【信披违规、通过计提减值调节利润？西藏矿业收到深交所关注函】11月10日，深交所向盐湖提锂概念股西藏矿业发出关注函，要求公司说明近期披露的《投资者（机构）关系活动记录表》（以下简称《记录表》）中提及多项与锂矿相关业绩数据是否构成业绩预测、相关合作事项在组织投资者调研期间对外发布是否违反信息披露公平性，以及对部分探矿权全额计提减值是否存在通过计提减值调节利润的情形等，并要求公司于2021年11月15日前书面回复该函件。关注函一出，西藏矿业股吧直接炸锅了！有投资者高呼：“违规无底线”“垃圾公司”“能从85元/股到现在，有内幕啊”！
《证券日报》记者注意到，今年以来，受锂电板块的火热，坐拥扎布耶盐湖资源的西藏矿业备受投资者关注。从5月份至今，西藏矿业先后披露了9份《记录表》，经记者粗略计算，涉及调研总人次达751人次。然而从二级市场表现来看，9月份以来，西藏矿业股价近乎腰斩，从9月2日的收盘价85.58元/股到11月12日的收盘价48.68元/股，跌幅高达43.12%。详情：https://t.cn/A6xb3jdH
《证券日报》记者注意到，今年以来，受锂电板块的火热，坐拥扎布耶盐湖资源的西藏矿业备受投资者关注。从5月份至今，西藏矿业先后披露了9份《记录表》，经记者粗略计算，涉及调研总人次达751人次。然而从二级市场表现来看，9月份以来，西藏矿业股价近乎腰斩，从9月2日的收盘价85.58元/股到11月12日的收盘价48.68元/股，跌幅高达43.12%。详情：https://t.cn/A6xb3jdH
腾龙智能汽车检测淋雨试验房设计方案
【摘要】：腾龙智能设备汽车整车淋雨试验方案是为汽车制造商设计的检测方法，主要用于模拟汽车在使用情况下遇到自然雨水环境对汽车防淋雨的影响，是每辆汽车需要进过的一项检测环节。
汽车淋雨试验是一种人工环境实验方法，它用于测试汽车的防雨密封性能，模拟汽车在使用条件下遇到自然降雨或滴水环境因素后的影响。淋雨试验方法的研究和应用已有多年历史。早在70年代法国航空标准、美国军用标准和英国军用标准中均正式规定了有关人工淋雨、暴雨和防滴水方面的条款。
我国也于1990年做出规定：GB/T 12480-90 客车防雨密封性试验方法。
1 淋雨室概况 汽车淋雨试验是一种人工环境实验方法，它用于测试汽车的防雨密封性能，模拟汽车在使用条件下遇到自然降雨或滴水环境因素后的影响。淋雨试验方法的研究和应用已有多年历史。早在70年代法国航空标准、美国军用标准和英国军用标准中均正式规定了有关人工淋雨、暴雨和防滴水方面的条款。我国也于1990年做出规定：GB/T 12480-90 客车防雨密封性试验方法。
2 研究目的和意义 随着国民经济的快速发展，对产品的设计过程要尽快采用现代设计方法，以便从根本上保证产品的质量和水平。CAD/CAE/CAM 技术的普遍应用为产品的设计开发提供了可靠的先进手段，一度被人们称为3C。计算机软硬件功能的飞速发展，有力的促进了3C 技术的应用不断向纵深发展，人们逐渐体会到计算机辅助设计的真正含义。针对车辆产品的总目标，着重从软件的求解功能、数据结构、前后处理器的功能、用户界面、易学易用性等方面进行比较。Ansys 软件不仅求解问题的功能完全满足其要求，而且在应用方面，图形用户界面（GUI）给用户的应用提供了直观的途径，引导用户一步一步的进行分析。因此本文采用Ansys 软件进行参数化设计与仿真。
