由于俱乐部级别的上场时间不足，这位边锋失去了在英格兰队的位置，他在老特拉福德的机会仍然有限。
当桑乔在夏天以7300 万英镑（1.01 亿美元）从多特蒙德队转会到曼联时，他可能已经想到了第 186场曼彻斯特德比是他真正能够在英超联赛中留下自己印记的机会。
这本应该是一个机会，老特拉福德球场内3,000 名曼城球迷不可避免地发出嘘声，这些人在2017年转投德甲以获得更多一线队机会之前，见证了桑乔在他们的青训营的发展。
当曼彻斯特德比开始时，这些嘘声不可避免地再次出现，但桑乔不太可能有机会让曼城球迷沉默。他和范德贝克一起坐在替补席上，看着索尔斯克亚的球队试图击败他们的同城对手。
自从他高额转会费完成交易以来，桑乔的计划并没有完全按照自己的意愿进行。
到目前为止，他只有六次首发，零进球或助攻。由于缺少上场时间，他也失去了在英格兰队中的位置。本赛季，桑乔在曼联的 15 场比赛中只打了 520 分钟。
“与同位置的球员相比、与其他位置上的球员相比，他踢的足球比赛并不多，”加雷斯·索斯盖特 (Gareth Southgate) 在周四最新的英格兰队宣布后表示。
“当我与他们交谈时，这两个男孩都完全明白这一点。他们明白了。他们知道他们必须为自己的俱乐部踢球，而且要踢得很好。
“曼联是顶级俱乐部，他们都能为我们提供很好的球员。我相信他们会和我们一起回来的。”
不过，现在很难看出桑乔将如何在短期内强行重返英格兰队。
桑乔与他的队友们相处得很好，但还没有以许多人预期的速度适应英超联赛的生活。C罗的到来，机会有限，这在一定程度上带给他了麻烦。
当桑乔的转会敲定时，C罗不在索尔斯克亚的计划之内，但当情况在最后一刻发生变化时，挪威人的战术也发生了变化。
这位五次金球奖得主继续展示了自己的实力，这反过来又意味着桑乔的空间更小。
他本赛季唯一一次上场 90 分钟是在联赛杯输给西汉姆的比赛中，而且在过去的两场联赛中他甚至没有替补出场。
这导致了专家们对桑乔以及他转会老特拉福德是否犯了错误的广泛讨论。
世界杯冠军洛萨马特乌斯本周表示桑乔应该留在多特蒙德，而加里内维尔表示这位前锋一定想知道他的职业生涯将走向何方。
但这是他的错吗？
他来到俱乐部的时候，表现一般，尤其是进攻表现——看起来脱节了。中场没有为前锋创造足够的机会，当他偏爱右路时，他的任务主要是在左路踢球。
Goal足球知道桑乔在抵达俱乐部后要恢复体力还有很多工作要做，这意味着他在赛季开始时处于落后状态，从那以后球队的表现并没有让他上场。
如果索尔斯克亚要像他在过去两场比赛中那样坚持五后卫，那么很难看出他的机会会在哪里。C罗、卡瓦尼、拉什福德、格林伍德和可能还有林加德都发现自己在排名中领先于英格兰国脚。
关于桑乔的问题将继续出现在索尔斯克亚身上，就像他们一直在问范德贝克一样。但是桑乔必须走一条与荷兰人不同的道路，后者正在寻求在一月份离开俱乐部。
两人本赛季已经成为替补搭档，但桑乔需要确保他的曼联职业生涯将从这里开始朝着不同的方向发展。
当桑乔在夏天以7300 万英镑（1.01 亿美元）从多特蒙德队转会到曼联时，他可能已经想到了第 186场曼彻斯特德比是他真正能够在英超联赛中留下自己印记的机会。
这本应该是一个机会，老特拉福德球场内3,000 名曼城球迷不可避免地发出嘘声，这些人在2017年转投德甲以获得更多一线队机会之前，见证了桑乔在他们的青训营的发展。
当曼彻斯特德比开始时，这些嘘声不可避免地再次出现，但桑乔不太可能有机会让曼城球迷沉默。他和范德贝克一起坐在替补席上，看着索尔斯克亚的球队试图击败他们的同城对手。
自从他高额转会费完成交易以来，桑乔的计划并没有完全按照自己的意愿进行。
到目前为止，他只有六次首发，零进球或助攻。由于缺少上场时间，他也失去了在英格兰队中的位置。本赛季，桑乔在曼联的 15 场比赛中只打了 520 分钟。
