也许以后我们的生活圈子会不再重叠，互相认识新的朋友，生活上有了不同的麻烦，会发现我们的距离渐行渐远，玩笑也不能开的太过。但看到专属于我们的班服设计图案时，我们还是会相视一笑，像是找回了曾经的一切感觉，那些积极的、热烈的共振还在这件定制班服里，我们还是我们。#每日一善[超话]# #班服图案# #班服# #广西班服#
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#购车攻略#累计销量过100万，雷克萨斯NX换代，配四种动力，空间或是短板？
作为雷克萨斯的重要一员，雷克萨斯NX在国内的表现远不及定位越级的ES，在豪华品牌中型SUV领域，它与BBA等同级对手的差距也较为明显，今年前6个月，累计销量为22504台，约占整个品牌在华销量的1/5，不过，这款车型在海外却有着不错的根基，截止目前，其在全球90多个国家和地区的累计销量超过了100万台，成为雷克萨斯的绝对核心车型。

6月中旬，秉承“雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”理念开发的全新一代NX正式发布，它在外观、内饰、动力、科技等多个层面都有着较大的提升，其整车的动态性能表现也更好，只不过面对国内“以大为尊”的市场，它唯一的短板或许就是空间和尺寸了。

外观方面，依旧采用家族化的纺锤形进气格栅设计，不过内部中网构造由老款的横条状变成U型镂空样式，三维立体感更强。取消了分体式大灯，老款车型的L型日行灯被融合到了大灯组里，点亮之后识别度极高，雾灯位置也被设计成了尺寸更大运动感更强的L形状，除此之外，本次换代也提供了F-SPORT版本供选择，该版本中网为网状样式，格栅四周镶嵌亮黑镀铬条，相比普通版本，更具攻击性。

侧面的变化并不大，一眼看去，视觉重心基本上集中在C柱往后的位置，尤其是大斜角的D柱和突出且圆润的尾部，给人不错的力量感，缺点是这会给人局促紧凑的视觉感受。


尾部的变化比较明显，换装了类似UX、IS等车型的尺寸较大的组合式贯穿尾灯，内部的导光条极为粗壮，识别度很高，也进一步增强了视觉宽度，尾部的标致由L型LOGO换成了LEXUS 英文字母，即便是采用隐藏式排气布局，整个尾部相比老款也处理的更运动。


内饰方面，引用LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱设计，采用非对称式中控台，整体向驾驶员一侧略作倾斜，相比老款，取消了不少按键和旋钮，新车的内饰更简洁，但是运动感却更强一些，内饰的配色上有全黑、米黑、棕黑、红黑等多种组合样式可选，其中红黑为F-SPORT版本专属配色，并且在座椅头枕等位置都印有F-SPORT标致。



方向盘、档把造型都换了新样式，标配9.8英寸中控屏幕，最大选装尺寸可达14英寸，内置全新Lexus Interface多媒体系统，支持语音交互，并标配无线Apple CarPlay和Android Auto 功能，液晶仪表为7英寸，部分车型可选10英寸平视显示系统（HUD）。首次采用可开启式全景天窗，配备14种主题，64色的氛围灯，前排座椅具备加热功能。


基于TNGA平台打造，全新NX的尺寸较老款略有提升，它的长宽高分别为4660*1865*1640mm，轴距2690mm，尽管在全新的GA-K平台加持下，车内头部、腿部以及后备厢空间部分都有拓展，但是不大的尺寸在一众豪华品牌中型SUV阵营里明显属于小个子选手，这恐怕也是它目前看来最大的短板了。

新车将推出NX250、NX 350 、 NX 350h、NX 450h+ 等多种型号，其中NX250将搭载2.5 升 4 缸自然吸气发动机，匹配八速自动变速箱，提供前驱和四驱两种不同版本，最大马力 203匹，峰值扭矩249牛·米；
NX 350 车型搭载 2.4升涡轮增压发动机，最大马力275匹，峰值扭矩430牛·米，匹配8速自动变速箱，0-96km/h的加速时间为6.8秒；NX 350h为混动车型，搭载的是2.5升4缸发动机与两个高扭矩电机，系统综合马力239匹，匹配E-CVT变速箱，同样有四驱版本可选。

至于NX 450h+则是全新的插电式混动车型，搭载高容量锂电池，纯电续航里程58公里，使用6.6 kW 快充时，大约两个半小时可充满。使用标准的3.3 kW车载充电器，则需要四个半小时，该版本车型采用电控全时四驱系统，可以根据驾驶条件优化前后扭矩分配。