参数化建模是指先用一组参数来定义几何图形(体素)尺寸数值并约束尺寸关系,然后提供给设计者进行几何造型使用。它的主题思想是用几何约束、数学方程与关系来说明产品模型的形状特征,从而得到一簇在形状或功能上具有相似性的设计方案。
产品设计的目的是为了满足工业生产、科学研究和实际生活的需要。对于实际需要提出的各种各样的要求,工业产品在功能上,型号上都要不断的进行改进。 如果以往的设计不能满足功能的要求,就要重新设计产品;如果仅是应用工况的不同造成的产品在尺寸方面的不同,只需要开发不同尺寸型号的产品就可以了。
对于系列化、通用化和标准化的定型产品,设计所采用的数学模型及产品的结构都是相对固定不变的,所不同的只是产品的结构尺寸有所差异,而结构尺寸的差异是由于相同数目及类型的已知条件在不同规格的产品设计中取不同值造成的。对于这类产品进行设计时,采用参数化建模方法对尺寸进行替换,这样对于不同结构尺寸的产品只需要改变相应参数化尺寸的值就可以自动迅速的得到产品的模型,省去了大量重复过程,提高了设计生产效率。
腾龙智能淋雨试验房技术要点参考:(按需设计，只供参考)
汽车整车淋雨试验方案是检测汽车密封性重要的方法，通过把内外装检测、轮胎气压检测、颠簸路检测、四轮定位检测、前照灯检测、转检测、尾气检测、怠速检测、喇叭升级检测合格的车辆，把汽车在淋雨试验房中进行全方位的喷淋试验，根据相关标准控制喷淋角度、出水方向、试验时间、喷淋强度等，来检验汽车的密封性。
汽车淋雨淋雨试验方案中的淋雨房是车身密封性检测的重要装置，它主要由淋雨室、输送板链、喷淋系统、淋雨控制系统、吹干系统组成。
1.淋雨房：形成封闭的试验区域与非试验区域隔离。一般采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔声材料，骨架用型钢焊接而成，室体两侧设有玻璃窗，用于观察淋雨室内的淋雨情况。
2.输送板链：作为车辆行进的载体，以一定的速度驱动车辆前进，输送需要淋雨试验的车辆入淋雨室进行检测。
3.喷淋系统：作为循环过滤系统，产生模拟人工降雨，由水泵、水过滤装置、回水槽、回水池、吸水池、管路及喷嘴等组成。喷淋水由水泵从吸水池泵出，经过滤器进入管路从喷嘴喷出，进回水槽流入回水池，通过回水池沉淀过滤进入吸水池进行下一轮循环
腾龙设计整车淋雨现场效果图参考
4.吹干系统：为保证车辆清洁，车辆完成淋雨测试后对车身表面进行吹干，吹干形式有冷风、热风两种，吹干系统由风机、风箱、风管等组成，风机产生强风经过滤后由风箱进入风管，均匀吹在试验车表面，使水与车身分离。
5.控制系统：由控制电器、流量计、压力表等组成，对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压力进行调整控制。以上便是汽车整车淋雨试验方案的基本介绍，如您有这方面的需求，可以与腾龙智能设备技术工程师进行沟通。了解更多，添加腾龙微信好友[打call][/cp]
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【摘要】：腾龙智能设备汽车整车淋雨试验方案是为汽车制造商设计的检测方法，主要用于模拟汽车在使用情况下遇到自然雨水环境对汽车防淋雨的影响，是每辆汽车需要进过的一项检测环节。
汽车淋雨试验是一种人工环境实验方法，它用于测试汽车的防雨密封性能，模拟汽车在使用条件下遇到自然降雨或滴水环境因素后的影响。淋雨试验方法的研究和应用已有多年历史。早在70年代法国航空标准、美国军用标准和英国军用标准中均正式规定了有关人工淋雨、暴雨和防滴水方面的条款。
