“冻龄”一词也不知从何时起就出现在人们的视野中，倒也不必深究它的出处，这一词语是用来形容那些容颜一直未改之人的。
在娱乐圈，艺人们都在与时光对抗着，为保养自己做出不一样的努力，但即使容颜能保持在那个全盛时期，可或多或少总会有岁月的痕迹留下。所以有的演员去挑战自己，明明年纪放在那里，还要去扮演少女的时候就会遭人诟病。
什么年龄就该干什么事，这句俗语放在这里也合适。什么年龄就该演什么样的人，中年女星尬演少女，根本全无少女感，说到此处，我就不得不说说号称中年玛丽苏剧的《星辰大海》。
那个年代，工地上吃完的盒饭总会有一双筷子插在盒饭的中央。这样做的原因是为防止不良商家二次利用那些饭盒！
视频片段中，刘涛往嘴里扒拉了几口米饭，一只手将小腿旁的蚊子拍死，转头然后一边把筷子插在了盒饭上，说不出的帅气！于是导致视频软件都被一个标题为“刘涛，真没干过工地吗”刷屏了！
网友们不由得发问，‘刘涛，你是不是真得在工地干过？’面对此种疑问，刘涛本人更是回应“其实没干过，但是看过！”就从这一句话，就能理解为何刘涛对于工地那一幕演得那么真实！
这个片段深深吸引了我，然后我又去了解了一下《星辰大海》这部电视剧。主线内容就是刘涛饰演的简爱在90年代靠着自己的努力成长为跨国集团老总的故事。
打开之后，前几集真的是让我不由得天雷滚滚！
简爱出场设定是在20岁左右，但40岁的刘涛扮演她总是会感到一阵的奇怪。为了符合女主年龄的设定，刘涛前几集都是扎着双马尾，单人开着滤镜，再加上服化道不够给力，着实让人看着难受。
再来就是会让人觉得他的剧情老套，想用悲剧来博眼球。一开始就父母双亡，然后就是贪财的恶毒姑姑。
被卖之后，正巧碰上男人发病。无巧不成书，真的是玛丽苏剧的标配。如果不是剧情节奏快得飞起，我想很多人就会在一开始就弃剧了吧！
无独有偶，中年演员上演尬演少女的戏码不止这一部剧。
《在远方》中，当时已经四十岁的马伊琍一改之前女强人路线，在剧中扮演起女大学生，为了表演出学生的朝气活泼，时常在左摇右摆。
让人唏嘘的是，这一效果根本不理想，反而遭到网友们的吐槽：“肢体不协调就不要出来伤害观众的眼睛。”
现实主义题材年代剧《澳门人家》里，刚过完39岁生日的董洁，在剧中扮演任达华的女儿。靠着造型要扮演18岁的青春少女，一身当时的学生服装，少女的发型，只是人们看过后，纷纷吐槽：“‘哪里像是少女模样？”
最令我印象深刻的是有着一股女强人气质的刘嘉玲。凭借梳马尾唱歌的片段让观众们被雷到，她的少女扮相实在是太有违和感，妥妥的大妈演少女的感觉。
再来就是人物形象与角色贴合的程度，刘嘉玲真的不适合这样的角色了。她身上十足的女王范，再加上凌厉的眼神，真的很难想象她会被男人抛弃，毒打。她一出现总会给人一种霸气女老板征战上海滩的感觉，基本上没有找到顾曼璐的影子。
你的大海依旧澎湃
看完剧后，发现自己根本是被《星辰大海》的宣发给骗了，这哪里是傻白甜的中年玛丽苏？刘涛饰演的简爱根本就是手握一心搞事业的大女主剧本！《星辰大海》根本是一部良心女性职场剧。
十三岁的原生家庭的创伤，贪财恶毒的姑姑，职场上的不公正待遇等等，这些挫折根本没有压垮她，反而激励她更加坚强努力生长，生活着！
再说说她的成功之路，简直就是一路刷怪一路升级的经典游戏范本。在如今这样高压的环境下，哪个人不想看到如此的爽剧。试问谁不想有个开挂的职业生涯呢？
“广漂”的简爱引起多少人的共鸣，极强地带入感拨动着每个人的神经，丝毫不注水的快节奏也让人欲罢不能。
