#买羽绒服一定要看的三个指标#
天冷了嘛，又到了穿羽绒服的季节~
昨天在粉丝群简单分享了一下下选购羽绒服的要点
既然有这个话题
想了想还是整理一下发出来让更多的宝宝们看见~
▲羽绒服保暖的原理
首先，羽绒服保暖的原理，和羊绒衫是一样哒~
都是利用了面料或填充物纤维长，韧性大，有很高蓬松度的特点，来阻隔空气的流动，从而来起到保温效果的。
羽绒常用的填充物基本是两种，一种是鹅绒，一种就是鸭绒，两个各有自己的优势~
同样是含绒量90%的情况下，鹅绒相对会比鸭绒更蓬松一些些~
为啥呢？[doge]
你想啊，大鹅的块头是不是普遍比鸭鸭的大？那他们的羽毛更宽更厚，鹅绒纤维的面积也要大于鸭绒纤维。[二哈]
绒纤维中固定空气量越大的情况下，保暖性也就越好。但鸭绒一定比鹅绒保暖差吗？也并不一定。要综合考评其含绒量以及其他指标。
▲羽绒服三指标
看羽绒服除了我们熟知的「含绒量」、「充绒量」、「蓬松度」
三大指标，其实还有一点hin重要的，那就是「填充物」。
「填充物」跟「含绒量」是呈包含关系。
含绒量80%的羽绒服，含羽量就是20%。
含含绒量90%的羽绒服，含羽量就是10%。
而含羽量是表面上的“称呼”，便宜的鸭绒里面，还可能会掺杂一些奇奇怪怪的东西[允悲]
比如尘土，小碎骨，羽毛梗 羽毛附带未摘净的血管等等.....
【因此真的真的不建议宝宝们买便宜的羽绒服....】
【谁知道衣服里面有什么orz，关键是，可能还味儿大！[吐]】
言归正传，「含绒量」中的绒，其实范围也很广，完整的朵绒，类似绒，未成熟绒和损伤绒都可以统称为【绒】
「绒子」主要生长在鸭或鹅的脖子与胸腹之间，或者翅膀下面。
这些部位的毛经常浸泡在水中，不仅相对具有一定的防水性，而且保暖抗寒能力是全身毛中最好的。[并不简单]
另外，这些部位的毛没有羽梗，所以柔软，纤维长，而且蓬松度和回弹性都很好。
除了「绒子」之外，还有「绒丝」和「羽丝」。
一件高品质羽绒服里的填充物，「绒子」的含量应该是占大部分的，而「绒子」里「朵绒」越多就越好。
那些容易钻毛跑毛的羽绒服，就是因为填充物里的「朵绒」太少，而「绒丝」、「损伤绒」、「羽丝」太多。即使因为羽绒服它本身缝制针脚不够细密，那如果填充的绒子质量好的话，脱出来也是一小朵而不是一根一根的。这点可以注意辨别喔！
说完「含绒量」来说说「充绒量」。
充绒量就是一件羽绒服填充全部羽绒的重量啦~
虽然充绒量越高越暖和，但是整体的体积也会更重。所以选择的时候还要考虑实际当地的气候以及寒冷时间的长短。
像厦门广州这种南方，其实相对是不需要充绒量太高的衣服的。因为有可能——热到流汗[允悲]
「蓬松度」是是国际上度量羽绒保暖程度的重要指标。
指的是在一定条件下每一盎司（30克）羽绒所占体积立方英寸的数值。
例如：一盎司的羽绒所占的空间为600立方英寸则称该羽绒的蓬松度为600。
羽绒的蓬松度越高，说明在同样充绒量下的羽绒，可以固定更大体积的空气层来保温和隔热。
简单来说就是，蓬松越高，羽绒的保暖效果就越好。
市场上绝大多数羽绒服蓬松度均值在400 - 500左右。因此商家不会特地标注出蓬松度。
600蓬松度的衣衣，适用于全国大部分地区，不仅保暖而且也不会过于厚重。
【记得我刚刚说的！充绒量越高衣服其实也会越重！】
蓬松度在700这个值的，北方的小伙伴完完全全可以hold的住了！
如果不喜欢穿太多里面就想穿薄薄的羊毛衫那种，加个这样的羽绒服外套，也非常顶了。
至于蓬松度在800-900这种级别，不是长期严寒天气活动以及喜爱滑雪啦，攀登雪山啦这种....就不太需要了，更为专业性的羽绒服让他物尽其用一点吧~日常穿着不仅价格会太贵，也没必要[doge]
