【《乌合之众》基本观点】
原创2021-08-13 23:29·律师王淑云
1.人一到群体中，智商就严重降低，为了获得认同，个体愿意抛弃是非，用智商去换取那份让人备感安全的归属感。
2.我们始终有一种错觉，以为我们的感情源自于我们自己的内心。
3.群体只会干两种事——锦上添花或落井下石。
4.个人一旦成为群体的一员，他所作所为就不会再承担责任，这时每个人都会暴露出自己不受到的约束的一面。群体追求和相信的从来不是什么真相和理性，而是盲从、残忍、偏执和狂热，只知道简单而极端的感情。
5.我们以为自己是理性的，我们以为自己的一举一动都是有其道理的。但事实上，我们的绝大多数日常行为，都是一些我们自己根本无法了解的隐蔽动机的结果。
6.所谓的信仰，它能让一个人变得完全受自己的梦想奴役。
7.在与理性永恒的冲突中，感情从未失过手。
8.有时不真实的东西比真实的东西包含更多的真理。
9.群众没有真正渴求过真理，面对那些不合口味的证据，他们会充耳不闻…凡是能向他们提供幻觉的，都可以很容易地成为他们的主人；凡是让他们幻灭的，都会成为他们的牺牲品。
10.数量，即是正义。
11.掌握了影响群众想象力的艺术，也就掌握了统治他们的艺术。
12.没有传统，就没有文明；没有对传统的缓慢淘汰，就没有进步。
13.孤立的个人很清楚，在孤身一人时，他不能焚烧宫殿或洗劫商店，即使受到这样做的诱惑，他也很容易抵制这种诱惑。但是在成为群体的一员时，他就会意识到人数赋予他的力量，这足以让他生出杀人劫掠的念头，并且会立刻屈从于这种诱惑。出乎预料的障碍会被狂暴地摧毁。人类的机体的确能够产生大量狂热的激情，因此可以说，愿望受阻的群体所形成的正常状态，也就是这种激愤状态。
14.一个国家为其年轻人所提供的教育，可以让我们看到这个国家未来的样子。
15.能够感觉到的现象可以比作波浪，是海洋深处我们一无所知的那些乱象在洋面上的表象。
16.昨天受群众拥戴的英雄一旦失败，今天就会受到侮辱。当然名望越高，反应就会越强烈。在这种情况下，群众就会把末路英雄视为自己的同类，为自己曾向一个已不复存在的权威低头哈腰而进行报复。
17.群体在智力上总是低于孤立的个人，但是从感情及其激发的行动这个角度看，群体可以比个人表现得更好或更差，这全看环境如何。一切取决于群体所接受的暗示具有什么性质。
18.群体因为夸大自己的感情，因此它只会被极端感情所打动。希望感动群体的演说家，必须出言不逊，信誓旦旦。夸大其辞、言之凿凿、不断重复、绝对不以说理的方式证明任何事情——这些都是公众集会上的演说家惯用的论说技巧。
19.令人难忘的历史事件，只是人类思想无形的变化造成的有形的后果而已。
20.孤立的个体具有控制自身反应行为的能力，而群体则不具备。
21.专横和偏执是一切类型的群体的共性。
22.影响民众想象力的，并不是事实本身，而是它们发生和引起注意的方式。
23.群体总是对强权俯首帖耳，却很少为仁慈善行感动！在他们看来，仁慈善良只不过是软弱可欺的代名词。
24.大众没有辨别能力，因而无法判断事情的真伪，许多经不起推敲的观点，都能轻而易举的得到普遍赞同!