“与同位置的球员相比、与其他位置上的球员相比，他踢的足球比赛并不多，”加雷斯·索斯盖特 (Gareth Southgate) 在周四最新的英格兰队宣布后表示。
“当我与他们交谈时，这两个男孩都完全明白这一点。他们明白了。他们知道他们必须为自己的俱乐部踢球，而且要踢得很好。
“曼联是顶级俱乐部，他们都能为我们提供很好的球员。我相信他们会和我们一起回来的。”
不过，现在很难看出桑乔将如何在短期内强行重返英格兰队。
桑乔与他的队友们相处得很好，但还没有以许多人预期的速度适应英超联赛的生活。C罗的到来，机会有限，这在一定程度上带给他了麻烦。
当桑乔的转会敲定时，C罗不在索尔斯克亚的计划之内，但当情况在最后一刻发生变化时，挪威人的战术也发生了变化。
这位五次金球奖得主继续展示了自己的实力，这反过来又意味着桑乔的空间更小。
他本赛季唯一一次上场 90 分钟是在联赛杯输给西汉姆的比赛中，而且在过去的两场联赛中他甚至没有替补出场。
这导致了专家们对桑乔以及他转会老特拉福德是否犯了错误的广泛讨论。
世界杯冠军洛萨马特乌斯本周表示桑乔应该留在多特蒙德，而加里内维尔表示这位前锋一定想知道他的职业生涯将走向何方。
但这是他的错吗？
他来到俱乐部的时候，表现一般，尤其是进攻表现——看起来脱节了。中场没有为前锋创造足够的机会，当他偏爱右路时，他的任务主要是在左路踢球。
Goal足球知道桑乔在抵达俱乐部后要恢复体力还有很多工作要做，这意味着他在赛季开始时处于落后状态，从那以后球队的表现并没有让他上场。
如果索尔斯克亚要像他在过去两场比赛中那样坚持五后卫，那么很难看出他的机会会在哪里。C罗、卡瓦尼、拉什福德、格林伍德和可能还有林加德都发现自己在排名中领先于英格兰国脚。
关于桑乔的问题将继续出现在索尔斯克亚身上，就像他们一直在问范德贝克一样。但是桑乔必须走一条与荷兰人不同的道路，后者正在寻求在一月份离开俱乐部。
两人本赛季已经成为替补搭档，但桑乔需要确保他的曼联职业生涯将从这里开始朝着不同的方向发展。
A8L Horch发布以来，网络上出现两种声音(其实属于非常正常，有不同见解没毛病)，我看到个很有意思的就是，Horch是什么鬼，能跟迈巴赫掰手腕？哪来的勇气？如果超豪华靠加长，靠堆料，没有品牌历史底蕴，没有顶级的用户群，那就跟脱裤子放屁一样…东施效颦等等！(一个大饼轮毂就断定各种抄袭的朋友，格局小了，咱不至于这点眼界)
我想说的是！！！
1.解答不少网友最大疑问
有没有W12？-------------没有，W12已终结
有没有V8T？--------------有
有没有双色车身？---------有，晚些时候亮相
有没有其它颜色内饰？-----有，且定制化
有没有可能推纯电版？-----肯定有
有没有后排腿托？---------奔驰是在座椅前面，奥迪在后排座椅后面，需要切换到航空躺椅模式就可以见到，还提供足部按摩以及加热！
2.历史底蕴问题？
我的理解：Horch隶属于四环当中的一员，源自创始人奥古斯特老爷子名儿，他在19世纪初创立的两大豪华品牌，而Horch的定位我想学过汽车发展史的应该有所耳闻吧！(这里就不细说了)，Horch和奥迪不是一个量级，一个主打奢华，一个主打民用，在经历一战二战合并成汽车联盟，后来改名Audi，Horch生产制造终结于50年代，我想底蕴是足够的，也并不是靠宣传多了得来底蕴吧！不过有不解很正常，毕竟这个牌子已经很久没有露过面了…所以我觉得奥迪接下来的问题就是怎么去讲故事！
3.为什么在这个阶段推出？
