【市交通运输委：11个市级重点项目已经“满血复工”】3月18日，在第99场天津市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作新闻发布会上，天津市交通运输委党委委员、副主任刘道刚介绍了市交通运输委在抓好疫情防控的同时，推进重点工程项目开工复工，加快构建京津冀立体交通网的有关情况。
刘道刚说，当前，我市11个市级在建公路、港口水运、铁路重点项目在做好疫情防控前提下已经“满血复工”，正在开足马力加快建设，努力将因疫情影响而耽误的工期追上来。
互联畅通公路网将增加新通道
津石高速公路是天津经雄安新区至石家庄以及西部腹地的最便捷通道，也是雄安新区最便捷的出海通道。当前，从天津滨海新区驾车去石家庄有两条路径：一条是北线，经荣乌高速、京港澳高速，全程约350公里，用时约5.5小时；另一条是南线，经京沪高速、石黄高速，全程约365公里，用时约5小时。津石高速公路建成通车后，全程将缩短至295公里，用时缩短2小时。刘道刚表示，市交通运输委正在全力加快工程建设，天津西段京沪高速至津冀静海界力争今年年内与河北段同步主体完工，早日实现通车。
工农大道是天津市滨海新区南部的一条重要南北向干线公路，原为大港油田专用路。近年来随着滨海新区开发开放不断深化，现有技术等级难以适应日益增长的交通需求。为此，市交通运输委正在对其北起天津大港港中路、南至河北黄骅省界全长7.3公里的路段进行提级改造，采用双向4车道一级公路标准，设计车速60公里每小时。到明年7月底，市民自驾出行到这条路附近踏青访友将更加舒适、安全。
轨道上的京津冀将赋予新动能
刘道刚介绍，在轨道交通方面，京唐铁路起于北京城市副中心站（规划可连通北京站），天津新建与京滨铁路共用的宝坻南站，东至河北省唐山站，全长148公里，其中天津段长43公里，计划2022年9月份通车。京唐铁路将打通北京通州至唐山城际通道，其宝坻至通州段与京滨铁路共同组成天津滨海新区至北京城市副中心的快速铁路通道，支撑北京、天津和河北唐山地区一体化协同发展。
京滨铁路起于宝坻南站，北接京唐铁路，南至滨海新区滨海西站，全长97公里，全线设宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西等5座车站。其中，宝坻至北辰段51公里正在加快建设，计划2022年9月份通车；北辰至滨海新区段46公里正在深化滨海机场站方案，将与天津滨海国际机场T3航站楼一体化设计施工。京滨铁路建成后，将结束宝坻区不通高铁的历史，形成天津市中心城区、滨海新区直达北京城市副中心的快捷通道，是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第3条高铁通道，届时北京直达天津滨海新区只需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。对京津冀人才流动、项目整合、产业链条互动都起到了良好的作用。
津兴铁路起于天津西站，终至北京大兴国际机场，全长100.6公里，其中天津西至胜芳利用既有津保铁路，胜芳至固安东新建线路47.17公里，固安东至北京大兴国际机场利用京雄城际、廊涿城际。全线天津西、胜芳、安次南、永清南、固安东、北京大兴国际机场等6座车站。津兴铁路建成后将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京国际大兴机场客流集疏运快速客运通道，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现0.5小时通达。
世界一流大港将增添新载体
同时，刘道刚介绍了天津港的3个重点项目。
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程将建设3个20万吨级泊位，可同时停靠2艘20万吨级集装箱船舶或同时停靠2艘10万吨级、1艘7万吨级集装箱船舶，设计集装箱年通过能力250万TEU。其后方陆域占地面积约75万平方米，主要建设自动化堆场区、空箱堆场区、维修区、进出港闸口、场内停车场、辅建区及照明、消防、给排水、通信等其他相关配套设施。该项目拥有多项全球首创技术和工艺，建成后将是国内智能化程度最高、建设成本最低、运营效率最优的集装箱码头，达到国际一流水准。目前，码头岸坡挖泥、预制构件制作、陆域场地整平与强夯正在同步开展，今年年内将建成1个泊位并具备投产条件。
