14号大盘指数方向各大板块动态股市复盘和理财方法股票赚钱方法都真心告诉您！1.创业板指数日线图走势好些，多方区域顶底图向上走，一旦突破半年线和地心引力线3263点就会开启上升3浪或5浪！深证指数日线图空方区域，顶底图W图形向上走，需要时间突破上面压制的4大均线！上证指数日线图空方区域，顶底图向下走，3586点缺口压制还需要一段时间才能回补上去！还是创业板指数相对强势些，上面只有2大均线压制的，稳健方式可以波段持有创业板指数基金耐心赚钱！涨跌家数基本上都是对半的，情绪不温不火属于中性阶段，目前情绪不高胀也不冰冷！17号和21号是变盘日，向上变盘概率大些！今天北向资金小幅度流出些，内资超大单也是小幅度流出些！只要不大幅度流出就好啊！2.今天板块涨停板多的有：光伏概念，高端装备，电气设备，储能，国防军工，芯片，新能源车！光伏指数，高端装备日线顶底图底部向上走；电气设备指数日线顶底图W底图形向上走，W图形肯定比V图形更加可靠些；储能，国防军工，芯片，新能源车指数都是日线顶底图底部向上走；这些板块指数上面都没有缺口压制的，应该都能反复活跃不断向上攀登！光伏 电气设备 储能是联动的，里面的上能电气，爱康科技，鑫铂股份，科华数据，盛弘股份，科士达，四方股份，百川股份都是前期的大牛股跌到日线顶底图底部了开始反上，但再过前面大高点是不容易实现的：上方有大缺口压制的，走完大3浪4浪5浪的，阴线高点巨量高点对数高点的，这3个特征基本都不能再过高点了，只是联动情绪博弈一下暴涨几天就完事的！如果浪形有规律才能再去参与：比如第一浪第二浪幅度高度都差不多，低点不断抬高，再出现开启第三浪就可参与，但第三浪的高点接近第二浪高点或者刚越过第二浪高点就下跌了就要及时止盈，尤其是高点出现对数顶了更要逃命跑路的！因为很多牛股都是走完3大浪就完事了，很少有走4大浪5大浪形的！翻看这些板块里面涨停板的股票绝大多数都是跌到多个均线附近开始企稳出现的涨停板，前面大高点就是山峰了，目前就是山谷，山谷到达山峰都需要很多天时间的，只要有持续不大跌就可波段持有策略赚大钱！要知道股票翻倍都需要半个月到3个月之间居多！频繁短线买卖得不偿失，很容易大亏小赚的！只要日线顶底图向上走还没到顶部就是耐心拿着，大涨暴涨更加高兴而不是害怕利润再回去，相反大跌暴跌就不能被动等待，允许最大浮亏10%到15%就得先出来，这样做法才能赚到大钱才能避免暴亏巨亏30%以上！3.全部板块按涨幅看：工业母机涨幅最大，但上面有2大缺口压制就不碰的！通用机械指数上方都有缺口压制都不碰的！农林牧渔指数，猪肉指数涨了8天周期到也到日线顶部了就开始下跌，食品饮料指数也是涨10来天周期到也到日线顶部位置了就下跌的！任何板块指数都没有连续涨的，汽车指数连涨3天就来个小阴线再继续连涨2天算是很强的了！没有任何板块是永远的神，前段时间游资这个吹啊，电力板块永远的神哈，电力指数都连续跌5天了，顶级游资参战的闽东电力都日线顶部冒尖4天了还去参战能不大亏暴亏吗？有10个亿也顶不住还会持续下跌的！电力指数都是对数顶了，顶底图还是大角度向下跌的都没到底！之前白酒，医美，化工还说永远的神啊，后来都是连续调整！最近医美连续涨了多天，朗姿股份对数底开始暴涨多天，还有3天左右就到顶部，上面巨大缺口都不能到的！酿酒指数也强势10来天了，上方也有2个缺口压制也快到顶部了！大市值的泸州老窖就比五粮液强势，都是底部反转图形，泸州老窖就到达我计算的50%幅度240元了！大市值股票比较稳当，底部反转图形多数都能来50%幅度：之前的房地产大市值的保利发展，招商蛇口，金地集团都是底部反转都来50%幅度了，波段持有到最低价的50%价格再出都能大吉大利啦！中国电建这样的，走4大浪就不行了根本没有5浪的，净资产6元多，最低价3元多，就出现了净资产修复行情，就是8月到9月中旬上证指数表现很强势的时候，修复行情走完了该跌还是跌，中国电建这样的就不能碰，上方还有缺口压制了！4.最近行情属于不温不火，需要耐心定力不能浮躁，不能频繁追涨杀跌，涨5%起的远远大于跌5%的就代表市场还很稳健的！江特电机，盛新锂能这样暴涨多倍的就不能去碰，大游资跌停板那天买的都大亏暴亏，日线顶底图还是大角度下，上方都出现缺口了很难再回到高点了！啥大题材都不会持续很长时间，北交所，元宇宙，绿色电力，只要涨到日线顶部位置了，时间周期7到10天左右了就会开启大跌模式的！另外股票不能重仓满仓1只，容易暴亏巨亏的！理财讲究的是分散风险分散投资，总资金可以30%债券赚利息，30%买创业板指数基金，30%买股票多只！30%股票最好选择底部反转图形大中市值的股票稳健波段策略赚钱方式；激进的打板情绪博弈的方式不靠谱，尤其是新上市的股票第二天很容易暴跌，中签的股票上市当天一旦出现对数高点必须卖出啊，第二天暴跌概率几乎就是100%的了！次新股很多都是情绪博弈的不能碰！可转债别看T+0交易，都是情绪博弈投机都能暴亏巨亏出局的，深证的可转债手续费一买一卖就扣万20,1万元就扣20元，1天频繁买卖额100万手续费2000元就没了！一旦强制赎回可转债立马暴亏50%起！5.理财需要稳健持续的复利增长，而不是踏步走和过山车和资产持续缩水，那么就不能赌博投机倒把，债券，指数基金就属于稳健的理财，大中市值股票和指数基金里面的股票就很稳健，比如创业板指数基金持股比例最大的15只股票，今天就有9只上涨，6只下跌，是不是赚钱概率大些了！6.最近大盘指数和全球股市指数共振差不多的！港股指数弱反弹，道琼斯指数弱势，纳斯达克指数弱反弹，标普指数弱势；英国富时指数强势些，德国指数反弹些，法国指数也在反弹！美元指数高点下落，黄金期货反弹些，原油期货高位运行 随时会大跌一下！今天的股市复盘和理财方法，股票赚钱方法都真心告诉您啦！希望给您在投资理财的路上做个参考，也祝福您投资顺利，稳健持续复利巨额财富！多谢好老师好教练好领导的品鉴啊！