最后！！！一定不要去买特别便宜的羽绒服...！！！
尤其填充物是鸭绒的！
便宜的鸭绒，品质非常差，朵绒非常小。
因为这些鸭的饲养周期短，所以绒里的油脂含量会非常高.....回弹性很差，基本上洗过一次就不保暖了，而且味道是让你难以言喻的...更重要的是！不要让一件衣服毁了整个衣柜[笑cry]
天冷了嘛，又到了穿羽绒服的季节~
昨天在粉丝群简单分享了一下下选购羽绒服的要点
既然有这个话题
想了想还是整理一下发出来让更多的宝宝们看见~
▲羽绒服保暖的原理
首先，羽绒服保暖的原理，和羊绒衫是一样哒~
都是利用了面料或填充物纤维长，韧性大，有很高蓬松度的特点，来阻隔空气的流动，从而来起到保温效果的。
羽绒常用的填充物基本是两种，一种是鹅绒，一种就是鸭绒，两个各有自己的优势~
同样是含绒量90%的情况下，鹅绒相对会比鸭绒更蓬松一些些~
为啥呢？[doge]
你想啊，大鹅的块头是不是普遍比鸭鸭的大？那他们的羽毛更宽更厚，鹅绒纤维的面积也要大于鸭绒纤维。[二哈]
绒纤维中固定空气量越大的情况下，保暖性也就越好。但鸭绒一定比鹅绒保暖差吗？也并不一定。要综合考评其含绒量以及其他指标。
▲羽绒服三指标
看羽绒服除了我们熟知的「含绒量」、「充绒量」、「蓬松度」
三大指标，其实还有一点hin重要的，那就是「填充物」。
「填充物」跟「含绒量」是呈包含关系。
含绒量80%的羽绒服，含羽量就是20%。
含含绒量90%的羽绒服，含羽量就是10%。
而含羽量是表面上的“称呼”，便宜的鸭绒里面，还可能会掺杂一些奇奇怪怪的东西[允悲]
比如尘土，小碎骨，羽毛梗 羽毛附带未摘净的血管等等.....
【因此真的真的不建议宝宝们买便宜的羽绒服....】
【谁知道衣服里面有什么orz，关键是，可能还味儿大！[吐]】
言归正传，「含绒量」中的绒，其实范围也很广，完整的朵绒，类似绒，未成熟绒和损伤绒都可以统称为【绒】
「绒子」主要生长在鸭或鹅的脖子与胸腹之间，或者翅膀下面。
这些部位的毛经常浸泡在水中，不仅相对具有一定的防水性，而且保暖抗寒能力是全身毛中最好的。[并不简单]
另外，这些部位的毛没有羽梗，所以柔软，纤维长，而且蓬松度和回弹性都很好。
除了「绒子」之外，还有「绒丝」和「羽丝」。
一件高品质羽绒服里的填充物，「绒子」的含量应该是占大部分的，而「绒子」里「朵绒」越多就越好。
那些容易钻毛跑毛的羽绒服，就是因为填充物里的「朵绒」太少，而「绒丝」、「损伤绒」、「羽丝」太多。即使因为羽绒服它本身缝制针脚不够细密，那如果填充的绒子质量好的话，脱出来也是一小朵而不是一根一根的。这点可以注意辨别喔！
说完「含绒量」来说说「充绒量」。
充绒量就是一件羽绒服填充全部羽绒的重量啦~
虽然充绒量越高越暖和，但是整体的体积也会更重。所以选择的时候还要考虑实际当地的气候以及寒冷时间的长短。
像厦门广州这种南方，其实相对是不需要充绒量太高的衣服的。因为有可能——热到流汗[允悲]
「蓬松度」是是国际上度量羽绒保暖程度的重要指标。
指的是在一定条件下每一盎司（30克）羽绒所占体积立方英寸的数值。
例如：一盎司的羽绒所占的空间为600立方英寸则称该羽绒的蓬松度为600。
羽绒的蓬松度越高，说明在同样充绒量下的羽绒，可以固定更大体积的空气层来保温和隔热。
简单来说就是，蓬松越高，羽绒的保暖效果就越好。
市场上绝大多数羽绒服蓬松度均值在400 - 500左右。因此商家不会特地标注出蓬松度。
