70年前，山东省诸城一小村打井时，挖出一双透着寒芒的青铜眼，青铜眼下有个铜环，一位村民好奇的一拉铜环，忽然脚下如地震一般，泥土一松整个人就要掉下去。
幸好旁边的村民一把拉住了衣领，他一看脚下，赫然出现了一个深坑。奇怪的青铜眼和深坑引起了村民的注意，
因为秋冬之际，天黑得比较早，此时有村民就拿来了火把，在深坑中晃了一下，没想到神奇的事情发生了，这一晃后，深坑中竟然神奇的亮起了点点火光，火光游离了一遍后，将深坑照耀灯火通明，很快又消失的无影无踪，
村民当时就在坑口，看到了这一幕，众人大为惊讶，立刻赶紧跑回村里，把这件奇怪的事汇报了上去。并且还告知村里，深坑里面好像还堆放着许多青铜器。
村里连忙通知了文物部门，博物馆的收到消息以后感觉这事不简单，立即派遣了几位考古专家骑着自行车，下乡进行勘察，他们赶到葛埠村时已经是深夜了，
此时还有几个村民守在坑口边，经专家的勘测，发现这并不是一座古墓，而是一座非常难得古窖，这古窖也不知道是谁留下的，里面都是非常珍贵的青铜器。
随后专家对古窖进行了整理，里面出土了许多的青铜器，在其中发现而来一个青铜人像，人像很奇怪好像举着什么东西，但是配件好像散落成几件，最特别的地方，旁边还有一个长柄铜勺。
刚开始，考古专家也不知道它是啥，有人猜测过，是不是炒菜用的器具，毕竟它配搭有个铜勺，还有两个盘子，但是七嘴八舌地讨论了很久，也没讨论出个结果，就把它搬回去研究，专家在众多的青铜器配件中，研究了很久，才在偶然的一次随意摆弄中，把它们衔接了起来，这才发现它不是什么厨房用具，竟然是一盏灯，
这盏就是国宝级的文物，“青铜人形灯”，青铜人形灯，高21.3CM，盘径宽11.5CM，根据年代推测，是春秋战国齐国宫廷的文物，
铜灯的主体是一个穿着短衣的人。在这名男子的脚下是一个龙形的圆盘，双手拿着一个圆盘把手的灯。圆盘柄呈弯曲的竹节状。灯通过榫和榫开口与盘柄一起放入。可以根据需要任意拆卸，非常方便。
铜灯的造型新颖，同时在功能上也很人性化，经过专家的摆弄，发现青铜人像两只手握住的“Z”型杆，是可以随意转动，这样就能通过调整距离和拆卸，以控制光线的强弱。
并且铜灯在造型上也给人很震撼，男子身着短衣，腰束宽带，形象威武和铜灯形成了倒三角，拥有一股泰山若崩面不改色的勇士气概。同时出土的长柄铜勺根据推测是添油用的。
战国铜灯中灯盘的构造有两种，一种为烛灯；另一种油灯。人形铜灯，附有一把铜勺，属油灯，而油灯使用的油可能来源于动物油脂。
灯在战国称为“镫”或者“烛豆”。甲骨文用“豆”字来代表灯 ，豆是古代一种照明用的陶器，随着灯具的发展，战国时期的灯具主体为青铜。灯具由三部分组成：灯板、手柄和底座。战国时期的灯具造型开始灵活多样。“人形铜灯”则是其代表作之一，
那么“人形铜灯”有何特别，为何成为了国宝级文物？
首先它是齐国的宫廷器具。灯具下的武士面带微笑，却给人一股力拔山河的气势。灯具的巧妙之处，就是工匠匠心独运地利用了视觉比例，
勇士并不是去托灯盘，而是利用细长弯曲的盘柄去托着灯盘。这样一来两个灯盘有一定距离，盘柄向外延伸，和武士又形成了一个一个倒三角，隐然间拥有一股泰山若崩的气概。
但是面对如此的压力，武士却很轻松和微笑地握住手中的盘柄。反而衬托出一种反差，给人展现出一个自信的大力士形象。
可是，为何齐国宫廷灯具，要采用武士造型呢?