没想到的是霸道总裁爱上我的桥段也会出现在这个年龄层。两个中年人的狗血爱情看得人是既尴尬又上头。毕竟狗血就是一种流量密码，想必《星辰大海》已经拿捏住了。
《星辰大海》一开始评分偏低低，但架不住人家播放量高啊！所以说真香的时刻虽迟必到。上头的剧情让人不得不忽略掉它其中一些小缺点。
简爱的成功离不开刘涛的演绎。那些少女的小情绪也被刘涛的表演了出来，简爱与刘涛，角色与演员，两个人的适配度真的很高，不得不说彼此遇到真得是双方的幸运啊！
因吃盒饭而翻红的刘涛，也用这一部新剧打破“中年女星”不能演少女的魔咒。
自己唯一想要吐槽的就是为什么没找一些小演员来扮演20 岁的简爱？但转念一想，万一换人之后可能就没办法感受到如今刘涛饰演的简爱的细腻之处。
希望刘涛在后面选择角色时，可以避雷，别败坏了自己的观众缘。毕竟以中年之姿扮演少女总会受人诟病。
现如今娱乐圈扮嫩的现象比比皆是。在综艺节目里，郝蕾更是直呼：“什么年纪就去拍什么年纪的戏！也得给小演员们留出可以展现自己的机会。”
要知道现在圈里都出现了一些神奇的现象，一些85花还在演无知少女，眨着眼睛满脸无辜，为了失去初吻而心神不宁。但有些00后妹妹已经杀出来了，最厉害的是一个眼神就可以让观众头皮发麻！
所以啊，希望在演艺圈的演员们能够好好挑选剧本，尊重角色，找到合适自己的角色。这样，总能在圈内挣得一席之位。
在娱乐圈，艺人们都在与时光对抗着，为保养自己做出不一样的努力，但即使容颜能保持在那个全盛时期，可或多或少总会有岁月的痕迹留下。所以有的演员去挑战自己，明明年纪放在那里，还要去扮演少女的时候就会遭人诟病。
什么年龄就该干什么事，这句俗语放在这里也合适。什么年龄就该演什么样的人，中年女星尬演少女，根本全无少女感，说到此处，我就不得不说说号称中年玛丽苏剧的《星辰大海》。
那个年代，工地上吃完的盒饭总会有一双筷子插在盒饭的中央。这样做的原因是为防止不良商家二次利用那些饭盒！
视频片段中，刘涛往嘴里扒拉了几口米饭，一只手将小腿旁的蚊子拍死，转头然后一边把筷子插在了盒饭上，说不出的帅气！于是导致视频软件都被一个标题为“刘涛，真没干过工地吗”刷屏了！
网友们不由得发问，‘刘涛，你是不是真得在工地干过？’面对此种疑问，刘涛本人更是回应“其实没干过，但是看过！”就从这一句话，就能理解为何刘涛对于工地那一幕演得那么真实！
这个片段深深吸引了我，然后我又去了解了一下《星辰大海》这部电视剧。主线内容就是刘涛饰演的简爱在90年代靠着自己的努力成长为跨国集团老总的故事。
打开之后，前几集真的是让我不由得天雷滚滚！
简爱出场设定是在20岁左右，但40岁的刘涛扮演她总是会感到一阵的奇怪。为了符合女主年龄的设定，刘涛前几集都是扎着双马尾，单人开着滤镜，再加上服化道不够给力，着实让人看着难受。
再来就是会让人觉得他的剧情老套，想用悲剧来博眼球。一开始就父母双亡，然后就是贪财的恶毒姑姑。
被卖之后，正巧碰上男人发病。无巧不成书，真的是玛丽苏剧的标配。如果不是剧情节奏快得飞起，我想很多人就会在一开始就弃剧了吧！
无独有偶，中年演员上演尬演少女的戏码不止这一部剧。
《在远方》中，当时已经四十岁的马伊琍一改之前女强人路线，在剧中扮演起女大学生，为了表演出学生的朝气活泼，时常在左摇右摆。
让人唏嘘的是，这一效果根本不理想，反而遭到网友们的吐槽：“肢体不协调就不要出来伤害观众的眼睛。”
