【菜价上涨，产地咋看——山东潍坊寿光市蔬菜生产交易情况调查】菜比肉贵？近期，不少消费者发现绿叶菜、豆类、瓜类等蔬菜价格涨势明显，与去年同期相比明显偏高。究竟有哪些推高因素？蔬菜产地的菜农和经销商是何种感受和看法？记者日前来到我国蔬菜之乡山东潍坊寿光市，一探菜价上涨背后的产业情况。
近期，不少消费者发现蔬菜价格较往年偏高。在一些大型超市里，消费者对绿叶菜、豆类、瓜类等菜价高企有着更直接的感受。以大黄瓜为例，其价格前期曾一路高涨，收购价格甚至达到每公斤8元左右，远高于去年同期。面对菜价波动，菜农和经销商是何种感受？蔬菜产地如何应对？近日，记者来到我国北方重要蔬菜产地和集散地——山东潍坊寿光市，集中采访了当地蔬菜产区、物流中心、蔬菜市场，探寻菜价上涨背后的深层原因。
价格波动为哪般
初冬时节，寿光地利农产品物流园一片忙碌。记者看到，这里正在开展秋冬季节我国北方蔬菜较大规模的物流、转运、交易活动，来自全国各地、各主要蔬菜产区的蔬菜经销商汇集于此。对于菜价的变动，经销商们有着直观感受。
菜商刘荣伟在物流园经销大冬瓜已经好多年了，在这个季节，他主要向南方一二线城市供应冬瓜。由于近期蔬菜价格涨幅较大，冬瓜、南瓜等蔬菜价格也水涨船高。谈及菜价波动的原因，他告诉记者：“菜价波动主要受市场供需关系的直接影响，而天气、物流、仓储等因素对供需产生的间接影响也会导致菜价变动。”
对此，物流园分管价格指数中心工作的总经理助理李国栋介绍，“蔬菜价格波动的影响因素中，外在主要是天气和物流。其中，露天种植蔬菜价格受天气影响比设施蔬菜更大”。晴朗天气下，蔬菜的生长、管理、贮存、运输均能正常开展。一旦发生诸如大风、雨雪、雾霾等恶劣天气，会直接影响到蔬菜的生产管理，导致蔬菜生长缓慢、采摘期滞后、采摘量大减、正常管理难以进行。“恶劣的天气如低温、雨雪、雾霾还会导致物流受阻、仓储困难等现象。这些都是导致菜价暴涨暴跌的原因。”他向记者举例说，2020年秋冬，南方出现较大范围雨雪天气，直接影响了云贵两广等蔬菜产区，造成蔬菜产量减少、物流运输受阻、仓储困难，导致菜价在短时间内大幅上涨。同理，今年北方出现的连续阴雨天气，也对蔬菜管理、采摘、贮存、运输造成影响，从而引发本轮菜价上涨。
王连安是一家蔬菜市场的经销商，主要经销黄瓜。今年10月份，黄瓜价格一路上扬，收购价一度达到每公斤6元至8元，直到10月底，黄瓜价格才有所回落。问及这次黄瓜价格上涨，他说：“一是‘北菜南运’和‘南菜北运’转接期本就是菜价上涨时期；二是9月、10月连续阴雨，影响了不少地方的设施黄瓜采摘，市场供应少了，价格随之上涨。”
随着在寿光物流园深入走访，记者发现，这里全年的蔬菜交易，大体可分两个阶段，即“北菜南运”和“南菜北运”。李国栋介绍，“南菜北运”主要在每年的11月份到次年的三四月份。这期间，随着温度降低，蔬菜产区从东北逐渐南移到河北、河南、山东、江苏等产区，后期又集中在苏浙、两广、两湖等南方蔬菜生产区。“北菜南运”主要在每年7月份到10月份。此时，蔬菜供应以北方山东、河南、内蒙古等产区为主。近年来，云南、贵州、两广、海南等作为蔬菜产区，也成为南方蔬菜供应的主力。
李国栋告诉记者，随着近期天气转好，供应逐渐恢复常态，菜价也实现回落。虽然叶菜价格仍较高，但叶菜生长快，菜农可以及时补种，市场供应会逐渐稳定，价格也将随之回落。11月中旬，“北菜南运”落下帷幕，“南菜北运”正式开始，随着“南菜北运”逐步展开，蔬菜供应量增多，菜价将会相对平稳。
影响因素还有啥
除了天气和季节性供应，影响菜价的因素还有很多。我们平时感知到的蔬菜价格，它的构成有很多部分，如运费、仓储、人力成本等。
