【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
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看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
………………………………………………………………………………
【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
【公积金业务高频问题解答 涉及缴存、提取、贷款、线上办理4大类千万不要错过哟~ 】缴存类
Q1：新版单位网厅如何下载登录？
新版单位网厅可在成都住房公积金官方网站上下载，提醒各缴存单位注意，新版单位网厅不支持Windows XP系统，需使用Windows7 64位以上版本。
具体下载和登录方式请戳以下链接：
https://t.cn/A6MYhKqx
Q2：新版单位网厅怎么办理汇缴？
进入单位网厅后，找到“事项”中的“汇缴登记”模块，根据您单位实际情况，选择缴款方式办理。若您单位已与中心签订委托扣款协议，可选择委托扣款方式进行缴款，系统将在您提交汇缴业务后，自动按协议约定从指定的银行账户中扣收汇缴资金。
特别提醒：若是跨行委托扣款，还需要与签约付款账户开户行确认办理代扣签约或授权后，再进行公积金委托扣款操作，否则会出现扣款不成功的情况哦。
Q3:缴款以后怎么查看缴款成功了没？
您可以在网厅右上角“查询”功能模块中，选择“单位业务流水”按钮，选择业务类型“汇缴登记”，查询后可看到已办理的汇缴登记业务的状态，“业务登记号状态”显示为“入账成功”表示该笔汇缴登记已成功缴费入账。
提取类
Q1：线上签订按月提取协议的合作银行范围有哪些？
目前支持以下10家银行（在本市发放的住房贷款）按月还贷提取线上签约：
工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、成都银行、招商银行、成都农商银行、兴业银行、中信银行。
特别提醒：
已签订按年提取协议的需先将按年提取协议解除后，再签订按月提取协议。
Q2：如何将按年提取协议转签按月提取协议？
可通过成都公积金手机APP自助办理。需先在“个人业务—委托提取解约”办理按年提取协议解约，再在“提取业务—按月提取还贷签（解）约”办理按月提取协议签约。
若线上获取信息失败、不准确、不完整，或您对信息有异议，须持相关资料临柜办理。相关资料请在成都住房公积金管理中心官方网站“服务指南—办事指南”板块查询。
特别提醒：
1.按年提取协议解约后不可恢复！已签订的按年提取协议未解约的，按原协议约定继续执行。
2. 存在多个按年提取协议，若职工将全部按年协议解约后，则只能就其中一套住房签订按月提取协议。多个按年提取协议确需办理解约的，须临柜办理。
Q3：按年提取协议还没到约定的提取日，想转签成按月提取协议，那前几个月偿还的月供能取出来吗？
可以。您需先解约按年提取协议，再在APP上办理“偿还购房贷款本息提取”业务，将前几个月偿还的还款金额进行提取，再签订按月提取协议。
Q4：已办理了按月提取协议，什么时候生效呢？什么时候到账呢？
协议即时生效。到账时间有以下约定：
本中心公积金贷款于还款日当日直冲还贷，商业贷款等其它住房贷款原则上于还款日前两日提取到账。
按月提取协议签约时间在还款日之后的，于次月开始执行。
特别提醒：建议您在扣款日前持续关注账户余额，避免因按月提取的公积金未能按时到账或可用余额不足，产生贷款逾期哟。
贷款类
Q1：没有及时在委托扣款卡上面存入足够的资金，导致委托扣款日未足额扣款，该怎么办？