现实主义题材年代剧《澳门人家》里，刚过完39岁生日的董洁，在剧中扮演任达华的女儿。靠着造型要扮演18岁的青春少女，一身当时的学生服装，少女的发型，只是人们看过后，纷纷吐槽：“‘哪里像是少女模样？”
最令我印象深刻的是有着一股女强人气质的刘嘉玲。凭借梳马尾唱歌的片段让观众们被雷到，她的少女扮相实在是太有违和感，妥妥的大妈演少女的感觉。
再来就是人物形象与角色贴合的程度，刘嘉玲真的不适合这样的角色了。她身上十足的女王范，再加上凌厉的眼神，真的很难想象她会被男人抛弃，毒打。她一出现总会给人一种霸气女老板征战上海滩的感觉，基本上没有找到顾曼璐的影子。
你的大海依旧澎湃
看完剧后，发现自己根本是被《星辰大海》的宣发给骗了，这哪里是傻白甜的中年玛丽苏？刘涛饰演的简爱根本就是手握一心搞事业的大女主剧本！《星辰大海》根本是一部良心女性职场剧。
十三岁的原生家庭的创伤，贪财恶毒的姑姑，职场上的不公正待遇等等，这些挫折根本没有压垮她，反而激励她更加坚强努力生长，生活着！
再说说她的成功之路，简直就是一路刷怪一路升级的经典游戏范本。在如今这样高压的环境下，哪个人不想看到如此的爽剧。试问谁不想有个开挂的职业生涯呢？
“广漂”的简爱引起多少人的共鸣，极强地带入感拨动着每个人的神经，丝毫不注水的快节奏也让人欲罢不能。
没想到的是霸道总裁爱上我的桥段也会出现在这个年龄层。两个中年人的狗血爱情看得人是既尴尬又上头。毕竟狗血就是一种流量密码，想必《星辰大海》已经拿捏住了。
《星辰大海》一开始评分偏低低，但架不住人家播放量高啊！所以说真香的时刻虽迟必到。上头的剧情让人不得不忽略掉它其中一些小缺点。
简爱的成功离不开刘涛的演绎。那些少女的小情绪也被刘涛的表演了出来，简爱与刘涛，角色与演员，两个人的适配度真的很高，不得不说彼此遇到真得是双方的幸运啊！
因吃盒饭而翻红的刘涛，也用这一部新剧打破“中年女星”不能演少女的魔咒。
自己唯一想要吐槽的就是为什么没找一些小演员来扮演20 岁的简爱？但转念一想，万一换人之后可能就没办法感受到如今刘涛饰演的简爱的细腻之处。
希望刘涛在后面选择角色时，可以避雷，别败坏了自己的观众缘。毕竟以中年之姿扮演少女总会受人诟病。
现如今娱乐圈扮嫩的现象比比皆是。在综艺节目里，郝蕾更是直呼：“什么年纪就去拍什么年纪的戏！也得给小演员们留出可以展现自己的机会。”
要知道现在圈里都出现了一些神奇的现象，一些85花还在演无知少女，眨着眼睛满脸无辜，为了失去初吻而心神不宁。但有些00后妹妹已经杀出来了，最厉害的是一个眼神就可以让观众头皮发麻！
所以啊，希望在演艺圈的演员们能够好好挑选剧本，尊重角色，找到合适自己的角色。这样，总能在圈内挣得一席之位。
那年，我们一起在东南亚的一个国度旅行，一路颠簸辗转，三次爬上山顶等日落，一次太阳被乌云挡住，一次突然下雨，一次还是天气不佳，第四次准备早起看日出，早上闹钟响起，天气预报有雨，也以失败告终。一天傍晚，我们包车赶回住的地方，车程两个小时左右，我们落坐在出租车的后排，一路上你始终半起身，微微侧向我，一直滔滔不绝的和我讲了好久好久我从没听过的事，由于白天玩得太累了，坐在返程的车上就靠在椅背上一句话都不想说，我只是头偏向你，眼睛看着你，静静的听你讲就好了，时不时回应你几个字，车一直朝西行驶，橘红的阳光透过前面的挡风玻璃洒在你我的脸上，车厢里也因为这一缕光线变得温暖又平静，我视线往左移一点，望向车前方，此时的夕阳，像是电影里用特效做出来的那么美，那么不真实，我没有提醒你去看，因为我不想去打断这时滔滔不绝的你，我稍稍移动视线，偏左是夕阳，偏右是夕阳里的你，这个短暂的片刻，是我体验过最美的时光，也是我见过最美的夕阳。