我的理解：首先奥迪已经确立了2026年之后不会再出搭载汽油发动机的新车(这里新车指的是目前品牌当中没有在市面上销售过的车)，那么一切就变的很顺然，品牌有更多的事情需要做，转型过程当中，老板们完全有必要把之前的“辉煌”带回来(Horch项目定项在2019年)，开始发布电动三部曲终章(可以理解为未来三大超级旗舰)，可伸缩的大型GT跑车，大型四门旅行车，以及明年在中国首发的MPV车型，这都是开始！而在三部曲当中Horch 853A老爷子第一次进大家视野，源自超豪华的理念借鉴得以以现代化的结晶推出三部曲！方向对了以后，那做事情就很快了，还记得之前结合大众以及保时捷联手打造的四大平台吧，MEB，MLB Evo，J1，PPE，今后全部诞生大面积纯电车型，覆盖面可以从小型车到大型豪华车以及超豪华车型，所以以上都完成了，那么这个阶段推出是正确的(芯片短缺以及全球疫情的情况下，品牌老板可以腾出时间来思考未来)
4.先在A8L车型推出“Horch”意义在哪儿？
我的理解：A8L是目前奥迪旗舰，属于技术旗舰，本意目的不是为了卖多少销量(包括奔驰宝马也没有这么想过旗舰车要卖的如何夸张，大部分还是被大家神话了，当然这种效果是一定要的)，奥迪会把在勒芒，FE方程式，DTM积累的技术经验以最快的速度下放到民用量产车来提供给全球用户使用，那么参加任何顶级赛事目的都是如此(当然一方面也可以吹吹牛告诉消费者我很厉害！)，以最近的例子奥迪将在2022年年初参加达喀尔拉力赛，品牌首次涉及这个领域，主要的目的还是想验证充电速度以及电池组在恶劣环境下的能力(目的也是为了给量产车使用)，说了这么多，其实还是看不惯奔驰一家吃香，哈哈！
5.为什么“暂时”只提供中国市场？欧洲什么时候有？
我的理解：这个应该大家都知道，中国已经是众多豪华品牌的第一大市场，中国也是豪华车超豪华车最大消费市场，拥有很无底洞的潜力，这种潜力每年以倍数增加(大数据回头可以去看看消费者报告)，那么Horch一词或许在欧洲多多少少还有知名度以及影响力，但中国市场明显是“空白”的，在全球第一大豪华车消费市场里一个超豪华品牌车型“空白”是件多么可怕的事情，有点类似你去百达翡丽要买块劳力士那么恐怖！所以我猜奥迪的本意并非这么简单，我想后面会有很大一盘棋需要逐渐释放(前两天的全球首席时间只有仅仅22分钟时间就结束了，这个从来没有过，奥迪执行官都没有露面，甚至欧洲官网都没有宣传图油管都没有任何征消息)，所以在中国市场“复活”这位以创始人命名传奇的品牌，非常不简单，我相信奥迪已经准备好了下面如何去讲故事，最近的就是下月19号开幕的广州车展，我想到那时会有更加详细的解读！至于去不去欧洲，我想大家等等吧！
6.A8L Horch的用户群在哪儿？
我的理解：很多用户购买百万级大型行政轿车，时间长了多少还是会觉得还不够，这个“还不够”字面意思理解可以是，虽然百万级了，但距离超豪华的标准或者顶级豪华的标准还有不少距离，我举个例子怎么理解这件事儿，一款车，我到底买低配，中配，还是顶配好，一般人觉得买顶配的一般是傻子，豪华车也不能买低配，结果大多数人买了中配，那么中配就面临一个很尴尬的问题，不高和不低，伸手摘不到月亮，下去进不了台面(身边太多这类用户)，也就是说当我即使拥有了购买S级，7系的实力，但可能没办法一下子拥有购买宾利劳斯实力，因为你都知道今后你换车，只能往上不会往下，所以这个时候迈巴赫S级就成了大佬们首选，你想大佬们懂你品牌历史？得有很高对品牌的认可？又或者说大佬们得你支配？这个想法不要有，借用网友的一些话：买超豪华的用户，还真大部分就是看你东西好，空间大，看着舒服，合适自己，觉得开出门与众不同，适应任何场合，足矣！要求大佬们知道你历史渊源的，可能是品牌销售或者合作媒体的臆测，饭局上的谈资罢了！而奥迪明显就是看不惯这类只有一个人能玩的“游戏”，所以会开始做事！
7.Horch的前景怎么样？
我的理解：会很有挑战，这个挑战非常不易，因为要面对一个在超豪华市场耕耘多年的朋友，强大的对手，所以首先故事必须拟好，先把故事说出来，故事的开场很重要，之后得提供强有力的氛围(高端用户体验)，准备好足够的费用(也就是广宣以及树立超豪概念，虽然这个牌子不差钱)！