我国也于1990年做出规定：GB/T 12480-90 客车防雨密封性试验方法。
1 淋雨室概况 汽车淋雨试验是一种人工环境实验方法，它用于测试汽车的防雨密封性能，模拟汽车在使用条件下遇到自然降雨或滴水环境因素后的影响。淋雨试验方法的研究和应用已有多年历史。早在70年代法国航空标准、美国军用标准和英国军用标准中均正式规定了有关人工淋雨、暴雨和防滴水方面的条款。我国也于1990年做出规定：GB/T 12480-90 客车防雨密封性试验方法。
2 研究目的和意义 随着国民经济的快速发展，对产品的设计过程要尽快采用现代设计方法，以便从根本上保证产品的质量和水平。CAD/CAE/CAM 技术的普遍应用为产品的设计开发提供了可靠的先进手段，一度被人们称为3C。计算机软硬件功能的飞速发展，有力的促进了3C 技术的应用不断向纵深发展，人们逐渐体会到计算机辅助设计的真正含义。针对车辆产品的总目标，着重从软件的求解功能、数据结构、前后处理器的功能、用户界面、易学易用性等方面进行比较。Ansys 软件不仅求解问题的功能完全满足其要求，而且在应用方面，图形用户界面（GUI）给用户的应用提供了直观的途径，引导用户一步一步的进行分析。因此本文采用Ansys 软件进行参数化设计与仿真。
参数化建模是指先用一组参数来定义几何图形(体素)尺寸数值并约束尺寸关系,然后提供给设计者进行几何造型使用。它的主题思想是用几何约束、数学方程与关系来说明产品模型的形状特征,从而得到一簇在形状或功能上具有相似性的设计方案。
产品设计的目的是为了满足工业生产、科学研究和实际生活的需要。对于实际需要提出的各种各样的要求,工业产品在功能上,型号上都要不断的进行改进。 如果以往的设计不能满足功能的要求,就要重新设计产品;如果仅是应用工况的不同造成的产品在尺寸方面的不同,只需要开发不同尺寸型号的产品就可以了。
对于系列化、通用化和标准化的定型产品,设计所采用的数学模型及产品的结构都是相对固定不变的,所不同的只是产品的结构尺寸有所差异,而结构尺寸的差异是由于相同数目及类型的已知条件在不同规格的产品设计中取不同值造成的。对于这类产品进行设计时,采用参数化建模方法对尺寸进行替换,这样对于不同结构尺寸的产品只需要改变相应参数化尺寸的值就可以自动迅速的得到产品的模型,省去了大量重复过程,提高了设计生产效率。
腾龙智能淋雨试验房技术要点参考:(按需设计，只供参考)
汽车整车淋雨试验方案是检测汽车密封性重要的方法，通过把内外装检测、轮胎气压检测、颠簸路检测、四轮定位检测、前照灯检测、转检测、尾气检测、怠速检测、喇叭升级检测合格的车辆，把汽车在淋雨试验房中进行全方位的喷淋试验，根据相关标准控制喷淋角度、出水方向、试验时间、喷淋强度等，来检验汽车的密封性。
汽车淋雨淋雨试验方案中的淋雨房是车身密封性检测的重要装置，它主要由淋雨室、输送板链、喷淋系统、淋雨控制系统、吹干系统组成。
1.淋雨房：形成封闭的试验区域与非试验区域隔离。一般采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔声材料，骨架用型钢焊接而成，室体两侧设有玻璃窗，用于观察淋雨室内的淋雨情况。
2.输送板链：作为车辆行进的载体，以一定的速度驱动车辆前进，输送需要淋雨试验的车辆入淋雨室进行检测。
3.喷淋系统：作为循环过滤系统，产生模拟人工降雨，由水泵、水过滤装置、回水槽、回水池、吸水池、管路及喷嘴等组成。喷淋水由水泵从吸水池泵出，经过滤器进入管路从喷嘴喷出，进回水槽流入回水池，通过回水池沉淀过滤进入吸水池进行下一轮循环
