#2018珠海航展#【四川机场集团与中航集团签《绿色民航节能减排合作框架协议书》】11月6日，四川省机场集团有限公司与中国航空集团有限公司在成都签署《绿色民航节能减排合作框架协议》，旨在携手共建绿色机场，打赢蓝天保卫战。据悉，这也是民航行业内航空公司和机场两大行业主体在绿色发展方面的首次正式合作。
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【伊尔-62：大名鼎鼎的单通道远程喷气式客机】在位于北京小汤山的中国航空博物馆的室外展览区上，停放着一架外观修长，尾部挂着4台发动机，而且还能伸出一个“尾巴”的飞机。这就是绰号“文豪”(Classic)大名鼎鼎的伊尔-62单通道远程喷气式客机。

伊尔-62外形最显著的特点是采用T形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。由于机尾安装发动机的位置的影响，采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构。机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身，这也是前文中提到的“尾巴”。

伊尔-62绰号叫“文豪”(Classic)，机身细长，由于发动机全部后置，起飞姿态非常优雅。
伊尔-62最初设计要求是取代涡桨客机图-114，可搭载160人，从莫斯科直飞纽约。飞机于1963年首飞，1967年交付苏联民航，1993年停产，大约共生产了280架，共有4中型号，伊尔-62基本型，伊尔-62M改进型，伊尔-62MK增重型，以及伊尔-62MGr货运型。

其中，改进型使用了推力更大的D-30KU涡扇发动机，增重型的座位数从174座增加到195座，货运型最大业载40吨。1974年伊尔-62M开始飞行莫斯科至哈瓦那航线，后来逐步承担了前苏联民航的全部远程航线飞行。

苏联时期赫鲁晓夫政府就将伊尔-62作为专机使用，到了勃日列涅夫时期伊尔-62被要求开发出VIP构型，戈尔巴乔夫、叶利钦、普京都使用过这一款飞机，至今，俄空军、朝鲜政府、苏丹政府还拥有4架左右的伊尔-62M。最后一架库存的伊尔-62M在2004年卖给了苏丹政府。

据相关史料记载，社会主义阵营的国家基本都采购了这种远程飞机，中国在1972-1974年间引进5架伊尔-62。1974年中国民航伊尔-62作为邓小平专机首次飞抵美国，出席联合国大会第六届特别会议，此后，伊尔-62主要执行北京始发的欧洲和苏联航线。1987年10月民航北京管理局最后一架伊尔-62型2022号飞机退出航班飞行，此后这5架飞机散落在国内各处，其中就包括停放在中国航空博物馆里的这架。

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