25.群体盲从意识会淹没个体的理性，个体一旦将自己归入该群体，其原本独立的理性就会被群体的无知疯狂所淹没。
26.从长远看，不断重复的说法会进入我们无意识的自我的深层区域，而我们的行为动机正是在这里形成的。到了一定的时候，我们会忘记谁是那个不断被重复的主张的作者，我们最终会对它深信不移。
27.群体中的个人是沙中之沙，风可以随意搅动他们。
28.群体表现出来的感情不管是好是坏，其突出的特点就是极为简单而夸张。
29.但凡能够成就大业的领袖人物，他重要的品质不是博学多识，而是必须具备强大而持久的意志力，这是一种极为罕见，极为强大的品质，它足以征服一切。
30.文明向来只由少数知识贵族阶级而非群体来创造。
31.身为一位领袖，如果想要让自己创立的宗教或政治信条站住脚，就必须成功地激起群众想入非非的感情。
32.结群后，由于人多势众，个人会产生一种幻觉，感到自己力大无穷，不可战胜，好像没有什么事情是办不到的。
33.当一个人融入社会之中时，他便失去了自我。
34.在迫不得已的情况下，我们也许还是会愿意接受传统教育当中所有的弊端，因为尽管它只会培养一些被社会所抛弃的人、心怀不满的人，但起码，对冗繁知识的肤浅掌握，对成堆教科书的完美背诵，或许可以提高智力水平。但事实上它真的能提高智力吗？不可能！在生活中，判断力、经验、进取心和个性，这些才是取得成功的条件，这些都不是书本所能够给予的。书本是可供查询的有用字典，但倘若把这些冗长的词条都装在脑子里，那可是一点用都没有。
原创2021-08-13 23:29·律师王淑云
1.人一到群体中，智商就严重降低，为了获得认同，个体愿意抛弃是非，用智商去换取那份让人备感安全的归属感。
2.我们始终有一种错觉，以为我们的感情源自于我们自己的内心。
3.群体只会干两种事——锦上添花或落井下石。
4.个人一旦成为群体的一员，他所作所为就不会再承担责任，这时每个人都会暴露出自己不受到的约束的一面。群体追求和相信的从来不是什么真相和理性，而是盲从、残忍、偏执和狂热，只知道简单而极端的感情。
5.我们以为自己是理性的，我们以为自己的一举一动都是有其道理的。但事实上，我们的绝大多数日常行为，都是一些我们自己根本无法了解的隐蔽动机的结果。
6.所谓的信仰，它能让一个人变得完全受自己的梦想奴役。
7.在与理性永恒的冲突中，感情从未失过手。
8.有时不真实的东西比真实的东西包含更多的真理。
9.群众没有真正渴求过真理，面对那些不合口味的证据，他们会充耳不闻…凡是能向他们提供幻觉的，都可以很容易地成为他们的主人；凡是让他们幻灭的，都会成为他们的牺牲品。
10.数量，即是正义。
11.掌握了影响群众想象力的艺术，也就掌握了统治他们的艺术。
12.没有传统，就没有文明；没有对传统的缓慢淘汰，就没有进步。
13.孤立的个人很清楚，在孤身一人时，他不能焚烧宫殿或洗劫商店，即使受到这样做的诱惑，他也很容易抵制这种诱惑。但是在成为群体的一员时，他就会意识到人数赋予他的力量，这足以让他生出杀人劫掠的念头，并且会立刻屈从于这种诱惑。出乎预料的障碍会被狂暴地摧毁。人类的机体的确能够产生大量狂热的激情，因此可以说，愿望受阻的群体所形成的正常状态，也就是这种激愤状态。
14.一个国家为其年轻人所提供的教育，可以让我们看到这个国家未来的样子。
15.能够感觉到的现象可以比作波浪，是海洋深处我们一无所知的那些乱象在洋面上的表象。
16.昨天受群众拥戴的英雄一旦失败，今天就会受到侮辱。当然名望越高，反应就会越强烈。在这种情况下，群众就会把末路英雄视为自己的同类，为自己曾向一个已不复存在的权威低头哈腰而进行报复。
17.群体在智力上总是低于孤立的个人，但是从感情及其激发的行动这个角度看，群体可以比个人表现得更好或更差，这全看环境如何。一切取决于群体所接受的暗示具有什么性质。
18.群体因为夸大自己的感情，因此它只会被极端感情所打动。希望感动群体的演说家，必须出言不逊，信誓旦旦。夸大其辞、言之凿凿、不断重复、绝对不以说理的方式证明任何事情——这些都是公众集会上的演说家惯用的论说技巧。
19.令人难忘的历史事件，只是人类思想无形的变化造成的有形的后果而已。
20.孤立的个体具有控制自身反应行为的能力，而群体则不具备。
21.专横和偏执是一切类型的群体的共性。
22.影响民众想象力的，并不是事实本身，而是它们发生和引起注意的方式。
23.群体总是对强权俯首帖耳，却很少为仁慈善行感动！在他们看来，仁慈善良只不过是软弱可欺的代名词。
24.大众没有辨别能力，因而无法判断事情的真伪，许多经不起推敲的观点，都能轻而易举的得到普遍赞同!