天津港高沙岭港区10万吨级航道一期工程将建设5万吨级单向航道，全长22公里，通航宽度165米，总疏浚方量约1882万立方米，设置大型浮标一座，中心标一对、浮标45座（含备用15座），建成后将为我市港航系统基础设施提供新的高等级深水航道，进而对港区发展有着深远的战略意义。目前，正在进行新区域围埝施工和挖泥船补给整修，今年年内将全面完工。
天津港大沽口港区临港博迈科2#码头工程将建设1个300米长的模块出运兼15万吨FPSO舾装泊位，建成后可年出运1000吨及以下模块100个，1000—25000吨模块20个，或年舾装2艘15万吨FPSO（复式油气储存床）。正在开展码头主体海上沉桩施工，今年年内竣工投产后将填补京津冀地区海上浮式生产储油船总装业务领域空白，对于港口转型升级、提升天津市高端海洋装备制造能力发挥更加重要的作用。
区域航空枢纽和中国国际航空物流中心将展现新风采
在区域航空枢纽方面，民航局已于今年2月份正式批复天津滨海国际机场总体规划（2019版），天津机场将规划建设T3航站楼，新增东二跑道、卫星厅等。综合交通规划方面，将把京滨铁路引入T3航站楼，轨道交通M2线东延至T3航站楼，引入轨道交通Z2线至机场交通中心；拓宽机场进场道路，完善机场周边客货运道路系统。
发布会现场，有记者提问：除了上面介绍的交通运输重点工程，市交通运输委今年安排固定资产投资项目的总体情况怎样？如何推动这些项目尽快开工复工？
刘道刚回答：在实现市级在建重大项目全部复工基础上，市交通运输委充分发挥固定资产投资的“驾辕之马”作用，统筹考虑完成“十三五”规划收官任务、保持投资规模持续增长和稳妥应对疫情影响等多重因素，综合研究确定2020年交通运输固定资产投资计划安排144.5亿元，总额比去年略高。其中公路64亿元、港口水运32亿元、铁路45亿元、枢纽场站3.5亿元；建设项目共49项，其中续建项目33项、新项目16项。这些项目都是京津冀立体交通网的重要组成部分，我们采取了“以点带线”、“以线带面”的方式有序推进开工复工，确保全年投资任务目标完成。
一是建立健全工作机制。制定印发了我市交通建设工程项目疫情防控期间开工复工指导意见，联合北京市、河北省交通运输主管部门研究出台了加强疫情防控、服务保障和重点建设协调联动的实施意见，确保协调机制高效运转、工作台账明晰细化。
二是提高政务服务效率。优化服务模式，推行项目设计方案“不见面”专家函审和施工招投标“不见面”开评标，采取“告知承诺”等方式实现网上审批，全面指导各项目提前做好复工前各项手续办理准备工作。
三是分类分区指导帮扶。结合行业特点，分别成立公路建设养护工程、港口水运工程、铁路工程等16个复工帮扶工作组，由局级领导牵头，分类分区指导帮扶，加快推进项目复工。开展贴身服务
四是行业属地联动服务。与项目所在地政府建立联动服务机制，指导施工单位做好工人返岗、物资运输、人员防护，及时协调解决复工开工存在的困难和问题。
目前，上述49个项目中，33个续建项目复工率已达到85%；16个新项目开工率为37.5%，比往年同期略高，随着天气转暖和前期工作进一步落实，近期还会有更多的新项目开工建设。
记者提问：京津冀三省市交通运输主管部门在推进重点工程项目建设方面是如何做到协同联动的？
刘道刚回答：三省市交通运输主管部门可以用“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”四句话来概括。
一是规划同图。比如我们某个省（市）在编制公路网规划时，需要征求其他两个省（市）的意见，跨省（市）的国省干线公路要体现在一张图上，按同路线、同标准规划，高水平立项。
二是建设同步。跨省市项目在计划阶段，也就是在编制五年规划、年度计划时，三省市会充分沟通；建设施工阶段，各方还将针对工程具体施工工期安排、进度和整个建设市场监管等具体工作进行随时对接。比如津石高速公路和京滨、京唐铁路等项目，三省市会统一确定建设周期，力求全线同步通车。