600蓬松度的衣衣，适用于全国大部分地区，不仅保暖而且也不会过于厚重。
【记得我刚刚说的！充绒量越高衣服其实也会越重！】
蓬松度在700这个值的，北方的小伙伴完完全全可以hold的住了！
如果不喜欢穿太多里面就想穿薄薄的羊毛衫那种，加个这样的羽绒服外套，也非常顶了。
至于蓬松度在800-900这种级别，不是长期严寒天气活动以及喜爱滑雪啦，攀登雪山啦这种....就不太需要了，更为专业性的羽绒服让他物尽其用一点吧~日常穿着不仅价格会太贵，也没必要[doge]
最后！！！一定不要去买特别便宜的羽绒服...！！！
尤其填充物是鸭绒的！
便宜的鸭绒，品质非常差，朵绒非常小。
因为这些鸭的饲养周期短，所以绒里的油脂含量会非常高.....回弹性很差，基本上洗过一次就不保暖了，而且味道是让你难以言喻的...更重要的是！不要让一件衣服毁了整个衣柜[笑cry]
忽然感觉喜欢Woken Day已经好久了，曾经兴致勃勃与我分享说唱、滑板、美剧的姐姐也已不再热衷于这些事物，上次暑假时我与她谈论到说唱时问道:“你最近有没有听到一些比较喜欢的说唱？”她顿了一下，回答到:“上大学以后基本上不听了，课程又多，回去想放松一下点开歌单全是说唱，听着更烦躁了。”我刚想开口却又咽了回去，点了点头。看着她开心地分享她男友给她准备的惊喜，听着她问男友昨天点的外卖好不好吃。我点亮屏幕看着Woken Day的背景，心里想以后是否会像姐姐一样对说唱失去喜爱？对活死人的热爱会不会越来越淡直至消失？你说我以后到了20岁，30岁，甚至于40岁时还会听说唱吗？还会为了素未谋面的活死人热泪盈眶吗？你说我会……不喜欢甚至厌倦说唱吗？
我想我也不知道，但这一刻我是属于Woken Day的，我想#冒个泡# 也就够了。#活死人WalkinDad[超话]#
我想我也不知道，但这一刻我是属于Woken Day的，我想#冒个泡# 也就够了。#活死人WalkinDad[超话]#
论新能源品牌的知名度——除了比亚迪和特斯拉——还有谁？
本研究来自于Landroads Research
给今天大家分享了关于18个新能源电动车品牌中，聚焦品牌形象认知的调研。
一个品牌的形象不是品牌官方、内部材料、企业管理层如何定义和解读自身，最重要的是看它在受众内心有着怎样的感知。
一、理性形象
词组1：超长续航 × 电池技术领先
比亚迪具备最高的“电池技术领先”形象感知，且遥遥领先于第二位的特斯拉，除了这两个品牌其他品牌均不具备突出的“电池技术领先”形象。这也从另外一个角度说明了，比亚迪刀片电池的影响力。
类似于格力在空调品类拥有“自主掌握核心科技”的印象，用户们普遍认为比亚迪拥有电动车的关键核心技术，其中最重要的就是电池技术。
在“超长续航”形象感知上，理想是第一名，可见这款混合动力车型ONE，凭借“可油可电，没有里程焦虑”给许多想要体验智能电动车但又不愿意做出巨大行为改变的用户，留下了深刻印象。
同样作为只有一款增程混动、续航实际上很长产品的品牌，岚图的“超长续航”感知则很弱，这反映出一个新品牌、新产品的实际情况与用户认知之间，还有很大的落差需要攻克。
极氪作为一个尚未交付车辆的品牌，也有着较高的“超长续航”感知，这部分是来自其品牌宣传，部分则基于最高700km的NEDC续航参数。从图中不难看出，那些旗下有车型NEDC达到700km左右的品牌，在这一标签上的认知往往较高，可见用户对长续航的认知门槛正在水涨船高。比亚迪唐EV 700公里版本也即将上市，未来在超长续航方面也会提升消费者的进一步认知的。