腾龙设计整车淋雨现场效果图参考
4.吹干系统：为保证车辆清洁，车辆完成淋雨测试后对车身表面进行吹干，吹干形式有冷风、热风两种，吹干系统由风机、风箱、风管等组成，风机产生强风经过滤后由风箱进入风管，均匀吹在试验车表面，使水与车身分离。
5.控制系统：由控制电器、流量计、压力表等组成，对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压力进行调整控制。以上便是汽车整车淋雨试验方案的基本介绍，如您有这方面的需求，可以与腾龙智能设备技术工程师进行沟通。了解更多，添加腾龙微信好友[打call][/cp]
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kCM柯尔凯思-1109通胀预期创历史新高，支撑金价走强
金价维持震荡上行，短期有望测试箱体压力，因通胀预期走高，且美债收益率下行，支撑金价，同时美元指数没有向上突破，也是支撑金价走高的因素之一，目前维持在多头通道之内，需要注意的势SPDR出现减持，谨防冲高 回落
基本面利多因素：
美元从15个月高位回落，市场聚焦美联储发言和通胀数据
美元周一下跌，上周五在美国公布强劲就业数据后触及15个月高位，投资者消化这份报告，展望通胀数据，并关注美联储官员的评论，以寻找利率政策线索。美联储上周三坚持目前的高通胀预期将是暂时的观点，并表示将于本月开始削减大规模债券购买计划，但要等到就业出现更多增长后才会加息。上周五，美国公布的数据显示，由于夏季新冠病毒感染激增带来的阻力消退，10月就业增长超过预期，表明经济活动在第四季度初恢复了势头。美联储官员周一将焦点转向利率政策，副主席克拉里达表示，随着就业恢复到疫情前的水平，且通胀升穿舒适水准，美国经济可能会在明年达到美联储的升息门槛。圣路易斯联储主席布拉德在另一场讲话中重申，美联储明年需要两次升息。
美联储对通胀采取观望态度的下一个考验将是定于周三公布的美国消费者物价指数(CPI)数据。商品期货交易委员会(CFTC)数据显示，截至11月2日当周，投机客连续第四周减少美元净多头仓位。
克拉里达：美国经济将在明年底前达到美联储升息门槛
美联储一位高级官员周一表示，随着就业恢复到疫情前的水平，且通胀升穿舒适水准，美国经济可能会在明年达到美联储的升息门槛。
美联储副主席克拉里达表示，尽管美联储“距离考虑加息还有一段距离”，但如果他目前对经济的预期被证明是正确的，那么经济“将在2022年底前满足提高联邦基金利率目标区间的必要条件”。克拉里达在为布鲁金斯学会准备的发言中表示，到那时，一条与美联储官员9月预测相类似的利率路径，将与美联储实现2%通胀目标和“充分就业”的新框架“完全相符”。利率“点阵图”显示，美联储官员的利率预期正朝着明年开始加息的方向调整，但预计2022年首次加息的决策者人数与预计2023年开始加息的决策者人数旗鼓相当；多数决策者表示，将在2023年和2024年稳步加息。克拉里达发表上述言论之际，美联储正将注意力转向可能发生的一种冲突，即一方面希望尽可能提高就业，另一方面担心通胀已经过高。克拉里达表示，迄今为止，通胀已“远远超过了‘适度’高于当前2%长期通胀目标的水平”，若明年再出现这种情况，我不会认为这是政策上的成功。他表示，预计剔除波动性较大的食品和能源成本后，一项美联储倾向的通胀指标仍将在短时间内高于目标，不过步伐应会放缓。他表示，随着经济持续扩张，预计就业增长将推动劳动参与率上升，到明年底失业率将达到3.8%，将“消除较之疫情前几个月的420万就业岗位缺口”。