这就和齐国尚武之风有关了，公元前678年，齐恒公即位，以管仲为相，在管仲的帮助下，他成了春秋五霸之首。而齐人也被打造成一支令人望而生畏的强悍之师，齐人自国君到士民，无不好勇尚武。苏秦就曾经用“疾如锥矢，战如雷电”来形容齐国勇士威武的形象。这件人形铜灯也让我们领略到齐国人的尚武之风。
战国时期灯饰的发展为中华灯具的繁荣和发展奠定了基础。春秋战国时期灯具陶器发展到青铜器，再出现可拆卸的灯面板，并出现可以调节的灯盘设计，这些细节充分体现了古代中国人的智慧和智慧。
2000多年前，就是这些青铜灯，支撑着人们对光和未来的追求。灯面上闪烁着火光，照亮了漆黑的历史的夜空。铸就了春秋诸子的文化璀璨，温暖了两千多年前的漫漫长夜，为中华文化做出了巨大的贡献，可以说灯具的出现，对中华文明是具有划时代意义的，
而在2000多年前，齐国出现了这盏可以调节光线的灯具，无疑是令世界震惊的。至今我们无法想象，在2000多年前的古代工匠，是如何构思出这样的设计，而这些灯具的功能，和艺术造型，丝毫不亚于现在的灯具，不得不让我们感到了汗颜，即便是科技再发达，似乎永远摆脱不了古人的影子！
现在青铜人形灯被收藏于，中国国家博物馆，有兴趣的朋友可以去看看哦！
幸好旁边的村民一把拉住了衣领，他一看脚下，赫然出现了一个深坑。奇怪的青铜眼和深坑引起了村民的注意，
因为秋冬之际，天黑得比较早，此时有村民就拿来了火把，在深坑中晃了一下，没想到神奇的事情发生了，这一晃后，深坑中竟然神奇的亮起了点点火光，火光游离了一遍后，将深坑照耀灯火通明，很快又消失的无影无踪，
村民当时就在坑口，看到了这一幕，众人大为惊讶，立刻赶紧跑回村里，把这件奇怪的事汇报了上去。并且还告知村里，深坑里面好像还堆放着许多青铜器。
村里连忙通知了文物部门，博物馆的收到消息以后感觉这事不简单，立即派遣了几位考古专家骑着自行车，下乡进行勘察，他们赶到葛埠村时已经是深夜了，
此时还有几个村民守在坑口边，经专家的勘测，发现这并不是一座古墓，而是一座非常难得古窖，这古窖也不知道是谁留下的，里面都是非常珍贵的青铜器。
随后专家对古窖进行了整理，里面出土了许多的青铜器，在其中发现而来一个青铜人像，人像很奇怪好像举着什么东西，但是配件好像散落成几件，最特别的地方，旁边还有一个长柄铜勺。
刚开始，考古专家也不知道它是啥，有人猜测过，是不是炒菜用的器具，毕竟它配搭有个铜勺，还有两个盘子，但是七嘴八舌地讨论了很久，也没讨论出个结果，就把它搬回去研究，专家在众多的青铜器配件中，研究了很久，才在偶然的一次随意摆弄中，把它们衔接了起来，这才发现它不是什么厨房用具，竟然是一盏灯，
这盏就是国宝级的文物，“青铜人形灯”，青铜人形灯，高21.3CM，盘径宽11.5CM，根据年代推测，是春秋战国齐国宫廷的文物，
铜灯的主体是一个穿着短衣的人。在这名男子的脚下是一个龙形的圆盘，双手拿着一个圆盘把手的灯。圆盘柄呈弯曲的竹节状。灯通过榫和榫开口与盘柄一起放入。可以根据需要任意拆卸，非常方便。
铜灯的造型新颖，同时在功能上也很人性化，经过专家的摆弄，发现青铜人像两只手握住的“Z”型杆，是可以随意转动，这样就能通过调整距离和拆卸，以控制光线的强弱。
并且铜灯在造型上也给人很震撼，男子身着短衣，腰束宽带，形象威武和铜灯形成了倒三角，拥有一股泰山若崩面不改色的勇士气概。同时出土的长柄铜勺根据推测是添油用的。
战国铜灯中灯盘的构造有两种，一种为烛灯；另一种油灯。人形铜灯，附有一把铜勺，属油灯，而油灯使用的油可能来源于动物油脂。
灯在战国称为“镫”或者“烛豆”。甲骨文用“豆”字来代表灯 ，豆是古代一种照明用的陶器，随着灯具的发展，战国时期的灯具主体为青铜。灯具由三部分组成：灯板、手柄和底座。战国时期的灯具造型开始灵活多样。“人形铜灯”则是其代表作之一，
那么“人形铜灯”有何特别，为何成为了国宝级文物？
首先它是齐国的宫廷器具。灯具下的武士面带微笑，却给人一股力拔山河的气势。灯具的巧妙之处，就是工匠匠心独运地利用了视觉比例，
勇士并不是去托灯盘，而是利用细长弯曲的盘柄去托着灯盘。这样一来两个灯盘有一定距离，盘柄向外延伸，和武士又形成了一个一个倒三角，隐然间拥有一股泰山若崩的气概。
但是面对如此的压力，武士却很轻松和微笑地握住手中的盘柄。反而衬托出一种反差，给人展现出一个自信的大力士形象。
可是，为何齐国宫廷灯具，要采用武士造型呢?