具体来看，物流对菜价的影响主要体现在运输成本的变化。近年来，油价变动、人工费用上涨等因素，导致物流成本有所上涨。但随着各地蔬菜物流中心相继建设，运输成本上涨空间有限。袁向军在寿光物流园从事地瓜交易，他告诉记者：“最近两年，运费增幅不大，在各项成本中占比不高。我们都是长期合作，运费一般比较固定。只有出现油价上涨、通行费用增加等，运费才会出现较大变化。2015年以前，运费上涨过一阵儿。当时物流运输车辆少，交通状况也没有现在好。如今，运费还比较稳定。”
然而，人工费用则各地不一。记者了解到，一些蔬菜产业较发达地区人工成本上涨较为明显，对处于产业起步阶段的地区，人工费仍停留在较低水平。
仓储成本近年来也有所变动，主要是各地蔬菜产业快速发展，带动了一批仓储行业兴起，供不应求的局面导致仓储费一直较高。此外，恶劣天气也会致使仓储费用相应增加。菜商张波在寿光物流园经销西芹。作为叶菜，西芹在运输贮存中要求较高。“叶菜类蔬菜在运输贮存过程中损耗大，再加上仓储费用也是一笔不小的支出。这些损耗、费用最后都要加在菜价上，才能不亏本。”他说。同在寿光物流园经销菜花的纪振男也告诉记者：“菜花、西兰花这类蔬菜在运输仓储中损耗更大。西兰花在运输中还要用冰瓶保持温度，成本相对更高。”
菜价变化中，节日因素的影响也日益凸显。尤其是春节假期，市场需求不断增大，但部分货商歇业造成供应减少，导致菜价上涨，已经成为规律。采访中，据不少菜农菜商反映，春节前后是一年中菜价最高的时期，一般从前一年腊月廿五持续到第二年正月初二。其中，菜价顶峰往往是春节前一天或当天，主要由于这两天处于传统的节前家庭集中采购期，市场需求量不断扩大。与此同时，供应市场的蔬菜多是南方货源，供应有限，加之春节前后市场歇业，物流停运，更加拉动菜价上涨。近几年，一些大中城市更加重视保障“菜篮子”，针对物流、仓储、蔬菜产业推出了一系列优惠政策，满足人们节日期间的蔬菜需求，成功降低了节日因素对菜价的影响。
同时，随着城市化快速推进，多种蔬菜交易模式出现，各种专业经销商、中间商的出现，从长期看，也对菜价产生了较大影响。很多消费者感到，如今的菜价比10年前高了许多。“谁”推高了菜价？“与前些年相比，这几年的人力成本、包装成本、运输成本、仓储成本都增加了。这些费用平摊到菜价上，价格自然就高了。再加上蔬菜品质越来越好，采购价格也比往年高。我们把蔬菜运到其他大中城市后，那里的经销商同样会把成本算到菜价里。”董甲升在寿光市稻田镇经营一家蔬菜购销市场。10多年来，他明显感受到蔬菜市场交易的变化。
应对风险用何招
作为我国冬季设施蔬菜主产区、蔬菜物流中心，寿光多年来为应对菜价波动也想了不少办法。寿光市农业农村局宣传科王永梅介绍，他们常年派出农业技术专家深入蔬菜生产区，为菜农提供技术指导，深入解决菜农生产中的实际问题。“近两年，我们多次举行‘农业标准化生产大培训’，推动农业生产标准化流程，提升蔬菜的品质和市场竞争力；通过推广农业保险，为设施菜种植户解决后顾之忧，增强菜农的风险意识；建设物流交易中心，鼓励冷链物流行业发展，畅通蔬菜交易渠道。”王永梅说，今年，他们还成立了全国首家蔬菜合作社联合会，把蔬菜专业合作社联合起来，从更高层次上推动“寿光模式”向高质量发展。
记者了解到，王永梅提及的蔬菜专业合作社，已在寿光广泛分布。这种组织形式适应农村地区生产需要，方便农户加入，尤其在如何有效应对菜价波动等方面，仍有不少“宝藏”等待挖掘。
