#子长# 【陕西子长市：立足撤县设市新起点 打造延安北部副中心 不断开创新时代子长高质量发展】11月2日，延安市委宣传部召开“奋力谱写延安高质量发展新篇章”系列新闻发布会。中共子长市委副书记、代市长崔亚军，子长市政府党组成员、工业园区管委会主任任碧辉，子长市经济发展局党委书记、局长闫旭东，子长市农业农村局党委书记、局长魏涛出席新闻发布会。

崔亚军介绍说，近年来，在延安市委、市政府的坚强领导下，子长市委、市政府紧扣高质量发展主题，着力破解经济社会发展短板，统筹推进疫情防控和经济社会发展，呈现出了稳中向好、质效提升的良好态势。

适应撤县设市新要求，绘制高质量发展新蓝图

撤县设市后，子长主动适应县级市发展新要求，积极回应干部群众新期待，加快发展思路、发展重点、发展方式转变，坚持用“市”的理念、“市”的标准、“市”的格局谋发展、促提升，全力打造延安北部经济副中心、文化副中心和创新创业副中心，推动子长经济社会高质量发展。一是高定位谋发展。坚持把子长的发展放在延安“两翼”之中来谋划，在集思广益的基础上，确立了“高端能化支撑、特色产业引领、文化旅游推动、公共服务提升、城乡融合发展”战略，到2025年实现生产总值、规上工业总产值“双突破”，经济质量、城乡建设、人民生活、生态环境、改革开放五提升。二是高质量开新局。坚持把立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局摆在突出位置，着力打造陕北区域性发展五大基地。立足子长作为全省能源接续地和延安、榆林两市中心节点的区位优势，着力打造陕北区域物流基地；立足煤炭资源丰富的优势，着力打造陕北区域性高端能化产业基地；立足历史、红色文化底蕴深厚的优势，着力打造全域旅游示范市；立足小杂粮、蚕桑、中药材等特色产业优势，着力打造陕北区域性特色农业示范基地；立足中小企业服务平台、企业协会，着力打造陕北区域性创业创新基地。三是高品位促提升。坚持把提升城市能级品位作为重要支撑，按照“文化红都、高原绿城”的城市定位和“东优西延、南拓北扩”的建设思路，向东优化产业及产业服务中心空间布局，向西延伸至环城西路扩大建设用地规模，南北方向拉大城市框架，形成“七谷展翼、两川荟萃”的城市发展形态，到“十四五”末建成区面积达到16平方公里，整体框架、整体形象、整体实力发生引领性、标志性、突破性变化，将子长打造成生活舒适、交通便捷、环境优美的宜居宜业宜游的新城市。

创新经济建设新路径，构建高质量发展新格局

一是推动能化产业转型升级。坚持“扩煤、稳油、增气、兴电、促转化”的思路，能化产业转型升级稳步推进。19处煤矿建成投产13处，车村一号井、羊马河、甄家沟3处120万吨煤矿即将建成投产，率先在延安市建成煤炭产业供应链综合服务平台并上线运行，原煤产量增加到每年1650万吨。全力支持原油产量稳定在75万吨左右。天然气从勘探进入生产阶段，10亿方天然气净化厂建成投产，天然气产量突破5亿方。11.7兆瓦光伏扶贫村级电站和华能350兆瓦风电项目并网发电，南沟岔200兆瓦、兔河49.8兆瓦、羊圈山49.8兆瓦、国电投10兆瓦分散式风电和风光项目将陆续建成。年产100万吨洗中煤多联产循环综合利用示范项目中试取得成功。二是着力构建现代农业产业体系。严格落实“四个不摘”要求，接续推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。全面实施乡村振兴战略，高质量推进乡村振兴示范镇、示范村建设，试点建设初见成效。严守粮食安全底线，全面落实“藏粮于地，藏粮于技”要求，实行最严格的耕地保护制度，坚决遏制耕地“非农化”、防止“非粮化”。坚持以山地苹果为主导，大力发展以小杂粮、养殖、薯类、蚕桑、中药材等为补充的特色产业，初步形成了“一主三带四区”现代农业产业发展格局。三是促进第三产业提质增效。突出红色、历史、生态、民俗文化“四大板块”，精心打造精品旅游景点景区。《子长市全域旅游发展规划》顺利通过延安市文旅局评审，6个文旅项目列入长征国家文化公园陕西段建设规划，子长革命烈士纪念馆、钟山石窟、龙虎山风景区成功创建为国家AAA级景区，子长唢呐列入国家级非物质文化遗产保护名录。率先在延安建成电子商务孵化中心，电子商务示范县顺利通过国家商务部复验。千方百计保市场主体，累计发展中小微企业18981户，非公经济增加值占经济总量的比重达到32.2%。三次产业结构比例为7.77:56.82:35.41。四是加快推进重点项目建设。牢固树立“项目为王”理念，坚持每年安排建设项目上百个，以项目促投资、助发展。制定出台了高质量推进重点项目建设的实施意见、考核办法等政策文件，实行领导包抓、清单管理、部门包建、分类推进、高效服务、考核奖惩工作机制和周调度、月督查、季通报、年考核推进措施，重点项目建设进展顺利。红石峁水库大坝工程稳步推进，3万方净水厂建成投用；“绿巨人”动车过境并停靠子长，迈入了“复兴号”时代；子长至延安、子长至清涧2条高速公路先后建成通车，结束了子长不通高速公路的历史；高速公路连接线建成投用，210国道子长段改造提升、环城路网改造项目加快推进，正在规划子长至安塞、子长至横山2条高速，积极推进340国道子长段、205省道子长段改造前期工作。

