广汽入局网约车“虎口夺食” 为新能源车增加分销渠道？
2019 06/21 14:07 每日经济新闻 企鹅号
每经记者：赵成 每经编辑：裴健如
“网约车没有以前赚钱了！”记者询问网约车司机近况时，得到的答复几乎如出一辙。尽管如此，主机厂对网约车市场依然“跃跃欲试”。6月18日，广汽集团宣布移动出行项目“如祺出行”正式上线。
由主机厂向移动出行服务商转型，广汽集团并非先例。此前，吉利的“曹操专车”、上汽的“享道出行”、江淮的“和行约车”等早已相继入局网约车市场。面对新的出行模式，传统车企从未放弃跑马圈地，问题的关键是，留给它们的机会还有多少？
公开数据显示，当前网约车市场，滴滴出行以超过50%的渗透率居各平台之首，排在滴滴后面的首汽约车、神州专车和易到，市场渗透率都不足3%。由此可见，在当前的网约车市场，滴滴的寡头地位相当明显。
但对传统车企而言，入局网约车也不意味着全然没有机会。当前滴滴处于战略调整期，网约车服务与之前相比，无论是价格还是便利性都在降低，如何带来更好的乘车体验，这对传统车企来说是个良好的入局机会。
广汽意识到了这个商机，但它如何抓住良机脱颖而出，这是业内关注的话题。
广汽入“局”
滴滴在网约车的江湖地位是用钱“烧”出来的。公开数据显示，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。新入局的网约车想要“虎口夺食”，并非易事。
与滴滴相比，刚入局网约车的广汽还略显“稚嫩”。6月19日晚，记者尝试在广州天河区用“如祺出行”叫车，但一直无人接单。随后，记者咨询客服了解到，“如祺出行”试运营期间仅投放了200辆车，投放区域包括广州的天河区、荔湾区、越秀区和海珠区，打不到车的原因可能是临近司机下班，车辆较少。
记者了解到，上汽于2018年年底推出“享道出行”，在试运行期间的投放量约为1000辆。相比之下，“如祺出行”在初期的车辆投放量上并不多。
与滴滴的C2C模式不同，广汽推出的“如祺出行”在市场竞争初期走的是B2C模式，与吉利推出的曹操出行相似。目前，曹操专车进入市场已超过3年，尚未盈利，只在一些城市实现盈亏平衡。由此可见，广汽想在此领域有所作为也并非易事。
但广汽方面认为，它们的优势在于与科技巨头腾讯合作，可以使其在产业端和消费端的资源优势较为明显。记者了解到，“如祺出行”的运营车辆将全部来自“广汽系”，包括GE3 530、Aion S、雷凌双擎等，后续还将投入智能网联新能源定制车型。
另外，腾讯方面的优势在于能够获取更精准的用户出行需求大数据并进行分析，加快车联网技术、无人驾驶技术等前沿科技的研发等，有利于后期进一步探索新型的出行商业模式。
“‘如祺出行’属于后来者，不可避免的要缴纳相应的‘学费’。”广汽集团移动出行项目负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“移动出行仍然是一个新兴产业，过往有不少企业作为先行者，为探索行业发展的最佳模式花费了不少人力物力和财力，取得了不少成功经验，也有许多失败的教训。广汽会在此基础上，探索、实现更加经济、高效、合理的投入模式。”
为新能源车增加分销渠道？
“在如今低迷的车市背景下，车企入局网约车，很大程度上是为新能源汽车增加分销渠道。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师对《每日经济新闻》记者表示。
事实上，除了广汽，吉利、北汽、江淮等企业也都青睐选用新能源汽车作为网约车。在主机厂看来，选用新能源车除了能帮助她们增加分销渠道外，相较于传统燃油车，新能源车的成本优势更为明显。
有网约车司机给记者算了一笔账：以2017款吉利帝豪EV为例，每跑100公里大概需要15度电，平均每百公里的成本价为16元。但是换做燃油车，按照每100公里7升汽油（7元/升）来计算，成本价大概为49元。