这就和齐国尚武之风有关了，公元前678年，齐恒公即位，以管仲为相，在管仲的帮助下，他成了春秋五霸之首。而齐人也被打造成一支令人望而生畏的强悍之师，齐人自国君到士民，无不好勇尚武。苏秦就曾经用“疾如锥矢，战如雷电”来形容齐国勇士威武的形象。这件人形铜灯也让我们领略到齐国人的尚武之风。
战国时期灯饰的发展为中华灯具的繁荣和发展奠定了基础。春秋战国时期灯具陶器发展到青铜器，再出现可拆卸的灯面板，并出现可以调节的灯盘设计，这些细节充分体现了古代中国人的智慧和智慧。
2000多年前，就是这些青铜灯，支撑着人们对光和未来的追求。灯面上闪烁着火光，照亮了漆黑的历史的夜空。铸就了春秋诸子的文化璀璨，温暖了两千多年前的漫漫长夜，为中华文化做出了巨大的贡献，可以说灯具的出现，对中华文明是具有划时代意义的，
而在2000多年前，齐国出现了这盏可以调节光线的灯具，无疑是令世界震惊的。至今我们无法想象，在2000多年前的古代工匠，是如何构思出这样的设计，而这些灯具的功能，和艺术造型，丝毫不亚于现在的灯具，不得不让我们感到了汗颜，即便是科技再发达，似乎永远摆脱不了古人的影子！
现在青铜人形灯被收藏于，中国国家博物馆，有兴趣的朋友可以去看看哦！
1999年，法国一辆满载黄油和面粉的货车，在隧道内引发大火，1200°的高温将39人烧死，价值10亿美元的隧道几乎报废……
发生火灾的地点是勃朗峰隧道，它位于阿尔卑斯山最高峰-勃朗峰下面，全长11.5公里，贯穿意大利和法国边境。为了打通这条隧道，两国用了整整5年的时间，耗资10亿美元才算建成。通车以后，两国的路上交通方便了许多，货车司机们也很喜欢跑这条隧道，因为可以大幅缩短路程。
1999年3月4日，司机贝尔夫驾驶一辆冷藏货车，从法国赶往意大利，车上装了9吨的面粉和12吨的黄油，他要把这些食品原料送往意大利一个面包加工厂
货车进入隧道后一切正常，在行驶到5.7公里处时，贝尔夫忽然听到后车狂摁喇叭，还连续闪动远光灯提醒，他一看后视镜吓了一跳，原来自己的车厢上，不知道什么时候冒出了滚滚黑烟，还夹杂着火星。
贝尔夫赶紧停车，手忙脚乱的翻找灭火器，没等他找到，就听见“嘭”的一声巨响，冒烟的车厢就爆燃了!大火瞬间就把货车包围了，贝尔夫顾不得灭火，吓得撒腿就跑。此时，猛烈燃烧的货车正好卡在了隧道正中间处。
跟在它后面数十辆车只好停了下来，不少司机还下车观看火灾，眼看火势越着越大，有两辆车的司机感觉不对劲，开始违章调头，把车逆行往回开（因为勃朗峰隧道是双向四车道，所以能够调头）
但大部分司机都选择留在原地观望，因为勃朗峰隧道的安全设施非常完善，不但两头都有消防队驻守，中间还有流动的巡逻车。
自1964年建成以来，35年的时间从未出过重大事故，况且已经拨打了报警电话，要不了5分钟消防队就能赶来灭火。这会调头开回去，等再进隧道的时候，还要再交一遍过路费，实在太不划算。
这些司机没想当的是，他们5分钟后没能等来消防队，反而等来了高达1200°的“烈焰风暴”……
其实货车刚刚起火，控制室就通过监控发现了这一情况，并立即关闭入口，禁止车辆再进入隧道，不过很快，监控探头就被浓烟遮蔽，什么都看不见了。
由于大部分火灾死亡，是由缺氧窒息或中毒造成的，意大利的值班员眼见烟雾如此之大，他担心里面的司机被烟呛死，连忙调来了两台大型鼓风机，对着隧道里面就开始猛吹。
这个值班员显然太死板，不知道“具体问题，具体分析”，他只考虑到烟雾的危害，完全没想到冒然往隧道输送氧气会加大火势。