2019，蔚来的最后一“舞”
“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
距离2020年真的只剩3天时间，在前往深圳的航班上，望着窗外无尽的天空，不禁感慨。的确，时间的流失速度远超我们想象，作为一个汽车行业的傍观者也好，亲身经历者也罢，它那转瞬间的变化总是令人吃惊。
十年前的我们，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来的如此猛烈，“蔚来”这个成立于2014年的逐浪者悄然走过5年时光。
2019年12月28日，成长中的蔚来汽车再次迎来对它而言最为重要的节日——“NIO Day”，而我们对于它的熟知或许还要从两年前那场号称8000万的首届NIO Day开始。
梦龙乐队、蔚来ES8全球首发、包下整个五棵松篮球馆，那时的蔚来是十分外放的，好像迫不及待的告诉大家“我是谁”。一年之后，2018蔚来NIO Day上的火星哥、售价更低蔚来ES6发布，好像又在告诉大家“我有什么”。那么不禁反问，2019蔚来NIO Day准备告诉大家什么？
来程时在手机备忘录中写下对于李斌与蔚来想要提出的三个问题，也正是带着这样的疑虑，走进了活动现场。90分钟后，当再次走出心中已然有了明确答案。2019蔚来的最后一“舞”，可能就如它的主题所说“Believe in BETTER”，一切显然比想象中成功。
“我一点也不惨”
一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》再次使这位蔚来汽掌门人成为行业津津乐道的话题。临近年末，这位最“惨”的人再次毫无意外的出现在各大车全年度人物评选之中。有时不得不承认，李斌身上所拥有的话题永远络绎不绝，他和他的蔚来汽车好像一直站在舆论的中心，被许多人所注视。
NIO Day上，当站在聚光灯下的李斌开口向大家自我介绍时，现场蔚来车主给与他的掌声与尖叫足够震撼，这样的场景在众多车企发布会上很难见到。的确，一方面李斌或许有着吸引这些车主的特殊魔力，另一方面，也从侧面反映出蔚来对于车主的用心。
整场活动中，“用户”这个词不止一次被提及，对于当下的蔚来而言，产品固然重要，但是维护好自己已经拥有的30,000名车主与更多潜在消费者更加重要。蔚来能够取得今天的成绩，与其粘性度颇高的用户分不开干系。
正因如此，第一个问题显然有了答案。此刻，随着李斌面向他的车主深深鞠下一躬，一年以来蔚来经历的各种负面与压力好似烟消云散。同时，当蔚来车主能够以合唱的方式将蔚来一路走来的“槽点”唱出时，面对自己车主的精辟调侃，李斌可能会笑的愈发开心。
“我一点也不惨，我很幸福”，或许正是李斌此刻的潜台词。因为他拥有一群自掏腰包为蔚来布置广告、参加海外车展的“神奇”用户。这样的案例在以往任何一个汽车品牌上都未曾见到。
对于这些做法，虽然仍然带有费解与质疑，但是不妨李斌继续散发他的人格魅力，辐射越来越多的用户喜欢蔚来。“欲戴王冠，必承其重”，既然把用户视为自身品牌发展的一大根基，未来李斌更多需要考虑的应该是怎样使其更加牢靠。
取舍后的合理选择
用户对于车企固然重要，但是仅有用户没有强产品力的支撑一切都将成为空谈。在所有情怀与故事均抒发完毕后，活动还是需要进入理性的产品发布环节，延续NIO Day的传统，一年一部新车。
