#许墨[超话]#
无料到齐打包完成！
原本约了两张生贺图，另一张全身的拖稿并且画的巨丑，就放弃用来印明信片了，翻出了我之前拿戒饭劳斯的高清图印的明信片顶一顶顺便在后面印了英文名（用纹身贴印的，多印了一些和无料塞在一起没拍）…
（如果印明信片这个行为不恰当请踢我！我改正！）
厦门线下有太太交换无料请看看我[泪]
无料到齐打包完成！
原本约了两张生贺图，另一张全身的拖稿并且画的巨丑，就放弃用来印明信片了，翻出了我之前拿戒饭劳斯的高清图印的明信片顶一顶顺便在后面印了英文名（用纹身贴印的，多印了一些和无料塞在一起没拍）…
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是给我的新欢@苏沏弦 苏贵妃的repo[春游家族]
都是我超喜欢的画手太太的图，苏贵妃可以说是很会约了[泪]塞的东西超多，飞机盒刚拿到手的时候超沉，花环立牌yyds，立牌超大，亚克力也超级容易撕膜，拍照的时候我的眼泪直接从嘴里流出来了[掌宝哭泣]
虽然才刚认识苏贵妃没有很久，但是苏贵妃人美心善慷慨大方，直接就送了我好多好多好多的piu亮无料。苏总么么哒，昨天和今天的我都超级爱你嗷[春游家族]
都是我超喜欢的画手太太的图，苏贵妃可以说是很会约了[泪]塞的东西超多，飞机盒刚拿到手的时候超沉，花环立牌yyds，立牌超大，亚克力也超级容易撕膜，拍照的时候我的眼泪直接从嘴里流出来了[掌宝哭泣]
虽然才刚认识苏贵妃没有很久，但是苏贵妃人美心善慷慨大方，直接就送了我好多好多好多的piu亮无料。苏总么么哒，昨天和今天的我都超级爱你嗷[春游家族]
#吉利汽车 hk00175[股票]# 【吉利汽车画了一个超级大的饼 发布九大龙湾行动 打造“智能吉利2025”】10月31日晚，吉利汽车发布九大龙湾行动，向全世界画了一个超级大的饼，一个更大、更宏伟的吉利汽车集团展现在世人面前，这也是吉利的下一步行动纲领，感觉超越中国传统国有企业集团是绰绰有余的了，不仅如此，这一些列愿景，完全有可能超越传统的如戴姆勒集团、大众汽车集团、丰田汽车等世界一流的汽车企业集团。
一一来看看到底是哪九大：
1. 吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。
5年投入1500亿研发资金，意味着每年的投入约300亿；这个水准对吉利来说已经失衡非常高了，但是比世界性的汽车企业集团，还有很大的差距。根据数据，2020年大众汽车的研发投入是1000亿人民币，2021年上半年的研发投入为587.7亿。大众汽车定下的投资比例为6%；特斯拉今年上半年的研发投入是80.2亿人民币；戴姆勒集团为362.6亿人民币，是吉利汽车的两倍多；宝马集团今年上半年研发投入是195.6亿人民币；
对比国内企业，2021年上半年数据，上汽集团77.64亿元，比亚迪44.12亿元，东风集团23.44亿元，吉利汽车自身也才23.05亿元，所以，五年内1500亿元是个不错的口号，但如何落到实处，需要有很强的执行力和效率，要有产出，如果产出跟不上，投入也就没有意义，这就要看未来五年吉利的方向对不对了，如果方向对，我觉得即便1500亿，咬咬牙，资金和业务都良性循环的话，没什么大问题。
2. 实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。“造最好用、最安全、最负责任”的自动驾驶汽车。
这一点说实话，企业可能根据行业的整体进化及技术进步的逻辑、速率，推演出这个结果，但具体的实施、落地，需要整个社会及基础设置的更新换代，这非常难。
3. 5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。其中吉利10+，几何5+，领克5+，全新换电出行品牌5+。
这个相对简单一些，所谓“全新智能新能源产品”，这个定义比较宽泛，比如包含智能座舱的汽车，或者混合动力汽车，都可以是这个类型。
4．2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。
2020年吉利汽车集团销量是210万辆，到2025年365万辆，一天一万辆的数据，这个数据有点吉祥，也相对扎实。拿长城汽车比较，其2025年全球销量目标是400万辆，但2020年长城汽车总销量仅为111.16万辆。这么对比的话，就显得吉利汽车的数据偏务实。坏处是给人感觉野心不足的样子。
5.全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。主要包括三大品牌：吉利、领克和宝腾，沃尔沃和极氪品牌都不在规划内。
吉利这个海外战略有点慢了，上汽集团2025年海外市场的销量目标是150万辆。这意味着吉利在海外市场的布局慢了。不知道是不是因为吉利控股旗下海外市场有沃尔沃的原因，致使吉利中低端品牌在海外市场布局不如上汽和长城。
6. 至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。