本来货车的火势已经很猛烈了，在鼓风机的这招“煽风点火”下，大量新鲜氧气被吹进隧道，货车里12吨黄油和8吨面粉彻底燃烧了起来，发生了第二次爆燃，旁边的几辆汽车也被点燃。
此时隧道就像一个炉子，黄油和面粉就是最好的燃料，外面还有两台大鼓风机在不停送风，再加上勃朗峰隧道法国进口和意大利出口有400米海拔高度差，这些因素叠加在一起，直接形成了“烟囱效应”，火势越来越猛，甚至出现了一股上百米长的烈焰风暴。
这时被困的司机们想要调头逃跑，已经来不及了，周围的氧气被大火消耗殆尽，发动机无法获得足够的氧气，汽车全都熄火趴窝，大部分人瞬间就被“烈焰风暴”烧死在车里。
还有四五个人动作较快，躲进了隧道里的防火屋，但很快隧道内的温度就达到了1200°。防火屋在设计的时候，没考虑到这么高的温度，铁门几乎被烤化，屋里的几个人被高温活活蒸熟，死的惨不忍睹。
消防队虽然早早开始行动，但火势实在太大，第一波进入的消防队员被困在防火屋里出不来，队长也以身殉职。
第二波消防队员虽然前进2.6公里，但也被迫停了下来，因为前面的沥青路面被高温融化，已经无法通行了。不过好在他们救出了几名幸存者，这几名幸存者都是当机立断，早早弃车逃生往回走，才捡了一条命，其中就包括货车司机贝尔夫。
面对这种大火，人力已经无法扑灭，只能等待自行熄灭了。但黄油的粘稠度很高，燃烧速度非常缓慢，加上还有面粉助燃，因此大火整整烧了三天才彻底熄灭。此次火灾共造成39人遇难，整个勃朗峰隧道也被烧毁，直到2002年才修复完毕，造成的经济损失更是无法计算。
遇难的39人中，除了1名消防员，其他38人都倒在了顺风的方向，而处于逆风的方向12个人则全部获救。
值得一提的是，在2000年，奥地利一个滑雪场缆车，刚进入登山隧道没多久，就发生了火灾，161名乘客及时打碎了车窗玻璃，全都翻了出来，无一受伤。
但这时他们面临一个选择，就是往那个方向逃生。150名乘客决定往隧道上方走，因为这样可以远离着火的缆车，看起来更安全。只有11个乘客要求冒险绕开缆车，往看起来更危险的隧道下方走，双方都坚持自己的意见，最后只能各走各的路。
结果缆车的火势越烧越大，最终在隧道内形成了“烟囱效应”，大量的有毒气体往里隧道上方涌去，向上逃生的150个人，虽然竭尽全力，但还是跑不过烟雾的移动速度，纷纷倒毙在轨道上，没有一个活着出来。而冒险往下方走的11个人则成功避开了烟雾，顺利逃生。
由此可见，在危急关头，不但要当机立断，还要必须保持清醒的认识和判断。（来源：逆火科学风暴）#历史##历史小喇叭[超话]#
发生火灾的地点是勃朗峰隧道，它位于阿尔卑斯山最高峰-勃朗峰下面，全长11.5公里，贯穿意大利和法国边境。为了打通这条隧道，两国用了整整5年的时间，耗资10亿美元才算建成。通车以后，两国的路上交通方便了许多，货车司机们也很喜欢跑这条隧道，因为可以大幅缩短路程。
1999年3月4日，司机贝尔夫驾驶一辆冷藏货车，从法国赶往意大利，车上装了9吨的面粉和12吨的黄油，他要把这些食品原料送往意大利一个面包加工厂
货车进入隧道后一切正常，在行驶到5.7公里处时，贝尔夫忽然听到后车狂摁喇叭，还连续闪动远光灯提醒，他一看后视镜吓了一跳，原来自己的车厢上，不知道什么时候冒出了滚滚黑烟，还夹杂着火星。
贝尔夫赶紧停车，手忙脚乱的翻找灭火器，没等他找到，就听见“嘭”的一声巨响，冒烟的车厢就爆燃了!大火瞬间就把货车包围了，贝尔夫顾不得灭火，吓得撒腿就跑。此时，猛烈燃烧的货车正好卡在了隧道正中间处。
跟在它后面数十辆车只好停了下来，不少司机还下车观看火灾，眼看火势越着越大，有两辆车的司机感觉不对劲，开始违章调头，把车逆行往回开（因为勃朗峰隧道是双向四车道，所以能够调头）