注：据极氪官方，极氪于2021年10月23日开始交付，本次调研未包含极氪车主，此形象感知来自于其他品牌车主的评价。（下同）
词组2：日常实用 × 高性价比
这是两个高频被选词，品牌内平均被选率高达~40%。
零跑被认为是最具“日常实用”与“高性价比”的品牌，其在这两个形象上均获得了最高的感知度。
哪吒和威马也具备突出的“日常实用”形象感知。从“高性价比”来看，除零跑外，哪吒、比亚迪和广汽埃安也被认为是具备突出“高性价比”形象的品牌。
词组3：服务模式创新 × 自动驾驶领先
这是两个比较差异化的形象。
不出所料，只有蔚来具备突出的“服务模式创新”的形象感知，压倒性领先其它品牌。
我们的调研过程中，蔚来也经常主动被提及并称赞其创新独特的服务体验。在电动车作为新生事物、相关基础设施并不完全成熟的今天，这绝对意义凸显。
另一方面，特斯拉也展现了独特的理性形象——“自动驾驶领先”，其它人相距甚远。
词组4：安全放心 × 质量可靠
从数据结果来看，这两个词展现了很高的相关性。安全的往往质量可靠，可靠的往往比较安全，这是用户的心态。
自主品牌中，比亚迪是这两个形象感知度最高的品牌。我们认为这背后与比亚迪拥有最长久的电动车和电池制造历史、刀片电池的安全性能宣传等因素有关。
合资品牌中，大众ID.体现出了优势，这很大程度上是承袭了大众燃油车的品牌资产。你也可以说这是一种对刻板印象的继承，因为与此同时，受众们往往认为大众ID.不够创新、不够智能，还和过去燃油车的大众一样。
值得一提的是，蔚来已经出现在这张表格的右上区域。这意味着，即使作为新势力，只要在市场上待的足够久、销量和名声积累足够多后，用户就会把它视为大公司，并且认为它是“可靠的”。
因此，在特斯拉等新势力风头正盛的情况下，留给传统车企们的时间可能并不多了。
部分品牌理性形象解读
除了对比同一形象间不同品牌的差异，我们也单独对品牌的形象进行了分析。
在全量数据分析过程中我们发现，诸如“日常实用”“配置丰富”“高性价比”等形象词是被选频次最高的，这也导致如果直接使用该词频进行词云分析时，多数品牌呈现出的形象十分接近。
因此，我们通过对单个品牌的形象感知度与被评价所有品牌形象感知度均值的差异进行分析，得出了品牌相较于整体“平均形象”更加突出的“自我形象”。
我们选择了上文分析过的部分品牌进行了展示，可以发现：
比亚迪的“电池技术领先”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其“自我形象”中也是最突出的，蔚来的“服务模式创新”、零跑的“高性价比”亦是如此。
而大众ID.除了前文分析的“安全放心”与“质量可靠”形象，其自身相较于“平均形象”最突出的是“品牌保值”。
二、感性形象：
词组1：成熟稳重 × 年轻活力
新势力就一定年轻活力？老家伙就一定成熟稳重？
未必。
小鹏、欧拉等被认为是最“年轻活力”的品牌，而理想、大众ID.、蔚来、比亚迪等被认为是最“成熟稳重”的品牌。
这说明，在用户心中，产品的性格属性可能是高于企业的性格属性的。用户主要还是通过产品来认知一个品牌（所以在营销上有一个观点：产品品牌 > 公司品牌，主要就是因为用户接触的是产品，通过产品进一步了解公司），比如蔚来、理想等目前都是大车，给人家庭用车的感觉。而欧拉虽然来自长城，但车子“短小萌”，感觉上是更适合年轻人的车。
表格中央的几个品牌，如极狐、埃安、威马等，未必是“既年轻、又成熟”、或者“既不年轻、也不成熟”，也可能是用户对这些品牌的感觉不明显、不清晰，在这个时候，会倾向于放到中间区域。