25.群体盲从意识会淹没个体的理性，个体一旦将自己归入该群体，其原本独立的理性就会被群体的无知疯狂所淹没。
26.从长远看，不断重复的说法会进入我们无意识的自我的深层区域，而我们的行为动机正是在这里形成的。到了一定的时候，我们会忘记谁是那个不断被重复的主张的作者，我们最终会对它深信不移。
27.群体中的个人是沙中之沙，风可以随意搅动他们。
28.群体表现出来的感情不管是好是坏，其突出的特点就是极为简单而夸张。
29.但凡能够成就大业的领袖人物，他重要的品质不是博学多识，而是必须具备强大而持久的意志力，这是一种极为罕见，极为强大的品质，它足以征服一切。
30.文明向来只由少数知识贵族阶级而非群体来创造。
31.身为一位领袖，如果想要让自己创立的宗教或政治信条站住脚，就必须成功地激起群众想入非非的感情。
32.结群后，由于人多势众，个人会产生一种幻觉，感到自己力大无穷，不可战胜，好像没有什么事情是办不到的。
33.当一个人融入社会之中时，他便失去了自我。
34.在迫不得已的情况下，我们也许还是会愿意接受传统教育当中所有的弊端，因为尽管它只会培养一些被社会所抛弃的人、心怀不满的人，但起码，对冗繁知识的肤浅掌握，对成堆教科书的完美背诵，或许可以提高智力水平。但事实上它真的能提高智力吗？不可能！在生活中，判断力、经验、进取心和个性，这些才是取得成功的条件，这些都不是书本所能够给予的。书本是可供查询的有用字典，但倘若把这些冗长的词条都装在脑子里，那可是一点用都没有。
回答关于大众ID.3的两个核心问题：值得买吗？适合谁买？
原创 颜志红 球叔教你买车 1周前
10月22日，上汽大众在国内上市了全新纯电动车ID.3，作为大众在国内新能源市场的入门级车型，新车一经上市便有着很高的关注度。主要原因在于ID.3作为大众MEB平台首款车型，它在欧洲的销量表现非常不错，自上市以来，ID.3在欧洲市场的累计销量已超10万辆，且时常拿下欧洲纯电动车销量榜首，因此大家对它有着很高的期待值。从目前来看，大家主要集中于讨论两个话题。一个是行业人士讨论的ID.3的到来能否引领大众在国内新能源市场进入快速增长阶段，一个则是消费者关心的，ID.3是否值得下手的话题，在我们后台，这几天也收到了很多关于ID.3的咨询，所以今天我们站在用户的角度，聊一聊关于ID.3产品的问题。
要回答ID.3值不值买这个问题，首先我们就得清楚ID.3的产品力究竟是怎样。
首先从价格来看，上汽大众给ID.3的定价是15.9888-17.3888万元，但与此同时，上汽大众给予订车用户赠送了价值20000元的ID.豆，这个ID.豆你可以用来兑换包括增强现实抬头显示功能等多种福利。所以实际来看，上汽大众相当于间接优惠了两万元。而有了价格作为基础，我们就可以更好的来看待ID.3的产品力表现。
在产品上，设计是ID.3的一大亮点之一。从外观到内饰，ID.3都展现出强烈的年轻动感、时尚潮流的气质，与过去人们熟知的大众风格全然不同，特点鲜明，更加契合当下年轻人的审美。而同价位下基本都是走的稳重中庸的家用路线，能够提供ID.3这种新潮设计的几乎没有。
其次再看空间方面，ID.3的尺寸为4261/1778/1568mm，咋看之下小巧紧凑。但由于纯电动平台天生具备的短前后悬的优势，ID.3的轴距达到了接近中型SUV的2765mm，车内空间利用率被发挥到了极致，有着非常高的实用性。
再者是技术层面。在续航上，ID.3的续航里程为430km，在当下很多新车动辄600~700km+的宣传中，ID.3的430km的续航里程似乎并不扎眼，但实际上，当你去翻阅相同价位下其它产品会发现其实ID.3的续航里程处于主流的区间。而且ID系列还有一个其它纯电动车型不具备的优势，就是续航标定极为真实，可以轻松跑出官方的数据（而市面绝大部分的纯电动车，实际续航里程都要在官方续航里程上至少打个8折），这点在此前的ID.4和ID.6上都已经得到了验证。
