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下周二泰国新的koenigsegg经销商，也是新的兰博基尼经销商，将举办新车Gemera的发布，届时我也会参加，2门4座，2.0L，3缸600匹输出，3台电动机，1600匹动力输出，百公里加速1.9s....这些数据真是让人觉得不可思议，一台公里输出超过2000匹的车....我感觉那点汽油发动机是不是为了让启动有点声浪才准备的还记得4年前pagani发布（图三四五六七）最后成交0台...不知道这回柯尼塞克有没有人订，到时我也给大家多拍拍，介绍一下
今天我也和大家来聊聊泰国的hypercars
说到一些hypercars相信大家也都很熟悉了，也有朋友经常会问我，泰国有没有Pagani，有没有柯尼塞克，有没有拉法，有没有918...是的，这些都是hypercars的范畴，其实hypercars还没有具体定义，但特点就是价格贵，数量稀有，一些限量版的车型也是属于hypercars范畴，以前也听说兰博基尼50周年纪念版也可以归列为hypercars里，因为价格也贵，而且数量稀少只有100台...
但在泰国hypercar真的是少之又少，大家可以看一下我的配图，一些曾经在泰国出现的hypercars
其中布加迪威龙没有上税，后来被人举报，已经送出国了，银色Pagani也是，后来卖给柬埔寨高官子女，车主还有台银色P1也没有上税，最后也卖到柬埔寨...红色Pagani不知道是否还在，泰国koenigsegg有两台，也都是没有上税，但车主不上路，当家具...拉法只有两台，一台黄色一台红色敞篷，两台都完税，价格不菲...黄色那台是我们泰国法拉利车主俱乐部主席的，我分享的后面几张图是他的车库，全是一手车，从20多岁开始买法拉利，今年50多岁，是富几代我也不说了...另一台红色敞篷，是一个家族几个人合伙买的，当时为了满足购买拉法的条件，也是几兄弟合起来，因为都一个姓...918有两台，一台martini拉花（完税后下来1.2亿泰铢）一台灰色（貌似没有上税，后来放在柬埔寨），P1有两台但都已经送出泰国了...说到这里我解释一下，这些车没有交税并不是走私车，走私车抓到就直接没收充公，这些车也是正规进口，但车在保税区，没有上税，理论上是不能开出来，以前这些车主通过私人关系，把车开出来，上面查时候再放回保税区，没人告就没事，然后随时也能送出国，当二手车再卖掉，但后来军政府管理更严格，这些车也就不能在泰国继续待下去了...都被送出国，由此可见目前泰国的hypercars用手指都能数完但经典车数量倒是不少，光是F40，F50我就知道有10多台，还有288GTO，miura等等，很多经典老车，都能看到...这是因为以前泰国还是允许让二手车进口，也就是那时候进来了不少经典名车，很可惜现在已经不让进口二手车了...