三是运输一体。天津港不仅是天津的港口更是京津冀的港口，港口重大项目建成后在京津冀联防联控联动中也发挥了重要作用。在疫情防控关键阶段，天津港主动作为，当好京津冀协同发展和共建“一带一路”先行官，联合沧州黄骅港开通“天天班海上快线”集装箱船舶往返天津港—沧州黄骅港，2月25日开始，对每航次前200个舱位的支线运费予以全免，对船舶在天津港发生的港口作业包干费、库场使用费予以全免，全力支持河北省疫情防控和复工复产大局。据统计，疫情防控期间天津港累计作业防疫物资船舶12艘次，装卸防疫物资317箱、9405.2吨，其中13箱采用了“车船直取”方式，全程高效保障了石家庄四药有限公司、唐山三友集团等河北企业疫情防控救援物资的卸船疏运作业。
四是管理协同。近期铁路重点项目建设过程中就充分发挥了协调联动机制作用。例如，京唐铁路廊坊段需要协调天津市电力公司支持解决电力迁改和铁路施工问题。按照一般做法，需要先落实电力迁改，再进行铁路施工。为了加快河北段铁路建设，天津市交通运输委积极协调天津市电力公司，在确保安全的前提下，天津电力公司对高压线迁改和铁路施工同步进行给予了有力支持，为京唐铁路2022年实现京津冀三省市同步通车赢得了宝贵时间。另外，津兴铁路除天津西站外全线位于河北省境内，对天津市、河北省经济社会发展均具有重要拉动作用。双方采取共同投资方式，并由河北省全力支持加快项目征地拆迁等工作，开创了重大交通项目建设的新模式。
https://t.cn/A6zTy6WM
刘道刚说，当前，我市11个市级在建公路、港口水运、铁路重点项目在做好疫情防控前提下已经“满血复工”，正在开足马力加快建设，努力将因疫情影响而耽误的工期追上来。
互联畅通公路网将增加新通道
津石高速公路是天津经雄安新区至石家庄以及西部腹地的最便捷通道，也是雄安新区最便捷的出海通道。当前，从天津滨海新区驾车去石家庄有两条路径：一条是北线，经荣乌高速、京港澳高速，全程约350公里，用时约5.5小时；另一条是南线，经京沪高速、石黄高速，全程约365公里，用时约5小时。津石高速公路建成通车后，全程将缩短至295公里，用时缩短2小时。刘道刚表示，市交通运输委正在全力加快工程建设，天津西段京沪高速至津冀静海界力争今年年内与河北段同步主体完工，早日实现通车。
工农大道是天津市滨海新区南部的一条重要南北向干线公路，原为大港油田专用路。近年来随着滨海新区开发开放不断深化，现有技术等级难以适应日益增长的交通需求。为此，市交通运输委正在对其北起天津大港港中路、南至河北黄骅省界全长7.3公里的路段进行提级改造，采用双向4车道一级公路标准，设计车速60公里每小时。到明年7月底，市民自驾出行到这条路附近踏青访友将更加舒适、安全。
轨道上的京津冀将赋予新动能
刘道刚介绍，在轨道交通方面，京唐铁路起于北京城市副中心站（规划可连通北京站），天津新建与京滨铁路共用的宝坻南站，东至河北省唐山站，全长148公里，其中天津段长43公里，计划2022年9月份通车。京唐铁路将打通北京通州至唐山城际通道，其宝坻至通州段与京滨铁路共同组成天津滨海新区至北京城市副中心的快速铁路通道，支撑北京、天津和河北唐山地区一体化协同发展。
京滨铁路起于宝坻南站，北接京唐铁路，南至滨海新区滨海西站，全长97公里，全线设宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西等5座车站。其中，宝坻至北辰段51公里正在加快建设，计划2022年9月份通车；北辰至滨海新区段46公里正在深化滨海机场站方案，将与天津滨海国际机场T3航站楼一体化设计施工。京滨铁路建成后，将结束宝坻区不通高铁的历史，形成天津市中心城区、滨海新区直达北京城市副中心的快捷通道，是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第3条高铁通道，届时北京直达天津滨海新区只需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。对京津冀人才流动、项目整合、产业链条互动都起到了良好的作用。
