锂价跟踪更新纪要20211118
锂这一轮核心逻辑还是需求驱动，供给的增速远远比不上需求。全球统计下来各 类矿山品种的平均开采周期在17年左右。以锂辉石为例，国内比较知名的矿 山，当时在1965年到1972年，光是勘探这个阶段就花了七年的时间。然后在05 年，他当时的第一条24万吨采选的产能从开始，一直到2010、2011年的竣工、 环保验收又历时了五年多时间。最后有一个105万吨的原矿开采的产能，也是从 13年5月就获得了采矿许可，但当中也是经历了一系列技改，还有停产的事件， 一直到19年才启动复产，又历时了6年的时间，所以加起来差不多要18年的时 间。另外一方面，我们可以看到，由于疫情还有其他的一些因素影响，导致全球 去年的矿山勘探预算，还有资本开支也是显著下滑。整个板块过去十年，国内锂 行业上市公司的平均资本开支是79亿元，但是去年是创一个历史新低，只有60 亿元出口，这个是远低于过去十年平均值的。所以说这一轮周期的主要原因，一 方面是本身矿山新增产的投放时间是比较长的，同时过去的资本开支还显著下 滑，这是一个本质的原因。后续认为这样一个供需缺口还是会延续下去。 今年价格涨得比较高，也是驱动了大量的锂矿企业、盐湖企业，纷纷官宣了一系 列扩产计划，可能到2025年，差不多全球的锂资源供给产量可以达到154万吨 这样一个碳酸锂当量，整个未来五年的增速30%左右。未来五年供给最少的其 实是明年，比今年只会增加将近20万吨，所以明年是比较紧张的。明年的供给 增量主要是来自于格林威治矿山，还有阿德克玛盐湖。stm之前也官宣比较激进 的一个扩展计划，可能到明年年底要扩产完成18万吨的碳酸锂，还有3万吨的氢 氧化锂产能，预计实际产量是有望突破到13万吨以上的。另外就是格林布什， 因为他的二期产能投放之后，这个产能利用率也是没有大的，所以明年我们觉得 这一块实际的产量会有一个比较大的提升，这两处加起来差不全年会8万2左 右，占整体增量的大概43%。其他资源，比如说澳矿的曲尔巴拉，包括之前关 停的奥特、还有乌得基纳这些矿山，今年也是相继官宣要复产，明年还有就是国 内的李家沟，包括赣锋那个南美的盐湖也会有一定的增量，总体算下来差不多是 20万吨左右。需求侧可能25年全球销量有望突破到2200万辆以上，对应整体电 动车的渗透率会高达23%。再叠加储能、3c消费电子以及传统工业需求，加总 的话25年差不多全球的锂需求量是160.6万吨碳酸锂当量，未来五年大概34%左 右的增速。所以说未来五年，我们认为还是比较供需偏紧的状态。可能23年全 球范围内有一批比较大量的新增矿山产生释放，缺口会有所收敛，可能明年的缺
口在3.4万吨左右，23年会收敛到1.6万吨，或许24、25年还会进一步放大，25 年大概9万吨左右的缺口。 其实供需有缺口的话，大家最关心的还是价格的一个走势。今年以来各类大众商 品、原材料价格都是普遍上涨的。不考虑长协订单这样一个机制的话，假设我们 电子厂商和目前的这个上游原材料的供应商都是以市场价进行结算，那测算下 来，如果以现有四季度价格去和今年上半年做一个对比，整个电池包的成本环比 提升35%，一度电要涨200块钱以上，所以说电池厂不涨价比较难去保持盈利状 态。如果参考宁德时代中报的数据，可能价格一度电是卖790，成本可能只有 610，如果成本要涨200块之后，可能就要超过这个价格，所以说会是一个亏损 的状态，所以说不得不往下传导。按照两种情形做假设去测算，一种就是假设电 池厂商和我们这个终端的整车厂都只能做到盈亏平衡的状态，还有一种就是说他 们能够维持原先这个毛利润不变，这样估算下来，电动车整车需要涨4000到 9000，这个是指所有的原材料，其中碳酸锂贡献度在30%左右。目前电动车还 是有比较大的成本优势，同等的竞品电动车和燃油车在3-5年的使用周期里，综 合成本对比，电动车会比燃油车便宜1万6左右。总结下来相当于我们整体的上 涨空间是1万6。现在这个市场价格去结算的话会先涨4000块到9000块钱，针对 每辆车还剩下的这个涨价空间就是7000到1万2。如果按照碳酸锂30%的贡献度 去测算，对应的锂价区间是26.7万到32.4万。考虑到明年二月份的期货合约差不 多已经是22万出头，离这个区间值差的并不是特别大，还是比较有概率去实现 这样一个数字。#股票##价值投资日志[超话]#