词组2：引领科技 × 创新求变
论创新和科技，特斯拉当仁不让。
特斯拉被认为是最具“引领科技”和“创新求变”形象的品牌，这在我们本次调研的主动询问环节也有体现，不光对于特斯拉品牌的主动评价词条数最多，其中很多是诸如“先驱”“行业引领”等描述，其“引领”与“创新”的超高感知可见一斑。
另外，调研团队曾经在一次用户采访时遇到这样的情况。一位重庆的Model 3车主用户，她从不使用Autopilot，也不靠特斯拉车机进行导航，而是使用手机自驾和手机导航，不关心特斯拉的企业新闻和技术进展，但她坚定的表示，特斯拉就是科技的代表，是最创新的品牌。这就是特斯拉作为行业先行者的品牌认知缩影（换句话说就是“无脑认同”）。
词组3：体面的 × 彰显豪华
在“彰显豪华”形象感知上，高合是第一名，这与其特殊的品牌定位完全吻合。蔚来在其次，也不让人意外。令人意外的是极星和蔚来在这一属性的位置相当，说明这一品牌虽然产品销量有限，但高端品牌的形象还是被很多人感知到了。
在“体面的”形象方面，蔚来高居榜首。用户认为这一品牌，比特斯拉、高合都要体面。这与调研团队过往的用户走访调研一致：我们发现蔚来被绝大多数电动车用户接受并喜爱，可能有的人觉得产品不合适自己，可能有的人觉得偏贵了，但大家对这个品牌抱有普遍的好感。
词组4：国民品牌 × 值得信赖
在之前的分析中，就已经预告了比亚迪是当下被认为最“国民”的品牌，且这一形象感知度遥遥领先于其他品牌。
虽然中国有无数本土汽车品牌，但能被国人认为有国民印象的，屈指可数，我们认为这里存在巨大的市场和品牌机遇。
在“值得信赖”形象上，比亚迪依旧是第一位的。
部分品牌感性形象解读
与理性形象相同，我们对感性形象也采用了相同的分析方式，可以发现：
特斯拉的“引领科技”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其相较于“平均形象”的自我品牌形象中也是最突出的，比亚迪的“国民品牌”与“值得信赖”、理想的“成熟稳重”、小鹏的“年轻活力”、高合的“彰显豪华”亦是如此。
而理想还具备很突出的“温馨居家”与“舒适享乐”形象，这与其“移动的家”“幸福的家”的价值观十分吻合。
小鹏除了“年轻活力”外，也有相对突出的“引领科技”“时尚潮流”形象感知，而高合除了“彰显豪华”，还具备较突出的“体面的”“高级感”的形象感知，这三个形象一定程度上是十分近似的，说明高合的品牌形象已经非常清晰。
三、总结
1、理性形象
头部品牌中，特斯拉的认知主要为“品牌保值”“自动驾驶”和“驾驶乐趣”，比亚迪是“电池技术领先”“质量可靠”和“安全放心”，蔚来是“服务创新”“颜值出众”和“配置丰富”。这三个品牌都有比较明晰且非同质化的品牌特征和用户感知。
小鹏、广汽埃安、威马、零跑和哪吒都表现为“日常实用”和“高性价比”，但有所不同的是，小鹏同时拥有了“配置丰富”“人工智能互动”和“智能网联先进”等科技认知。
欧拉与高合的“颜值出众”成为了第一感知，充分说明了目前这两个品牌产品的造型设计得到了认可。
2、感性形象
特斯拉的“引领科技”成为了第一属性，同时还凸显了“创新求变”和“运动激情”，仅有小鹏在“引领科技”的属性上与其接近，但是其它的认知主要为“年轻活力”和“时尚潮流”。
比亚迪在“国民品牌”的感知上远远地抛开了其它品牌，同时兼具了“成熟稳重”和“值得信赖”的形象感知。
蔚来、大众ID.、理想和威马的第一属性都为“成熟稳重”，但其他的主要认知则风格迥异，蔚来同时表现出了“彰显豪华”与“体面的”，大众ID为“值得信赖”，理想为“温馨居家”和“舒适享乐”，而威马则只有“温馨居家”。