根据各贷款银行系统设置的不同，委托扣款卡上的月供扣收，可能发生在委托扣款日的任何时刻。因此，请您务必在委托扣款日的前一日，将当期还款足额存入到委托扣款卡上。
如委托扣款日当天未能足额扣收到当期贷款月供的，将自次日起每日扣收一次，直至足额扣款为止。委托扣款日次日足额扣款的，不计罚息，不记为逾期。
Q2：跨中心转移接续的公积金，在申请公积金贷款时，是按转移时间计算贷款额度，还是按原来的缴存提取时间计算贷款额度？
缴存职工因变更缴存中心、办理了转移接续的，对应转移资金可根据原缴存中心出具的或通过互联互通渠道查询到的缴存提取明细，按原缴存提取实际入账时间计算贷款额度。
Q3：办理的是组合贷款，可以通过成都公积金APP，使用公积金账户余额提前偿还商业贷款部分吗？
不可以。
成都公积金APP“提前还款”业务仅支持提前偿还（部分或结清）本中心的公积金贷款，还款资金可以选择委托扣款卡扣收或是公积金账户余额直冲。
如您准备提前偿还的是组合贷款中的商贷部分，请联系贷款银行咨询和办理。办理完毕后，符合本中心提取条件的，可准备相关资料，申请以“偿还购房贷款本息”提取公积金账户内余额。
线上办理类
Q1：线上提取为什么需要配偶刷脸认证？
您通过成都公积金APP办理提取业务时，互联互通查询不到配偶信息或您根据实际情况对婚姻登记信息进行修改时，需要配偶刷脸，这也是为了保障个人房屋产权信息隐私安全和贷款信息隐私安全的需要，避免出现信息泄露风险。
Q2：手机APP办理提取业务，人工审核时限需要多久？
正常情况，审核时限为3个工作日。
Q3：线上办理业务提示银行卡无效是什么原因？
一般情况下已签约的银行卡状态不正常、无法正常入账，这些情况会提示银行卡无效。为不影响您业务的正常办理，遇到这种情况可通过成都公积金手机APP“签约卡解约”功能将原有的银行卡解除绑定，重新选择一张状态正常的一类银行卡通过“签约卡签约”功能进行签约。
温馨提示：
疫情防控需要，成都公积金中心各服务大厅还是采取限量预约办哟~
（云上深夜快递记者：胡俊超）
Q1：新版单位网厅如何下载登录？
新版单位网厅可在成都住房公积金官方网站上下载，提醒各缴存单位注意，新版单位网厅不支持Windows XP系统，需使用Windows7 64位以上版本。
具体下载和登录方式请戳以下链接：
https://t.cn/A6MYhKqx
Q2：新版单位网厅怎么办理汇缴？
进入单位网厅后，找到“事项”中的“汇缴登记”模块，根据您单位实际情况，选择缴款方式办理。若您单位已与中心签订委托扣款协议，可选择委托扣款方式进行缴款，系统将在您提交汇缴业务后，自动按协议约定从指定的银行账户中扣收汇缴资金。
特别提醒：若是跨行委托扣款，还需要与签约付款账户开户行确认办理代扣签约或授权后，再进行公积金委托扣款操作，否则会出现扣款不成功的情况哦。
Q3:缴款以后怎么查看缴款成功了没？
您可以在网厅右上角“查询”功能模块中，选择“单位业务流水”按钮，选择业务类型“汇缴登记”，查询后可看到已办理的汇缴登记业务的状态，“业务登记号状态”显示为“入账成功”表示该笔汇缴登记已成功缴费入账。
提取类
Q1：线上签订按月提取协议的合作银行范围有哪些？
目前支持以下10家银行（在本市发放的住房贷款）按月还贷提取线上签约：
工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、成都银行、招商银行、成都农商银行、兴业银行、中信银行。
特别提醒：
已签订按年提取协议的需先将按年提取协议解除后，再签订按月提取协议。
Q2：如何将按年提取协议转签按月提取协议？
可通过成都公积金手机APP自助办理。需先在“个人业务—委托提取解约”办理按年提取协议解约，再在“提取业务—按月提取还贷签（解）约”办理按月提取协议签约。