大家平时看我发的车也能看到，在泰国各大品牌超跑有很多，尽管车贵税高，但数量还是庞大，hypercars却很少的，当然这主要原因就是车价，340%的车税，欧洲买同样一台车，国内要2台的钱，泰国要3台的钱，本来超跑已经很贵了，hypercars价格对泰国很多人来说就是天价...再一个就是泰国的保险，真的很操dan，条件多毛病多，普通车年限高了就不给保在4s维修，只能在外边修理厂修理，超跑更是条件重重，保险公司也怕，如果出过事故的人，以后想买保险保险公司还会拒保，有的保险每次出险，车主还得自费每次出20万泰铢手续费，有的还限定驾驶人，如果是其他人开了出事故还不保...如果超过7年的超跑，有一年没有买保险，下一年就不给保...新车最高保额也有限制，我的pista4000多万泰铢，也只给保3000万泰铢，拉法2个多亿泰铢，也只给保3000万泰铢，我问过车主，他干脆就没有保，保了那点也没用，可想而知之前说的那些hypercars，没有保险，开上路是什么感觉……还有那些经典老车也都没有保险...众所周知泰国最多的就是摩托车，尤其堵车的时候，在汽车队伍缝隙中穿插，以前有个摩托车给我之前那台urus后视镜直接碰了，然后就跑了，我还在堵车...根本追不了，最后只能自己自认倒霉...对我而言，我觉得买了车是要开的，不是停在车库里看，hypercar还是会有种脱离尘世的感觉，感觉不适合在泰国开，有时宝马奔驰都少见的路上，跑出一台上亿神车，是不是有些格格不入还有就是泰国的油品，泰国目前最好的汽油就是95号，宝马奔驰保时捷有时还加95酒精酒精油，91酒精油，在曼谷还有95号汽油能加，有时出了外府95号油都难找，只有95号酒精油...再加上泰国路况，开出去没保险也提心吊胆，还不如不开其实在我身边也有很多朋友也买了不少车，加起来也够买台Pagani柯尼塞克拉法之类的，但也没有谁会去买一台hypercars，对于我也是，hypercar也买得起，但我还是觉得在泰国不合适，而且圈子也小，买了基本留在手里了，想更新换代也不好出手，hypercar在泰国虽然很少，但很多泰国人在国外买车的也很多，有在日本有在德国也有在英国，有名的就是naraya曼谷包的儿子了，相信也有不少人在ins上看过他，在英国买了不少神车，但要知道，他在以前泰国只有一台458，现在卖了换了了台pista piloti，上次活动见到他，开了台老卡宴...
我只能说，泰国人喜欢车，税高是阻止不了喜欢车的人玩车，超跑数量庞大，而且90%都集中在曼谷，但hypercar还是受到多方面因素影响，目前在泰国还不适合，很小众，除非先解决保险公司这个问题，我觉得还有可能
今天我也和大家来聊聊泰国的hypercars
说到一些hypercars相信大家也都很熟悉了，也有朋友经常会问我，泰国有没有Pagani，有没有柯尼塞克，有没有拉法，有没有918...是的，这些都是hypercars的范畴，其实hypercars还没有具体定义，但特点就是价格贵，数量稀有，一些限量版的车型也是属于hypercars范畴，以前也听说兰博基尼50周年纪念版也可以归列为hypercars里，因为价格也贵，而且数量稀少只有100台...
但在泰国hypercar真的是少之又少，大家可以看一下我的配图，一些曾经在泰国出现的hypercars
其中布加迪威龙没有上税，后来被人举报，已经送出国了，银色Pagani也是，后来卖给柬埔寨高官子女，车主还有台银色P1也没有上税，最后也卖到柬埔寨...红色Pagani不知道是否还在，泰国koenigsegg有两台，也都是没有上税，但车主不上路，当家具...拉法只有两台，一台黄色一台红色敞篷，两台都完税，价格不菲...黄色那台是我们泰国法拉利车主俱乐部主席的，我分享的后面几张图是他的车库，全是一手车，从20多岁开始买法拉利，今年50多岁，是富几代我也不说了...另一台红色敞篷，是一个家族几个人合伙买的，当时为了满足购买拉法的条件，也是几兄弟合起来，因为都一个姓...918有两台，一台martini拉花（完税后下来1.2亿泰铢）一台灰色（貌似没有上税，后来放在柬埔寨），P1有两台但都已经送出泰国了...说到这里我解释一下，这些车没有交税并不是走私车，走私车抓到就直接没收充公，这些车也是正规进口，但车在保税区，没有上税，理论上是不能开出来，以前这些车主通过私人关系，把车开出来，上面查时候再放回保税区，没人告就没事，然后随时也能送出国，当二手车再卖掉，但后来军政府管理更严格，这些车也就不能在泰国继续待下去了...都被送出国，由此可见目前泰国的hypercars用手指都能数完但经典车数量倒是不少，光是F40，F50我就知道有10多台，还有288GTO，miura等等，很多经典老车，都能看到...这是因为以前泰国还是允许让二手车进口，也就是那时候进来了不少经典名车，很可惜现在已经不让进口二手车了...
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