8.Horch未来还有其它“朋友”吗？
我的理解：一定有，而且会有不少，奥迪的“野心”不会止步于一台车，那么会不会有Q8 Horch，Q9 Horch？又或者其它名字的Horch车型？这个猜测留给各位吧！或许发展速度要比奔驰发展迈巴赫要更快！以上是我个人见解，不一定是你喜欢的，勿怪！
我想说的是！！！
1.解答不少网友最大疑问
有没有W12？-------------没有，W12已终结
有没有V8T？--------------有
有没有双色车身？---------有，晚些时候亮相
有没有其它颜色内饰？-----有，且定制化
有没有可能推纯电版？-----肯定有
有没有后排腿托？---------奔驰是在座椅前面，奥迪在后排座椅后面，需要切换到航空躺椅模式就可以见到，还提供足部按摩以及加热！
2.历史底蕴问题？
我的理解：Horch隶属于四环当中的一员，源自创始人奥古斯特老爷子名儿，他在19世纪初创立的两大豪华品牌，而Horch的定位我想学过汽车发展史的应该有所耳闻吧！(这里就不细说了)，Horch和奥迪不是一个量级，一个主打奢华，一个主打民用，在经历一战二战合并成汽车联盟，后来改名Audi，Horch生产制造终结于50年代，我想底蕴是足够的，也并不是靠宣传多了得来底蕴吧！不过有不解很正常，毕竟这个牌子已经很久没有露过面了…所以我觉得奥迪接下来的问题就是怎么去讲故事！
3.为什么在这个阶段推出？
我的理解：首先奥迪已经确立了2026年之后不会再出搭载汽油发动机的新车(这里新车指的是目前品牌当中没有在市面上销售过的车)，那么一切就变的很顺然，品牌有更多的事情需要做，转型过程当中，老板们完全有必要把之前的“辉煌”带回来(Horch项目定项在2019年)，开始发布电动三部曲终章(可以理解为未来三大超级旗舰)，可伸缩的大型GT跑车，大型四门旅行车，以及明年在中国首发的MPV车型，这都是开始！而在三部曲当中Horch 853A老爷子第一次进大家视野，源自超豪华的理念借鉴得以以现代化的结晶推出三部曲！方向对了以后，那做事情就很快了，还记得之前结合大众以及保时捷联手打造的四大平台吧，MEB，MLB Evo，J1，PPE，今后全部诞生大面积纯电车型，覆盖面可以从小型车到大型豪华车以及超豪华车型，所以以上都完成了，那么这个阶段推出是正确的(芯片短缺以及全球疫情的情况下，品牌老板可以腾出时间来思考未来)
4.先在A8L车型推出“Horch”意义在哪儿？
我的理解：A8L是目前奥迪旗舰，属于技术旗舰，本意目的不是为了卖多少销量(包括奔驰宝马也没有这么想过旗舰车要卖的如何夸张，大部分还是被大家神话了，当然这种效果是一定要的)，奥迪会把在勒芒，FE方程式，DTM积累的技术经验以最快的速度下放到民用量产车来提供给全球用户使用，那么参加任何顶级赛事目的都是如此(当然一方面也可以吹吹牛告诉消费者我很厉害！)，以最近的例子奥迪将在2022年年初参加达喀尔拉力赛，品牌首次涉及这个领域，主要的目的还是想验证充电速度以及电池组在恶劣环境下的能力(目的也是为了给量产车使用)，说了这么多，其实还是看不惯奔驰一家吃香，哈哈！
5.为什么“暂时”只提供中国市场？欧洲什么时候有？
我的理解：这个应该大家都知道，中国已经是众多豪华品牌的第一大市场，中国也是豪华车超豪华车最大消费市场，拥有很无底洞的潜力，这种潜力每年以倍数增加(大数据回头可以去看看消费者报告)，那么Horch一词或许在欧洲多多少少还有知名度以及影响力，但中国市场明显是“空白”的，在全球第一大豪华车消费市场里一个超豪华品牌车型“空白”是件多么可怕的事情，有点类似你去百达翡丽要买块劳力士那么恐怖！所以我猜奥迪的本意并非这么简单，我想后面会有很大一盘棋需要逐渐释放(前两天的全球首席时间只有仅仅22分钟时间就结束了，这个从来没有过，奥迪执行官都没有露面，甚至欧洲官网都没有宣传图油管都没有任何征消息)，所以在中国市场“复活”这位以创始人命名传奇的品牌，非常不简单，我相信奥迪已经准备好了下面如何去讲故事，最近的就是下月19号开幕的广州车展，我想到那时会有更加详细的解读！至于去不去欧洲，我想大家等等吧！
