#以优异成绩迎接自治区第十二次党代会召开#【牢牢掌握创新发展主动权】
天下之事，非新无以为进。高质量发展，创新是关键。
从对创新领域进行长远谋划，到搭建创新制度的“四梁八柱”，再到激发创新活力的一系列实招硬招，自治区第十一次党代会以来，我区用最大气力扬优势、补短板、强弱项、破制约，努力走出一条深入实施创新驱动发展战略，从科技强到产业强、经济强、广西强的高质量发展之路。
绘就创新驱动发展路线图
经济后发，如何追赶？
越是后发展、欠发达，越要在创新上下苦功。自治区党委、政府审时度势，提出广西要把创新摆在全区发展全局的核心位置，借力创新、加速抢跑、换道超车。
5年前，全区创新驱动发展大会召开，吹响了深入实施创新驱动发展战略的集结号，出台《关于实施创新驱动发展战略的决定》及8个配套文件，明确了“三个坚持、五大突破、七项任务、九张名片”的创新发展思路。
3年前，全区创新支撑产业高质量发展推进大会召开，印发《广西科技创新支撑产业高质量发展三年行动方案（2018—2020年）》，提出“坚持创新支撑产业高质量发展不动摇”，坚持“前端聚焦、中间协同、后端转化不动摇”。
今年7月出台《科技强桂三年行动方案（2021—2023年）》，聚焦产业、聚焦企业、聚焦产品，以科技创新催生发展新动能，绘就一张确保创新落地的时间表、路线图。
自治区党委、政府成立了“广西科技创新发展办公室”，建立完善自治区财政科技计划管理厅际联席会议制度，整合资源，联动推进。从2017年至2020年，我区安排规模为50亿元的创新驱动专项发展资金，围绕打造“九张创新发展名片”，启动实施糖业二次创业技术研发、智能化工程机械技术创新等科技重大专项。2021年，自治区财政厅又安排创新驱动发展资金预算15亿元，创历年之最。
剑指痛点堵点改革体制机制
今年9月3日，自治区科技厅官网发布首批广西揭榜制科技张榜项目，此举标志着我区启动面向全国开展广西重大科技需求的“揭榜挂帅”和“订单式”研发攻关。项目一发布，便吸引了国内多家单位关注，目前已有6个科研团队提交了揭榜方案。
来自山东科研团队的相关负责人称，揭榜制是广西深化科研管理改革的重大举措，可以促使更多优秀科研团队脱颖而出。
为最大限度解放和激发科技作为第一生产力、创新作为第一发展动力所蕴藏的巨大潜能，我区剑指痛点堵点，体制机制改革挺进“深水区”。
2020年制定出台“广西科改33条”，近90个政策点全面推进自主创新：对单位引进高层次人才实行“一项一策”、清单式管理和年薪制；启动省级“杰青”项目经费“包干制”试点；对国家级高新区实施综合排名奖励机制……
深化科技计划管理改革走在全国前列。对分散在10多个部门的130多个科技专项进行优化整合，形成新五类计划体系。
加快建立完善科技成果评价体制机制，打通科技成果转化“最后一公里”，加速科技成果从实验室到厂房、从书柜走向货架的步伐。全区输出技术合同登记数量及成交额由2016年的1832项、34.14亿元，增长至2020年的3405项、91.74亿元。
不断扩大人才薪酬制度改革试点范围，搭建“人才飞地”，实施高层次人才“一站式”服务平台建设优化提升工程……我区以更宽广的视野、更开放的胸襟，加快聚集一大批“高精尖缺”创新人才。
企业是创新的主角，高新技术企业、瞪羚企业、科技型企业是经济高质量发展的主力军。我区努力推动各类创新要素向企业集聚。
记者日前走进南宁庞博生物工程公司生产车间，干净整洁的现代化生产线引人注目，一袋袋白色粉末状的食品级生物酶整齐有序地封口下线装箱……该公司主打创新牌，凭借10项专利技术打破了国外垄断，成为全国首家食品级生物酶的研发、生产、销售企业，特别是公司的木瓜酶生产技术全球领先，产品热销欧美、东南亚国家。