若线上获取信息失败、不准确、不完整，或您对信息有异议，须持相关资料临柜办理。相关资料请在成都住房公积金管理中心官方网站“服务指南—办事指南”板块查询。
特别提醒：
1.按年提取协议解约后不可恢复！已签订的按年提取协议未解约的，按原协议约定继续执行。
2. 存在多个按年提取协议，若职工将全部按年协议解约后，则只能就其中一套住房签订按月提取协议。多个按年提取协议确需办理解约的，须临柜办理。
Q3：按年提取协议还没到约定的提取日，想转签成按月提取协议，那前几个月偿还的月供能取出来吗？
可以。您需先解约按年提取协议，再在APP上办理“偿还购房贷款本息提取”业务，将前几个月偿还的还款金额进行提取，再签订按月提取协议。
Q4：已办理了按月提取协议，什么时候生效呢？什么时候到账呢？
协议即时生效。到账时间有以下约定：
本中心公积金贷款于还款日当日直冲还贷，商业贷款等其它住房贷款原则上于还款日前两日提取到账。
按月提取协议签约时间在还款日之后的，于次月开始执行。
特别提醒：建议您在扣款日前持续关注账户余额，避免因按月提取的公积金未能按时到账或可用余额不足，产生贷款逾期哟。
贷款类
Q1：没有及时在委托扣款卡上面存入足够的资金，导致委托扣款日未足额扣款，该怎么办？
根据各贷款银行系统设置的不同，委托扣款卡上的月供扣收，可能发生在委托扣款日的任何时刻。因此，请您务必在委托扣款日的前一日，将当期还款足额存入到委托扣款卡上。
如委托扣款日当天未能足额扣收到当期贷款月供的，将自次日起每日扣收一次，直至足额扣款为止。委托扣款日次日足额扣款的，不计罚息，不记为逾期。
Q2：跨中心转移接续的公积金，在申请公积金贷款时，是按转移时间计算贷款额度，还是按原来的缴存提取时间计算贷款额度？
缴存职工因变更缴存中心、办理了转移接续的，对应转移资金可根据原缴存中心出具的或通过互联互通渠道查询到的缴存提取明细，按原缴存提取实际入账时间计算贷款额度。
Q3：办理的是组合贷款，可以通过成都公积金APP，使用公积金账户余额提前偿还商业贷款部分吗？
不可以。
成都公积金APP“提前还款”业务仅支持提前偿还（部分或结清）本中心的公积金贷款，还款资金可以选择委托扣款卡扣收或是公积金账户余额直冲。
如您准备提前偿还的是组合贷款中的商贷部分，请联系贷款银行咨询和办理。办理完毕后，符合本中心提取条件的，可准备相关资料，申请以“偿还购房贷款本息”提取公积金账户内余额。
线上办理类
Q1：线上提取为什么需要配偶刷脸认证？
您通过成都公积金APP办理提取业务时，互联互通查询不到配偶信息或您根据实际情况对婚姻登记信息进行修改时，需要配偶刷脸，这也是为了保障个人房屋产权信息隐私安全和贷款信息隐私安全的需要，避免出现信息泄露风险。
Q2：手机APP办理提取业务，人工审核时限需要多久？
正常情况，审核时限为3个工作日。
Q3：线上办理业务提示银行卡无效是什么原因？
一般情况下已签约的银行卡状态不正常、无法正常入账，这些情况会提示银行卡无效。为不影响您业务的正常办理，遇到这种情况可通过成都公积金手机APP“签约卡解约”功能将原有的银行卡解除绑定，重新选择一张状态正常的一类银行卡通过“签约卡签约”功能进行签约。
温馨提示：
疫情防控需要，成都公积金中心各服务大厅还是采取限量预约办哟~
（云上深夜快递记者：胡俊超）
华尔街三巨头：警惕未来这三个重大风险！(重磅,值得收藏)
在未来五到十年内，投资者最该关注的风险将是什么？
如今，在新冠疫情和通胀等冲击下，当前投资者和全球经济面临的风险接连不断、数不胜数。而相信在未来，风险依旧无处不在，因此，在接下来的五到十年内，投资者最该关注的风险又将是什么?对此，ARK投资管理公司凯茜·伍德、安联集团首席经济顾问Mohamed El-Erian和Guggenheim Partners首席执行官Scott Minerd在近日接受采访时，分别给出了他们的观点。