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【经营业绩】
分众传媒：2021年净利预增50.36%-54.85%
国脉科技：2021年净利同比预增5%-55%
贝瑞基因：2021年预亏6000万元-9000万元
联赢激光：第三季度净利3191万元 同比增1605%
中远海控：第三季度净利近305亿元 同比增1020%
中远海发：集装箱制造市场景气度较高 第三季度净利增91%
中远海能：前三季度净利4.44亿元 同比降86.65%
云天化：第三季度净利12.68亿元 同比增895.76%
兖州煤业：第三季度净利同比增229% 主要产品价格上涨
湖北宜化：第三季度净利7.62亿元 主营业务盈利创单季最好水平
包钢股份：第三季度净利10.14亿元 同比增1119.57%
太钢不锈：第三季度净利同比增329.23% 拟10派5.86元
宝钢股份：第三季度净利润65亿元 同比增68.56%
华友钴业：第三季度净利同比增167% 产品量价齐升
桐昆股份：第三季度净利20.27亿元 同比增157%
东阿阿胶：第三季度净利1.52亿元 同比增140.55%
韦尔股份：第三季度净利同比增73.11% 北向资金增持
中国中免：第三季度净利31.32亿元 同比增40.22%
上港集团：第三季度净利30.25亿元 同比增39.32%
济川药业：第三季度净利4.18亿元 同比增52.16%
药明康德：第三季度净利8.87亿元 同比增36.23%
长春高新：第三季度净利12.24亿元 同比增28.78%
三七互娱：第三季度净利同比增54.77% 业绩稳步释放
水井坊：第三季度净利同比增56.27% 北向资金减持
今世缘：第三季度净利同比增23.82% 招商中证白酒加仓
古井贡酒：第三季度净利同比增15% 招商中证白酒等加仓
五粮液：第三季度净利41.27亿元 同比增11.84%
华泰证券：第三季度净利32.78亿元 同比增34.69%
深天马A：前三季度净利14.1亿元 同比增14.58%
工业富联：第三季度净利润42.8亿元 同比增13.69%
江苏银行：第三季度净利54.05亿元 同比增41.85%
交通银行：第三季度净利223.41亿元 同比增37.85%
中国银行：第三季度归母净利润507.1亿元 同比增13.21%
工商银行：第三季度净利润883.5亿元 同比增长10.59%
民生银行：第三季度净利89.31亿元 同比增0.62%
美的集团 ：第三季度净利84.46亿元 同比增长4.4%
海天味业：第三季度净利润13.55亿元 同比增2.75%
天齐锂业：第三季度净利4.44亿元 同比扭亏为盈
中国太保：第三季度净利53.82亿元 同比下降0.5%
长城汽车：第三季度净利润14.16亿元 同比下降1.72%
上汽集团：第三季度净利70.36亿元 同比降14.75%
长江电力：第三季度净利109.85亿元 同比降11.04%
宁沪高速：因突发疫情 第三季度净利同比降21.33%
涪陵榨菜：第三季度净利1.27亿元 同比下降39.07%
金龙鱼：第三季度净利7.11亿元 同比降65.86%
中炬高新：第三季度净利同比降59% 原材料单价上涨
恒顺醋业：第三季度净利同比降91% 销售下降市场费用增加
大华股份：第三季度净利降48% 高毅邻山1号退出前十股东名单
家家悦：前三季度净利1.92亿元 同比降50.61%
华海药业：第三季度净利同比降71.79% 原料药价格下降
广誉远：第三季度净利亏损6264.78万元
*ST星星披露三季报 独董无法保证内容真实准确完整
小康股份：第三季度亏损6.02亿元 原材料价格上涨
中公教育：第三季度亏损7.94亿元
永辉超市：第三季度净亏损10.95亿元
郑州煤电：第三季度净亏损1.84亿元
国电电力：第三季度亏损13.55亿元 燃煤价格上涨
中国东航：第三季度亏损29.54亿元
中国国航：第三季度净亏损35.36亿元
苏宁易购：第三季度净利润亏损41.16亿元
正邦科技：第三季度净亏损61.97亿元