除了用车成本低，新能源车的保养成本也较低，再加上部分城市还可享受不限牌、不限行等政策支持，新能源车成为不少企业布局网约车市场的首选。
政策方面的推动，也使新能源网约车成为新的发展趋势。此前，广东惠州、海南三亚等地先后出台了网约车新规。例如惠州出台的《惠州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》中，规定从事网约车经营的车辆应为“车辆轴距不小于2650毫米的新能源汽车”。
上述广汽集团移动出行项目组负责人在接受记者采访时表示，汽车产业的优化升级和共享出行的发展，是同步进行的。汽车产业的优化升级将不断提升消费者的出行体验，而共享出行的发展反过来对汽车产业升级提出了更高要求，二者之间相辅相成。
“网约车这种新兴的消费模式，值得去关注和探讨，未来如何发展有待于其在发展过程中不断积累经验，向前发展。新能源汽车与网约车市场两者目前都处在发展阶段，两者合作能够达到双赢效果。”中汽协副秘书长叶盛基说。
每日经济新闻
免责声明：本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表威海科技的观点和立场。
图片来源：摄图网
2019 06/21 14:07 每日经济新闻 企鹅号
每经记者：赵成 每经编辑：裴健如
“网约车没有以前赚钱了！”记者询问网约车司机近况时，得到的答复几乎如出一辙。尽管如此，主机厂对网约车市场依然“跃跃欲试”。6月18日，广汽集团宣布移动出行项目“如祺出行”正式上线。
由主机厂向移动出行服务商转型，广汽集团并非先例。此前，吉利的“曹操专车”、上汽的“享道出行”、江淮的“和行约车”等早已相继入局网约车市场。面对新的出行模式，传统车企从未放弃跑马圈地，问题的关键是，留给它们的机会还有多少？
公开数据显示，当前网约车市场，滴滴出行以超过50%的渗透率居各平台之首，排在滴滴后面的首汽约车、神州专车和易到，市场渗透率都不足3%。由此可见，在当前的网约车市场，滴滴的寡头地位相当明显。
但对传统车企而言，入局网约车也不意味着全然没有机会。当前滴滴处于战略调整期，网约车服务与之前相比，无论是价格还是便利性都在降低，如何带来更好的乘车体验，这对传统车企来说是个良好的入局机会。
广汽意识到了这个商机，但它如何抓住良机脱颖而出，这是业内关注的话题。
广汽入“局”
滴滴在网约车的江湖地位是用钱“烧”出来的。公开数据显示，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。新入局的网约车想要“虎口夺食”，并非易事。
与滴滴相比，刚入局网约车的广汽还略显“稚嫩”。6月19日晚，记者尝试在广州天河区用“如祺出行”叫车，但一直无人接单。随后，记者咨询客服了解到，“如祺出行”试运营期间仅投放了200辆车，投放区域包括广州的天河区、荔湾区、越秀区和海珠区，打不到车的原因可能是临近司机下班，车辆较少。
记者了解到，上汽于2018年年底推出“享道出行”，在试运行期间的投放量约为1000辆。相比之下，“如祺出行”在初期的车辆投放量上并不多。
与滴滴的C2C模式不同，广汽推出的“如祺出行”在市场竞争初期走的是B2C模式，与吉利推出的曹操出行相似。目前，曹操专车进入市场已超过3年，尚未盈利，只在一些城市实现盈亏平衡。由此可见，广汽想在此领域有所作为也并非易事。
但广汽方面认为，它们的优势在于与科技巨头腾讯合作，可以使其在产业端和消费端的资源优势较为明显。记者了解到，“如祺出行”的运营车辆将全部来自“广汽系”，包括GE3 530、Aion S、雷凌双擎等，后续还将投入智能网联新能源定制车型。
另外，腾讯方面的优势在于能够获取更精准的用户出行需求大数据并进行分析，加快车联网技术、无人驾驶技术等前沿科技的研发等，有利于后期进一步探索新型的出行商业模式。