为了让企业掌握创新发展“金钥匙”，我区完善科技型企业全生命周期梯次培育体系，实施高新技术企业“倍增”和“再倍增”计划、瞪羚企业培育计划。2020年全区科技型中小企业评价入库企业达2620家，高新技术企业突破2800家，瞪羚企业107家。
加大财政奖补力度，增强企业自主创新的志气和骨气。2020年，全区下达财政奖补资金超4亿元，拉动1308家企业年度研发投入超过90亿元。
扎实推进创新平台建设，出台《广西新型研发机构认定管理办法》，118家自治区级以上重点实验室、241家自治区级以上工程技术研究中心为提升企业创新创造活力保驾护航。
集聚科技金融资源力促企业换道超车。2020年底，科技厅联合财政厅设立规模为1亿元的广西创新驱动发展投资基金，通过出资多支科创子基金撬动更多的社会资本参与。
科技赋能产业赶超跨越
科技赋能发展，创新决胜未来。
围绕产业链部署创新链，引导创新链跟进产业链，我区两链融合激发高质量发展的澎湃动力。
近日，广西南南铝加工有限公司收到长征五号运载火箭型号办公室发来的感谢信。长征五号B遥二运载火箭所用关键铝合金材料部分来自该公司。在我国追天揽月的伟大征途中，“南南铝加工”留下了精彩一笔。
11月5日，上海浦东外高桥港区的中国极地科考码头，柳工多款“大国重器”搭乘着“雪龙号”极地科考船启航，再次踏上南极破冰之旅。这意味着中国大型挖掘机、大型矿卡将首次登陆南极，用实力诠释柳工“极限工况 强悍设备”的品牌内涵和“大国重器”的新高度。作为中国极地科考使用种类、数量（台套）最多的工程机械品牌，柳工已连续十二载助力国家极地科考事业。
另一个典型是玉柴。“十三五”期间，自治区科技厅支持玉柴集团科技项目49项，资助金额3.8亿元，拉动玉柴23亿元的研发投入。2018年，玉柴率先推出我国第一台排放达标国六发动机，突破了多项被国外垄断的“卡脖子”核心技术。2020年遭遇新冠肺炎疫情影响，国六发动机产销量仍逆势上扬，销售收入近50亿元。
全区研究与试验发展经费投入，由2016年的105.9亿元增至2020年的173.2亿元，在制糖、高端铝、汽车等13个产业领域实施一批科技重大专项，一系列高精尖创新成果竞相涌现。
“双百双新”“千企技改”项目落地实施。开工建设“双百”项目74个，累计新增产值720亿元；开工建设“双新”项目312个，累计新增产值852亿元。“千企技改”推进2196家企业实施技术改造项目2869个，填补了我区产业链的缺失环节。
2018年启动的“三百二千”科技创新工程提前1年超额完成任务，突破重大技术132项，创建118个国家级创新平台，引育126个高层次创新人才和团队，促进1827项重大科技成果转化，高新技术企业数从“十二五”末的641家增至“十三五”末的2806家。
战略性新兴产业扬优成势。新能源汽车快速发展，2020年新能源汽车累计生产18.9万辆，同比增长191.7%，其中上汽通用五菱宏光MINI EV成为全国新能源车型销量冠军。
5年来，我区创新发展跑出加速度：2020年底，全区拥有发明专利25241件，是2016年底的1.77倍；每万人口有效发明专利拥有量5.12件，是2016年底的1.71倍；设立贺州、百色、玉林、防城港、贵港、崇左等6家自治区级高新区，目前高新区数量达14家；“十三五”我区科技成果获国家科学技术奖共29项，并首获国家技术发明二等奖。
打造面向东盟的区域性国际创新中心
今年9月，中国—东盟科技人才创新驿站正式启动。新加坡南洋理工大学技术转移机构与中国—东盟技术转移中心合作，建立了广西南洋科技创新中心，成为该创新驿站的首位成员。
这是我区积极发挥毗邻东盟国家的独特区位优势，拓宽创新合作“朋友圈”的典型案例。