锂这一轮核心逻辑还是需求驱动，供给的增速远远比不上需求。全球统计下来各 类矿山品种的平均开采周期在17年左右。以锂辉石为例，国内比较知名的矿 山，当时在1965年到1972年，光是勘探这个阶段就花了七年的时间。然后在05 年，他当时的第一条24万吨采选的产能从开始，一直到2010、2011年的竣工、 环保验收又历时了五年多时间。最后有一个105万吨的原矿开采的产能，也是从 13年5月就获得了采矿许可，但当中也是经历了一系列技改，还有停产的事件， 一直到19年才启动复产，又历时了6年的时间，所以加起来差不多要18年的时 间。另外一方面，我们可以看到，由于疫情还有其他的一些因素影响，导致全球 去年的矿山勘探预算，还有资本开支也是显著下滑。整个板块过去十年，国内锂 行业上市公司的平均资本开支是79亿元，但是去年是创一个历史新低，只有60 亿元出口，这个是远低于过去十年平均值的。所以说这一轮周期的主要原因，一 方面是本身矿山新增产的投放时间是比较长的，同时过去的资本开支还显著下 滑，这是一个本质的原因。后续认为这样一个供需缺口还是会延续下去。 今年价格涨得比较高，也是驱动了大量的锂矿企业、盐湖企业，纷纷官宣了一系 列扩产计划，可能到2025年，差不多全球的锂资源供给产量可以达到154万吨 这样一个碳酸锂当量，整个未来五年的增速30%左右。未来五年供给最少的其 实是明年，比今年只会增加将近20万吨，所以明年是比较紧张的。明年的供给 增量主要是来自于格林威治矿山，还有阿德克玛盐湖。stm之前也官宣比较激进 的一个扩展计划，可能到明年年底要扩产完成18万吨的碳酸锂，还有3万吨的氢 氧化锂产能，预计实际产量是有望突破到13万吨以上的。另外就是格林布什， 因为他的二期产能投放之后，这个产能利用率也是没有大的，所以明年我们觉得 这一块实际的产量会有一个比较大的提升，这两处加起来差不全年会8万2左 右，占整体增量的大概43%。其他资源，比如说澳矿的曲尔巴拉，包括之前关 停的奥特、还有乌得基纳这些矿山，今年也是相继官宣要复产，明年还有就是国 内的李家沟，包括赣锋那个南美的盐湖也会有一定的增量，总体算下来差不多是 20万吨左右。需求侧可能25年全球销量有望突破到2200万辆以上，对应整体电 动车的渗透率会高达23%。再叠加储能、3c消费电子以及传统工业需求，加总 的话25年差不多全球的锂需求量是160.6万吨碳酸锂当量，未来五年大概34%左 右的增速。所以说未来五年，我们认为还是比较供需偏紧的状态。可能23年全 球范围内有一批比较大量的新增矿山产生释放，缺口会有所收敛，可能明年的缺
口在3.4万吨左右，23年会收敛到1.6万吨，或许24、25年还会进一步放大，25 年大概9万吨左右的缺口。 其实供需有缺口的话，大家最关心的还是价格的一个走势。今年以来各类大众商 品、原材料价格都是普遍上涨的。不考虑长协订单这样一个机制的话，假设我们 电子厂商和目前的这个上游原材料的供应商都是以市场价进行结算，那测算下 来，如果以现有四季度价格去和今年上半年做一个对比，整个电池包的成本环比 提升35%，一度电要涨200块钱以上，所以说电池厂不涨价比较难去保持盈利状 态。如果参考宁德时代中报的数据，可能价格一度电是卖790，成本可能只有 610，如果成本要涨200块之后，可能就要超过这个价格，所以说会是一个亏损 的状态，所以说不得不往下传导。按照两种情形做假设去测算，一种就是假设电 池厂商和我们这个终端的整车厂都只能做到盈亏平衡的状态，还有一种就是说他 们能够维持原先这个毛利润不变，这样估算下来，电动车整车需要涨4000到 9000，这个是指所有的原材料，其中碳酸锂贡献度在30%左右。目前电动车还 是有比较大的成本优势，同等的竞品电动车和燃油车在3-5年的使用周期里，综 合成本对比，电动车会比燃油车便宜1万6左右。总结下来相当于我们整体的上 涨空间是1万6。现在这个市场价格去结算的话会先涨4000块到9000块钱，针对 每辆车还剩下的这个涨价空间就是7000到1万2。如果按照碳酸锂30%的贡献度 去测算，对应的锂价区间是26.7万到32.4万。考虑到明年二月份的期货合约差不 多已经是22万出头，离这个区间值差的并不是特别大，还是比较有概率去实现 这样一个数字。#股票##价值投资日志[超话]#
最近翻了几本家里的中文书。有些是之前妈妈买来增加营养知识的[并不简单]。关于健康营养的知识都在不断更新。比如几年前观点已经被推翻太正常不过。内容上有出入也不代表整本书没有价值，自己多查查当下资料，包括了解反面声音也是极好的。
播客我也非常爱不同观点讨论内容。那种学者之间“即使我不同意你，但我们也能坐下来好好交流”，在我看来价值非常大。比起整个观点打包扔给你，更引发自己的思考和判断。
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Logo对于一个品牌来说就像是它的形象，承载着企业文化、内涵、价值。随着品牌的成长，logo也在更新换代。有趣的是，或与文化价值有关，国内外公司的设计理念有明显区分。
例如“中国代表队”，图案逐渐年轻化、软萌化，不开一个动物园很难收场；“美国代表队”总体走简约风，把图形艺术搞到极致；“日本代表队”更是明显，纯英文或许才是态度。
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