另外性能方面，ID.3采用了后置后驱加前后独立悬架的设定，同时前后配重比达到了50:50，而同价位下大多数的产品基本都是前置前驱加后扭力梁悬架的组合。抛开成本更高不谈，后置后驱和前后独立悬架所带来的更具乐趣的操控就是前置前驱车型无法提供的，更何况还有大众深厚的调教功底来作为兜底。而试驾过ID.3的同行媒体也都表示，ID.3是15~20万这个价位开起来最有乐趣，驾驶体验最接近燃油车的纯电动车。
同时在智能化科技上，ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，IQ.Light矩阵式智能大灯，ID.Light互动光语系统以及拥有L2级自动驾驶辅助能力的IQ.Drive驾驶辅助系统和智慧车联网4.0等。虽然不像新造车势力般功能眼花缭乱，但实用二字贯穿始终。
包括在配置性价比上，我们也找取了网红代表小鹏P5与ID.3进行了对比，可以看到在相同的价位下，ID.3多了20寸轮毂、方向盘和前排座椅加热，矩阵式LED大灯，再结合定价上的4000元差价，ID.3的实际配置性价比与新造车势力相比大幅领先。
所以，ID.3的真实产品力表现如何？通过对产品的解析不难发现，ID.3实际是一款非常均衡又有特色的纯电动车，它的空间、性能、续航包括性价比都平衡的恰到好处，再加之大众丰富的造车经验和成熟的品控管理所带来的安全、可靠的品质。同价位下，它绝对是一款入手可以无需多虑的代步座驾。
当然，相信也有人会问，在ID.3的这个价位区间内，选择不少，我为什么要去选择一台ID.3呢？
这个问题的答案，似乎不在于厂家能给什么，而是在于消费者能够真正得到什么。不可否认，智能、科技、性能等，都是消费者在意喜欢的点。但市场的现状却也同时证明，绝对的性能也好亦或是高智能的车机系统也罢，给如今的都市人群并不能带来质的提升，出门就堵、后排常年闲置、再高算力的芯片也只能听听歌刷刷剧而已的用车环境，真正的科技出行其实离人间烟火还有不少的距离。
所以，我们能看到，那些亦或性能强大、亦或续航超长、亦或是智能领先的新能源产品，并不能打动大部分的消费者。更多都市人群对新能源汽车的态度和传统燃油车一样，我并不需要它多么的耀眼，只需要它看起来个性且有趣，开起来好玩有乐趣，用起来足够安心、可靠。
而大众ID.3就恰如其分，它有充满时尚新潮感的设计，有宽敞实用的空间，有够用且无需焦虑的精准续航，有灵动富乐趣的操控，同时还有大众LOGO背后所代表着的可靠的品质和精致扎实的做工。
原创 颜志红 球叔教你买车 1周前
10月22日，上汽大众在国内上市了全新纯电动车ID.3，作为大众在国内新能源市场的入门级车型，新车一经上市便有着很高的关注度。主要原因在于ID.3作为大众MEB平台首款车型，它在欧洲的销量表现非常不错，自上市以来，ID.3在欧洲市场的累计销量已超10万辆，且时常拿下欧洲纯电动车销量榜首，因此大家对它有着很高的期待值。从目前来看，大家主要集中于讨论两个话题。一个是行业人士讨论的ID.3的到来能否引领大众在国内新能源市场进入快速增长阶段，一个则是消费者关心的，ID.3是否值得下手的话题，在我们后台，这几天也收到了很多关于ID.3的咨询，所以今天我们站在用户的角度，聊一聊关于ID.3产品的问题。
要回答ID.3值不值买这个问题，首先我们就得清楚ID.3的产品力究竟是怎样。
首先从价格来看，上汽大众给ID.3的定价是15.9888-17.3888万元，但与此同时，上汽大众给予订车用户赠送了价值20000元的ID.豆，这个ID.豆你可以用来兑换包括增强现实抬头显示功能等多种福利。所以实际来看，上汽大众相当于间接优惠了两万元。而有了价格作为基础，我们就可以更好的来看待ID.3的产品力表现。
在产品上，设计是ID.3的一大亮点之一。从外观到内饰，ID.3都展现出强烈的年轻动感、时尚潮流的气质，与过去人们熟知的大众风格全然不同，特点鲜明，更加契合当下年轻人的审美。而同价位下基本都是走的稳重中庸的家用路线，能够提供ID.3这种新潮设计的几乎没有。