津兴铁路起于天津西站，终至北京大兴国际机场，全长100.6公里，其中天津西至胜芳利用既有津保铁路，胜芳至固安东新建线路47.17公里，固安东至北京大兴国际机场利用京雄城际、廊涿城际。全线天津西、胜芳、安次南、永清南、固安东、北京大兴国际机场等6座车站。津兴铁路建成后将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成京津之间的第4条高铁通道，进一步完善北京国际大兴机场客流集疏运快速客运通道，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现0.5小时通达。
世界一流大港将增添新载体
同时，刘道刚介绍了天津港的3个重点项目。
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程将建设3个20万吨级泊位，可同时停靠2艘20万吨级集装箱船舶或同时停靠2艘10万吨级、1艘7万吨级集装箱船舶，设计集装箱年通过能力250万TEU。其后方陆域占地面积约75万平方米，主要建设自动化堆场区、空箱堆场区、维修区、进出港闸口、场内停车场、辅建区及照明、消防、给排水、通信等其他相关配套设施。该项目拥有多项全球首创技术和工艺，建成后将是国内智能化程度最高、建设成本最低、运营效率最优的集装箱码头，达到国际一流水准。目前，码头岸坡挖泥、预制构件制作、陆域场地整平与强夯正在同步开展，今年年内将建成1个泊位并具备投产条件。
天津港高沙岭港区10万吨级航道一期工程将建设5万吨级单向航道，全长22公里，通航宽度165米，总疏浚方量约1882万立方米，设置大型浮标一座，中心标一对、浮标45座（含备用15座），建成后将为我市港航系统基础设施提供新的高等级深水航道，进而对港区发展有着深远的战略意义。目前，正在进行新区域围埝施工和挖泥船补给整修，今年年内将全面完工。
天津港大沽口港区临港博迈科2#码头工程将建设1个300米长的模块出运兼15万吨FPSO舾装泊位，建成后可年出运1000吨及以下模块100个，1000—25000吨模块20个，或年舾装2艘15万吨FPSO（复式油气储存床）。正在开展码头主体海上沉桩施工，今年年内竣工投产后将填补京津冀地区海上浮式生产储油船总装业务领域空白，对于港口转型升级、提升天津市高端海洋装备制造能力发挥更加重要的作用。
区域航空枢纽和中国国际航空物流中心将展现新风采
在区域航空枢纽方面，民航局已于今年2月份正式批复天津滨海国际机场总体规划（2019版），天津机场将规划建设T3航站楼，新增东二跑道、卫星厅等。综合交通规划方面，将把京滨铁路引入T3航站楼，轨道交通M2线东延至T3航站楼，引入轨道交通Z2线至机场交通中心；拓宽机场进场道路，完善机场周边客货运道路系统。
发布会现场，有记者提问：除了上面介绍的交通运输重点工程，市交通运输委今年安排固定资产投资项目的总体情况怎样？如何推动这些项目尽快开工复工？
刘道刚回答：在实现市级在建重大项目全部复工基础上，市交通运输委充分发挥固定资产投资的“驾辕之马”作用，统筹考虑完成“十三五”规划收官任务、保持投资规模持续增长和稳妥应对疫情影响等多重因素，综合研究确定2020年交通运输固定资产投资计划安排144.5亿元，总额比去年略高。其中公路64亿元、港口水运32亿元、铁路45亿元、枢纽场站3.5亿元；建设项目共49项，其中续建项目33项、新项目16项。这些项目都是京津冀立体交通网的重要组成部分，我们采取了“以点带线”、“以线带面”的方式有序推进开工复工，确保全年投资任务目标完成。
一是建立健全工作机制。制定印发了我市交通建设工程项目疫情防控期间开工复工指导意见，联合北京市、河北省交通运输主管部门研究出台了加强疫情防控、服务保障和重点建设协调联动的实施意见，确保协调机制高效运转、工作台账明晰细化。
二是提高政务服务效率。优化服务模式，推行项目设计方案“不见面”专家函审和施工招投标“不见面”开评标，采取“告知承诺”等方式实现网上审批，全面指导各项目提前做好复工前各项手续办理准备工作。