为了加速融入国际国内创新网络步伐，高水平打造面向东盟的区域性国际创新中心，我区按下创新合作发展“快进键”。
构建了覆盖东盟10国和部分“一带一路”共建国家的中国—东盟技术转移协作网络，培育科技创新合作伙伴，目前协作网络成员数达2600多家。
与东盟9个国家建立了双边技术转移工作机制，成功举办了9届中国—东盟技术转移与创新合作大会，组织技术对接等活动近200场，推介项目近6000项。同时，与40多个国际研究机构、大学建立了良好的国际科技合作关系。
采用“借力发展、借梯登高”的策略，国内创新合作发展亮点纷呈。我区先后与中国科学院、中国工程院，以及19所“双一流”高校“联姻”。在北海，自然资源部第四海洋研究所科研工作渐入佳境；在南宁，浙江大学—广西东盟创新研究中心、武汉大学广西节能环保研究院正崭露头角。
与此同时，我区与广东、四川、陕西等省科技部门建立了常态化科技交流合作机制，在共建创新平台、联合开展重大攻关、高层次人才交流等方面开花结果。
《广西日报》记者李新雄
天下之事，非新无以为进。高质量发展，创新是关键。
从对创新领域进行长远谋划，到搭建创新制度的“四梁八柱”，再到激发创新活力的一系列实招硬招，自治区第十一次党代会以来，我区用最大气力扬优势、补短板、强弱项、破制约，努力走出一条深入实施创新驱动发展战略，从科技强到产业强、经济强、广西强的高质量发展之路。
绘就创新驱动发展路线图
经济后发，如何追赶？
越是后发展、欠发达，越要在创新上下苦功。自治区党委、政府审时度势，提出广西要把创新摆在全区发展全局的核心位置，借力创新、加速抢跑、换道超车。
5年前，全区创新驱动发展大会召开，吹响了深入实施创新驱动发展战略的集结号，出台《关于实施创新驱动发展战略的决定》及8个配套文件，明确了“三个坚持、五大突破、七项任务、九张名片”的创新发展思路。
3年前，全区创新支撑产业高质量发展推进大会召开，印发《广西科技创新支撑产业高质量发展三年行动方案（2018—2020年）》，提出“坚持创新支撑产业高质量发展不动摇”，坚持“前端聚焦、中间协同、后端转化不动摇”。
今年7月出台《科技强桂三年行动方案（2021—2023年）》，聚焦产业、聚焦企业、聚焦产品，以科技创新催生发展新动能，绘就一张确保创新落地的时间表、路线图。
自治区党委、政府成立了“广西科技创新发展办公室”，建立完善自治区财政科技计划管理厅际联席会议制度，整合资源，联动推进。从2017年至2020年，我区安排规模为50亿元的创新驱动专项发展资金，围绕打造“九张创新发展名片”，启动实施糖业二次创业技术研发、智能化工程机械技术创新等科技重大专项。2021年，自治区财政厅又安排创新驱动发展资金预算15亿元，创历年之最。
剑指痛点堵点改革体制机制
今年9月3日，自治区科技厅官网发布首批广西揭榜制科技张榜项目，此举标志着我区启动面向全国开展广西重大科技需求的“揭榜挂帅”和“订单式”研发攻关。项目一发布，便吸引了国内多家单位关注，目前已有6个科研团队提交了揭榜方案。
来自山东科研团队的相关负责人称，揭榜制是广西深化科研管理改革的重大举措，可以促使更多优秀科研团队脱颖而出。
为最大限度解放和激发科技作为第一生产力、创新作为第一发展动力所蕴藏的巨大潜能，我区剑指痛点堵点，体制机制改革挺进“深水区”。
2020年制定出台“广西科改33条”，近90个政策点全面推进自主创新：对单位引进高层次人才实行“一项一策”、清单式管理和年薪制；启动省级“杰青”项目经费“包干制”试点；对国家级高新区实施综合排名奖励机制……
深化科技计划管理改革走在全国前列。对分散在10多个部门的130多个科技专项进行优化整合，形成新五类计划体系。