其次再看空间方面，ID.3的尺寸为4261/1778/1568mm，咋看之下小巧紧凑。但由于纯电动平台天生具备的短前后悬的优势，ID.3的轴距达到了接近中型SUV的2765mm，车内空间利用率被发挥到了极致，有着非常高的实用性。
再者是技术层面。在续航上，ID.3的续航里程为430km，在当下很多新车动辄600~700km+的宣传中，ID.3的430km的续航里程似乎并不扎眼，但实际上，当你去翻阅相同价位下其它产品会发现其实ID.3的续航里程处于主流的区间。而且ID系列还有一个其它纯电动车型不具备的优势，就是续航标定极为真实，可以轻松跑出官方的数据（而市面绝大部分的纯电动车，实际续航里程都要在官方续航里程上至少打个8折），这点在此前的ID.4和ID.6上都已经得到了验证。
另外性能方面，ID.3采用了后置后驱加前后独立悬架的设定，同时前后配重比达到了50:50，而同价位下大多数的产品基本都是前置前驱加后扭力梁悬架的组合。抛开成本更高不谈，后置后驱和前后独立悬架所带来的更具乐趣的操控就是前置前驱车型无法提供的，更何况还有大众深厚的调教功底来作为兜底。而试驾过ID.3的同行媒体也都表示，ID.3是15~20万这个价位开起来最有乐趣，驾驶体验最接近燃油车的纯电动车。
同时在智能化科技上，ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，IQ.Light矩阵式智能大灯，ID.Light互动光语系统以及拥有L2级自动驾驶辅助能力的IQ.Drive驾驶辅助系统和智慧车联网4.0等。虽然不像新造车势力般功能眼花缭乱，但实用二字贯穿始终。
包括在配置性价比上，我们也找取了网红代表小鹏P5与ID.3进行了对比，可以看到在相同的价位下，ID.3多了20寸轮毂、方向盘和前排座椅加热，矩阵式LED大灯，再结合定价上的4000元差价，ID.3的实际配置性价比与新造车势力相比大幅领先。
所以，ID.3的真实产品力表现如何？通过对产品的解析不难发现，ID.3实际是一款非常均衡又有特色的纯电动车，它的空间、性能、续航包括性价比都平衡的恰到好处，再加之大众丰富的造车经验和成熟的品控管理所带来的安全、可靠的品质。同价位下，它绝对是一款入手可以无需多虑的代步座驾。
当然，相信也有人会问，在ID.3的这个价位区间内，选择不少，我为什么要去选择一台ID.3呢？
这个问题的答案，似乎不在于厂家能给什么，而是在于消费者能够真正得到什么。不可否认，智能、科技、性能等，都是消费者在意喜欢的点。但市场的现状却也同时证明，绝对的性能也好亦或是高智能的车机系统也罢，给如今的都市人群并不能带来质的提升，出门就堵、后排常年闲置、再高算力的芯片也只能听听歌刷刷剧而已的用车环境，真正的科技出行其实离人间烟火还有不少的距离。
所以，我们能看到，那些亦或性能强大、亦或续航超长、亦或是智能领先的新能源产品，并不能打动大部分的消费者。更多都市人群对新能源汽车的态度和传统燃油车一样，我并不需要它多么的耀眼，只需要它看起来个性且有趣，开起来好玩有乐趣，用起来足够安心、可靠。
而大众ID.3就恰如其分，它有充满时尚新潮感的设计，有宽敞实用的空间，有够用且无需焦虑的精准续航，有灵动富乐趣的操控，同时还有大众LOGO背后所代表着的可靠的品质和精致扎实的做工。
es有些谷人真的好没礼貌没素质，还以为自己很有个性？小时候爸爸妈妈没教过小朋友要讲礼貌吗？怎么，上网就不用讲礼貌？尊重人、礼貌待人学不会吗？把别人友善待人的态度嘲成圣光普照，我看别人挺正常的，就你没品还很骄傲。没有说个人，我在骂一群人。什么都能找个点骂乐爱豆骂天骂地的这帮人，生活有这么不幸必须用咒骂他人来平衡吗。
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