三是分类分区指导帮扶。结合行业特点，分别成立公路建设养护工程、港口水运工程、铁路工程等16个复工帮扶工作组，由局级领导牵头，分类分区指导帮扶，加快推进项目复工。开展贴身服务
四是行业属地联动服务。与项目所在地政府建立联动服务机制，指导施工单位做好工人返岗、物资运输、人员防护，及时协调解决复工开工存在的困难和问题。
目前，上述49个项目中，33个续建项目复工率已达到85%；16个新项目开工率为37.5%，比往年同期略高，随着天气转暖和前期工作进一步落实，近期还会有更多的新项目开工建设。
记者提问：京津冀三省市交通运输主管部门在推进重点工程项目建设方面是如何做到协同联动的？
刘道刚回答：三省市交通运输主管部门可以用“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”四句话来概括。
一是规划同图。比如我们某个省（市）在编制公路网规划时，需要征求其他两个省（市）的意见，跨省（市）的国省干线公路要体现在一张图上，按同路线、同标准规划，高水平立项。
二是建设同步。跨省市项目在计划阶段，也就是在编制五年规划、年度计划时，三省市会充分沟通；建设施工阶段，各方还将针对工程具体施工工期安排、进度和整个建设市场监管等具体工作进行随时对接。比如津石高速公路和京滨、京唐铁路等项目，三省市会统一确定建设周期，力求全线同步通车。
三是运输一体。天津港不仅是天津的港口更是京津冀的港口，港口重大项目建成后在京津冀联防联控联动中也发挥了重要作用。在疫情防控关键阶段，天津港主动作为，当好京津冀协同发展和共建“一带一路”先行官，联合沧州黄骅港开通“天天班海上快线”集装箱船舶往返天津港—沧州黄骅港，2月25日开始，对每航次前200个舱位的支线运费予以全免，对船舶在天津港发生的港口作业包干费、库场使用费予以全免，全力支持河北省疫情防控和复工复产大局。据统计，疫情防控期间天津港累计作业防疫物资船舶12艘次，装卸防疫物资317箱、9405.2吨，其中13箱采用了“车船直取”方式，全程高效保障了石家庄四药有限公司、唐山三友集团等河北企业疫情防控救援物资的卸船疏运作业。
四是管理协同。近期铁路重点项目建设过程中就充分发挥了协调联动机制作用。例如，京唐铁路廊坊段需要协调天津市电力公司支持解决电力迁改和铁路施工问题。按照一般做法，需要先落实电力迁改，再进行铁路施工。为了加快河北段铁路建设，天津市交通运输委积极协调天津市电力公司，在确保安全的前提下，天津电力公司对高压线迁改和铁路施工同步进行给予了有力支持，为京唐铁路2022年实现京津冀三省市同步通车赢得了宝贵时间。另外，津兴铁路除天津西站外全线位于河北省境内，对天津市、河北省经济社会发展均具有重要拉动作用。双方采取共同投资方式，并由河北省全力支持加快项目征地拆迁等工作，开创了重大交通项目建设的新模式。
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长安欧尚汽车有担当！斥资7000万助力客户战疫
由于武汉新型冠状肺炎的疫情，各汽车主机厂都相继推出了一系列“抗疫”产品。有的为车主发口罩礼包，有的直接生产口罩。但我们最希望看到的还是在汽车产品层面的。近日，长安欧尚发布消息：长安欧尚汽车斥资1000万，加速研发量产达到N95级空气防护效果的IAPS智能活性滤净系统，自3月10日起，所有长安欧尚云标系车型都将全部搭载此系统，并且2018年以后销售的云标系车型欧尚style APP认证车主全面免费升级，硬核保障客户的安全出行环境。
为什么大家需要防病毒能力能媲美N95口罩的车？
在日常用车时，大家越来越注重车内空气质量。而经过本次疫情的爆发，大家对于车辆的防病毒能力也逐渐开始关注。从车辆的结构来看，开启空调的外循环会有新鲜空气进入，开启内循环仅循环车内空气。也就是说，外循环起到换气作用，但会有将复杂空气吸入车内的可能性，当然也包括带有病毒的空气；而内循环虽然可以避免这种情况，但与权威部门建议的室内、车内多通风相互矛盾。中国疾控中心提示：在空旷环境下可以开启空调外循环，在密闭空间，如地库，应及时切换至内循环。但病毒无形，我们仅仅靠肉眼识别外界的变化，存在风险。
此时，我们需要一台能够用科学和科技来解决问题的车型来确保我们的身体健康的万无一失。