加快建立完善科技成果评价体制机制，打通科技成果转化“最后一公里”，加速科技成果从实验室到厂房、从书柜走向货架的步伐。全区输出技术合同登记数量及成交额由2016年的1832项、34.14亿元，增长至2020年的3405项、91.74亿元。
不断扩大人才薪酬制度改革试点范围，搭建“人才飞地”，实施高层次人才“一站式”服务平台建设优化提升工程……我区以更宽广的视野、更开放的胸襟，加快聚集一大批“高精尖缺”创新人才。
企业是创新的主角，高新技术企业、瞪羚企业、科技型企业是经济高质量发展的主力军。我区努力推动各类创新要素向企业集聚。
记者日前走进南宁庞博生物工程公司生产车间，干净整洁的现代化生产线引人注目，一袋袋白色粉末状的食品级生物酶整齐有序地封口下线装箱……该公司主打创新牌，凭借10项专利技术打破了国外垄断，成为全国首家食品级生物酶的研发、生产、销售企业，特别是公司的木瓜酶生产技术全球领先，产品热销欧美、东南亚国家。
为了让企业掌握创新发展“金钥匙”，我区完善科技型企业全生命周期梯次培育体系，实施高新技术企业“倍增”和“再倍增”计划、瞪羚企业培育计划。2020年全区科技型中小企业评价入库企业达2620家，高新技术企业突破2800家，瞪羚企业107家。
加大财政奖补力度，增强企业自主创新的志气和骨气。2020年，全区下达财政奖补资金超4亿元，拉动1308家企业年度研发投入超过90亿元。
扎实推进创新平台建设，出台《广西新型研发机构认定管理办法》，118家自治区级以上重点实验室、241家自治区级以上工程技术研究中心为提升企业创新创造活力保驾护航。
集聚科技金融资源力促企业换道超车。2020年底，科技厅联合财政厅设立规模为1亿元的广西创新驱动发展投资基金，通过出资多支科创子基金撬动更多的社会资本参与。
科技赋能产业赶超跨越
科技赋能发展，创新决胜未来。
围绕产业链部署创新链，引导创新链跟进产业链，我区两链融合激发高质量发展的澎湃动力。
近日，广西南南铝加工有限公司收到长征五号运载火箭型号办公室发来的感谢信。长征五号B遥二运载火箭所用关键铝合金材料部分来自该公司。在我国追天揽月的伟大征途中，“南南铝加工”留下了精彩一笔。
11月5日，上海浦东外高桥港区的中国极地科考码头，柳工多款“大国重器”搭乘着“雪龙号”极地科考船启航，再次踏上南极破冰之旅。这意味着中国大型挖掘机、大型矿卡将首次登陆南极，用实力诠释柳工“极限工况 强悍设备”的品牌内涵和“大国重器”的新高度。作为中国极地科考使用种类、数量（台套）最多的工程机械品牌，柳工已连续十二载助力国家极地科考事业。
另一个典型是玉柴。“十三五”期间，自治区科技厅支持玉柴集团科技项目49项，资助金额3.8亿元，拉动玉柴23亿元的研发投入。2018年，玉柴率先推出我国第一台排放达标国六发动机，突破了多项被国外垄断的“卡脖子”核心技术。2020年遭遇新冠肺炎疫情影响，国六发动机产销量仍逆势上扬，销售收入近50亿元。
全区研究与试验发展经费投入，由2016年的105.9亿元增至2020年的173.2亿元，在制糖、高端铝、汽车等13个产业领域实施一批科技重大专项，一系列高精尖创新成果竞相涌现。
“双百双新”“千企技改”项目落地实施。开工建设“双百”项目74个，累计新增产值720亿元；开工建设“双新”项目312个，累计新增产值852亿元。“千企技改”推进2196家企业实施技术改造项目2869个，填补了我区产业链的缺失环节。
2018年启动的“三百二千”科技创新工程提前1年超额完成任务，突破重大技术132项，创建118个国家级创新平台，引育126个高层次创新人才和团队，促进1827项重大科技成果转化，高新技术企业数从“十二五”末的641家增至“十三五”末的2806家。