在寿光市纪台镇孟家官庄村的令欣蔬菜专业合作社，当地菜农的长茄都会运到这里统一包装后外运、出售。“2000年以后，村里蔬菜产业发展越来越快，物流、仓储、销售等相关产业应运而生。为方便菜农销售蔬菜，以防销售不畅导致菜价大幅波动，我带领部分菜农以入股形式成立了合作社。此后，合作社不断扩大，逐渐成为一家集生产种植、冷藏、加工、销售、电商平台运作、物流配送于一体的合作组织。”合作社负责人孟令欣一边带领记者参观蔬菜包装区、发货区、交易区，一边介绍了合作社的未来规划，“我们想打造出一个大平台，整合周边的菜农、菜商、电商等资源，为蔬菜交易打开更广阔的市场。”
寿光市文家街道西蔡家营村是传统的韭菜种植专业村，由于种植利润较低，产量也不高。为壮大产业，带领村民致富，村两委通过组建专业合作社，进一步规范了韭菜生产，还发展出盆栽韭菜产品，为村里的韭菜产业找到了新路。
采访时，记者见到了正在当地查看园区建设的合作社负责人、村党支部书记钟明。“这里是合作社新承包的土地，准备扩大韭菜生产。”钟明介绍，“我们改进了传统种植、管理模式，实现了一种多销，还直供粤港澳大湾区。”
记者了解到，近年来，寿光不断加强合作社管理，加强信息共享，为农产品进入市场提供更好的桥梁和纽带，激发了菜农种植热情，也对稳定菜价起到了一定作用。
与此同时，现代农业园区近年也发展迅猛，成为参与市场竞争的强大力量。记者在寿光市田柳镇的现代农业创新创业示范园看到，有的菜农在这里承包着四五栋现代化大棚，种出的蔬菜通过园区统一出售，不用再为卖菜难、菜价波动等问题烦心。
陈玉增50多岁，是附近田柳镇陈马村菜农。他在园区租赁了一个现代化大棚，由园区负责统一销售蔬菜。“在园区里种蔬菜不愁卖，省了不少心。园区管理合理、专业，咱们菜农培育出的蔬菜有着高品质、好口感，市场前景好。”他告诉记者，“园区为开辟蔬菜销售路子，尽心竭力，利用多种销售模式让我们的品质蔬菜进入全国各地。”
“近年来，我们尝试开辟了多种销售渠道，探索诸如高端直供、订单生产、网络销售、专柜直销等销售模式。”该园区运营经理韩永琦告诉记者，他们还与京东生鲜、盒马鲜生、华润万家、全福元商超等合作，与华润万家、鲁鲜生签署订单收购协议，保障园区果蔬销售后顾无忧。此外，他们还成功打开俄罗斯、日本、韩国市场，让优质菜品香飘海外。（经济日报）
近期，不少消费者发现蔬菜价格较往年偏高。在一些大型超市里，消费者对绿叶菜、豆类、瓜类等菜价高企有着更直接的感受。以大黄瓜为例，其价格前期曾一路高涨，收购价格甚至达到每公斤8元左右，远高于去年同期。面对菜价波动，菜农和经销商是何种感受？蔬菜产地如何应对？近日，记者来到我国北方重要蔬菜产地和集散地——山东潍坊寿光市，集中采访了当地蔬菜产区、物流中心、蔬菜市场，探寻菜价上涨背后的深层原因。
价格波动为哪般
初冬时节，寿光地利农产品物流园一片忙碌。记者看到，这里正在开展秋冬季节我国北方蔬菜较大规模的物流、转运、交易活动，来自全国各地、各主要蔬菜产区的蔬菜经销商汇集于此。对于菜价的变动，经销商们有着直观感受。
菜商刘荣伟在物流园经销大冬瓜已经好多年了，在这个季节，他主要向南方一二线城市供应冬瓜。由于近期蔬菜价格涨幅较大，冬瓜、南瓜等蔬菜价格也水涨船高。谈及菜价波动的原因，他告诉记者：“菜价波动主要受市场供需关系的直接影响，而天气、物流、仓储等因素对供需产生的间接影响也会导致菜价变动。”
对此，物流园分管价格指数中心工作的总经理助理李国栋介绍，“蔬菜价格波动的影响因素中，外在主要是天气和物流。其中，露天种植蔬菜价格受天气影响比设施蔬菜更大”。晴朗天气下，蔬菜的生长、管理、贮存、运输均能正常开展。一旦发生诸如大风、雨雪、雾霾等恶劣天气，会直接影响到蔬菜的生产管理，导致蔬菜生长缓慢、采摘期滞后、采摘量大减、正常管理难以进行。“恶劣的天气如低温、雨雪、雾霾还会导致物流受阻、仓储困难等现象。这些都是导致菜价暴涨暴跌的原因。”他向记者举例说，2020年秋冬，南方出现较大范围雨雪天气，直接影响了云贵两广等蔬菜产区，造成蔬菜产量减少、物流运输受阻、仓储困难，导致菜价在短时间内大幅上涨。同理，今年北方出现的连续阴雨天气，也对蔬菜管理、采摘、贮存、运输造成影响，从而引发本轮菜价上涨。
