大同善化寺中轴线走到最后，迎来了寺内唯一一座辽构：大雄宝殿。这座大殿逃过了辽末战火的浩劫，实为万幸，到了金代，也得到了圆满大师的修葺，其中柱额、梁架、斗栱都还是辽制。大殿立于高 3.3 米的台基之上，面阔七间，进深五间十架椽，庑殿顶出檐深远，尽显恢弘气势。大殿左右还有两座朵殿，为明清遗存。
与华严寺大雄宝殿类似，大殿当中只开三道板门，样式也几乎一样。外檐斗栱规整，皆为五铺作，耍头为批竹昂式。柱头铺作与稍间铺作为标准的五铺作双杪计心造。当心间补间铺作出 60° 斜栱，然而被匾额遮挡，可进殿观其出五跳的后尾。次间补间铺作在第一跳瓜子栱跳头出 45° 斜栱，尽间补间铺作第一跳上置翼形栱。
殿内柱网规整，同时依然是减柱大法好。减去两排中间的八根柱子后，形成了类似《营造法式》中的金厢斗底槽布局。与华严寺大雄宝殿完全对称的内外槽不同，这里内槽偏后，给前部留下了相当大的礼佛空间。加上本身的大体量和彻上明造的做法，走进殿内，能明显感觉到空间的高广空旷，同时能将佛坛上的五方佛尽收眼底。
大殿采用厅堂式架构。当心间与次间为六椽栿前后对四椽栿与乳栿，较高的内柱支撑六椽栿，同时两边以剳牵支撑，其上再承托四椽栿、平梁及叉手。稍间与尽间则是以中间的阑额和普拍枋对前后乳栿，其上堆叠四层素枋，直达山面平槫之下。
殿内当心间施藻井与平棊。藻井前有平棊三列。藻井内也有方形与菱形的平棊，绘有莲花，两边斜板上绘佛像，三角背板绘凤。藻井本体分两层，下层为八角井嵌于方井之中，上层为截顶圆锥体，顶部圆中绘二龙戏珠。整个藻井一共用 56 朵斗栱，可说是相当精致，乃珍贵的辽代小木作。
开阔的室内空间，高大的佛坛与佛座，金黄的背光，让正中央一字排开的金身五方佛尽显高大肃穆。不得不说，大雄宝殿在这一佛教道场的设计上非常成功。
五方佛从东到西依次为东方阿閦佛、南方宝生佛、中央毗卢遮那（大日如来）佛、西方阿弥陀佛、北方不空成就佛，为密宗的配置。佛像面容饱满，前额宽大突出，肩背宽厚，呈吉祥坐，带有辽代造像的特征，很可能与大殿同龄。
佛像前有两尊胁侍菩萨像与两尊弟子像，其中弟子经后世重妆。两尊菩萨面相偏长方，身体平直，体态粗壮，与华严寺薄伽教藏殿的辽代菩萨像差异较大，很可能为金代所塑。
在东西两壁前的砖台上立有高大的二十四诸天像。塑像运用了写实的风格，各护法神表情丰富，姿态各异，与其性格相得益彰。该造像在朱弁碑中有所记载，可确定为金代所塑。有学者认为，善化寺二十四诸天题材是密宗仪轨、华严宗与天台宗忏法融合的产物，密宗与华严宗在辽代就盛行于五台山地区，而天台宗的元素很可能受到了朱弁的影响。据寺内碑文记载，这组塑像“侍卫供献，各执仪物，皆塑于善工，仪容庄穆，梵像奇古，慈悯利生之意，若发于眉宇，秘密拨苦之言，若出于舌端”。这组二十四天造像造型各异，人物形象刻画生动，气质鲜明，大梵天、日宫天子等文臣装束的诸神，文质彬彬，气质儒雅；韦驮天、四大天王等武将装束的天神，刚劲挺拔，威武雄健；功德天、鬼子母等天神，高贵典雅，雍容端丽，宛若菩萨。
大雄宝殿的西、南两壁可见壁画，根据碑记为清康熙年间的作品。其中西壁为《七处九会说法图》，南壁为《准提佛母法会图》与《弥陀法会图》，内容带有密宗色彩，同时构图与一些小细节也表现出辽金壁画的特征。很可能清人保留了辽金最初的图像，只是在其基础上进行了重绘与改动。
1933年的一个秋天，梁思成与中国营造学社刘敦桢、莫宗江、林徽因一行，经居庸关、张家口至大同（竟与今日驱车路线基本一致），风尘仆仆赶赴大同考察古建。至大同后便急雇车入城，寻访华严善化二寺。梁思成对善化寺塑像评价颇高，形容“殿内诸像，雕塑甚精美，姿态神情，各尽其妙”。