蔚来和高合是唯二同时凸显出“体面的”和“彰显豪华”的品牌，这在一定程度上是两个带有“炫耀感”认知的品牌。
3、品牌占位
如果你是大众、丰田、吉利，站在一张张图表的中央区域，让外界对你抱有中庸的认知，是可行的。因为凡是主流，必然中庸，唯有中庸，才会主流。
但在电动车这个赛道上，除了比亚迪和特斯拉现在敢说自己已经是主流，谁还敢说呢？（除了比亚迪和特斯拉——还有谁？）
大家需要注意这样一个陷阱：当你是主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户认为你总体来说，不“左”不“右”，恰如其分，挺好。而当你是一个非主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户只是知道你、但不是真正了解你。
本研究来自于Landroads Research
给今天大家分享了关于18个新能源电动车品牌中，聚焦品牌形象认知的调研。
一个品牌的形象不是品牌官方、内部材料、企业管理层如何定义和解读自身，最重要的是看它在受众内心有着怎样的感知。
一、理性形象
词组1：超长续航 × 电池技术领先
比亚迪具备最高的“电池技术领先”形象感知，且遥遥领先于第二位的特斯拉，除了这两个品牌其他品牌均不具备突出的“电池技术领先”形象。这也从另外一个角度说明了，比亚迪刀片电池的影响力。
类似于格力在空调品类拥有“自主掌握核心科技”的印象，用户们普遍认为比亚迪拥有电动车的关键核心技术，其中最重要的就是电池技术。
在“超长续航”形象感知上，理想是第一名，可见这款混合动力车型ONE，凭借“可油可电，没有里程焦虑”给许多想要体验智能电动车但又不愿意做出巨大行为改变的用户，留下了深刻印象。
同样作为只有一款增程混动、续航实际上很长产品的品牌，岚图的“超长续航”感知则很弱，这反映出一个新品牌、新产品的实际情况与用户认知之间，还有很大的落差需要攻克。
极氪作为一个尚未交付车辆的品牌，也有着较高的“超长续航”感知，这部分是来自其品牌宣传，部分则基于最高700km的NEDC续航参数。从图中不难看出，那些旗下有车型NEDC达到700km左右的品牌，在这一标签上的认知往往较高，可见用户对长续航的认知门槛正在水涨船高。比亚迪唐EV 700公里版本也即将上市，未来在超长续航方面也会提升消费者的进一步认知的。
注：据极氪官方，极氪于2021年10月23日开始交付，本次调研未包含极氪车主，此形象感知来自于其他品牌车主的评价。（下同）
词组2：日常实用 × 高性价比
这是两个高频被选词，品牌内平均被选率高达~40%。
零跑被认为是最具“日常实用”与“高性价比”的品牌，其在这两个形象上均获得了最高的感知度。
哪吒和威马也具备突出的“日常实用”形象感知。从“高性价比”来看，除零跑外，哪吒、比亚迪和广汽埃安也被认为是具备突出“高性价比”形象的品牌。
词组3：服务模式创新 × 自动驾驶领先
这是两个比较差异化的形象。
不出所料，只有蔚来具备突出的“服务模式创新”的形象感知，压倒性领先其它品牌。
我们的调研过程中，蔚来也经常主动被提及并称赞其创新独特的服务体验。在电动车作为新生事物、相关基础设施并不完全成熟的今天，这绝对意义凸显。
另一方面，特斯拉也展现了独特的理性形象——“自动驾驶领先”，其它人相距甚远。
词组4：安全放心 × 质量可靠
从数据结果来看，这两个词展现了很高的相关性。安全的往往质量可靠，可靠的往往比较安全，这是用户的心态。