王连安是一家蔬菜市场的经销商，主要经销黄瓜。今年10月份，黄瓜价格一路上扬，收购价一度达到每公斤6元至8元，直到10月底，黄瓜价格才有所回落。问及这次黄瓜价格上涨，他说：“一是‘北菜南运’和‘南菜北运’转接期本就是菜价上涨时期；二是9月、10月连续阴雨，影响了不少地方的设施黄瓜采摘，市场供应少了，价格随之上涨。”
随着在寿光物流园深入走访，记者发现，这里全年的蔬菜交易，大体可分两个阶段，即“北菜南运”和“南菜北运”。李国栋介绍，“南菜北运”主要在每年的11月份到次年的三四月份。这期间，随着温度降低，蔬菜产区从东北逐渐南移到河北、河南、山东、江苏等产区，后期又集中在苏浙、两广、两湖等南方蔬菜生产区。“北菜南运”主要在每年7月份到10月份。此时，蔬菜供应以北方山东、河南、内蒙古等产区为主。近年来，云南、贵州、两广、海南等作为蔬菜产区，也成为南方蔬菜供应的主力。
李国栋告诉记者，随着近期天气转好，供应逐渐恢复常态，菜价也实现回落。虽然叶菜价格仍较高，但叶菜生长快，菜农可以及时补种，市场供应会逐渐稳定，价格也将随之回落。11月中旬，“北菜南运”落下帷幕，“南菜北运”正式开始，随着“南菜北运”逐步展开，蔬菜供应量增多，菜价将会相对平稳。
影响因素还有啥
除了天气和季节性供应，影响菜价的因素还有很多。我们平时感知到的蔬菜价格，它的构成有很多部分，如运费、仓储、人力成本等。
具体来看，物流对菜价的影响主要体现在运输成本的变化。近年来，油价变动、人工费用上涨等因素，导致物流成本有所上涨。但随着各地蔬菜物流中心相继建设，运输成本上涨空间有限。袁向军在寿光物流园从事地瓜交易，他告诉记者：“最近两年，运费增幅不大，在各项成本中占比不高。我们都是长期合作，运费一般比较固定。只有出现油价上涨、通行费用增加等，运费才会出现较大变化。2015年以前，运费上涨过一阵儿。当时物流运输车辆少，交通状况也没有现在好。如今，运费还比较稳定。”
然而，人工费用则各地不一。记者了解到，一些蔬菜产业较发达地区人工成本上涨较为明显，对处于产业起步阶段的地区，人工费仍停留在较低水平。
仓储成本近年来也有所变动，主要是各地蔬菜产业快速发展，带动了一批仓储行业兴起，供不应求的局面导致仓储费一直较高。此外，恶劣天气也会致使仓储费用相应增加。菜商张波在寿光物流园经销西芹。作为叶菜，西芹在运输贮存中要求较高。“叶菜类蔬菜在运输贮存过程中损耗大，再加上仓储费用也是一笔不小的支出。这些损耗、费用最后都要加在菜价上，才能不亏本。”他说。同在寿光物流园经销菜花的纪振男也告诉记者：“菜花、西兰花这类蔬菜在运输仓储中损耗更大。西兰花在运输中还要用冰瓶保持温度，成本相对更高。”
菜价变化中，节日因素的影响也日益凸显。尤其是春节假期，市场需求不断增大，但部分货商歇业造成供应减少，导致菜价上涨，已经成为规律。采访中，据不少菜农菜商反映，春节前后是一年中菜价最高的时期，一般从前一年腊月廿五持续到第二年正月初二。其中，菜价顶峰往往是春节前一天或当天，主要由于这两天处于传统的节前家庭集中采购期，市场需求量不断扩大。与此同时，供应市场的蔬菜多是南方货源，供应有限，加之春节前后市场歇业，物流停运，更加拉动菜价上涨。近几年，一些大中城市更加重视保障“菜篮子”，针对物流、仓储、蔬菜产业推出了一系列优惠政策，满足人们节日期间的蔬菜需求，成功降低了节日因素对菜价的影响。