凯茜·伍德：通货紧缩浪潮
目前人们的基本假设是，市场正处于一个由供应链中断加剧的通胀时期。
不过，伍德认为，有三股主要的通缩力量正在酝酿之中。
“在创新方面，我们正处于一个前所未有的时期。如今，我们可以看到五个平台的技术创新正在同时发展：DNA测序、机器人、能源存储、人工智能和区块链技术。而所有这些都与通货紧缩相关。”
例如，在人工智能领域，培训成本每年下降68%，这表明未来将看到大量使用人工智能的产品繁荣。
还有DNA测序的成本。为了给第一个完整的人类基因组排序，人们在2003年花费了27亿美元和13年的计算能力。但在18年后，成本只需500美元和几个小时的计算能力，人类基因组测序的数量每增加一倍，成本就会下降40%。
这将改变医疗保健行业，帮助辨别哪些医疗保健资金被浪费。并且，伍德认为，如今有一半以上的医疗费用被浪费了。
然后再到电动汽车和电池组系统技术。电动汽车销量每增加一倍，电池成本就会下降28%，这意味着每当销量翻番时，电动汽车的成本就会下降大约15%，而目前，市场现在正处于电动汽车在销量方面的初期阶段。
另一个是工业机器人。机器人的数量每增加一倍，这方面的成本就会下降20%以上。
不过，伍德称，这是属于好的通缩，它将导致经济活动的繁荣，至少在这些创新领域是如此。
但这也有可能产生另一种坏的通缩。伍德表示，所谓坏的通缩，通常是因一些大型企业短视而造成的，利润没有用于投资未来，而是用来发放股利和回购股票，最后只能通过产品降价来还债，这种降价带来的通缩是极为不利的，相关公司也可能被未来的颠覆式创新力量淘汰。
另外，伍德还在周期性市场中看到了一些有趣的信号。
由于重建和对新房的需求，木材价格在去年飙升，涨至1700美元，但现在回落到600美元，伍德认为，这是一个领先指标。
目前，由于商品和服务价格的上涨速度快于收入的增长速度，消费者感到他们的购买力正在下降，这是经济放缓的一个原因。
但更重要的是供应链的变化。在疫情爆发前，企业在大约一年到18个月的时间里一直在削减库存建设和资本支出。而当疫情来袭时，原本谨慎的企业纷纷刹车，而消费者因前几个月的储蓄率飙升，在大约一个月后开始消费刺激经济。
因此，企业措手不及。由于供应未能满足需求，第二季度的库存清算接近破纪录水平，为了赶上需求，企业疯狂下订单囤积库存。这就是木材价格自5月中旬以来急剧下跌的原因。伍德认为：“一旦他们看到价格下降，他们就会撤回订单。因此，我认为，随着消费者从仅占消费三分之一的商品消费转向服务消费，商品和其他价格可能会大幅下跌。”
Mohamed El-Erian：不平等的世界
Mohamed El-Erian指出，其最担心的是国家内部和国家之间的不平等关系。“金融市场把它作为一个社会问题，而不是真正的经济或金融问题。新冠疫情已经造成了巨大的不平衡，但我们现在没有回到原点，而是在加剧不平等，并在扰乱我们社会的各种方面发挥的作用。”
一个高度不平等的社会不是一个经济健康的社会，其中，Mohamed El-Erian更担心的是机会的不平等。
首先，这将加剧财富不平等，因为应对新冠疫情的措施涉及美联储大规模注入流动性，以推高资产价格。这最终将令富人更富有，而底层人们并没有因此发生变化，甚至他们实际和潜在的财富和收入将会出现下降。
此外，如果人们失业，就会突然出现技能错配的情况，目前，劳动力市场无法匹配的职位空缺达到了创纪录的水平。
Mohamed El-Erian表示：“在经济方面，目前的总需求似乎仍然不足，这是富人获得更多收入和财富后，消费减少的一种奇特说法。而穷人倾向于消费更多，如果增量收入和财富都流向了富人，那么就会出现需求问题，也就是说会出现经济增长问题。”