凭心而论，相比全新发布的轿跑SUV蔚来EC6与全新蔚来ES8，更希望蔚来能够发布一款纯电轿车，毕竟新势力造车在此领域除小鹏略有尝试外，其余仍为空白。但是进入2019年后，蔚来由于资金吃紧，上海自建工厂计划取消，NP2 轿车平台落地延期等一些列因素，最终只能另寻它路。
所以不难理解，为何今天的主角仍是两台SUV车型。凭心而论，或多或少会有一种声音弥漫整场发布会——新车不“新”。但是对于当下的蔚来而言，尽量利用现有平台与可控的成本推出全新车型，进一步抢占中高端纯电SUV市场，本就是目前能够做出最合理的选择。
早在NIO Day预告期，蔚来就已公布轿跑SUV蔚来EC6侧面造型预告图，所以当它正式出现时，并不会感到多么惊艳。选择轿跑SUV作为切入点，从销量上对于蔚来而言并不能提供质的帮助，只能称为补充。
就目前的轿跑SUV市场而言，大多拥有Coupe SUV车型的品牌，销量基本与对应传统SUV车型的销量零头相近，无论宝马X4还是奔驰GLC Coupe亦是这般。分析背后的原因，不是它们产品力不够出色，只是其相对年轻、运动化的定位与较差的实用性，导致细分市场份额大小已被固定，所以销量很快趋于饱和。
但是值得欣慰的一点，蔚来终于进一步解决了其总是被人诟病的续航较短问题，在推出100千瓦时电池包后，其全系车型续航都在原有基础上不同程度上升。以蔚来EC6为例，其选装后NEDC续航达到615km，基本达到相关竞品平均水平。至于动力方面，基本与蔚来ES6相同。
有趣的是蔚来并未在本次NIO Day直接公布EC6的售价，据李斌的说法是等待特斯拉Model Y的到来，能够实现“随机应变”。特斯拉的到来的确使一众新势力感受到压力的存在，如果届时可以提供相比ES6更低的入门门槛，对于消费者不妨一件好事。
至于第二款新车——全新蔚来ES8，大可理解为对于之前一代蔚来ES8的中期改款升级。其实，ES6的出现让ES8的定位颇为尴尬，它们也在销量上出现左右手互博的现象。新ES8的出现其实更大的任务是重新进入高端SUV市场阵营，与ES6实现产品定位产异化，最终释放销量。
相比老款，全新ES8更多是在产品细节、续航表现、动力输出方面做出优化与妥协。更大屏占比的中控屏幕与调整后的前脸造型，使其更加精致。但是或许是为提升续航表现，其动力单元从前+后 240kw 的双异步电机变更为前 160kw 永磁电机+后 240kw 的异步电机，百公里加速时间降低0.4秒。与之换来的是搭载100千瓦时电池包版本NEDC续航可以达到580km，相比现款有所提升，但补贴前售价也相对上涨。
或许是有小鹏产品换代风波的前车之鉴，全新ES8公布后，蔚来第一时间发布对于老款车主的关怀政策。同时，老款ES6、ES8车主均可选装全新100千瓦时电池包，选装后NEDC续航分别可以增加至600km、500km。
总之，如果说推出这样两款新车是蔚来无奈之下的合理选择，那么第二个问题已经有了答案。相比从前的外放型生长，进入2019年经历挫折后的蔚来愈发懂得“量力而行”。今天的NIO Day，蔚来告诉大家的正是在条件有限的基础上“我能给你什么”。
“未来我们怎么相信你？”
关于第三个问题，未来生存的“砝码”有多少？就蔚来目前的生存现状来看，无外乎分为产品、用户、服务、商业模式四个方面。