战略性新兴产业扬优成势。新能源汽车快速发展，2020年新能源汽车累计生产18.9万辆，同比增长191.7%，其中上汽通用五菱宏光MINI EV成为全国新能源车型销量冠军。
5年来，我区创新发展跑出加速度：2020年底，全区拥有发明专利25241件，是2016年底的1.77倍；每万人口有效发明专利拥有量5.12件，是2016年底的1.71倍；设立贺州、百色、玉林、防城港、贵港、崇左等6家自治区级高新区，目前高新区数量达14家；“十三五”我区科技成果获国家科学技术奖共29项，并首获国家技术发明二等奖。
打造面向东盟的区域性国际创新中心
今年9月，中国—东盟科技人才创新驿站正式启动。新加坡南洋理工大学技术转移机构与中国—东盟技术转移中心合作，建立了广西南洋科技创新中心，成为该创新驿站的首位成员。
这是我区积极发挥毗邻东盟国家的独特区位优势，拓宽创新合作“朋友圈”的典型案例。
为了加速融入国际国内创新网络步伐，高水平打造面向东盟的区域性国际创新中心，我区按下创新合作发展“快进键”。
构建了覆盖东盟10国和部分“一带一路”共建国家的中国—东盟技术转移协作网络，培育科技创新合作伙伴，目前协作网络成员数达2600多家。
与东盟9个国家建立了双边技术转移工作机制，成功举办了9届中国—东盟技术转移与创新合作大会，组织技术对接等活动近200场，推介项目近6000项。同时，与40多个国际研究机构、大学建立了良好的国际科技合作关系。
采用“借力发展、借梯登高”的策略，国内创新合作发展亮点纷呈。我区先后与中国科学院、中国工程院，以及19所“双一流”高校“联姻”。在北海，自然资源部第四海洋研究所科研工作渐入佳境；在南宁，浙江大学—广西东盟创新研究中心、武汉大学广西节能环保研究院正崭露头角。
与此同时，我区与广东、四川、陕西等省科技部门建立了常态化科技交流合作机制，在共建创新平台、联合开展重大攻关、高层次人才交流等方面开花结果。
《广西日报》记者李新雄
20211111东方电缆交流纪要
交流对象：董秘
增量信息：
1，预计今年海风在建规模有10-11GW，但实际完成吊装规模在7GW+，有3-4GW的项目留到明年吊装。再加上目前可见的新增的4GW项目，预计明年吊装规模在7GW，与今年保持平稳，再往后2023年需求增长比较明确。一般1GW的海风对应20亿的海缆合同金额。明年市场空间在140-150亿。
2，从公司的产能来看，预计明年新增30亿合同履约能力（按金额计算），海缆总产能达到60亿；陆风则有40亿合同履约能力，海风+陆风合计达到100亿体量。
3，盈利能力方面，目前海风抢装，盈利能力处在高位，毛利率>50%，后面可以接受10-15pct的毛利率降幅。
经营介绍：
从江苏十四五规划9GW+来看，地方政府推动海上风电的规划积极性非常明确，江苏的2022年海上风电不会低于1GW。2022年海上风电新增预期超过4GW，再加上今年没有吊装的项目（3-4GW），预计明年国内海上风电实际并网建设上可能平滑甚至有增长。2023年确定性非常强，2023年大量吊装施工并网，海上风电非常乐观。
海上风电发展趋势，一是现在风场大型化非常明确，海上五大海风基地，在获取资源过程中，政府要求单一主体获取的资源在1GW以上（江苏0.8GW）；其次是整机的大型化非常明确，近期招标的容量都在8MW以上，相比近几年海上投运的整机有明显的提升，之前主要在4-6MW。从海外来看，海外最高用到14MW，近期西门子歌美飒也获得了100台的14MW的单机，国内海装等企业的9-10MW的整机也已下线。第三，海上风场的开发距离从近海到深远海发展，此前平均量距离在20-30km，后续开发的项目都到了40-50km，最远距离达到了70km。
Q&A.