【增减持】
广汽集团：控股股东拟5000万至3亿元增持公司H股
科德教育：公司董事拟合计减持不超3.33%股份
固德威：股东拟合计减持不超5.79%股份
中粮资本：弘毅弘量拟减持公司不超3%股份
劲嘉股份：泰汇顺拟减持公司不超1%股份
博创科技：东方通信拟减持公司不超1%股份
金风科技：三峡能源拟减持公司不超2%股份
九号公司：存托凭证持有人拟询价转让公司2.5%股份
达安基因：子公司拟出售安必平股票

【股份回购】
海正药业：拟1亿元至1.95亿元回购股份
天风证券：拟不超6亿元回购公司股份
康力电梯：实控人提议3000万至6000万元回购股份
东鹏控股：拟1.5亿元至3亿元回购股份

【其他】
中红医疗：子公司16条丁腈产线募投项目试产运行
江化微：超高纯湿电子化学品等项目具备试生产条件
上汽集团：设立飞凡汽车 加快发展中高端智能电动车自主品牌
长安汽车：联营企业长安新能源拟增资扩股引入投资者
东安动力：拟12.5亿元投建新能源混动系统新基地项目
爱玛科技：拟20亿元投建新能源智慧出行生态产业园
中源家居：拟设立海外子公司 投建墨西哥生产基地
神马股份：拟6.86亿元投建高性能对位芳纶项目
汇嘉时代：子公司拟不超3.69亿元公开竞买商业地产
江淮汽车：拟公开挂牌转让江福车体37%股权
ST中天：4508万元募集资金被扣划

【中国物流与采购联合会：前三季度社会物流总费用同比增长15.0% 全年预计增长10%左右】[酷][围观]

中国物流与采购联合会今日上午发布的数据显示，前三季度，社会物流总费用12.1万亿元，比上年增长15.0%，增速较上半年明显回落。从短期来看，与上年同期疫情期间相比，物流运行效率有所改善，供应链韧性不断提高，成为支撑国民经济恢复的稳定力量。

前三季度，疫情防控和经济社会发展统筹推进，我国经济保持稳步恢复，发展质量进一步提高。在此背景下，物流恢复态势持续，主要指标保持在较快增长区间。社会物流总额超过230万亿元，结构调整稳步推进，行业运行质量效益持续提升，物流企业预期向好。全年预计社会物流总额增长10%左右。

一、物流需求增速基本平稳，总体规模持续回升

（一）物流需求保持恢复增长，发展韧性较强

前三季度，全国社会物流总额234.5万亿元，按可比价格计算，同比增长11.4%，增速比上年同期提高9.4个百分点，两年年均增长6.6%。从累计数据来看，物流需求规模超过230万亿且年内均保持10%以上的较快增长，显示今年以来物流需求总体保持恢复态势，规模及增速均高于疫情前同期水平。从环比数据来看，前三季度、三季度分别比上半年、二季度回落4.3和3.5个百分点。综合来看，尽管三季度受到疫情散发、极端天气、区域限产限电等复杂因素影响，物流需求总体仍保持较快增长，展现了较强的韧性和活力。

（二）物流需求结构继续改善，新动能持续活跃

工业与消费仍是物流需求恢复增长的主要支撑。从社会物流总额结构看，工业物流总体保持恢复态势；进口物流需求量进一步回落；与民生相关的网上零售、电商物流需求增势良好。从变化看，前三季度农产品物流、工业物流、居民物流对社会物流总额增长的贡献率比上半年均有不同程度提高。其中，工业物流拉动社会物流总额增长超过10 个百分点，物流需求恢复基础进一步夯实；农产品、居民物流需求贡献率比上半年提高0.6个，农产品物流、消费物流需求平稳增长是拉动整体需求增长的主要动力。