7. 数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100%全场景数字化价值链。
8. 以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT达8%以上。
注释：EBIT一般指息税前利润。 息税前利润（Earnings Before Interest and Tax,EBIT）通俗地说就是不扣除利息也不扣除所得税的利润，也可以称为息前税前利润。
9．3.5亿股股权，首批激励万名员工。
第九条，非常值得点评一下，这也是很多私企跑赢国企的地方，不过国内国企也在搞股权激励，比如北汽新能源、上汽智己、上汽飞凡汽车、东风岚图等，但北汽新能源的股权激励机制完全可以认为失败了。从北汽新能源当前的发展看，股权激励可能进了高管及部分员工腰包，但上浮的幅度应该不该，品牌也没搞好，没达到效果。吉利、长城、宁德时代等私企这么做，则效果完全不同。
一一来看看到底是哪九大：
1. 吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。
5年投入1500亿研发资金，意味着每年的投入约300亿；这个水准对吉利来说已经失衡非常高了，但是比世界性的汽车企业集团，还有很大的差距。根据数据，2020年大众汽车的研发投入是1000亿人民币，2021年上半年的研发投入为587.7亿。大众汽车定下的投资比例为6%；特斯拉今年上半年的研发投入是80.2亿人民币；戴姆勒集团为362.6亿人民币，是吉利汽车的两倍多；宝马集团今年上半年研发投入是195.6亿人民币；
对比国内企业，2021年上半年数据，上汽集团77.64亿元，比亚迪44.12亿元，东风集团23.44亿元，吉利汽车自身也才23.05亿元，所以，五年内1500亿元是个不错的口号，但如何落到实处，需要有很强的执行力和效率，要有产出，如果产出跟不上，投入也就没有意义，这就要看未来五年吉利的方向对不对了，如果方向对，我觉得即便1500亿，咬咬牙，资金和业务都良性循环的话，没什么大问题。
2. 实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。“造最好用、最安全、最负责任”的自动驾驶汽车。
这一点说实话，企业可能根据行业的整体进化及技术进步的逻辑、速率，推演出这个结果，但具体的实施、落地，需要整个社会及基础设置的更新换代，这非常难。
3. 5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。其中吉利10+，几何5+，领克5+，全新换电出行品牌5+。
这个相对简单一些，所谓“全新智能新能源产品”，这个定义比较宽泛，比如包含智能座舱的汽车，或者混合动力汽车，都可以是这个类型。
4．2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。
2020年吉利汽车集团销量是210万辆，到2025年365万辆，一天一万辆的数据，这个数据有点吉祥，也相对扎实。拿长城汽车比较，其2025年全球销量目标是400万辆，但2020年长城汽车总销量仅为111.16万辆。这么对比的话，就显得吉利汽车的数据偏务实。坏处是给人感觉野心不足的样子。
5.全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。主要包括三大品牌：吉利、领克和宝腾，沃尔沃和极氪品牌都不在规划内。
吉利这个海外战略有点慢了，上汽集团2025年海外市场的销量目标是150万辆。这意味着吉利在海外市场的布局慢了。不知道是不是因为吉利控股旗下海外市场有沃尔沃的原因，致使吉利中低端品牌在海外市场布局不如上汽和长城。
6. 至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。
7. 数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100%全场景数字化价值链。
8. 以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT达8%以上。
注释：EBIT一般指息税前利润。 息税前利润（Earnings Before Interest and Tax,EBIT）通俗地说就是不扣除利息也不扣除所得税的利润，也可以称为息前税前利润。
9．3.5亿股股权，首批激励万名员工。
第九条，非常值得点评一下，这也是很多私企跑赢国企的地方，不过国内国企也在搞股权激励，比如北汽新能源、上汽智己、上汽飞凡汽车、东风岚图等，但北汽新能源的股权激励机制完全可以认为失败了。从北汽新能源当前的发展看，股权激励可能进了高管及部分员工腰包，但上浮的幅度应该不该，品牌也没搞好，没达到效果。吉利、长城、宁德时代等私企这么做，则效果完全不同。
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