最后，Mohamed El-Erian认为，这个问题的解决办法就是投资于人力和物力基础设施。
Scott Minerd：逍遥法外的黑客
Scott Minerd认为，市场第一大风险是全球支付系统的可持续性，而可持续性的关键是保持全球支付系统的运行。
Scott Minerd称，其主要针对的对象是像Fedwire，还有DTCC、SWIFT和欧洲结算系统等的全球支付系统。
他认为，如果这些系统被同步攻击，全球金融市场基本上就会崩溃。市场的第一反应可能是证券价格会暴跌，第二反应是全球可能不得不关闭所有的交易所，以便找到恢复支付系统的方法。
然而，Scott Minerd称：“关于全球支付系统，让我感到困扰的是，我认为没有人关注它。”
“我认为[发生这种事]的可能性很高，甚至超过50%。我曾经被指责说我实际上是在警告恐怖分子和其他政府如何攻击我们。但很可能他们已经在考虑这个问题了。”
“在美联储，当我和他们谈话时，他们不会对此发表评论。对此有两种解释:他们只是觉得事情没那么严重，或者他们认为事情太严重了，所以不想说什么。”
Scott Minerd认为，这需要高度的国际合作评估风险，并找出如何在短期内强化现有的系统，以及在长期内使其现代化。
“这需要新一代的技术，而在短期内，中央银行，交易所等需要仔细检查他们的系统，不仅仅是他们的系统，还需要仔细检查系统的互联性以及连接的安全性。”
最后，Scott Minerd称，美国政府将在(创建一个新体系)中发挥巨大作用，因为美国是世界金融中心。不过他认为，美国并不会立即采取行动。
在未来五到十年内，投资者最该关注的风险将是什么？
如今，在新冠疫情和通胀等冲击下，当前投资者和全球经济面临的风险接连不断、数不胜数。而相信在未来，风险依旧无处不在，因此，在接下来的五到十年内，投资者最该关注的风险又将是什么?对此，ARK投资管理公司凯茜·伍德、安联集团首席经济顾问Mohamed El-Erian和Guggenheim Partners首席执行官Scott Minerd在近日接受采访时，分别给出了他们的观点。
凯茜·伍德：通货紧缩浪潮
目前人们的基本假设是，市场正处于一个由供应链中断加剧的通胀时期。
不过，伍德认为，有三股主要的通缩力量正在酝酿之中。
“在创新方面，我们正处于一个前所未有的时期。如今，我们可以看到五个平台的技术创新正在同时发展：DNA测序、机器人、能源存储、人工智能和区块链技术。而所有这些都与通货紧缩相关。”
例如，在人工智能领域，培训成本每年下降68%，这表明未来将看到大量使用人工智能的产品繁荣。
还有DNA测序的成本。为了给第一个完整的人类基因组排序，人们在2003年花费了27亿美元和13年的计算能力。但在18年后，成本只需500美元和几个小时的计算能力，人类基因组测序的数量每增加一倍，成本就会下降40%。
这将改变医疗保健行业，帮助辨别哪些医疗保健资金被浪费。并且，伍德认为，如今有一半以上的医疗费用被浪费了。
然后再到电动汽车和电池组系统技术。电动汽车销量每增加一倍，电池成本就会下降28%，这意味着每当销量翻番时，电动汽车的成本就会下降大约15%，而目前，市场现在正处于电动汽车在销量方面的初期阶段。
另一个是工业机器人。机器人的数量每增加一倍，这方面的成本就会下降20%以上。
不过，伍德称，这是属于好的通缩，它将导致经济活动的繁荣，至少在这些创新领域是如此。
但这也有可能产生另一种坏的通缩。伍德表示，所谓坏的通缩，通常是因一些大型企业短视而造成的，利润没有用于投资未来，而是用来发放股利和回购股票，最后只能通过产品降价来还债，这种降价带来的通缩是极为不利的，相关公司也可能被未来的颠覆式创新力量淘汰。
另外，伍德还在周期性市场中看到了一些有趣的信号。
