不停航施工方式。第一阶段关闭西跑道及B1、B9端联络道区域，所有进出飞机由B2、B7进出；第二阶段关闭西跑道及B2、B7端联络道区域，所有进出飞机由B1、B9进出，这就好比一条跑道被仅留的垂直滑行道“截开”，各区域同步施工，进出西跑道“中段”施工的人员和机具需穿越开放运行的滑行道，施工本身就成了重大安全隐患，这对施工组织与人员、机具管理提出了更高的要求。

考虑到既不能影响飞机放行准点率，又不能拖慢施工进度，长沙机场与空管部门、航空公司、各保障单位、施工单位通力协作，加强过程监管，严把工程质量。长沙机场副总经理高慧来多次召开协调会，要求各单位科学组织、密切协同，确保施工过程始终安全可控。

长沙机场飞行区管理部多次会商研讨，制定多版穿越方案。为确保运行安全，滑行道两旁均设置临时移动式隔离栅栏，并各安排一组监管员，由建设方和施工方的人员组成。穿越分成定期的早中晚各两次，以及临时应急穿越，由建设方监管员在滑行道一旁整理好人员和机具，跟塔台申请得到许可后，快速有序引领穿越，同时检查道面是否留有FOD（外来物）。风险高、难度大、责任重，每一次穿越都是一次挑战和考验。

“塔台，北施工申请穿越，穿越人数33人、铣刨机5台、压路机8台，穿越时间10分钟。”“塔台收到，快速安全通过！”像这样的对话，在西跑道大修期间平均每天要响起10余次。在监管人员和空管塔台的精准配合下，本次施工期间安全穿越500余次，无一起不安全事件发生。（中国民航报 通讯员邓竹君、李鹏、张鹏，湖南机场集团供图）

清华女博士终于发声：中国股市背后的庄家是谁？我整整读了十遍
先来看看什么是庄家？
股市中所说的庄家，与赌场中的庄家也有所不同。我们听说的庄家， 特指在当前的中国股市环境下，坐拥巨额红利，利用法律漏洞和灰色 地带，利用信息和其他资源上的明显优势在股市里兴风作浪，通过操纵 股市赚取巨额投机利润的机构与个人。
庄家是指在市场中，拥有资金，人才，技术，信息等优势，以不同的方法和手段来影响某一金银币行情的大户。
它不同于主力，主力是市场的主力，只能暂时影响股价，而庄家有很强的力量控制股价。