同时，随着城市化快速推进，多种蔬菜交易模式出现，各种专业经销商、中间商的出现，从长期看，也对菜价产生了较大影响。很多消费者感到，如今的菜价比10年前高了许多。“谁”推高了菜价？“与前些年相比，这几年的人力成本、包装成本、运输成本、仓储成本都增加了。这些费用平摊到菜价上，价格自然就高了。再加上蔬菜品质越来越好，采购价格也比往年高。我们把蔬菜运到其他大中城市后，那里的经销商同样会把成本算到菜价里。”董甲升在寿光市稻田镇经营一家蔬菜购销市场。10多年来，他明显感受到蔬菜市场交易的变化。
应对风险用何招
作为我国冬季设施蔬菜主产区、蔬菜物流中心，寿光多年来为应对菜价波动也想了不少办法。寿光市农业农村局宣传科王永梅介绍，他们常年派出农业技术专家深入蔬菜生产区，为菜农提供技术指导，深入解决菜农生产中的实际问题。“近两年，我们多次举行‘农业标准化生产大培训’，推动农业生产标准化流程，提升蔬菜的品质和市场竞争力；通过推广农业保险，为设施菜种植户解决后顾之忧，增强菜农的风险意识；建设物流交易中心，鼓励冷链物流行业发展，畅通蔬菜交易渠道。”王永梅说，今年，他们还成立了全国首家蔬菜合作社联合会，把蔬菜专业合作社联合起来，从更高层次上推动“寿光模式”向高质量发展。
记者了解到，王永梅提及的蔬菜专业合作社，已在寿光广泛分布。这种组织形式适应农村地区生产需要，方便农户加入，尤其在如何有效应对菜价波动等方面，仍有不少“宝藏”等待挖掘。
在寿光市纪台镇孟家官庄村的令欣蔬菜专业合作社，当地菜农的长茄都会运到这里统一包装后外运、出售。“2000年以后，村里蔬菜产业发展越来越快，物流、仓储、销售等相关产业应运而生。为方便菜农销售蔬菜，以防销售不畅导致菜价大幅波动，我带领部分菜农以入股形式成立了合作社。此后，合作社不断扩大，逐渐成为一家集生产种植、冷藏、加工、销售、电商平台运作、物流配送于一体的合作组织。”合作社负责人孟令欣一边带领记者参观蔬菜包装区、发货区、交易区，一边介绍了合作社的未来规划，“我们想打造出一个大平台，整合周边的菜农、菜商、电商等资源，为蔬菜交易打开更广阔的市场。”
寿光市文家街道西蔡家营村是传统的韭菜种植专业村，由于种植利润较低，产量也不高。为壮大产业，带领村民致富，村两委通过组建专业合作社，进一步规范了韭菜生产，还发展出盆栽韭菜产品，为村里的韭菜产业找到了新路。
采访时，记者见到了正在当地查看园区建设的合作社负责人、村党支部书记钟明。“这里是合作社新承包的土地，准备扩大韭菜生产。”钟明介绍，“我们改进了传统种植、管理模式，实现了一种多销，还直供粤港澳大湾区。”
记者了解到，近年来，寿光不断加强合作社管理，加强信息共享，为农产品进入市场提供更好的桥梁和纽带，激发了菜农种植热情，也对稳定菜价起到了一定作用。
与此同时，现代农业园区近年也发展迅猛，成为参与市场竞争的强大力量。记者在寿光市田柳镇的现代农业创新创业示范园看到，有的菜农在这里承包着四五栋现代化大棚，种出的蔬菜通过园区统一出售，不用再为卖菜难、菜价波动等问题烦心。
陈玉增50多岁，是附近田柳镇陈马村菜农。他在园区租赁了一个现代化大棚，由园区负责统一销售蔬菜。“在园区里种蔬菜不愁卖，省了不少心。园区管理合理、专业，咱们菜农培育出的蔬菜有着高品质、好口感，市场前景好。”他告诉记者，“园区为开辟蔬菜销售路子，尽心竭力，利用多种销售模式让我们的品质蔬菜进入全国各地。”
“近年来，我们尝试开辟了多种销售渠道，探索诸如高端直供、订单生产、网络销售、专柜直销等销售模式。”该园区运营经理韩永琦告诉记者，他们还与京东生鲜、盒马鲜生、华润万家、全福元商超等合作，与华润万家、鲁鲜生签署订单收购协议，保障园区果蔬销售后顾无忧。此外，他们还成功打开俄罗斯、日本、韩国市场，让优质菜品香飘海外。（经济日报）