“‘如祺出行’属于后来者，不可避免的要缴纳相应的‘学费’。”广汽集团移动出行项目负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“移动出行仍然是一个新兴产业，过往有不少企业作为先行者，为探索行业发展的最佳模式花费了不少人力物力和财力，取得了不少成功经验，也有许多失败的教训。广汽会在此基础上，探索、实现更加经济、高效、合理的投入模式。”
为新能源车增加分销渠道？
“在如今低迷的车市背景下，车企入局网约车，很大程度上是为新能源汽车增加分销渠道。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师对《每日经济新闻》记者表示。
事实上，除了广汽，吉利、北汽、江淮等企业也都青睐选用新能源汽车作为网约车。在主机厂看来，选用新能源车除了能帮助她们增加分销渠道外，相较于传统燃油车，新能源车的成本优势更为明显。
有网约车司机给记者算了一笔账：以2017款吉利帝豪EV为例，每跑100公里大概需要15度电，平均每百公里的成本价为16元。但是换做燃油车，按照每100公里7升汽油（7元/升）来计算，成本价大概为49元。
除了用车成本低，新能源车的保养成本也较低，再加上部分城市还可享受不限牌、不限行等政策支持，新能源车成为不少企业布局网约车市场的首选。
政策方面的推动，也使新能源网约车成为新的发展趋势。此前，广东惠州、海南三亚等地先后出台了网约车新规。例如惠州出台的《惠州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》中，规定从事网约车经营的车辆应为“车辆轴距不小于2650毫米的新能源汽车”。
上述广汽集团移动出行项目组负责人在接受记者采访时表示，汽车产业的优化升级和共享出行的发展，是同步进行的。汽车产业的优化升级将不断提升消费者的出行体验，而共享出行的发展反过来对汽车产业升级提出了更高要求，二者之间相辅相成。
“网约车这种新兴的消费模式，值得去关注和探讨，未来如何发展有待于其在发展过程中不断积累经验，向前发展。新能源汽车与网约车市场两者目前都处在发展阶段，两者合作能够达到双赢效果。”中汽协副秘书长叶盛基说。
每日经济新闻
免责声明：本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表威海科技的观点和立场。
图片来源：摄图网
修嗒嗒整合家装供应链掘金万亿级家装市场？#装修居家市场#
随着移动互联网、物联网等新一代信息技术的发展，以及人们生活水平的不断提升，传统装修提供的产品与服务已经越来越难以满足人们的需求。近几年，为了有效迎合消费需求，很多装修服务商积极进行产品及服务创新，再加上平台类、垂直类、社交类互联网装修平台拔地而起，使装修产业链整合进入资源整合时代。
这些企业大都以客户需求为核心，在模式创新和供应链变革中大胆探索，在行业进化中表现出灼灼生机。据悉，修嗒嗒作为社交型装修居家开创者，针对当下传统家装行业产业链条极长、环节多且复杂的现状，从供应链入手，全面打通上游厂商到装修服务商的供应链体系。尤其是近两年，随着修嗒嗒聚焦平台生态，通过其平台服务提供大量的技术与家装资源给装修服务商，促进了平台，装修服务商与消费者的共赢。
解决行业弊病，修嗒嗒瞄准家装供应链#行业弊端#
随着新零售和互联网家装平台的崛起，80、90后已经成为家居行业的主流消费人群。他们更倾向于快捷的、便利的选购方式，一站式服务、全屋定制等形式的服务更受他们青睐。然而，目前大多装修服务商都是中小型企业，业务量普遍不大，中小企业没有议价和整合能力，因此在建材采购中往往面临着采购难、成本高等窘境。其次，行业鱼龙混杂，装修服务商缺乏精准的行业判断，并且装修过程中涉及到的主辅材品类繁多，其中包含很多定制品、非标品，施工过程中材料入场时间及顺序对装修工期影响大，如果没有强大的供应链管控体系调拨将大幅增加装修过程中的不可控因素。
深入家装行业痛点，整合家装供应链#家装供应链#