1、海上风电降本对海缆的影响？
风场大型化会降低前期开发成本，占到总成本的10%+。其次是整机的大型化，从4MW到8MW，成本下降30%以上，未来还有更大的降本空间。
风场和整机大型化之后，对海缆结构有变化，部分风场用更高电压等级的海缆。目前主流35KV的产品提升到66KV的产品，从海上升压站到路上集控中心从目前的220提升到330，对海上风场投资也是降本。
其次，整机大型化之后，风机的数量减少，但是风场输出的功率不变，输出的电缆需要提升电压、横截面，单位的价值量提升，其次风机之间的距离提升。
变量主要是主缆，随着离岸距离提升，220的产品，20-30km离岸距离，采用双回路使用45-50km的海底电缆。离岸距离提升到50km，电缆距离在100km，距离变长。离岸距离更远后，需要采用直流电缆。对电缆的绝对金额，一定程度上提升的。
随着海上风电进一步降本，传导到上游产业链，海缆直接面对总包方，海缆价格也有下降趋势，可以接受10-15pct的毛利率下降（但未必会下降这么多），主要基于今年去年抢装之前海缆常规的盈利空间。毛利率下降，但是体量会有上升。
海缆国内的竞争格局好于整机，同时成本主要包括铜等金属材料构成，价格不存在大的下行空间，所以海缆价格不会大幅下降。
2，国内海缆的竞争格局？
主要的海缆企业包括东方电缆，中天科技，亨通光电，汉缆股份和中航宝胜，其他企业体量比较小。从优劣势来看，国内头部两三家企业具备50万伏及以下产品的生产制造能力，但是在个别技术标准上有一些差异。
东方电缆在国内起步最早，在使用的常规电压等级里面，每一次新技术应用都是站在行业前列，技术上有领先优势。
3，招标价格大幅下降的影响？
招标价格下降，也代表了整机的降本空间，也推动风机开发主体、地方政府开发海风的积极性。
4，海工船的限制，对吊装的影响？
海工船的紧缺，造成今年并网项目存在困难。今年在建项目在10-11GW的体量，但受限于施工能力，今年实际规模在7GW+，预计有3-4GW推迟到明年。
5，海外业务开发的阻碍和优势？
在海外不同应用场景，海洋工程、输配电、油气领域和海外客户都有开拓。2020年在三个领域都获得了订单，今年都有分批交付确认。在海外开拓市场过程中，最关键的产品获得验证、认可。海外企业整个海缆比国内发展早，用户的粘性要比国内强。但是海外企业对成本、利润的标准比较高，国内企业面临的机会在于，在保证同样技术标准下，价格和响应服务能力更具备优势。
7、海缆的交付周期？
风机的招标和海缆招标不同项目略有差异，一般海缆招标会晚于风机的招标，海缆的规格和用量要根据整机来确定，会有延后2个月的时间。
从应用节点来看，原则上风机吊装完成后再铺设风机之间的海缆和海上升压站与陆上的主缆，实际上是一边吊装一遍铺设海缆，整体建设完成以后铺设主缆。公司营收确认节奏，一般是分批铺设、分批确认，由于吊装有部分留到明年，因此有部分订单会留到明年上半年去交付和确认。