自主品牌中，比亚迪是这两个形象感知度最高的品牌。我们认为这背后与比亚迪拥有最长久的电动车和电池制造历史、刀片电池的安全性能宣传等因素有关。
合资品牌中，大众ID.体现出了优势，这很大程度上是承袭了大众燃油车的品牌资产。你也可以说这是一种对刻板印象的继承，因为与此同时，受众们往往认为大众ID.不够创新、不够智能，还和过去燃油车的大众一样。
值得一提的是，蔚来已经出现在这张表格的右上区域。这意味着，即使作为新势力，只要在市场上待的足够久、销量和名声积累足够多后，用户就会把它视为大公司，并且认为它是“可靠的”。
因此，在特斯拉等新势力风头正盛的情况下，留给传统车企们的时间可能并不多了。
部分品牌理性形象解读
除了对比同一形象间不同品牌的差异，我们也单独对品牌的形象进行了分析。
在全量数据分析过程中我们发现，诸如“日常实用”“配置丰富”“高性价比”等形象词是被选频次最高的，这也导致如果直接使用该词频进行词云分析时，多数品牌呈现出的形象十分接近。
因此，我们通过对单个品牌的形象感知度与被评价所有品牌形象感知度均值的差异进行分析，得出了品牌相较于整体“平均形象”更加突出的“自我形象”。
我们选择了上文分析过的部分品牌进行了展示，可以发现：
比亚迪的“电池技术领先”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其“自我形象”中也是最突出的，蔚来的“服务模式创新”、零跑的“高性价比”亦是如此。
而大众ID.除了前文分析的“安全放心”与“质量可靠”形象，其自身相较于“平均形象”最突出的是“品牌保值”。
二、感性形象：
词组1：成熟稳重 × 年轻活力
新势力就一定年轻活力？老家伙就一定成熟稳重？
未必。
小鹏、欧拉等被认为是最“年轻活力”的品牌，而理想、大众ID.、蔚来、比亚迪等被认为是最“成熟稳重”的品牌。
这说明，在用户心中，产品的性格属性可能是高于企业的性格属性的。用户主要还是通过产品来认知一个品牌（所以在营销上有一个观点：产品品牌 > 公司品牌，主要就是因为用户接触的是产品，通过产品进一步了解公司），比如蔚来、理想等目前都是大车，给人家庭用车的感觉。而欧拉虽然来自长城，但车子“短小萌”，感觉上是更适合年轻人的车。
表格中央的几个品牌，如极狐、埃安、威马等，未必是“既年轻、又成熟”、或者“既不年轻、也不成熟”，也可能是用户对这些品牌的感觉不明显、不清晰，在这个时候，会倾向于放到中间区域。
词组2：引领科技 × 创新求变
论创新和科技，特斯拉当仁不让。
特斯拉被认为是最具“引领科技”和“创新求变”形象的品牌，这在我们本次调研的主动询问环节也有体现，不光对于特斯拉品牌的主动评价词条数最多，其中很多是诸如“先驱”“行业引领”等描述，其“引领”与“创新”的超高感知可见一斑。
另外，调研团队曾经在一次用户采访时遇到这样的情况。一位重庆的Model 3车主用户，她从不使用Autopilot，也不靠特斯拉车机进行导航，而是使用手机自驾和手机导航，不关心特斯拉的企业新闻和技术进展，但她坚定的表示，特斯拉就是科技的代表，是最创新的品牌。这就是特斯拉作为行业先行者的品牌认知缩影（换句话说就是“无脑认同”）。
词组3：体面的 × 彰显豪华
在“彰显豪华”形象感知上，高合是第一名，这与其特殊的品牌定位完全吻合。蔚来在其次，也不让人意外。令人意外的是极星和蔚来在这一属性的位置相当，说明这一品牌虽然产品销量有限，但高端品牌的形象还是被很多人感知到了。