由于重建和对新房的需求，木材价格在去年飙升，涨至1700美元，但现在回落到600美元，伍德认为，这是一个领先指标。
目前，由于商品和服务价格的上涨速度快于收入的增长速度，消费者感到他们的购买力正在下降，这是经济放缓的一个原因。
但更重要的是供应链的变化。在疫情爆发前，企业在大约一年到18个月的时间里一直在削减库存建设和资本支出。而当疫情来袭时，原本谨慎的企业纷纷刹车，而消费者因前几个月的储蓄率飙升，在大约一个月后开始消费刺激经济。
因此，企业措手不及。由于供应未能满足需求，第二季度的库存清算接近破纪录水平，为了赶上需求，企业疯狂下订单囤积库存。这就是木材价格自5月中旬以来急剧下跌的原因。伍德认为：“一旦他们看到价格下降，他们就会撤回订单。因此，我认为，随着消费者从仅占消费三分之一的商品消费转向服务消费，商品和其他价格可能会大幅下跌。”
Mohamed El-Erian：不平等的世界
Mohamed El-Erian指出，其最担心的是国家内部和国家之间的不平等关系。“金融市场把它作为一个社会问题，而不是真正的经济或金融问题。新冠疫情已经造成了巨大的不平衡，但我们现在没有回到原点，而是在加剧不平等，并在扰乱我们社会的各种方面发挥的作用。”
一个高度不平等的社会不是一个经济健康的社会，其中，Mohamed El-Erian更担心的是机会的不平等。
首先，这将加剧财富不平等，因为应对新冠疫情的措施涉及美联储大规模注入流动性，以推高资产价格。这最终将令富人更富有，而底层人们并没有因此发生变化，甚至他们实际和潜在的财富和收入将会出现下降。
此外，如果人们失业，就会突然出现技能错配的情况，目前，劳动力市场无法匹配的职位空缺达到了创纪录的水平。
Mohamed El-Erian表示：“在经济方面，目前的总需求似乎仍然不足，这是富人获得更多收入和财富后，消费减少的一种奇特说法。而穷人倾向于消费更多，如果增量收入和财富都流向了富人，那么就会出现需求问题，也就是说会出现经济增长问题。”
最后，Mohamed El-Erian认为，这个问题的解决办法就是投资于人力和物力基础设施。
Scott Minerd：逍遥法外的黑客
Scott Minerd认为，市场第一大风险是全球支付系统的可持续性，而可持续性的关键是保持全球支付系统的运行。
Scott Minerd称，其主要针对的对象是像Fedwire，还有DTCC、SWIFT和欧洲结算系统等的全球支付系统。
他认为，如果这些系统被同步攻击，全球金融市场基本上就会崩溃。市场的第一反应可能是证券价格会暴跌，第二反应是全球可能不得不关闭所有的交易所，以便找到恢复支付系统的方法。
然而，Scott Minerd称：“关于全球支付系统，让我感到困扰的是，我认为没有人关注它。”
“我认为[发生这种事]的可能性很高，甚至超过50%。我曾经被指责说我实际上是在警告恐怖分子和其他政府如何攻击我们。但很可能他们已经在考虑这个问题了。”
“在美联储，当我和他们谈话时，他们不会对此发表评论。对此有两种解释:他们只是觉得事情没那么严重，或者他们认为事情太严重了，所以不想说什么。”
Scott Minerd认为，这需要高度的国际合作评估风险，并找出如何在短期内强化现有的系统，以及在长期内使其现代化。
“这需要新一代的技术，而在短期内，中央银行，交易所等需要仔细检查他们的系统，不仅仅是他们的系统，还需要仔细检查系统的互联性以及连接的安全性。”
最后，Scott Minerd称，美国政府将在(创建一个新体系)中发挥巨大作用，因为美国是世界金融中心。不过他认为，美国并不会立即采取行动。
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