芝加哥联储主席埃文斯重申通胀“暂时”论，但称存在上行风险
芝加哥联储主席埃文斯周一重申了他的观点，即当前通胀急升的趋势在很大程度上是“暂时的”，随着供应面压力得到解决，通胀将会消退，但听起来他对这种说法不像以前那么有信心。埃文斯在一篇讲稿中称，“我原本预计现在会看到更多进展，”他补充表示，有迹象显示通胀压力可能正在更广泛地累积，包括租金上涨。“这些事态发展值得密切关注，给我对通胀的预期带来的上行风险比去年夏天预想的要大，”他表示。作为美联储最鸽派的政策制定者之一，埃文斯表达了对通胀日益加剧的担忧，这一点值得注意，但考虑到物价上涨指标几个月来一直远高于联储2%的目标，这可能并不令人意外。不过，埃文斯也指出，基于调查和金融市场定价的通胀预期也表明，目前通胀过高是暂时的。他称，失业率正在迅速下降，更强劲的劳动力市场可能会吸引在疫情期间退休或以其他方式退出劳动力市场的数百万工人中的一部分回归。
纽约联储调查：美国消费者通胀预期10月再创历史新高
根据纽约联邦储备银行最新调查，经过数月来的物价飙升，美国消费者通胀预期升至纪录新高。根据周一发布的月度消费者预期调查，10月家庭对未来一年通胀的预期从前一个月的5.3％攀升至5.7％。对未来三年的通胀预期中值持稳于4.2％。这两个数字均为2013年调查开始以来最高。这些数据凸显了有望促使美联储官员转向紧缩货币政策的风险因素之一。美联储把今年通胀率上升的原因归结为供应链瓶颈以及与疫情后经济重新开放有关的短期性因素。但事实证明，这些推动物价上涨的力量比预期更大，更持久，市场担心家庭可能也会抱有相同的预期，这或令通胀率高于2％的目标。美联储青睐的通胀指标9月份达到4.4％这一1991年以来的最高水平。劳工部将于周三公布10月CPI，预计同比升幅将达到5.9％。纽约联储的调查显示，美国人预计未来一年房租和食品等商品的价格上涨速度会更快。对食品和天然气的涨幅预期均高于9％，对租金的涨幅预期为10.1％，创下纪录最高水平。美国人对未来一年家庭财务状况的乐观程度也略有下降。认为未来三个月无法达到最低偿债比例的平均概率上升1.3个百分点至11.2％，为2020年5月以来的最高水平。
基本面利空
圣路易斯联储主席布拉德预计美联储明年加息两次
圣路易斯联储主席布拉德周一表示，他预计美联储在明年中结束缩减购债行动后，将在2022年加息两次，但他称，如果需要，美联储可以加快缩减时间表，在第一季就结束行动。布拉德在接受福克斯商业频道采访时表示，“如果通胀比我们现在所说的更持久，那么我认为可能不得不更早一点采取行动，以控制通胀。”当被问及美联储明年是否会加息三到四次时，布拉德称，“这不是我目前的基线预测。”
他表示，美联储已经“采取了很多措施来推动政策朝着更加鹰派的方向转变”，美联储上周宣布了缩减资产购买的计划，开始时间提前，预计结束时间也将早于仅六个月前的预期。由于担心通胀回落的速度和幅度可能不及他的许多同僚的预期，布拉德一直是最坚决倡导提前结束宽松政策的决策者之一。他表示，2022年美国经济可能会以超过4%的速度增长，推动失业率在第一季降至4%以下。他称，被视为导致当前高通胀的主要原因的全球供应链干扰，可能会在明年一整年持续。他表示，美国劳动力市场已经是二战后最火热的市场之一，他估计在疫情期间退休的300万人不太可能重返劳动力市场，这将导致劳动力供应紧张。“我们将看到失业率的下行压力，将继续看到一个炙手可热的就业市场，薪酬将会上涨，”他称，“现在的通胀非常高……我们肯定希望看到通胀回落至更接近目标的水平。”