8、海风的总包和海缆？
一是总包，海缆+海缆铺设总包，海缆在自铺设能力不足的情况也会外包给专业的铺设企业。二是海缆和铺设分开招标。东方电缆体内有全资子公司东方海工有独立承担铺设的资质。
9、海风的平价时间节点？
从平价上网角度看，预计2024年起，部分风场可以实现全面平价上网（相比此前2025年的提前一年）。预计2024-2025年，陆风在0.1-0.2元/KWh，海风在0.3-0.4/KWh的投资成本。
9、未来的产能规划？
不同风场、离岸距离、机型对海缆的规格都不一样，而且不同电缆的规格、生产速度也不一样。如果按照km计算，就只能取平均数。一般每GW的海上投资，海缆的合同体量在20亿左右。
公司今年Q3起东部北仑有一个新的工厂，2022年释放产能，预计新增30亿的合同金额履约能力，宁波两个产业基地规模达到60亿以上。陆缆也有新的基地，在现有基础上可以达到40亿的规模，明年的合同履约能力可以达到100亿的规模。#股票##价值投资日志[超话]#
交流对象：董秘
增量信息：
1，预计今年海风在建规模有10-11GW，但实际完成吊装规模在7GW+，有3-4GW的项目留到明年吊装。再加上目前可见的新增的4GW项目，预计明年吊装规模在7GW，与今年保持平稳，再往后2023年需求增长比较明确。一般1GW的海风对应20亿的海缆合同金额。明年市场空间在140-150亿。
2，从公司的产能来看，预计明年新增30亿合同履约能力（按金额计算），海缆总产能达到60亿；陆风则有40亿合同履约能力，海风+陆风合计达到100亿体量。
3，盈利能力方面，目前海风抢装，盈利能力处在高位，毛利率>50%，后面可以接受10-15pct的毛利率降幅。
经营介绍：
从江苏十四五规划9GW+来看，地方政府推动海上风电的规划积极性非常明确，江苏的2022年海上风电不会低于1GW。2022年海上风电新增预期超过4GW，再加上今年没有吊装的项目（3-4GW），预计明年国内海上风电实际并网建设上可能平滑甚至有增长。2023年确定性非常强，2023年大量吊装施工并网，海上风电非常乐观。
海上风电发展趋势，一是现在风场大型化非常明确，海上五大海风基地，在获取资源过程中，政府要求单一主体获取的资源在1GW以上（江苏0.8GW）；其次是整机的大型化非常明确，近期招标的容量都在8MW以上，相比近几年海上投运的整机有明显的提升，之前主要在4-6MW。从海外来看，海外最高用到14MW，近期西门子歌美飒也获得了100台的14MW的单机，国内海装等企业的9-10MW的整机也已下线。第三，海上风场的开发距离从近海到深远海发展，此前平均量距离在20-30km，后续开发的项目都到了40-50km，最远距离达到了70km。
Q&A.