佛像殿内中央五间，自东向西，设砖台，后接老檐柱。砖台上，于每间中央，各列如来像一尊，下承莲座。座后角系方形，前部二角，则向内递手三折。上饰莲瓣、火珠、三角柿蒂及狮首等，手法甚雄健。其三角柿蒂，曾著录营造法式，明以后用着甚稀狮首张口，踞前二足，极似义县广佑寺辽砖塔之雕刻。故此殿中央五佛之座，应俱为辽物。座上佛像，虽经后世修补，但其姿容凝重，无板滞之病，衣纹亦极流丽，宜于殿之年代相同，惜后部背光，为明以后所增。中央三如来像之两侧，各有胁侍立像一尊，台前每间又各有一像，立于六角莲座上，俱权衡适度，确系辽塑。沿东西壁，复有砖台，置立像各十二尊，即护法二十四诸天王像，诸像姿态不一，而以东壁六手观音一尊，最为丰美自然。明清二代塑像中，绝难觅此佳作。（梁思成：《大同古建筑考察报告》）[赞啊]#约会博物馆##文物代言人##佛法看世间##历史那些事##遇见艺术# https://t.cn/z8Adwis
与华严寺大雄宝殿类似，大殿当中只开三道板门，样式也几乎一样。外檐斗栱规整，皆为五铺作，耍头为批竹昂式。柱头铺作与稍间铺作为标准的五铺作双杪计心造。当心间补间铺作出 60° 斜栱，然而被匾额遮挡，可进殿观其出五跳的后尾。次间补间铺作在第一跳瓜子栱跳头出 45° 斜栱，尽间补间铺作第一跳上置翼形栱。
殿内柱网规整，同时依然是减柱大法好。减去两排中间的八根柱子后，形成了类似《营造法式》中的金厢斗底槽布局。与华严寺大雄宝殿完全对称的内外槽不同，这里内槽偏后，给前部留下了相当大的礼佛空间。加上本身的大体量和彻上明造的做法，走进殿内，能明显感觉到空间的高广空旷，同时能将佛坛上的五方佛尽收眼底。
大殿采用厅堂式架构。当心间与次间为六椽栿前后对四椽栿与乳栿，较高的内柱支撑六椽栿，同时两边以剳牵支撑，其上再承托四椽栿、平梁及叉手。稍间与尽间则是以中间的阑额和普拍枋对前后乳栿，其上堆叠四层素枋，直达山面平槫之下。
殿内当心间施藻井与平棊。藻井前有平棊三列。藻井内也有方形与菱形的平棊，绘有莲花，两边斜板上绘佛像，三角背板绘凤。藻井本体分两层，下层为八角井嵌于方井之中，上层为截顶圆锥体，顶部圆中绘二龙戏珠。整个藻井一共用 56 朵斗栱，可说是相当精致，乃珍贵的辽代小木作。
开阔的室内空间，高大的佛坛与佛座，金黄的背光，让正中央一字排开的金身五方佛尽显高大肃穆。不得不说，大雄宝殿在这一佛教道场的设计上非常成功。
五方佛从东到西依次为东方阿閦佛、南方宝生佛、中央毗卢遮那（大日如来）佛、西方阿弥陀佛、北方不空成就佛，为密宗的配置。佛像面容饱满，前额宽大突出，肩背宽厚，呈吉祥坐，带有辽代造像的特征，很可能与大殿同龄。
佛像前有两尊胁侍菩萨像与两尊弟子像，其中弟子经后世重妆。两尊菩萨面相偏长方，身体平直，体态粗壮，与华严寺薄伽教藏殿的辽代菩萨像差异较大，很可能为金代所塑。
在东西两壁前的砖台上立有高大的二十四诸天像。塑像运用了写实的风格，各护法神表情丰富，姿态各异，与其性格相得益彰。该造像在朱弁碑中有所记载，可确定为金代所塑。有学者认为，善化寺二十四诸天题材是密宗仪轨、华严宗与天台宗忏法融合的产物，密宗与华严宗在辽代就盛行于五台山地区，而天台宗的元素很可能受到了朱弁的影响。据寺内碑文记载，这组塑像“侍卫供献，各执仪物，皆塑于善工，仪容庄穆，梵像奇古，慈悯利生之意，若发于眉宇，秘密拨苦之言，若出于舌端”。这组二十四天造像造型各异，人物形象刻画生动，气质鲜明，大梵天、日宫天子等文臣装束的诸神，文质彬彬，气质儒雅；韦驮天、四大天王等武将装束的天神，刚劲挺拔，威武雄健；功德天、鬼子母等天神，高贵典雅，雍容端丽，宛若菩萨。
大雄宝殿的西、南两壁可见壁画，根据碑记为清康熙年间的作品。其中西壁为《七处九会说法图》，南壁为《准提佛母法会图》与《弥陀法会图》，内容带有密宗色彩，同时构图与一些小细节也表现出辽金壁画的特征。很可能清人保留了辽金最初的图像，只是在其基础上进行了重绘与改动。