流量到底有多贵，可以看一下之前KS辛巴今年6月的愤怒跳反，他的原话是这样的：

“我一场直播卖3个亿，15%-20%的佣金，KS你还扣5个点，去掉人工费、税费我还剩2400万；买流量烧了2500万，送礼物搭了1000多万，我开一场直播赔2000万”。

其他的大家能看懂，买流量是什么意思，为什么他自称花了2500万买流量？

私域流量是指从公域（互联网）引流到自己私域（官网、官方号粉丝），以及私域本身产生的流量（访客）。

当然，在短视频平台，公域主要指平台分发给你的流量和观众，比如一个新号，在算法推荐后，某期视频也能有百万播放量，这叫公域流量为主；比如一个成熟大号，它发一个视频，平台没有推荐，但是靠自己粉丝的观看也能有几十万播放量，这里的流量基本上都是私域流量。

以年轻人更能通俗理解的说法：公域就是B站上首页，私域就是UP主粉丝们圈地自萌。

但是为什么辛巴会骂，因为以前KS和DY的理念有点区别：

DY一贯坚持公域流量为主，DY上的粉丝数量意义没那么大，能不能爆款更看算法推荐，所以本质上讲，DY更像一个网络电视台，它给大家推荐什么大家看什么。区别在于，它给每一个人推荐的内容都是算法介入后有倾向性的。DY上一般公域流量占比80%，任何一个用户滑屏时只有20%的概率能看到自己关注的创作者的内容，也就是私域流量；

KS早期还是强调私域流量的，风格类似于微博，你滑屏时大部分看到的内容，都是你关注的人。但是后面逐步在压低私域流量的占比，从对半开逐步往37开转移，原因今年3月份有自媒体写了一篇文章，标题就很直接——《KS电商2.0：明修私域 暗指辛巴》，里面直接提到，KS正在尝试用利润更高的官方流量，取代辛巴等头部主播手握的私域流量。这里模式开始向DY靠拢。