基于B、C端的诉求，从2018年开始，修嗒嗒就在供应链上重点布局。通过平台的身份引进战略合作商，连接B端，缩短中间环节，一方面不仅为中小装修服务商提供了便捷采购方案，降低装修服务商的运营成本，提升装修服务商在材料方面的竞争力，解决了管理粗放、低效，议价能力弱等行业痛点，而且通过全产业链的整合，渠道更加规范，价格明确，另一方面也解决了消费者对于材料的顾虑。
修嗒嗒将打造闭环供应链体系
如今，我国建材行业流通过程加价率高，各级分销商层层盘剥大大增加了供应链环节的沉淀成本，能否建立稳定有力的供应链壁垒是互联网家装企业控制成本的关键之一。据了解，修嗒嗒将打造一个闭环的供应链体系，融合装修领域的家装体系，通过自主开发SaaS系统，运用CRM、ERP、BIM、收银系统等工具，帮助商户运营规范化，完善商户运营体系，降低用户管理成本和运营成本进而弯道超车;目前已经与多家物流进行品牌的强强合作，双方将优势互补，共同降低成本、提升家装供应链效率。如此一来，不仅能给装修服务商带来更高的利润，还为整个行业提升了效率，降低了成本。装修服务商在平台完成部分材料自助下单的同时，系统还将供、采、销在线一体化，未来平台还可以实现每月提供集采数据分析及订单系统对账，实现多渠道信息在线化，此外，通过全流程的信息化智能调度，还能有效降低物流成本。
事实上，在供应链体系建设方面，作为平台方且连接产业链多方角色的修嗒嗒有着天然的优势。首先，修嗒嗒作为社交型装修居家新模式开创者积累了大量用户数据，而在互联网家装结构性改革趋势下，这些庞大的数据、流量有了用武之地。除了流量外，据悉，修嗒嗒多元化平台在产品、供应链、线下开拓能力等方面均表现出色，开拓能力和供应链布局优势出众，以家装、装修服务、建材装修查价库、勾嗒视频、本地生活约服务、公益助力、二手房租房、推单营销、技能出售、招标竞价、装修设计、拼团砍价等上百种轻松便捷的装修服务。同时开创VR全景街区、3D云设计、VR一体系统、供应产业链等众多黑科技，用科技赋能装修产业，居家生活、本地生活，且在发展中将完成本地生活服务、建材家居电商、装修服务体系、自营装修品牌等多业务布局，通过产业链重塑等纳入战略布局，积极改造供应链体系，降低行业成本，并将自身能力赋能给行业，为装修居家生活产业互联网打开更大的想象空间。
据公开资料显示，截至2018年，修嗒嗒服务中国家庭900万，开通城市分站256个，平台上整合了10万家装修公司，整合了60万装修工人，其中还有约千家辅材、主材及定制家具供应商。对于修嗒嗒而言，供应链是其家装生态闭环很重要的一个环节，在产业发展中修嗒嗒扮演着非常重要的角色。通过供应链S2B模式、通过数字化和信息化提升管理效率，修嗒嗒已经取得了不错的成绩。未来，修嗒嗒将不断加深对家装行业的改造，利用平台与技术的优势，携手供应链各环节的伙伴共同开创家装行业新局面。
修嗒嗒平台现已开启全国城市合伙人招募计划，总部为合伙人提供强大的线上线下产业链支持，它将运用黑科技赋能互联网家装，利用大数据，人群画像等让营销变得更加简便，详情可关注修嗒嗒平台，我们欢迎更多有梦想、有能力的优秀合伙人加入修嗒嗒平台，同时，也欢迎优秀的供应链厂家与我们取得联系，让我们一起助力梦想，共赢未来!#招募合伙人#
随着移动互联网、物联网等新一代信息技术的发展，以及人们生活水平的不断提升，传统装修提供的产品与服务已经越来越难以满足人们的需求。近几年，为了有效迎合消费需求，很多装修服务商积极进行产品及服务创新，再加上平台类、垂直类、社交类互联网装修平台拔地而起，使装修产业链整合进入资源整合时代。
这些企业大都以客户需求为核心，在模式创新和供应链变革中大胆探索，在行业进化中表现出灼灼生机。据悉，修嗒嗒作为社交型装修居家开创者，针对当下传统家装行业产业链条极长、环节多且复杂的现状，从供应链入手，全面打通上游厂商到装修服务商的供应链体系。尤其是近两年，随着修嗒嗒聚焦平台生态，通过其平台服务提供大量的技术与家装资源给装修服务商，促进了平台，装修服务商与消费者的共赢。
解决行业弊病，修嗒嗒瞄准家装供应链#行业弊端#