长安欧尚即将搭载的“N95”系统是何方神圣？
长安欧尚汽车IAPS智能活性滤净系统，是当前世界领先性中国制造科技产品的代表，严格符合《GB2626-2006呼吸防护用品自吸过滤式防颗粒物呼吸器》标准，其PM2.5高效过滤器，达到N95过滤标准，医疗级过滤装置能够有效阻隔病毒传播依附的飞沫、粉尘，达到N95过滤标准，即对空气动力学直径≥0.3µm的颗粒过滤效率达到95%以上；领先的毒霸技术是研发工程师不断攻克难题，反复试验，确保每一个环节安全后的科技结晶。搭载长安欧尚汽车IAPS智能活性滤净系统的车辆，相当于给车辆戴了一个N95口罩，更加安全。也就是说，在该系统的过滤和隔绝下，新冠肺炎病毒的气溶胶传播通过车辆进入人体的可能性将极度减少。
为什么是长安欧尚斥巨资快速反应？
长安欧尚自焕心上市以来，致力于生产提高家庭生活幸福指数的车型。第一款新车科赛以真7座、1.5T+爱信6AT黄金动力、高配置、低价位的强劲优势登场。家庭，特别是二孩家庭纷纷表示欢迎。高性价比一词实实在在。是同价位区间最具性价比的车型。
长安欧尚最新推出的X7也是一经推出就取得了非常好的成绩。外观、用料都将长安欧尚高性价比的品牌调性推上了一个新的高度。在丰富配置的加持下，长安欧尚X7拥有出色的动力总成和优秀的底盘表现，是同级对手汗颜。证明了长安欧尚希望成为“汽车界的小米”的决心。
而且这两款车在之前问世时就分别搭载了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器，做到了先人一步。面对现在的疫情，长安欧尚的反应之快证明他们是有所准备的。
房租无情，长安欧尚有担当
疫情期间，由于复工规模小，很多打工或者中小企业者叫苦连天。房租水电给他们带来了巨大的压力。有一些企业由于工人数量无法保障产量，也会相应降低产品的交付速度。
而长安欧尚，虽然说同样会面对这种情况，但他们迎头面对。若不受疫情影响，原计划正月初三（2020年1月27日）复工的长安欧尚汽车，春节结束后将有1.6万辆长安欧尚X7新车交付，同时原定1月31号结束的等车红包政策也将在此时截止。春节后，长安欧尚汽车将不再为已订车但未提到车的客户支付每天150元的等车红包。
长安欧尚汽车将客户看作企业的根本，在这个特殊时期担当起社会责任，以更多的爱来回报客户一直以来的支持和信任。体现在实际行动上就是，长安欧尚汽车投入7000万，来延续等车红包活动。
长安欧尚汽车承诺，目前已订长安欧尚X7但未提到车的客户，继续享受每天150元的等车红包，3月31日前的新订车客户，超30天未能提车将享受每天150元交付基金。
这也就意味着，如果您是春节前就已享受到2100元等车红包的订车客户，3月10日之后不仅能够提到一辆搭载了IAPS智能活性滤净系统的长安欧尚X7，还能领到总共近8000元的等车红包，如此看来长安欧尚汽车此次真可谓“疫”诺千金。
这里的难点在于：汽车制造是一个体系化的工程，牵扯到上千家供应商、经销商、物流等供应链条的协同作业，任何一个环节都有可能对最终的生成交付造成影响。长安欧尚能够在疫情期间做出如此承诺，不仅是为了满足订车客户的出行刚需，更体现了企业对客户的责任与担当，无论发生任何问题影响车辆交付，长安欧尚都将是客户可靠的保障。
长安欧尚X7 2020年1月销量13007台，连续两月销量破万，热销态势，加之疫情影响，使其更加供不应求。已全面安全复工条件下，长安欧尚汽车为满足客户私家车出行的急切需求，加快生产，力争让15326个长安欧尚X7未交付订单客户尽快提车。
长安欧尚同样感激特殊时期全体经销商的不离不弃，同舟共济，体谅经销商的经营难度，为他们全面减“负”，携手共克时艰。具体为，给予经销商零考核政策支持，免除月度批售和零售考核。同时，还给予金融支持，延长还款期限。
长安欧尚真心实意社会责任
在疫情当中，很多企业都在“博出位”，甚至还有等疫情结束之后让医疗机构评选后现金奖励医护工作者的。长安欧尚并没有那么做。他们希望来点实在的。长安欧尚将为每一位参与一线抗疫工作的医护人员提供订购长安欧尚X7、长安欧尚科赛享受终身欧尚Style白金会员权益，包括其中的终身“双免”，即终身基础保养免费、99.9%零部件终身维修免费，几乎是包揽车辆终身保养、质保费用。真心诚意。