标普和纳指连续第八日创新高
美国华尔街股市周一小幅收高，早盘上涨，因投资者对美国基础设施支出议案获得通过感到高兴，但尾盘涨幅收窄，因特斯拉下跌造成拖累。标普500指数和纳斯达克指数连续第八日创下收盘纪录新高，道琼斯工业指数连续第二日创纪录收盘新高。
金价维持震荡上行，短期有望测试箱体压力，因通胀预期走高，且美债收益率下行，支撑金价，同时美元指数没有向上突破，也是支撑金价走高的因素之一，目前维持在多头通道之内，需要注意的势SPDR出现减持，谨防冲高 回落
基本面利多因素：
美元从15个月高位回落，市场聚焦美联储发言和通胀数据
美元周一下跌，上周五在美国公布强劲就业数据后触及15个月高位，投资者消化这份报告，展望通胀数据，并关注美联储官员的评论，以寻找利率政策线索。美联储上周三坚持目前的高通胀预期将是暂时的观点，并表示将于本月开始削减大规模债券购买计划，但要等到就业出现更多增长后才会加息。上周五，美国公布的数据显示，由于夏季新冠病毒感染激增带来的阻力消退，10月就业增长超过预期，表明经济活动在第四季度初恢复了势头。美联储官员周一将焦点转向利率政策，副主席克拉里达表示，随着就业恢复到疫情前的水平，且通胀升穿舒适水准，美国经济可能会在明年达到美联储的升息门槛。圣路易斯联储主席布拉德在另一场讲话中重申，美联储明年需要两次升息。
美联储对通胀采取观望态度的下一个考验将是定于周三公布的美国消费者物价指数(CPI)数据。商品期货交易委员会(CFTC)数据显示，截至11月2日当周，投机客连续第四周减少美元净多头仓位。
克拉里达：美国经济将在明年底前达到美联储升息门槛
美联储一位高级官员周一表示，随着就业恢复到疫情前的水平，且通胀升穿舒适水准，美国经济可能会在明年达到美联储的升息门槛。
美联储副主席克拉里达表示，尽管美联储“距离考虑加息还有一段距离”，但如果他目前对经济的预期被证明是正确的，那么经济“将在2022年底前满足提高联邦基金利率目标区间的必要条件”。克拉里达在为布鲁金斯学会准备的发言中表示，到那时，一条与美联储官员9月预测相类似的利率路径，将与美联储实现2%通胀目标和“充分就业”的新框架“完全相符”。利率“点阵图”显示，美联储官员的利率预期正朝着明年开始加息的方向调整，但预计2022年首次加息的决策者人数与预计2023年开始加息的决策者人数旗鼓相当；多数决策者表示，将在2023年和2024年稳步加息。克拉里达发表上述言论之际，美联储正将注意力转向可能发生的一种冲突，即一方面希望尽可能提高就业，另一方面担心通胀已经过高。克拉里达表示，迄今为止，通胀已“远远超过了‘适度’高于当前2%长期通胀目标的水平”，若明年再出现这种情况，我不会认为这是政策上的成功。他表示，预计剔除波动性较大的食品和能源成本后，一项美联储倾向的通胀指标仍将在短时间内高于目标，不过步伐应会放缓。他表示，随着经济持续扩张，预计就业增长将推动劳动参与率上升，到明年底失业率将达到3.8%，将“消除较之疫情前几个月的420万就业岗位缺口”。
芝加哥联储主席埃文斯重申通胀“暂时”论，但称存在上行风险