在“体面的”形象方面，蔚来高居榜首。用户认为这一品牌，比特斯拉、高合都要体面。这与调研团队过往的用户走访调研一致：我们发现蔚来被绝大多数电动车用户接受并喜爱，可能有的人觉得产品不合适自己，可能有的人觉得偏贵了，但大家对这个品牌抱有普遍的好感。
词组4：国民品牌 × 值得信赖
在之前的分析中，就已经预告了比亚迪是当下被认为最“国民”的品牌，且这一形象感知度遥遥领先于其他品牌。
虽然中国有无数本土汽车品牌，但能被国人认为有国民印象的，屈指可数，我们认为这里存在巨大的市场和品牌机遇。
在“值得信赖”形象上，比亚迪依旧是第一位的。
部分品牌感性形象解读
与理性形象相同，我们对感性形象也采用了相同的分析方式，可以发现：
特斯拉的“引领科技”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其相较于“平均形象”的自我品牌形象中也是最突出的，比亚迪的“国民品牌”与“值得信赖”、理想的“成熟稳重”、小鹏的“年轻活力”、高合的“彰显豪华”亦是如此。
而理想还具备很突出的“温馨居家”与“舒适享乐”形象，这与其“移动的家”“幸福的家”的价值观十分吻合。
小鹏除了“年轻活力”外，也有相对突出的“引领科技”“时尚潮流”形象感知，而高合除了“彰显豪华”，还具备较突出的“体面的”“高级感”的形象感知，这三个形象一定程度上是十分近似的，说明高合的品牌形象已经非常清晰。
三、总结
1、理性形象
头部品牌中，特斯拉的认知主要为“品牌保值”“自动驾驶”和“驾驶乐趣”，比亚迪是“电池技术领先”“质量可靠”和“安全放心”，蔚来是“服务创新”“颜值出众”和“配置丰富”。这三个品牌都有比较明晰且非同质化的品牌特征和用户感知。
小鹏、广汽埃安、威马、零跑和哪吒都表现为“日常实用”和“高性价比”，但有所不同的是，小鹏同时拥有了“配置丰富”“人工智能互动”和“智能网联先进”等科技认知。
欧拉与高合的“颜值出众”成为了第一感知，充分说明了目前这两个品牌产品的造型设计得到了认可。
2、感性形象
特斯拉的“引领科技”成为了第一属性，同时还凸显了“创新求变”和“运动激情”，仅有小鹏在“引领科技”的属性上与其接近，但是其它的认知主要为“年轻活力”和“时尚潮流”。
比亚迪在“国民品牌”的感知上远远地抛开了其它品牌，同时兼具了“成熟稳重”和“值得信赖”的形象感知。
蔚来、大众ID.、理想和威马的第一属性都为“成熟稳重”，但其他的主要认知则风格迥异，蔚来同时表现出了“彰显豪华”与“体面的”，大众ID为“值得信赖”，理想为“温馨居家”和“舒适享乐”，而威马则只有“温馨居家”。
蔚来和高合是唯二同时凸显出“体面的”和“彰显豪华”的品牌，这在一定程度上是两个带有“炫耀感”认知的品牌。
3、品牌占位
如果你是大众、丰田、吉利，站在一张张图表的中央区域，让外界对你抱有中庸的认知，是可行的。因为凡是主流，必然中庸，唯有中庸，才会主流。
但在电动车这个赛道上，除了比亚迪和特斯拉现在敢说自己已经是主流，谁还敢说呢？（除了比亚迪和特斯拉——还有谁？）
大家需要注意这样一个陷阱：当你是主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户认为你总体来说，不“左”不“右”，恰如其分，挺好。而当你是一个非主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户只是知道你、但不是真正了解你。
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