产品方面，蔚来EC6预计将于明年9月进行交付，全新蔚来ES8预计明年4月交付，至于100千瓦时电池包升级服务也要到2020年第四季度才能开启。整体偏晚的产品上新时间，意味着明年上半年蔚来仍需面临现在的产品布局与销售情况，怎样应对仍需要仔细考虑。不可否认，终归产品还是蔚来赖以生存的关键，所以细节之处由不得丝毫马虎。
至于用户，作为蔚来整个品牌的最大优势，或许也将成为其未来能够生存下去的最大保障。NIO Day上，听到其中一位车主将自己的ES8提供给不同体验者驾驶，最终促使多为试驾者购买蔚来。这样的品牌“荣誉感”是其它品牌并不具有的，所以蔚来需要好好利用愈发庞大的用户群体，做到资源转换最大化。
必须承认，仅以现有产品力而言蔚来相比特斯拉并无明显优势，但是为何仍有许多车主选择蔚来，“服务”正是最大原因。未来，在这车市寒冬之中想要继续生存，提供更加优质的服务必不可少。最后的商业模式，对于蔚来而言还是需要继续融资、持续卖车、力求扭亏为盈。特斯拉的成功已经向所有新势力造车做出表率，卖车可以赚钱。所以未来想要生存，蔚来必须能够持续向资本市场证明自己的价值。
同时，想要生存还需考虑伴随“后补贴”时代的来临，怎样调动市场与消费者对于新能源车的购买欲望，引导其正确的看待纯电动车，不然补贴退坡后的惨状只能如近几月所见一般。
“未来我们怎么相信你？”这是所有用户与潜在用户的心声。仅从蔚来现有状况来看，虽然没有那么糟糕，但也谈不上多么高枕无忧，未来仍需继续增添“砝码”，抗击这场车市“寒冬”。
2019，蔚来的最后一“舞”NIO Day还是在熙攘中落下帷幕，所有的惊喜与遗憾都被一并抛之脑后。剩余三天，蔚来最终留下的跨年“彩蛋”或许还有即将发布的三季度财报。
最后无论怎样，对于蔚来这样一家国产自主品牌，仍然想说：“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
距离2020年真的只剩3天时间，在前往深圳的航班上，望着窗外无尽的天空，不禁感慨。的确，时间的流失速度远超我们想象，作为一个汽车行业的傍观者也好，亲身经历者也罢，它那转瞬间的变化总是令人吃惊。
十年前的我们，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来的如此猛烈，“蔚来”这个成立于2014年的逐浪者悄然走过5年时光。
2019年12月28日，成长中的蔚来汽车再次迎来对它而言最为重要的节日——“NIO Day”，而我们对于它的熟知或许还要从两年前那场号称8000万的首届NIO Day开始。
梦龙乐队、蔚来ES8全球首发、包下整个五棵松篮球馆，那时的蔚来是十分外放的，好像迫不及待的告诉大家“我是谁”。一年之后，2018蔚来NIO Day上的火星哥、售价更低蔚来ES6发布，好像又在告诉大家“我有什么”。那么不禁反问，2019蔚来NIO Day准备告诉大家什么？
来程时在手机备忘录中写下对于李斌与蔚来想要提出的三个问题，也正是带着这样的疑虑，走进了活动现场。90分钟后，当再次走出心中已然有了明确答案。2019蔚来的最后一“舞”，可能就如它的主题所说“Believe in BETTER”，一切显然比想象中成功。
“我一点也不惨”
一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》再次使这位蔚来汽掌门人成为行业津津乐道的话题。临近年末，这位最“惨”的人再次毫无意外的出现在各大车全年度人物评选之中。有时不得不承认，李斌身上所拥有的话题永远络绎不绝，他和他的蔚来汽车好像一直站在舆论的中心，被许多人所注视。