芝加哥联储主席埃文斯周一重申了他的观点，即当前通胀急升的趋势在很大程度上是“暂时的”，随着供应面压力得到解决，通胀将会消退，但听起来他对这种说法不像以前那么有信心。埃文斯在一篇讲稿中称，“我原本预计现在会看到更多进展，”他补充表示，有迹象显示通胀压力可能正在更广泛地累积，包括租金上涨。“这些事态发展值得密切关注，给我对通胀的预期带来的上行风险比去年夏天预想的要大，”他表示。作为美联储最鸽派的政策制定者之一，埃文斯表达了对通胀日益加剧的担忧，这一点值得注意，但考虑到物价上涨指标几个月来一直远高于联储2%的目标，这可能并不令人意外。不过，埃文斯也指出，基于调查和金融市场定价的通胀预期也表明，目前通胀过高是暂时的。他称，失业率正在迅速下降，更强劲的劳动力市场可能会吸引在疫情期间退休或以其他方式退出劳动力市场的数百万工人中的一部分回归。
纽约联储调查：美国消费者通胀预期10月再创历史新高
根据纽约联邦储备银行最新调查，经过数月来的物价飙升，美国消费者通胀预期升至纪录新高。根据周一发布的月度消费者预期调查，10月家庭对未来一年通胀的预期从前一个月的5.3％攀升至5.7％。对未来三年的通胀预期中值持稳于4.2％。这两个数字均为2013年调查开始以来最高。这些数据凸显了有望促使美联储官员转向紧缩货币政策的风险因素之一。美联储把今年通胀率上升的原因归结为供应链瓶颈以及与疫情后经济重新开放有关的短期性因素。但事实证明，这些推动物价上涨的力量比预期更大，更持久，市场担心家庭可能也会抱有相同的预期，这或令通胀率高于2％的目标。美联储青睐的通胀指标9月份达到4.4％这一1991年以来的最高水平。劳工部将于周三公布10月CPI，预计同比升幅将达到5.9％。纽约联储的调查显示，美国人预计未来一年房租和食品等商品的价格上涨速度会更快。对食品和天然气的涨幅预期均高于9％，对租金的涨幅预期为10.1％，创下纪录最高水平。美国人对未来一年家庭财务状况的乐观程度也略有下降。认为未来三个月无法达到最低偿债比例的平均概率上升1.3个百分点至11.2％，为2020年5月以来的最高水平。
基本面利空
圣路易斯联储主席布拉德预计美联储明年加息两次
圣路易斯联储主席布拉德周一表示，他预计美联储在明年中结束缩减购债行动后，将在2022年加息两次，但他称，如果需要，美联储可以加快缩减时间表，在第一季就结束行动。布拉德在接受福克斯商业频道采访时表示，“如果通胀比我们现在所说的更持久，那么我认为可能不得不更早一点采取行动，以控制通胀。”当被问及美联储明年是否会加息三到四次时，布拉德称，“这不是我目前的基线预测。”
他表示，美联储已经“采取了很多措施来推动政策朝着更加鹰派的方向转变”，美联储上周宣布了缩减资产购买的计划，开始时间提前，预计结束时间也将早于仅六个月前的预期。由于担心通胀回落的速度和幅度可能不及他的许多同僚的预期，布拉德一直是最坚决倡导提前结束宽松政策的决策者之一。他表示，2022年美国经济可能会以超过4%的速度增长，推动失业率在第一季降至4%以下。他称，被视为导致当前高通胀的主要原因的全球供应链干扰，可能会在明年一整年持续。他表示，美国劳动力市场已经是二战后最火热的市场之一，他估计在疫情期间退休的300万人不太可能重返劳动力市场，这将导致劳动力供应紧张。“我们将看到失业率的下行压力，将继续看到一个炙手可热的就业市场，薪酬将会上涨，”他称，“现在的通胀非常高……我们肯定希望看到通胀回落至更接近目标的水平。”
标普和纳指连续第八日创新高
美国华尔街股市周一小幅收高，早盘上涨，因投资者对美国基础设施支出议案获得通过感到高兴，但尾盘涨幅收窄，因特斯拉下跌造成拖累。标普500指数和纳斯达克指数连续第八日创下收盘纪录新高，道琼斯工业指数连续第二日创纪录收盘新高。
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