1、海上风电降本对海缆的影响？
风场大型化会降低前期开发成本，占到总成本的10%+。其次是整机的大型化，从4MW到8MW，成本下降30%以上，未来还有更大的降本空间。
风场和整机大型化之后，对海缆结构有变化，部分风场用更高电压等级的海缆。目前主流35KV的产品提升到66KV的产品，从海上升压站到路上集控中心从目前的220提升到330，对海上风场投资也是降本。
其次，整机大型化之后，风机的数量减少，但是风场输出的功率不变，输出的电缆需要提升电压、横截面，单位的价值量提升，其次风机之间的距离提升。
变量主要是主缆，随着离岸距离提升，220的产品，20-30km离岸距离，采用双回路使用45-50km的海底电缆。离岸距离提升到50km，电缆距离在100km，距离变长。离岸距离更远后，需要采用直流电缆。对电缆的绝对金额，一定程度上提升的。
随着海上风电进一步降本，传导到上游产业链，海缆直接面对总包方，海缆价格也有下降趋势，可以接受10-15pct的毛利率下降（但未必会下降这么多），主要基于今年去年抢装之前海缆常规的盈利空间。毛利率下降，但是体量会有上升。
海缆国内的竞争格局好于整机，同时成本主要包括铜等金属材料构成，价格不存在大的下行空间，所以海缆价格不会大幅下降。
2，国内海缆的竞争格局？
主要的海缆企业包括东方电缆，中天科技，亨通光电，汉缆股份和中航宝胜，其他企业体量比较小。从优劣势来看，国内头部两三家企业具备50万伏及以下产品的生产制造能力，但是在个别技术标准上有一些差异。
东方电缆在国内起步最早，在使用的常规电压等级里面，每一次新技术应用都是站在行业前列，技术上有领先优势。
3，招标价格大幅下降的影响？
招标价格下降，也代表了整机的降本空间，也推动风机开发主体、地方政府开发海风的积极性。
4，海工船的限制，对吊装的影响？
海工船的紧缺，造成今年并网项目存在困难。今年在建项目在10-11GW的体量，但受限于施工能力，今年实际规模在7GW+，预计有3-4GW推迟到明年。
5，海外业务开发的阻碍和优势？
在海外不同应用场景，海洋工程、输配电、油气领域和海外客户都有开拓。2020年在三个领域都获得了订单，今年都有分批交付确认。在海外开拓市场过程中，最关键的产品获得验证、认可。海外企业整个海缆比国内发展早，用户的粘性要比国内强。但是海外企业对成本、利润的标准比较高，国内企业面临的机会在于，在保证同样技术标准下，价格和响应服务能力更具备优势。
7、海缆的交付周期？
风机的招标和海缆招标不同项目略有差异，一般海缆招标会晚于风机的招标，海缆的规格和用量要根据整机来确定，会有延后2个月的时间。
从应用节点来看，原则上风机吊装完成后再铺设风机之间的海缆和海上升压站与陆上的主缆，实际上是一边吊装一遍铺设海缆，整体建设完成以后铺设主缆。公司营收确认节奏，一般是分批铺设、分批确认，由于吊装有部分留到明年，因此有部分订单会留到明年上半年去交付和确认。
8、海风的总包和海缆？
一是总包，海缆+海缆铺设总包，海缆在自铺设能力不足的情况也会外包给专业的铺设企业。二是海缆和铺设分开招标。东方电缆体内有全资子公司东方海工有独立承担铺设的资质。
9、海风的平价时间节点？
从平价上网角度看，预计2024年起，部分风场可以实现全面平价上网（相比此前2025年的提前一年）。预计2024-2025年，陆风在0.1-0.2元/KWh，海风在0.3-0.4/KWh的投资成本。
9、未来的产能规划？
不同风场、离岸距离、机型对海缆的规格都不一样，而且不同电缆的规格、生产速度也不一样。如果按照km计算，就只能取平均数。一般每GW的海上投资，海缆的合同体量在20亿左右。
公司今年Q3起东部北仑有一个新的工厂，2022年释放产能，预计新增30亿的合同金额履约能力，宁波两个产业基地规模达到60亿以上。陆缆也有新的基地，在现有基础上可以达到40亿的规模，明年的合同履约能力可以达到100亿的规模。#股票##价值投资日志[超话]#
【自力巷社区：创新扎实推进人大换届选举工作】渝中融媒体中心-重庆渝中客户端（记者 袁侨偲）人大换届选举工作正处于选民登记的最后阶段，为保障辖区选民的知情权和选举权，确保防疫、登记“两不误”，连日来，渝中区解放碑街道自力巷社区积极开辟宣传阵地，全面细致做好排摸，推动人大换届选举工作顺利进行。
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