目的也很简单，压低主播的话语权，增强平台的控制力。

其中一个结果就是，辛巴作为在KS拥有7000万粉丝数量的头部主播，每场直播时，都只有几十万甚至小几十万的观众在线，GMV也逐步走低。为什么，此时KS在一些区域的公私流量占比甚至也有八二开。

这导致大量的粉丝根本看不到他关注主播的开播提醒，他们能看到的，其实是公域流量推给他们的，那些没有家族系背景，起步期缺乏粉丝量，但定位清晰、人设讨喜的新锐主播。

辛巴想要这些粉丝的关注，可以，你买，掏真金白银买。虽然真假不知，但是起码辛巴说出来的数字就是2500万，买完了以后，对应的粉丝才能看到开播的推送，才能进来直播间。

这时一个直播间有效观众值多少钱，最多可以值到10块钱。

微博上也一样，我刚刚试了一下，我如果要让50万个已经关注我的粉丝，能及时看到我的最新的某一条微博，这个叫FSTT，原价1万，活动打折5000，这还是因为微博是一个高频低内容密度的平台。注意，是我自己掏钱，让我自己的粉丝看到我自己发的微博。

大数上讲，国内CPM（cost per mille）的价格大概在10-20元左右，也就是让一千个人看到，成本是10-20元，你看到的任何一条微博和广告，他都有一个价格。——即使你一眼都不看，只要它在你的屏幕上展示了，就要收1-2分钱。

微博已经是对私域流量最友好的平台之一了。

再举个例子：这个我之前提过，B站生活区和游戏区的头部UP主，定制视频的落地价是40-50W左右，植入大概是25W起。——你的关注度就是这么值钱，包括你读这条微博也至少值1毛钱。

这就是流量的价格，如果是特定的领域展示，因为用户目标精准，价格会更高。

那么对应的CPC（cost per click）即点击收费，行业的平均成本是多少，大概每次点击在1-2元的成本。

最后的CPS（cost per sales），付费成单结算，这个就因行业而异了，游戏行业可以是100-400块，教育行业可以是上千块，主要看客单价值和客户的平均价值。

通俗的讲，你看到的大V和UP主，他们的收费比你想象的要高，收入也是，除了我这种至今没接过商单的弱鸡。

好，看到这里，你是一个有耐心深究真实的理性人，那么你猜一下，外卖行业的CPS大概是多少钱？现在你能更加准确的理解那个5块5了，对吧。

很多人惊叹一些数字，是因为他们对于现实世界和真实商业，一无所知。

转载

#奋进新时代 海事勇担当#
【外籍轮船员在广东水域被遗弃船东不管！中国海事点亮外籍船员“回家路”】

7月22日，随着第二批13名菲律宾籍船员、2名希腊籍船员由广州白云国际机场分别乘机回国，首批7名希腊籍船员已于4月29日遣返回国，自此，在广州港桂山锚地被司法扣押的希腊籍“天使力量”（M/V ANGELIC POWER）轮船员被遗弃事件得到圆满解决。在7月26日至30日举行的国际海事组织法律委员会第108次（LEG108）会议上，希腊代表团向积极推动遗弃船员事件解决的相关各方表达了感谢。

自2021年3月中旬起，广东海事局陆续收到广东省外事办转发的船旗国照会，反映“天使力量”轮船东自2月起未履行船舶管理职责情况。船长、船代等方函电也反映了船员被遗弃、船舶燃油、淡水及伙食耗尽、船员身心健康受损、船舶证书文书过期、部分机电设备故障失修等情况。为依法履行水上安全监管职责及国际海事条约赋予的港口国海事管理义务，海事与外事、司法、口岸、防疫等部门以及船代等方面保持密切沟通，积极回应外方有关诉求，维护船员合法权益，依法采取了以下措施，推动事件得到妥善处置。

避免人道主义危机 协调补给船员生活物资
3月24日，“天使力量”船长群发电子邮件求助，告知船上燃油即将耗尽，船舶因失去动力将引发搁浅、碰撞及破坏海底电缆等风险。海事会同外事等部门敦促希腊政府履行船旗国义务确保船舶安全，希腊官方安排少量垫资于4月2日为该船加注了26.8吨柴油。