庄家进入这个市场的唯一目的就是赚钱，他们利用各种手段包括舆论，传播消息达到诱导散户交易的目的，是市场炒作的始作俑者。
庄家的操盘方式也各不相同，根据庄家操盘周期的不同可以将庄家分为短线庄、中线庄、长线庄。
庄家对股票的炒作时间段长短不同，在操盘过程中的手法也不尽相同。
庄家并不是万能的，庄家坐庄操盘也会出现失败，因此，散户在跟庄时，需要正确地认识庄家，分辨是否有庄家参与，熟悉庄家的基本操作手法，这样才能从跟庄中获利。
谁是庄家？
辞典中未给股市中的庄家一个明确的定义，根据自己的理解对“庄家”作以下定义：庄家是指控制证券市场流通筹码或控制某个标的流通筹码，且有能力操纵价格运行的个人或机构。
庄家需具备两个条件：
第一是有能力控制一段时间内的价格局势;
第二是有意识地进行与目的相反方向的操作。
自古就是兵家讲究兵不厌诈，同样庄家也讲究方法谋略，三十六计更是因为庄家常用的计谋。
从某种社会意义上我们来说，庄家与散户之间的战争是智慧与计谋的较量，庄家往往需要运筹帷幄，通过网络信息战、心理战等战术可以发起对散户的进攻，以夺取战争的成功，庄家最擅长的是反向进行操作，巧妙合理利用这些散户的从众消费心理，没有一次会失败。
“如果你可以在股市十年，你应能继续赚钱;如果熬二十年，你的经验将是参考很有价值;如果熬了三年，那么你退休，肯定会是一个非常富有的人。“
达到这些成就，必须有一个前提，那你应该成为一个真正的股市高手。
你成为一个专家后，你才可能继续从股市赚钱。
对于庄家,散户还应清楚以下四点。
（1）庄家也是股东。
（2）庄家控制通常是指持有公司大量流通股的股东。
（3）庄家可以影响甚至控制二级市场的股票价格。 股票市场可分为一级市场（发行市场)和二级市场(交易市场）。 在一级市场中，企业进行股票发行，以企业，证券公司和建仓股票的机构或散户为主要参与对象的市场。
这个市场是企业将股份投入市场的直接途径，所以也可以称为批发市场。 二级市场，是以机构或散户在证券交易所进行股票转让，以散户，证券公司为主要对象的市场。
我们在证券公司交易的股票是在交易所交易的，属于二级市场。 简单地说，二级市场是交易市场，只能继续转让持有的股票，并且没有权力取消股票。
(4)庄家与散户者是一个相对名词。
所谓零售，与大相对，有狭义和广义之分。狭义的零售指的是在股票市场中投入资金数额较小的散户。
广义上的散户是相对于机构的，而个人(不管资金多少)可以被称为散户。这主要是因为无论一个人拥有多少钱，在资本市场面前都是极其微小的。
筹码分布识别庄家动向
【吸筹阶段】
在资本市场中，一个人想要快速获利，最好通过最原始的交易原则：低价建仓高价减仓，从中赚取交易差价格。在主力吸筹阶段，同样也需要较为低廉的价格。
其实，主力吸筹的过程就是一个筹码转换的过程。在这个过程中，主力为建仓方，散户为减仓方。
这个过程换手率一般在300%-500%，并且不会出现成交量持续放大的过程。只有低位充分完成了吸筹，主力才会形成拉升，从而结束吸筹过程。
而对应在筹码分布图中，则以筹码高度集中体现出来。
【拉升阶段】
吸筹完毕后庄家为了将盘面中的中线短线跟风的不确定的筹码给洗出来必须进行必要的洗盘。
洗盘的目的就是为了减少日后拉升过程中的获利抛压及自己显现拉升后的利润最大化。
经过洗盘后，主力的拉升变得轻松了，不会遇到有实力的空头砸盘。
当主力完成吸筹洗盘之后，接下来便是让股价脱离其成本区域，打开上涨空间。这个时候成交量会持续放大。
在此过程中，主力用部分筹码打压做盘，同时又承接抛压筹码，但大部分筹码仍然按兵不动。
所以在拉升的过程中，散户不断追涨，同时部分散户恐高又让其获利回吐，主力趁机边减仓边建仓，不断拉升股价，使股价一直保持上涨形态，形成了天衣无缝的“抬轿计划”。
在大势配合的情况下，拉升工作主力由散户自行完成，主力只需利用其筹码优势，坐收渔翁之利。

如图所示，可以看到：在股价的拉升过程中，集中在6元附近这块区域的筹码大部分锁定未动，只有少许筹码向上转移了，这也就意味着，在股价从6元向17元拉升的过程中，主力并未打算出货。
【派发阶段】
在股价不断上升之后，主力的利润空间饱满，接下来将是完成利润的兑现过程。在兑现中，主力最希望有人来接其筹码，大多为散户。
在派发阶段，主力借机将股价再次大幅拉升，技术上依然保持强势，或诱导散户以为还有很大的拉升空间，从而使散户不断得到筹码。
由于主力具有的筹码较多，所以，在股价不断创新高的拉升过程中，其成交量不断放大，给了主力较好地派发筹码的时机。

【收尾阶段】
在筹码派发的尾声，为了更加吸引散户入场，让自己的筹码完全兑现。主力通常在快速拉升结束后，形成一个顶部的横盘调整，并且在调整过程中不断在盘中拉升大阳线，让人感觉拉升行情并未结束，这里只是调整
。就在同时，个股往往横盘的K线却是带高换手率，好让自己的筹码能够兑出。这个时间最重要的就是一定要看成交量。
从上面来看，做投资一定要止损。
庄家套路这样多，难免会遇到建仓的顶部的股票。
如果不去管他，等着反弹。庄家都跑了，还指望谁来给你抬轿子。
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