工业品物流需求增势平稳。前三季度，工业品物流总额同比增长11.8%，两年平均增速为6.4%，与疫情前水平相当。从当月来看，同比增长3.1%，仍保持平稳增长。综合来看，进入三季度特别是8、9月份，工业生产受主动调控、原材料价格高位上涨以及基数升高等因素叠加影响，物流需求增速明显放缓。

从工业物流结构看，制造业增长12.5%，两年平均增速为7.0%，对工业生产恢复形成有力支撑。从各细分行业看，装备制造业和高技术制造业引领作用显著，同比分别增长16.2%、20.1%，明显高于其他行业板块；两年平均增速超过10%，均高于疫情前同期水平4个百分点以上。

进口物流量进一步回落。前三季度，进口物流量同比下降0.6%；9月当月进口物流量下降7.4%，自6月起连续4个月有所下降。受到国际大宗商品价格高位及部分领域限产等因素影响，进口物流需求量进一步放缓。

从不同货类看，进口需求量分化明显。一是价格因素对大宗进口量的支撑有所减弱，部分大宗商品进口量不同程度回落。前三季度，我国铁矿砂进口量下降3%；原油下降6.8%；铜下降 19.5%。二是消费支撑部分农副产品、汽车进口数量稳中有升，粮食、蔬果、汽车进口量累计增速均在10%左右。三是高新技术产品、机电产品进口量维持高速增长，机床、集成电路进口数量累计增长超过30%。

单位与居民物流总额持续向好。前三季度，单位与居民物品物流总额同比增长13.8%，两年平均增长13.4%。新业态、新动能持续拉动消费物流需求快速增长，网上零售、电商物流增势持续向好。从价值量来看，全国实物商品网上零售额同比增长15.2%，两年平均增长15.3%，继续保持快速增长。从实物量来看，全国快递服务企业业务量累计同比增长36.7%。

二、物流发展总体向好，市场主体活力增强

（一）物流市场活力持续回升，规模保持较快增长

前三季度，物流业总收入8.7万亿元，同比增长17.6%。从年内情况看，物流市场规模、增速均高于疫情前2019年同期水平，两年年均增速保持8-10%的中高速增长。显示物流市场恢复稳中向好，市场信心不断提振。

（二）物流行业景气水平显著回升，新动能引领作用凸显

前三季度，中国物流业景气指数平均为53.4%，总体处于较高景气区间。进入三季度，受到季节性因素影响，7、8月景气指数有较大幅度回落，9月止跌回升，景气水平回升至高位景气区间。行业运行体现以下几个方面特点：

一是供需两端同步恢复。9月份，业务量和新订单指数为54.0%和53.3%，比上月回升4.5和4.4个百分点，显示出物流供需同步恢复，物流市场订单增加，业务需求旺盛。

二是新动能引领作用突出。电商物流、快递物流指数均有不同程度回升。9月电商物流总业务量指数环比回升2.4个点；中国快递物流指数环比回升0.9个百分点。显示新业态、新动能行业供需扩张较快，行业延续良好发展态势。

三是大型企业引领作用明显。从企业规模看，大、中、小、微企业普遍回升，特别是大型物流企业回升幅度较大，引领行业发展稳中向好。

（三）海运价格高位运行，公路物流价格稳中趋缓

今年以来，物流供需持续恢复改善，服务价格总体处于较高水平，截至9月物流服务价格平均指数同比提高2.2个百分点。

从不同运输方式来看，三季度海运市场需求总体向好，干散货、集装箱运力偏紧，价格指数持续高位运行。前三季度中国沿海散货运价指数平均为1252.76点，同比增长25.9%；中国出口集装箱运价指数平均为1961.0点，同比增长169.1%。公路物流市场总体平稳，运价基本平稳，9月小幅回调。前三季度中国公路物流运价指数平均100.0%，同比增长1.7%。

（四）物流市场主体活力增强，盈利水平稳中有升

今年以来，物流行业发展稳中有进，物流企业经营状况稳步改善，利润保持稳定增长态势。1-8月份，重点调查物流企业物流业务收入同比增长35.1%，利润同比增长46.1%，收入利润率为4.2%，比前期略有提升。1-8月份物流企业效益状况主要呈现以下特点：