5月12日，船长再次群发电子邮件求助，提醒船上燃油及淡水、食物即将耗尽，如得不到及时补充，全体船员将被迫选择弃船。因希腊方面不愿继续提供垫资，海事当即作出应变部署，一方面，要求省、市海上搜救中心根据预案做好搜救准备，防范次生事故发生；另一方面，当即向广州海事法院致安全提醒函，敦促其尽快组织实施船舶物资补给，避免外籍船员于船舶司法扣押期间在我国水域弃船。海事法院同意从扣押船舶担保金垫付费用，于5月15日完成了70吨应急燃油补给，并随后完成了一批生活物资补给，化解了船员弃船引发的安全风险及人道主义危机，为事件后续处置创造了有利条件。

确保船舶安全值守 支持分批遣返外籍船员
针对船员超期服务、身心健康受损的状况，应船长请求，海事会同外事部门敦促船旗国政府履行国际法赋予的责任，在确保船舶安全的前提下维护船员获得遣返及安全健康的合法权益。

4月6日，希腊海运部签发文件，请求我国港口当局在船舶不参与商业航行的前提下准予船长、大副等8名希腊籍船员遣返。经过交涉，广东海事局同意了其重新提出的船长、大副不同时离船的遣返方案，以确保船舶在押期间具备安全值班能力，并就船舶证书文书过期的问题进行了通报提醒。

首批7名船员由希腊驻穗总领馆安排于4月29日由广州出发回国。根据海事法院后续实施的第三方安全托管方案，第二批15名船员也于7月22日顺利回国。

推动司法机关实施第三方安全托管
为从根本上化解船东不履行船舶管理职责带来的风险，海事法院于5月17日决定采纳海事部门安全提醒函中提出的建议，拟采取第三方安全托管方式落实船舶安全管理责任，并请求海事部门提供技术支持。广东海事局随即邀请各方在广州海事局召开专题会议，就船舶安全托管具体问题进行协商，就第三方托管方案、船舶防台风预案、船员遣返责任、船员薪酬主张等事项达成了一致意见，为海事法院实施安全托管扫清了障碍。

6月17日，海事法院安排首批4名中国籍船员上船，开展船况检查及关键设备检修工作，并为全面接管船舶做准备。司法、外事部门就船旗国政府关于船员遣返的兜底责任与希腊方面进行了交涉，告知一经确定外籍船员遣返方案，即可安排第二批托管人员上船接替值班任务。6月28日，希腊照会提出关于遣返方案、报价及第三方配员规划的咨询，海事部门提醒其临时配员文件已超出有效期，并就中国籍船员上船的证书签注要求向希腊方面进行了咨询。7月6日，希腊政府正式同意了中方提出的船员遣返与交接方案，同意承担船员遣返费用，并于7月12日对船舶临时配员标准文件进行了展期，同意中国籍船员无需签注证书上船开展临时接管。据此，海事法院同步安排了第二批9名中国籍船员于7月22日上船，13名中国籍船员全面接替外籍船员开展船舶安全值守工作。

鉴于“天使力量”轮事件复杂敏感，广东海事局严格落实请示报告制度要求，及时报告事件进展，积极回应国际关切，确保事件调处信息公开透明。2021年6月22日，广东海事局上报《关于应对处置被扣希腊籍“天使力量”轮滞港事件阶段性进展情况的报告》（粤海事函〔2021〕401号），详细报告了我局会同外事、司法、口岸防疫等部门联合应对“天使力量”轮安全风险，及时化解人道主义危机取得的阶段性进展。7月16日，交通运输部领导在部海事局专报上作出批示，要求“继续关注事态进展，确保水域通航安全”。另从我驻英使馆获悉，国际劳工组织遗弃船员数据库6月刊登了某非政府组织上传的“天使力量”轮船员遭遗弃事件信息，因信息未全面准确反映事件处置进展情况，我局按照上级要求及时对事件妥善处置的过程及结果进行了通报和澄清，避免引发不良的国际舆论影响。

事件发生以来，通过与各部门通力合作，海事部门维护了辖区水上安全，保护了国际船员合法权益，彰显了海事管理的专业化、国际化水平，展现了中国作为国际海事组织A类理事国，以及国际劳工组织《海事劳工公约》缔约国的责任担当和良好形象，也为今后处理类似涉外突发事件积累了经验，树立了典范。

目前，海事法院正按照司法程序拍卖该船，现已完成船舶检验评估报告，即将刊登拍卖公告，预计可于9月实施公开拍卖。海事部门将继续关注司法处置工作进展，并根据部领导批示要求，继续做好被扣船舶防台风应急指挥与安全监管工作，维护水上交通安全。

（全媒记者 龙巍 张植凡 特约记者 周明耀）