6.A8L Horch的用户群在哪儿？
我的理解：很多用户购买百万级大型行政轿车，时间长了多少还是会觉得还不够，这个“还不够”字面意思理解可以是，虽然百万级了，但距离超豪华的标准或者顶级豪华的标准还有不少距离，我举个例子怎么理解这件事儿，一款车，我到底买低配，中配，还是顶配好，一般人觉得买顶配的一般是傻子，豪华车也不能买低配，结果大多数人买了中配，那么中配就面临一个很尴尬的问题，不高和不低，伸手摘不到月亮，下去进不了台面(身边太多这类用户)，也就是说当我即使拥有了购买S级，7系的实力，但可能没办法一下子拥有购买宾利劳斯实力，因为你都知道今后你换车，只能往上不会往下，所以这个时候迈巴赫S级就成了大佬们首选，你想大佬们懂你品牌历史？得有很高对品牌的认可？又或者说大佬们得你支配？这个想法不要有，借用网友的一些话：买超豪华的用户，还真大部分就是看你东西好，空间大，看着舒服，合适自己，觉得开出门与众不同，适应任何场合，足矣！要求大佬们知道你历史渊源的，可能是品牌销售或者合作媒体的臆测，饭局上的谈资罢了！而奥迪明显就是看不惯这类只有一个人能玩的“游戏”，所以会开始做事！
7.Horch的前景怎么样？
我的理解：会很有挑战，这个挑战非常不易，因为要面对一个在超豪华市场耕耘多年的朋友，强大的对手，所以首先故事必须拟好，先把故事说出来，故事的开场很重要，之后得提供强有力的氛围(高端用户体验)，准备好足够的费用(也就是广宣以及树立超豪概念，虽然这个牌子不差钱)！
8.Horch未来还有其它“朋友”吗？
我的理解：一定有，而且会有不少，奥迪的“野心”不会止步于一台车，那么会不会有Q8 Horch，Q9 Horch？又或者其它名字的Horch车型？这个猜测留给各位吧！或许发展速度要比奔驰发展迈巴赫要更快！以上是我个人见解，不一定是你喜欢的，勿怪！
【适度的能量才好】
不加油，或加油不足，无效；加油过多，往往大而不当、适得其反。这有个适度的问题。
适度的能量才是巨大的！
梅西现在大巴黎，在阿根廷老乡波切蒂诺手下，似乎是尴尬的存在！踢5场法甲联赛，其中4次首发，千呼万唤还不开胡。本轮主场对阵里尔，梅西首发，半场被替换～这在梅西职业生涯里极为罕见。无论波切蒂诺是出于梅西伤情考虑还是为周中欧冠备战，他如此处置梅西都是冒风险的～纳赛尔花巨资是让梅西增实力添门面的，全世界梅粉愿看第6大联赛是来看梅西的～没有梅西，谁吊你大巴黎！？
但以胜败论英雄，唯结果而论～波切蒂诺中场换下梅西，又是对的！他干得好！另一个阿根廷老乡迪马利亚拯救了他！拯救了大巴黎，绝杀了尾盘气力耗尽的里尔！
其实，波切蒂诺本就不该让梅西上场。梅西赛前肌肉不适，没有参加合练；却又安排首发，这暴露波帅的心理矛盾～用与不用梅西都是纠结！但从较清醒的旁观者角度说：如何用梅西才是症结所在！
是役，姆巴佩因伤免战，中场维埃拉缺席，后防阿什拉夫禁赛～而这三人对于梅西的发挥都有或多或少的影响。梅姆连线现今是大巴黎的一道靓丽风景线，维埃拉中场拦截调度有章法，阿什拉夫右路助攻作用不小。失去这三人肉眼可见的明显合力协作，梅西上场效果会打折扣！让人很奇怪的是：曾在巴萨大杀四方的msn中的mn，如今在大巴黎却迟迟没开花结果，不如梅姆连线来电！同样的，在阿根廷国家队，梅西与天使联手屡建功勋，而在大巴黎却是＂中看不中用＂！难道环境改变、真如南橘北枳！？