一是大型物流企业利润增长明显较快。1-8月份，大型物流企业利润同比增长超过50%，收入利润率超过5.5%，增速及利润水平均高于全部调查企业平均水平。

二是单位费用有所下降，企业亏损面持续缩小。1-8月份，物流企业每百元物流收入中的成本同比下降0.7%，推动物流企业利润保持稳定增长、亏损面持续缩小。8月末，调查物流企业亏损企业占比较前期下降3个百分点。

三、物流运行成本居高不下，供应链修复尚需时日

前三季度，社会物流总费用12.1万亿元，比上年增长15.0%，增速较上半年明显回落。从长期来看，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，略高于疫情前2019年同期水平。显示供应链上下游仍处在修复期，物流运行尚未恢复至正常水平，单位成本水平仍居高不下。从短期来看，与上年同期疫情期间相比，物流运行效率有所改善，供应链韧性不断提高，成为支撑国民经济恢复的稳定力量。从物流成本各环节来看，体现在以下两个方面：

1、物流运行有力支撑实物量运输流转

前三季度，物流运行为经济恢复增长提供了强有力支撑，国内国际双循环相互促进。从国内需求看，全社会货运量、货运周转量仍保持10%以上的快速增长，公铁水航各运输方式基本保持协调发展。从国际看，中欧班列等联运方式的快速发展有力支撑了全球供应链的顺畅运转。前三季度中欧班列累计开行1.13万列、发送109.3万标箱，分别增加29%、37%。

在此背景下，相关的运输环节费用增速18.3%。从不同运输方式来看，水上运输因部分区域运力不足、供不应求，相关费用快速增长，增速超30%；铁路、公路运输费用则保持平稳增长，增速在10%左右。

2、物流运行助推产业链、资金链周转加快

三季度以来，仓储物流行业持续在较高景气水平运行，产业链物流、资金链运转效率与同期明显加快。数据显示，规模以上工业企业资金使用效率有所提升，企业回款压力有所减轻，资金周转速度同比加快。8月末，规模以上工业企业应收账款平均回收期、产成品存货周转天数分别为同比分别减少4.4天、1.8天。在此背景下，相关物流仓储环节总体趋于改善，资金占用成本、仓储成本增长10%左右，增速比上半年有较大回落。

综合来看，前三季度我国宏观经济保持了稳定恢复的态势。进入三季度以后，国内外风险挑战增多，全球疫情扩散蔓延，世界经济恢复势头有所放缓，国际大宗商品价格高位运行，国内部分地区受到疫情、汛情的多重冲击，经济转型调整压力有所显现。面对复杂局面，我国物流展现了强劲的韧性和巨大的潜力，行业发展总体向好，市场规模稳步提升，运行质量效益持续提升，为国内国际双循环的构建、产业链供应链的安全提供有力保障。同时也要看，物流恢复基础尚不牢固，行业发展仍存在以下问题：

一是中小物流企业经营面临多重困境。今年以来，物流行业积极转型升级，企业着力提质增效，整体盈利水平逐步回升。但收入利润率水平仍与上游行业存在较大差距（规模以上工业企业收入利润率仍7%左右）。其中特别是中小物流企业整体议价能力偏弱，加之疫情以来需求恢复缓慢，原材料及劳动力成本上涨、资金紧张等因素影响，多数企业长期处于微利经营，面临多重困难。

二是行业劳动力供需存在结构性失衡。作为劳动密集型行业，物流行业就业需求量总体较大。疫情以来，物流市场波动存在不可预期性，导致部分一线用工（如货运司机、生产物流作业人员）需求量有所波动，造成阶段性、结构性的招工难、供给不足现象。

三是社会库存整体高位，上下游企业盈利承压。二季度以来，工业企业产成品库存增速持续加快，加之大宗商品价格持续高位运行，企业生产资料被动补货增加，综合来看库存整体处于高位，部分领域企业周转压力进一步加大。8月末规模以上工业企业产成品存货周转天数虽较前期有所改善，但仍高于疫情前的2019年同期的水平。

从全年走势来看，四季度全球经济复苏和疫情发展仍然存在较多的不确定因素，但经济恢复仍有较强支撑。供给端，主动调控、限产限电、能源供给紧张在四季度有望改善。需求端，生产制造或将延续恢复态势，消费相关的新业态、新动能仍有望维持较快增长。

在此背景下，物流产业将保持稳中有进的发展态势，从业务活动预期指数看，业务活动预期指数回升至60%以上高位，物流行业长期向好的基本面没有改变，企业对物流市场恢复保持乐观。综合来看，预计全年物

流需求有望保持中高速增长，社会物流总额全年增长在10%左右。