NIO Day上，当站在聚光灯下的李斌开口向大家自我介绍时，现场蔚来车主给与他的掌声与尖叫足够震撼，这样的场景在众多车企发布会上很难见到。的确，一方面李斌或许有着吸引这些车主的特殊魔力，另一方面，也从侧面反映出蔚来对于车主的用心。
整场活动中，“用户”这个词不止一次被提及，对于当下的蔚来而言，产品固然重要，但是维护好自己已经拥有的30,000名车主与更多潜在消费者更加重要。蔚来能够取得今天的成绩，与其粘性度颇高的用户分不开干系。
正因如此，第一个问题显然有了答案。此刻，随着李斌面向他的车主深深鞠下一躬，一年以来蔚来经历的各种负面与压力好似烟消云散。同时，当蔚来车主能够以合唱的方式将蔚来一路走来的“槽点”唱出时，面对自己车主的精辟调侃，李斌可能会笑的愈发开心。
“我一点也不惨，我很幸福”，或许正是李斌此刻的潜台词。因为他拥有一群自掏腰包为蔚来布置广告、参加海外车展的“神奇”用户。这样的案例在以往任何一个汽车品牌上都未曾见到。
对于这些做法，虽然仍然带有费解与质疑，但是不妨李斌继续散发他的人格魅力，辐射越来越多的用户喜欢蔚来。“欲戴王冠，必承其重”，既然把用户视为自身品牌发展的一大根基，未来李斌更多需要考虑的应该是怎样使其更加牢靠。
取舍后的合理选择
用户对于车企固然重要，但是仅有用户没有强产品力的支撑一切都将成为空谈。在所有情怀与故事均抒发完毕后，活动还是需要进入理性的产品发布环节，延续NIO Day的传统，一年一部新车。
凭心而论，相比全新发布的轿跑SUV蔚来EC6与全新蔚来ES8，更希望蔚来能够发布一款纯电轿车，毕竟新势力造车在此领域除小鹏略有尝试外，其余仍为空白。但是进入2019年后，蔚来由于资金吃紧，上海自建工厂计划取消，NP2 轿车平台落地延期等一些列因素，最终只能另寻它路。
所以不难理解，为何今天的主角仍是两台SUV车型。凭心而论，或多或少会有一种声音弥漫整场发布会——新车不“新”。但是对于当下的蔚来而言，尽量利用现有平台与可控的成本推出全新车型，进一步抢占中高端纯电SUV市场，本就是目前能够做出最合理的选择。
早在NIO Day预告期，蔚来就已公布轿跑SUV蔚来EC6侧面造型预告图，所以当它正式出现时，并不会感到多么惊艳。选择轿跑SUV作为切入点，从销量上对于蔚来而言并不能提供质的帮助，只能称为补充。
就目前的轿跑SUV市场而言，大多拥有Coupe SUV车型的品牌，销量基本与对应传统SUV车型的销量零头相近，无论宝马X4还是奔驰GLC Coupe亦是这般。分析背后的原因，不是它们产品力不够出色，只是其相对年轻、运动化的定位与较差的实用性，导致细分市场份额大小已被固定，所以销量很快趋于饱和。
但是值得欣慰的一点，蔚来终于进一步解决了其总是被人诟病的续航较短问题，在推出100千瓦时电池包后，其全系车型续航都在原有基础上不同程度上升。以蔚来EC6为例，其选装后NEDC续航达到615km，基本达到相关竞品平均水平。至于动力方面，基本与蔚来ES6相同。
有趣的是蔚来并未在本次NIO Day直接公布EC6的售价，据李斌的说法是等待特斯拉Model Y的到来，能够实现“随机应变”。特斯拉的到来的确使一众新势力感受到压力的存在，如果届时可以提供相比ES6更低的入门门槛，对于消费者不妨一件好事。
