如果你对早期的航空史感兴趣的话，再次推荐下这本书。我自己没时间读，从audible买了个有声书，这两天正在听。一共七个小时左右的长度，断断续续听了有一半吧。写几个印象深刻的地方。

1. 航空在上世纪前半段对于人类出行方式带来了革命性的转变。在泛美航空开辟夏威夷航线之前，从美国西海岸坐船去夏威夷，需要五天四夜；而改乘飞机的话，仅需20小时；坐船从美国西海岸去菲律宾，需要至少四周；泛美开通亚洲航线之后，这一时间被缩短为60小时。听到这段叙述，感受到这种改变背后的意义，才能更理解20世纪初的一些人才，无论是技术精英还是商业奇才，为什么选择了航空作为他们施展才华、改变世界的舞台。所以最近感慨，如今能带给人类生活方式重大改变的技术是什么，大家就应该尽量离这些赛道近一点。能搭上时代的快车的话，事半功倍。

2. 上世纪50年代末、60年代初，民权运动还没有完全发展起来，女性的命运依然受到很多传统的枷锁所约束的时候，一份泛美航空空服员的工作，是许多年轻女性摆脱束缚，通向自由的最佳渠道之一。所以这是美国女性当年最渴求的工作之一，无数受过良好教育的女性，顶着家庭对于“服务员”角色的偏见和怀疑，也要投身这一行业。

3. 当年的航空业依然顽固地要求女性空服人员必须年轻靓丽且未婚未育。所以60年代初女性空服人员的平均从业年龄不超过三年，一旦被公司发现婚姻事实，则立刻会失去工作。但是许许多多见识了世界、尝到了自由滋味的女性不甘心就这样回归家庭，许多被公司以各种各样的原因解雇的女性，开始在法庭上挑战航司的决定。航司如临大敌，用一些今天听起来可笑的理由来维护自己的决定。航司们普遍财大气粗，一开始在法庭上还是战无不胜，但时代的浪潮终究在变化，保守派的法官们也没法永远守卫这些逐渐和时代格格不入的规定，终于有了一个又一个空服人员赢了官司的先例。从此航司没法继续要求女空服人员未婚未育，也不能再用身材和容貌作为选材的首要标准，许多资深的空服人员得以保全了她们的工作，从而让空乘变成了一份可以从事终身的事业。这就是今天西方各航司空服人员的构成和亚洲各航司有显著差别的根本原因。

4. 东南亚许多国家和地区一度是西方人的后花园。越战期间，奔赴战场的美国士兵们每年有几天的R&R（rest and recuperation）休假。泛美航空承担起了运送士兵往返于战场和度假地的任务，几个比较流行的度假地，有泰国的芭提雅（就是这个时期发展起来的）、新加坡、还有香港。年轻且精力旺盛的士兵们是如此地盼望一年一度可以发泄精力的休假之旅。个别士兵在得知自己的父母将在休假期间远道而来专程探望自己的时候，失望地都要哭了。

5. 泛美航空在60年代的成功，让大批的美国人搭乘他们的航班前往世界各地度假，而其余地区的民众却相对没有能力来美国旅游，这一进一出，一度给美国政府造成了不小的财政赤字。政府大为紧张，甚至号召群众不要出国，爱国的话，就把钱留在国内花。（这段历史以前不知道，听到的时候，真的是感慨太阳底下没有新鲜事）

先写这几点，回头听完了再继续。

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有些年轻人在长相、才华、财富等各方面比较圆满的时候，自己也不要骄傲。虽然你与某几个人相比还过得去，但你若跟其他的优秀人物比较则可能会相形见绌。

我们老人脸上的皱纹就像山上的小路一样弯弯曲曲，牙齿也在一颗颗地脱落，但这些年轻人在不久的将来也要变成我们这样年迈体衰，到那时你们自己的心里也会懊丧不已。因此在自己年轻的时候，就要经常怀有一颗谦虚朴实的心，这样会使自己的今生和来世都得到安乐。