1933年的一个秋天，梁思成与中国营造学社刘敦桢、莫宗江、林徽因一行，经居庸关、张家口至大同（竟与今日驱车路线基本一致），风尘仆仆赶赴大同考察古建。至大同后便急雇车入城，寻访华严善化二寺。梁思成对善化寺塑像评价颇高，形容“殿内诸像，雕塑甚精美，姿态神情，各尽其妙”。
佛像殿内中央五间，自东向西，设砖台，后接老檐柱。砖台上，于每间中央，各列如来像一尊，下承莲座。座后角系方形，前部二角，则向内递手三折。上饰莲瓣、火珠、三角柿蒂及狮首等，手法甚雄健。其三角柿蒂，曾著录营造法式，明以后用着甚稀狮首张口，踞前二足，极似义县广佑寺辽砖塔之雕刻。故此殿中央五佛之座，应俱为辽物。座上佛像，虽经后世修补，但其姿容凝重，无板滞之病，衣纹亦极流丽，宜于殿之年代相同，惜后部背光，为明以后所增。中央三如来像之两侧，各有胁侍立像一尊，台前每间又各有一像，立于六角莲座上，俱权衡适度，确系辽塑。沿东西壁，复有砖台，置立像各十二尊，即护法二十四诸天王像，诸像姿态不一，而以东壁六手观音一尊，最为丰美自然。明清二代塑像中，绝难觅此佳作。（梁思成：《大同古建筑考察报告》）[赞啊]#约会博物馆##文物代言人##佛法看世间##历史那些事##遇见艺术# https://t.cn/z8Adwis
【长江下游12.5米深水航道维护疏浚4500方/时自航绞吸挖泥船下水】2019年10月30日，长江下游12.5米深水航道维护疏浚4500方/时自航绞吸挖泥船“长狮18”在上海振华重工启东海洋工程股份有限公司顺利下水。
“长狮18”由上海交通大学设计，系长江航道局为满足长江下游12.5米深水航道维护疏浚需要开发建造的自航重型绞吸挖泥船，建成以后主要用于长江南京以下12.5米深水航道及长江口深水航道维护作业，也可在近海水域作业。该船总长139.54米，型宽28米，型深9米，设计吃水6.2米，设计航速12节，挖深6～35米，可挖掘淤泥、粉质沙土、粘土、密实砂土、碎石土、砾石、珊瑚礁和风化岩。
“长狮18”下水后将在码头进行后续安装调试工作，计划2020年5月交船。该船是长江航道局继“长鲸7”和“长鲸9”等2艘大型耙吸挖泥船建成服役之后，即将建成交付的第三艘用于长江下游12.5米深水航道的大型挖泥船。将为长江航道贯彻落实交通强国战略、保护长江下游12.5米深水航道安全畅通再添“利器”。
“长狮18”由上海交通大学设计，系长江航道局为满足长江下游12.5米深水航道维护疏浚需要开发建造的自航重型绞吸挖泥船，建成以后主要用于长江南京以下12.5米深水航道及长江口深水航道维护作业，也可在近海水域作业。该船总长139.54米，型宽28米，型深9米，设计吃水6.2米，设计航速12节，挖深6～35米，可挖掘淤泥、粉质沙土、粘土、密实砂土、碎石土、砾石、珊瑚礁和风化岩。
“长狮18”下水后将在码头进行后续安装调试工作，计划2020年5月交船。该船是长江航道局继“长鲸7”和“长鲸9”等2艘大型耙吸挖泥船建成服役之后，即将建成交付的第三艘用于长江下游12.5米深水航道的大型挖泥船。将为长江航道贯彻落实交通强国战略、保护长江下游12.5米深水航道安全畅通再添“利器”。
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“长狮18”下水后将在码头进行后续安装调试工作，计划2020年5月交船。该船是长江航道局继“长鲸7”和“长鲸9”等2艘大型耙吸挖泥船建成服役之后，即将建成交付的第三艘用于长江下游12.5米深水航道的大型挖泥船。将为长江航道贯彻落实交通强国战略、保护长江下游12.5米深水航道安全畅通再添“利器”。
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