【半夜一场雪，清早主干街路不见白！破解冰城高效清雪密码】#黑龙江迎大暴雪# 7日17时开始，哈尔滨市迎来2021年入冬以来最大一场强降雪。数以万计的清雪大军历经90多小时奋战，目前，哈市城区A类街路的积雪已基本清运完成，西大直街、中山路、友谊西路等主干街路基本达到了清根见底的效果。“半夜一场雪，清早主干街路不见白”的背后，是冰城清雪高效管控模式的体现。
提前部署 应对高效
“提前研判+周密部署”是冰城清雪高效的前提。11月初，根据气象部门预报，哈市在11月7日夜间至11日，主城区将出现雨雪、降温、大风天气，8日将迎来今冬明春的第一场强降雪，降水量10-20mm，为暴雪量级。
6日下午13时，记者在道里区地工街附近看到，大型清冰雪车辆排成一排，随时待命。在香坊区三大动力路等区域，红色的清冰雪机械早已部署到关键点位。
为应对本轮强降雪，哈尔滨市清冰雪办公室先后组织召开环卫系统冬季清冰雪安全作业培训会和全市雪情会商会议，针对今冬明春清冰雪工作进行超前谋划部署，各区环卫部门严阵以待，按照标准储备人员、机械、运输车辆和清冰雪工具，对机械设备和安全设备进行全面排查，做好应急防范工作。
为确保此次清冰雪工作高效、有序开展，全市清冰雪大军在各个城区关键重要点位完成集结，一旦降雪开始，5万余名清冰雪大军和近4620台（套）清冰雪机械将以雪为令，第一时间投入清冰雪战役中。
7日晚17时，降雪如期而至。虽然属小雪量级，但哈市刚刚入冬，室外温度正值零摄氏度上下，极易造成城市道路湿滑结冰。为了最大程度避免路面结冰影响交通，全市城管环卫部门第一时间启动清冰雪行动，在雪尚未“站住”的时候，便打响了清冰除雪攻坚战。
“针对道路易结冰的特点，当时出动了大型滚刷车，利用钢刷对道路进行除雪除冰作业。”哈尔滨市环卫办督查科科长杨诚告诉记者，为保证次日早高峰交通顺畅，7日晚，全市各城区采取循环作业的模式，重点围绕坡路、主干线、高架桥、交通节点进行清雪作业，利用夜间道路车辆较少的有利时机先抢通主干街路和交通节点。
清雪大军昼夜奋战只为路畅
8日下午15时，南岗区长江路、香坊区中山路路段，作业的环卫工人用扫帚、推板等工具进行推水作业，大型铲车等机械也在对面积较大的积水区域进行清理，时不时环卫工人们还用手清掏排水区域的积雪、杂物等，以保证积水的快速排出。由于温度等因素影响，8日降雪气象条件变化复杂，原本应该出现在南方城市的冻雨现象，却出现在了哈尔滨，雨夹雪的“混搭”模式，让冰城清雪大军实时调整了作业模式。
环卫工人与雨雪赛跑
从8日凌晨3点到晚22点，在接近20个小时里，道外区城管局清扫保洁二队大寨小队队长耿玉凤一直奋战在清冰雪一线，没有合过眼。“我们小队31人，全员在岗，一直在雨雪中奋战，活不干完，不敢休息。”耿玉凤告诉记者，他们小队辖区内包括道外区桦树街、宏图街、大有坊街等……这些都是附近交通关键节点，在早高峰前不仅雪要清完，薄冰也必须处理掉，这样才能保障交通不受影响。连续作业的耿玉凤头发上、围巾上、手上全是泥冰点。下雪对于普通市民而言，是赏雪景的好时机，但对于耿玉凤这样的环卫工作者而言，就意味着白加黑连轴转。
市环卫办杨诚告诉记者，本次冻雨天气给清冰雪工作带来极大难度。雨水不及时清理就易结成薄冰，这就要求清冰雪人员与雨雪赛跑。“不仅要边下边清，还要尽最大努力在结冰前将雨水清理到排水井中。”杨诚告诉记者。
为了有力应对此次灾害性降雪，确保城市交通顺畅和市民出行安全，市清冰雪办第一时间发出通知，组织各区推水破冰，利用阶段性升温的有利时机，迅速安排车辆和人力清积水、除残冰，减少路面积水量，防止形成较大面积积冰给交通带来威胁。