同样的人，不同的环境下，要见成效～就得因地制宜、因势利导，看主人如何调教了！似乎在这方面，波切蒂诺还没找到钥匙！是役，梅西与内马尔、迪马利亚为三前锋，但mn还是未见令人赏心悦目的传切配合，梅西与天使有两次，但二人都未进球。梅西上半时两次攻击未果：一次推射偏门，一次直接任意球打飞。客观地说，伤情、状态制约了梅西发挥，波切蒂诺中场换人是正确的决定！但最好的方案本该是：让梅西养伤壁上观。如何用梅西成了波帅的难解方程式！
幸好，他除了纠结，还有纠错能力～下半场，让伊卡尔迪当中锋支点，总算进攻有起色，特别是63分钟，连续换上两个边翼卫达巴、门德斯，攻击效果大为改观，又加上里尔队员体能下降，大巴黎场面优势凸显，内马尔的屡屡突破、穿针引线，迪马利亚的神勇发挥、助攻进球，终于逆转取胜。大巴黎蛇头虎尾，终场前翻盘，还算不错结局。
但，波切蒂诺始终得解决＂梅西疑问＂，这是悬于头顶的达摩克利斯之剑！如何复苏mn神勇、如何中场配置支持mmn、如何梅西与天使共存产生共振成效……都说大巴黎是首航母，这强大动力何在？加油加多大的量？这个适度如何拿捏～的确烧脑胖子波切蒂诺。
不加油，或加油不足，无效；加油过多，往往大而不当、适得其反。这有个适度的问题。
适度的能量才是巨大的！
梅西现在大巴黎，在阿根廷老乡波切蒂诺手下，似乎是尴尬的存在！踢5场法甲联赛，其中4次首发，千呼万唤还不开胡。本轮主场对阵里尔，梅西首发，半场被替换～这在梅西职业生涯里极为罕见。无论波切蒂诺是出于梅西伤情考虑还是为周中欧冠备战，他如此处置梅西都是冒风险的～纳赛尔花巨资是让梅西增实力添门面的，全世界梅粉愿看第6大联赛是来看梅西的～没有梅西，谁吊你大巴黎！？
但以胜败论英雄，唯结果而论～波切蒂诺中场换下梅西，又是对的！他干得好！另一个阿根廷老乡迪马利亚拯救了他！拯救了大巴黎，绝杀了尾盘气力耗尽的里尔！
其实，波切蒂诺本就不该让梅西上场。梅西赛前肌肉不适，没有参加合练；却又安排首发，这暴露波帅的心理矛盾～用与不用梅西都是纠结！但从较清醒的旁观者角度说：如何用梅西才是症结所在！
是役，姆巴佩因伤免战，中场维埃拉缺席，后防阿什拉夫禁赛～而这三人对于梅西的发挥都有或多或少的影响。梅姆连线现今是大巴黎的一道靓丽风景线，维埃拉中场拦截调度有章法，阿什拉夫右路助攻作用不小。失去这三人肉眼可见的明显合力协作，梅西上场效果会打折扣！让人很奇怪的是：曾在巴萨大杀四方的msn中的mn，如今在大巴黎却迟迟没开花结果，不如梅姆连线来电！同样的，在阿根廷国家队，梅西与天使联手屡建功勋，而在大巴黎却是＂中看不中用＂！难道环境改变、真如南橘北枳！？
同样的人，不同的环境下，要见成效～就得因地制宜、因势利导，看主人如何调教了！似乎在这方面，波切蒂诺还没找到钥匙！是役，梅西与内马尔、迪马利亚为三前锋，但mn还是未见令人赏心悦目的传切配合，梅西与天使有两次，但二人都未进球。梅西上半时两次攻击未果：一次推射偏门，一次直接任意球打飞。客观地说，伤情、状态制约了梅西发挥，波切蒂诺中场换人是正确的决定！但最好的方案本该是：让梅西养伤壁上观。如何用梅西成了波帅的难解方程式！
幸好，他除了纠结，还有纠错能力～下半场，让伊卡尔迪当中锋支点，总算进攻有起色，特别是63分钟，连续换上两个边翼卫达巴、门德斯，攻击效果大为改观，又加上里尔队员体能下降，大巴黎场面优势凸显，内马尔的屡屡突破、穿针引线，迪马利亚的神勇发挥、助攻进球，终于逆转取胜。大巴黎蛇头虎尾，终场前翻盘，还算不错结局。
但，波切蒂诺始终得解决＂梅西疑问＂，这是悬于头顶的达摩克利斯之剑！如何复苏mn神勇、如何中场配置支持mmn、如何梅西与天使共存产生共振成效……都说大巴黎是首航母，这强大动力何在？加油加多大的量？这个适度如何拿捏～的确烧脑胖子波切蒂诺。
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