至于第二款新车——全新蔚来ES8，大可理解为对于之前一代蔚来ES8的中期改款升级。其实，ES6的出现让ES8的定位颇为尴尬，它们也在销量上出现左右手互博的现象。新ES8的出现其实更大的任务是重新进入高端SUV市场阵营，与ES6实现产品定位产异化，最终释放销量。
相比老款，全新ES8更多是在产品细节、续航表现、动力输出方面做出优化与妥协。更大屏占比的中控屏幕与调整后的前脸造型，使其更加精致。但是或许是为提升续航表现，其动力单元从前+后 240kw 的双异步电机变更为前 160kw 永磁电机+后 240kw 的异步电机，百公里加速时间降低0.4秒。与之换来的是搭载100千瓦时电池包版本NEDC续航可以达到580km，相比现款有所提升，但补贴前售价也相对上涨。
或许是有小鹏产品换代风波的前车之鉴，全新ES8公布后，蔚来第一时间发布对于老款车主的关怀政策。同时，老款ES6、ES8车主均可选装全新100千瓦时电池包，选装后NEDC续航分别可以增加至600km、500km。
总之，如果说推出这样两款新车是蔚来无奈之下的合理选择，那么第二个问题已经有了答案。相比从前的外放型生长，进入2019年经历挫折后的蔚来愈发懂得“量力而行”。今天的NIO Day，蔚来告诉大家的正是在条件有限的基础上“我能给你什么”。
“未来我们怎么相信你？”
关于第三个问题，未来生存的“砝码”有多少？就蔚来目前的生存现状来看，无外乎分为产品、用户、服务、商业模式四个方面。
产品方面，蔚来EC6预计将于明年9月进行交付，全新蔚来ES8预计明年4月交付，至于100千瓦时电池包升级服务也要到2020年第四季度才能开启。整体偏晚的产品上新时间，意味着明年上半年蔚来仍需面临现在的产品布局与销售情况，怎样应对仍需要仔细考虑。不可否认，终归产品还是蔚来赖以生存的关键，所以细节之处由不得丝毫马虎。
至于用户，作为蔚来整个品牌的最大优势，或许也将成为其未来能够生存下去的最大保障。NIO Day上，听到其中一位车主将自己的ES8提供给不同体验者驾驶，最终促使多为试驾者购买蔚来。这样的品牌“荣誉感”是其它品牌并不具有的，所以蔚来需要好好利用愈发庞大的用户群体，做到资源转换最大化。
必须承认，仅以现有产品力而言蔚来相比特斯拉并无明显优势，但是为何仍有许多车主选择蔚来，“服务”正是最大原因。未来，在这车市寒冬之中想要继续生存，提供更加优质的服务必不可少。最后的商业模式，对于蔚来而言还是需要继续融资、持续卖车、力求扭亏为盈。特斯拉的成功已经向所有新势力造车做出表率，卖车可以赚钱。所以未来想要生存，蔚来必须能够持续向资本市场证明自己的价值。
同时，想要生存还需考虑伴随“后补贴”时代的来临，怎样调动市场与消费者对于新能源车的购买欲望，引导其正确的看待纯电动车，不然补贴退坡后的惨状只能如近几月所见一般。
“未来我们怎么相信你？”这是所有用户与潜在用户的心声。仅从蔚来现有状况来看，虽然没有那么糟糕，但也谈不上多么高枕无忧，未来仍需继续增添“砝码”，抗击这场车市“寒冬”。
2019，蔚来的最后一“舞”NIO Day还是在熙攘中落下帷幕，所有的惊喜与遗憾都被一并抛之脑后。剩余三天，蔚来最终留下的跨年“彩蛋”或许还有即将发布的三季度财报。
最后无论怎样，对于蔚来这样一家国产自主品牌，仍然想说：“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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