但大部分司机都选择留在原地观望，因为勃朗峰隧道的安全设施非常完善，不但两头都有消防队驻守，中间还有流动的巡逻车。
自1964年建成以来，35年的时间从未出过重大事故，况且已经拨打了报警电话，要不了5分钟消防队就能赶来灭火。这会调头开回去，等再进隧道的时候，还要再交一遍过路费，实在太不划算。
这些司机没想当的是，他们5分钟后没能等来消防队，反而等来了高达1200°的“烈焰风暴”……
其实货车刚刚起火，控制室就通过监控发现了这一情况，并立即关闭入口，禁止车辆再进入隧道，不过很快，监控探头就被浓烟遮蔽，什么都看不见了。
由于大部分火灾死亡，是由缺氧窒息或中毒造成的，意大利的值班员眼见烟雾如此之大，他担心里面的司机被烟呛死，连忙调来了两台大型鼓风机，对着隧道里面就开始猛吹。
这个值班员显然太死板，不知道“具体问题，具体分析”，他只考虑到烟雾的危害，完全没想到冒然往隧道输送氧气会加大火势。
本来货车的火势已经很猛烈了，在鼓风机的这招“煽风点火”下，大量新鲜氧气被吹进隧道，货车里12吨黄油和8吨面粉彻底燃烧了起来，发生了第二次爆燃，旁边的几辆汽车也被点燃。
此时隧道就像一个炉子，黄油和面粉就是最好的燃料，外面还有两台大鼓风机在不停送风，再加上勃朗峰隧道法国进口和意大利出口有400米海拔高度差，这些因素叠加在一起，直接形成了“烟囱效应”，火势越来越猛，甚至出现了一股上百米长的烈焰风暴。
这时被困的司机们想要调头逃跑，已经来不及了，周围的氧气被大火消耗殆尽，发动机无法获得足够的氧气，汽车全都熄火趴窝，大部分人瞬间就被“烈焰风暴”烧死在车里。
还有四五个人动作较快，躲进了隧道里的防火屋，但很快隧道内的温度就达到了1200°。防火屋在设计的时候，没考虑到这么高的温度，铁门几乎被烤化，屋里的几个人被高温活活蒸熟，死的惨不忍睹。
消防队虽然早早开始行动，但火势实在太大，第一波进入的消防队员被困在防火屋里出不来，队长也以身殉职。
第二波消防队员虽然前进2.6公里，但也被迫停了下来，因为前面的沥青路面被高温融化，已经无法通行了。不过好在他们救出了几名幸存者，这几名幸存者都是当机立断，早早弃车逃生往回走，才捡了一条命，其中就包括货车司机贝尔夫。
面对这种大火，人力已经无法扑灭，只能等待自行熄灭了。但黄油的粘稠度很高，燃烧速度非常缓慢，加上还有面粉助燃，因此大火整整烧了三天才彻底熄灭。此次火灾共造成39人遇难，整个勃朗峰隧道也被烧毁，直到2002年才修复完毕，造成的经济损失更是无法计算。
遇难的39人中，除了1名消防员，其他38人都倒在了顺风的方向，而处于逆风的方向12个人则全部获救。
值得一提的是，在2000年，奥地利一个滑雪场缆车，刚进入登山隧道没多久，就发生了火灾，161名乘客及时打碎了车窗玻璃，全都翻了出来，无一受伤。
但这时他们面临一个选择，就是往那个方向逃生。150名乘客决定往隧道上方走，因为这样可以远离着火的缆车，看起来更安全。只有11个乘客要求冒险绕开缆车，往看起来更危险的隧道下方走，双方都坚持自己的意见，最后只能各走各的路。
结果缆车的火势越烧越大，最终在隧道内形成了“烟囱效应”，大量的有毒气体往里隧道上方涌去，向上逃生的150个人，虽然竭尽全力，但还是跑不过烟雾的移动速度，纷纷倒毙在轨道上，没有一个活着出来。而冒险往下方走的11个人则成功避开了烟雾，顺利逃生。
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