随着新零售和互联网家装平台的崛起，80、90后已经成为家居行业的主流消费人群。他们更倾向于快捷的、便利的选购方式，一站式服务、全屋定制等形式的服务更受他们青睐。然而，目前大多装修服务商都是中小型企业，业务量普遍不大，中小企业没有议价和整合能力，因此在建材采购中往往面临着采购难、成本高等窘境。其次，行业鱼龙混杂，装修服务商缺乏精准的行业判断，并且装修过程中涉及到的主辅材品类繁多，其中包含很多定制品、非标品，施工过程中材料入场时间及顺序对装修工期影响大，如果没有强大的供应链管控体系调拨将大幅增加装修过程中的不可控因素。
深入家装行业痛点，整合家装供应链#家装供应链#
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修嗒嗒将打造闭环供应链体系
如今，我国建材行业流通过程加价率高，各级分销商层层盘剥大大增加了供应链环节的沉淀成本，能否建立稳定有力的供应链壁垒是互联网家装企业控制成本的关键之一。据了解，修嗒嗒将打造一个闭环的供应链体系，融合装修领域的家装体系，通过自主开发SaaS系统，运用CRM、ERP、BIM、收银系统等工具，帮助商户运营规范化，完善商户运营体系，降低用户管理成本和运营成本进而弯道超车;目前已经与多家物流进行品牌的强强合作，双方将优势互补，共同降低成本、提升家装供应链效率。如此一来，不仅能给装修服务商带来更高的利润，还为整个行业提升了效率，降低了成本。装修服务商在平台完成部分材料自助下单的同时，系统还将供、采、销在线一体化，未来平台还可以实现每月提供集采数据分析及订单系统对账，实现多渠道信息在线化，此外，通过全流程的信息化智能调度，还能有效降低物流成本。
事实上，在供应链体系建设方面，作为平台方且连接产业链多方角色的修嗒嗒有着天然的优势。首先，修嗒嗒作为社交型装修居家新模式开创者积累了大量用户数据，而在互联网家装结构性改革趋势下，这些庞大的数据、流量有了用武之地。除了流量外，据悉，修嗒嗒多元化平台在产品、供应链、线下开拓能力等方面均表现出色，开拓能力和供应链布局优势出众，以家装、装修服务、建材装修查价库、勾嗒视频、本地生活约服务、公益助力、二手房租房、推单营销、技能出售、招标竞价、装修设计、拼团砍价等上百种轻松便捷的装修服务。同时开创VR全景街区、3D云设计、VR一体系统、供应产业链等众多黑科技，用科技赋能装修产业，居家生活、本地生活，且在发展中将完成本地生活服务、建材家居电商、装修服务体系、自营装修品牌等多业务布局，通过产业链重塑等纳入战略布局，积极改造供应链体系，降低行业成本，并将自身能力赋能给行业，为装修居家生活产业互联网打开更大的想象空间。
据公开资料显示，截至2018年，修嗒嗒服务中国家庭900万，开通城市分站256个，平台上整合了10万家装修公司，整合了60万装修工人，其中还有约千家辅材、主材及定制家具供应商。对于修嗒嗒而言，供应链是其家装生态闭环很重要的一个环节，在产业发展中修嗒嗒扮演着非常重要的角色。通过供应链S2B模式、通过数字化和信息化提升管理效率，修嗒嗒已经取得了不错的成绩。未来，修嗒嗒将不断加深对家装行业的改造，利用平台与技术的优势，携手供应链各环节的伙伴共同开创家装行业新局面。
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独立不染世尘埃
初心不变看芳华
投放位置:首尔市首尔地铁站
遍布整个首尔站共29块屏（1.2.3.4）
（具体如图所示）
上线时间:7.1—7.15
播放时长:一次10s，日播257+次
感谢授权图片的站姐，也感谢参与培育计划的各位，世界各地的津宇粉丝都在一起努力，李津宇出道吧！！！
图／公告by:桃子
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图／公告by:桃子
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