“我们按照突出主干、辐射周边、先通后净的作业要求，采取人机结合、‘即下、即清、即运’的作业方式，在11日早高峰前基本完成哈市A类街路积雪的清运工作。”杨诚说，下一步开始对护栏、隔离墩、墙角、人行道、过街天桥等区域进行细化清理。同时，各街道办事处也在加快推进辖区背街背巷及居民庭院的清理。
除了昼夜奋战外，清冰雪工作机制与作业模式的创新，同样是冰城清冰雪高效率的秘诀。8日晚，记者在中山路、友谊路等街路看到，一台台大型清冰雪机械排成梯队进行清冰雪作业。大型滚刷车、铲车、积雪运输车按照先后顺序，采取“滚刷车梯次组合、吹雪机循环作业”的方式，组成清冰雪机械化阵列，对街路进行循环刷扫，全力降低路面积存薄冰的机率。
市环卫办相关负责人介绍，通过合理的清冰雪机械队形编排，根据不同街路条件适当变换队形，可以在清冰雪过程中最大程度减少对过往车辆通行的干扰，提高清冰雪效率。
同样，先进清冰雪设备的使用也是冰城清冰雪高效率的法宝。10日晚22时，记者在道里区友谊西路看到，一台黄色的抛雪机正在清理路边积雪。一走一过，这台抛雪机已经将路边攒堆的积雪抛起。这是道里区城管局清洁中心引进的清雪神器。以前，地面上的积雪装到车里运走，需要环卫工人用铁锹一锹一锹铲起来装到车上，如今抛雪机的使用让这个作业环节全部实现机械化。
“有了这台机械，大大减轻了我们一线作业环卫工人的工作量。”道里区城管局清洁中心快速反应二中队中队长许吉亮告诉记者，在本场清雪战役中，抛雪机发挥了重要作用：在遇到桥面时，抛雪机将桥上积雪快速清理到桥下；遇到路边积雪时，抛雪机可与翻斗车配合，快速清运积雪。将路边积雪快速清理出车道，该抛雪机作业效率能取代20至30人，同时也避免特殊区域人工作业的危险。（龙头新闻）
提前部署 应对高效
“提前研判+周密部署”是冰城清雪高效的前提。11月初，根据气象部门预报，哈市在11月7日夜间至11日，主城区将出现雨雪、降温、大风天气，8日将迎来今冬明春的第一场强降雪，降水量10-20mm，为暴雪量级。
6日下午13时，记者在道里区地工街附近看到，大型清冰雪车辆排成一排，随时待命。在香坊区三大动力路等区域，红色的清冰雪机械早已部署到关键点位。
为应对本轮强降雪，哈尔滨市清冰雪办公室先后组织召开环卫系统冬季清冰雪安全作业培训会和全市雪情会商会议，针对今冬明春清冰雪工作进行超前谋划部署，各区环卫部门严阵以待，按照标准储备人员、机械、运输车辆和清冰雪工具，对机械设备和安全设备进行全面排查，做好应急防范工作。
为确保此次清冰雪工作高效、有序开展，全市清冰雪大军在各个城区关键重要点位完成集结，一旦降雪开始，5万余名清冰雪大军和近4620台（套）清冰雪机械将以雪为令，第一时间投入清冰雪战役中。
7日晚17时，降雪如期而至。虽然属小雪量级，但哈市刚刚入冬，室外温度正值零摄氏度上下，极易造成城市道路湿滑结冰。为了最大程度避免路面结冰影响交通，全市城管环卫部门第一时间启动清冰雪行动，在雪尚未“站住”的时候，便打响了清冰除雪攻坚战。
“针对道路易结冰的特点，当时出动了大型滚刷车，利用钢刷对道路进行除雪除冰作业。”哈尔滨市环卫办督查科科长杨诚告诉记者，为保证次日早高峰交通顺畅，7日晚，全市各城区采取循环作业的模式，重点围绕坡路、主干线、高架桥、交通节点进行清雪作业，利用夜间道路车辆较少的有利时机先抢通主干街路和交通节点。
清雪大军昼夜奋战只为路畅