未来，无论是NX250、 NX 350h还是NX 450h+等车型都有望引入国内销售，至于2.4T纯汽油版本的NX 350 估计没多大希望，该车更多的是面向北美等其他市场销售。
#汽车测评##汽车资讯#
作为雷克萨斯的重要一员，雷克萨斯NX在国内的表现远不及定位越级的ES，在豪华品牌中型SUV领域，它与BBA等同级对手的差距也较为明显，今年前6个月，累计销量为22504台，约占整个品牌在华销量的1/5，不过，这款车型在海外却有着不错的根基，截止目前，其在全球90多个国家和地区的累计销量超过了100万台，成为雷克萨斯的绝对核心车型。

6月中旬，秉承“雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”理念开发的全新一代NX正式发布，它在外观、内饰、动力、科技等多个层面都有着较大的提升，其整车的动态性能表现也更好，只不过面对国内“以大为尊”的市场，它唯一的短板或许就是空间和尺寸了。

外观方面，依旧采用家族化的纺锤形进气格栅设计，不过内部中网构造由老款的横条状变成U型镂空样式，三维立体感更强。取消了分体式大灯，老款车型的L型日行灯被融合到了大灯组里，点亮之后识别度极高，雾灯位置也被设计成了尺寸更大运动感更强的L形状，除此之外，本次换代也提供了F-SPORT版本供选择，该版本中网为网状样式，格栅四周镶嵌亮黑镀铬条，相比普通版本，更具攻击性。

侧面的变化并不大，一眼看去，视觉重心基本上集中在C柱往后的位置，尤其是大斜角的D柱和突出且圆润的尾部，给人不错的力量感，缺点是这会给人局促紧凑的视觉感受。


尾部的变化比较明显，换装了类似UX、IS等车型的尺寸较大的组合式贯穿尾灯，内部的导光条极为粗壮，识别度很高，也进一步增强了视觉宽度，尾部的标致由L型LOGO换成了LEXUS 英文字母，即便是采用隐藏式排气布局，整个尾部相比老款也处理的更运动。


内饰方面，引用LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱设计，采用非对称式中控台，整体向驾驶员一侧略作倾斜，相比老款，取消了不少按键和旋钮，新车的内饰更简洁，但是运动感却更强一些，内饰的配色上有全黑、米黑、棕黑、红黑等多种组合样式可选，其中红黑为F-SPORT版本专属配色，并且在座椅头枕等位置都印有F-SPORT标致。



方向盘、档把造型都换了新样式，标配9.8英寸中控屏幕，最大选装尺寸可达14英寸，内置全新Lexus Interface多媒体系统，支持语音交互，并标配无线Apple CarPlay和Android Auto 功能，液晶仪表为7英寸，部分车型可选10英寸平视显示系统（HUD）。首次采用可开启式全景天窗，配备14种主题，64色的氛围灯，前排座椅具备加热功能。


基于TNGA平台打造，全新NX的尺寸较老款略有提升，它的长宽高分别为4660*1865*1640mm，轴距2690mm，尽管在全新的GA-K平台加持下，车内头部、腿部以及后备厢空间部分都有拓展，但是不大的尺寸在一众豪华品牌中型SUV阵营里明显属于小个子选手，这恐怕也是它目前看来最大的短板了。

新车将推出NX250、NX 350 、 NX 350h、NX 450h+ 等多种型号，其中NX250将搭载2.5 升 4 缸自然吸气发动机，匹配八速自动变速箱，提供前驱和四驱两种不同版本，最大马力 203匹，峰值扭矩249牛·米；
NX 350 车型搭载 2.4升涡轮增压发动机，最大马力275匹，峰值扭矩430牛·米，匹配8速自动变速箱，0-96km/h的加速时间为6.8秒；NX 350h为混动车型，搭载的是2.5升4缸发动机与两个高扭矩电机，系统综合马力239匹，匹配E-CVT变速箱，同样有四驱版本可选。

至于NX 450h+则是全新的插电式混动车型，搭载高容量锂电池，纯电续航里程58公里，使用6.6 kW 快充时，大约两个半小时可充满。使用标准的3.3 kW车载充电器，则需要四个半小时，该版本车型采用电控全时四驱系统，可以根据驾驶条件优化前后扭矩分配。

未来，无论是NX250、 NX 350h还是NX 450h+等车型都有望引入国内销售，至于2.4T纯汽油版本的NX 350 估计没多大希望，该车更多的是面向北美等其他市场销售。
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