8日下午15时，南岗区长江路、香坊区中山路路段，作业的环卫工人用扫帚、推板等工具进行推水作业，大型铲车等机械也在对面积较大的积水区域进行清理，时不时环卫工人们还用手清掏排水区域的积雪、杂物等，以保证积水的快速排出。由于温度等因素影响，8日降雪气象条件变化复杂，原本应该出现在南方城市的冻雨现象，却出现在了哈尔滨，雨夹雪的“混搭”模式，让冰城清雪大军实时调整了作业模式。
环卫工人与雨雪赛跑
从8日凌晨3点到晚22点，在接近20个小时里，道外区城管局清扫保洁二队大寨小队队长耿玉凤一直奋战在清冰雪一线，没有合过眼。“我们小队31人，全员在岗，一直在雨雪中奋战，活不干完，不敢休息。”耿玉凤告诉记者，他们小队辖区内包括道外区桦树街、宏图街、大有坊街等……这些都是附近交通关键节点，在早高峰前不仅雪要清完，薄冰也必须处理掉，这样才能保障交通不受影响。连续作业的耿玉凤头发上、围巾上、手上全是泥冰点。下雪对于普通市民而言，是赏雪景的好时机，但对于耿玉凤这样的环卫工作者而言，就意味着白加黑连轴转。
市环卫办杨诚告诉记者，本次冻雨天气给清冰雪工作带来极大难度。雨水不及时清理就易结成薄冰，这就要求清冰雪人员与雨雪赛跑。“不仅要边下边清，还要尽最大努力在结冰前将雨水清理到排水井中。”杨诚告诉记者。
为了有力应对此次灾害性降雪，确保城市交通顺畅和市民出行安全，市清冰雪办第一时间发出通知，组织各区推水破冰，利用阶段性升温的有利时机，迅速安排车辆和人力清积水、除残冰，减少路面积水量，防止形成较大面积积冰给交通带来威胁。
“我们按照突出主干、辐射周边、先通后净的作业要求，采取人机结合、‘即下、即清、即运’的作业方式，在11日早高峰前基本完成哈市A类街路积雪的清运工作。”杨诚说，下一步开始对护栏、隔离墩、墙角、人行道、过街天桥等区域进行细化清理。同时，各街道办事处也在加快推进辖区背街背巷及居民庭院的清理。
除了昼夜奋战外，清冰雪工作机制与作业模式的创新，同样是冰城清冰雪高效率的秘诀。8日晚，记者在中山路、友谊路等街路看到，一台台大型清冰雪机械排成梯队进行清冰雪作业。大型滚刷车、铲车、积雪运输车按照先后顺序，采取“滚刷车梯次组合、吹雪机循环作业”的方式，组成清冰雪机械化阵列，对街路进行循环刷扫，全力降低路面积存薄冰的机率。
市环卫办相关负责人介绍，通过合理的清冰雪机械队形编排，根据不同街路条件适当变换队形，可以在清冰雪过程中最大程度减少对过往车辆通行的干扰，提高清冰雪效率。
同样，先进清冰雪设备的使用也是冰城清冰雪高效率的法宝。10日晚22时，记者在道里区友谊西路看到，一台黄色的抛雪机正在清理路边积雪。一走一过，这台抛雪机已经将路边攒堆的积雪抛起。这是道里区城管局清洁中心引进的清雪神器。以前，地面上的积雪装到车里运走，需要环卫工人用铁锹一锹一锹铲起来装到车上，如今抛雪机的使用让这个作业环节全部实现机械化。
“有了这台机械，大大减轻了我们一线作业环卫工人的工作量。”道里区城管局清洁中心快速反应二中队中队长许吉亮告诉记者，在本场清雪战役中，抛雪机发挥了重要作用：在遇到桥面时，抛雪机将桥上积雪快速清理到桥下；遇到路边积雪时，抛雪机可与翻斗车配合，快速清运积雪。将路边积雪快速清理出车道，该抛雪机作业效率能取代20至30人，同时也避免特殊区域人工作业的危险。（龙头新闻）
小时候不好好刷牙
长大当烂牙仔的后果就是
穷了以后连西北风都不能喝
牙痛[泪][泪]
漳州这几天大风
走路气喘吁吁的时候
一张开嘴 吸进冷风
我就像那个恶魔喝到圣水
痛到我左半边脸面部神经失调
早上刷牙也是
让我快速清醒的是洗脸的冷水吗？
不 是刷牙的第一口冷水
能把我从做了一晚上奇幻的梦里拽出来
狠狠的给我两拳
nmd
以后我一定把这颗牙拔掉
重新弄过一颗
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