看来，长安欧尚是真心诚意的希望为这次疫情做出贡献，用自己的方式、用实际的方式感谢消费者的厚爱，同时也肩负起更多的社会责任。
最后，有一句话特别合适表达此时此刻的心情：患难见真情。
相信疫情过后，众多像长安欧尚汽车这样有担当和社会责任的企业，良好发展更为可期！
由于武汉新型冠状肺炎的疫情，各汽车主机厂都相继推出了一系列“抗疫”产品。有的为车主发口罩礼包，有的直接生产口罩。但我们最希望看到的还是在汽车产品层面的。近日，长安欧尚发布消息：长安欧尚汽车斥资1000万，加速研发量产达到N95级空气防护效果的IAPS智能活性滤净系统，自3月10日起，所有长安欧尚云标系车型都将全部搭载此系统，并且2018年以后销售的云标系车型欧尚style APP认证车主全面免费升级，硬核保障客户的安全出行环境。
为什么大家需要防病毒能力能媲美N95口罩的车？
在日常用车时，大家越来越注重车内空气质量。而经过本次疫情的爆发，大家对于车辆的防病毒能力也逐渐开始关注。从车辆的结构来看，开启空调的外循环会有新鲜空气进入，开启内循环仅循环车内空气。也就是说，外循环起到换气作用，但会有将复杂空气吸入车内的可能性，当然也包括带有病毒的空气；而内循环虽然可以避免这种情况，但与权威部门建议的室内、车内多通风相互矛盾。中国疾控中心提示：在空旷环境下可以开启空调外循环，在密闭空间，如地库，应及时切换至内循环。但病毒无形，我们仅仅靠肉眼识别外界的变化，存在风险。
此时，我们需要一台能够用科学和科技来解决问题的车型来确保我们的身体健康的万无一失。
长安欧尚即将搭载的“N95”系统是何方神圣？
长安欧尚汽车IAPS智能活性滤净系统，是当前世界领先性中国制造科技产品的代表，严格符合《GB2626-2006呼吸防护用品自吸过滤式防颗粒物呼吸器》标准，其PM2.5高效过滤器，达到N95过滤标准，医疗级过滤装置能够有效阻隔病毒传播依附的飞沫、粉尘，达到N95过滤标准，即对空气动力学直径≥0.3µm的颗粒过滤效率达到95%以上；领先的毒霸技术是研发工程师不断攻克难题，反复试验，确保每一个环节安全后的科技结晶。搭载长安欧尚汽车IAPS智能活性滤净系统的车辆，相当于给车辆戴了一个N95口罩，更加安全。也就是说，在该系统的过滤和隔绝下，新冠肺炎病毒的气溶胶传播通过车辆进入人体的可能性将极度减少。
为什么是长安欧尚斥巨资快速反应？
长安欧尚自焕心上市以来，致力于生产提高家庭生活幸福指数的车型。第一款新车科赛以真7座、1.5T+爱信6AT黄金动力、高配置、低价位的强劲优势登场。家庭，特别是二孩家庭纷纷表示欢迎。高性价比一词实实在在。是同价位区间最具性价比的车型。
长安欧尚最新推出的X7也是一经推出就取得了非常好的成绩。外观、用料都将长安欧尚高性价比的品牌调性推上了一个新的高度。在丰富配置的加持下，长安欧尚X7拥有出色的动力总成和优秀的底盘表现，是同级对手汗颜。证明了长安欧尚希望成为“汽车界的小米”的决心。
而且这两款车在之前问世时就分别搭载了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器，做到了先人一步。面对现在的疫情，长安欧尚的反应之快证明他们是有所准备的。
房租无情，长安欧尚有担当
疫情期间，由于复工规模小，很多打工或者中小企业者叫苦连天。房租水电给他们带来了巨大的压力。有一些企业由于工人数量无法保障产量，也会相应降低产品的交付速度。
而长安欧尚，虽然说同样会面对这种情况，但他们迎头面对。若不受疫情影响，原计划正月初三（2020年1月27日）复工的长安欧尚汽车，春节结束后将有1.6万辆长安欧尚X7新车交付，同时原定1月31号结束的等车红包政策也将在此时截止。春节后，长安欧尚汽车将不再为已订车但未提到车的客户支付每天150元的等车红包。
长安欧尚汽车将客户看作企业的根本，在这个特殊时期担当起社会责任，以更多的爱来回报客户一直以来的支持和信任。体现在实际行动上就是，长安欧尚汽车投入7000万，来延续等车红包活动。
长安欧尚汽车承诺，目前已订长安欧尚X7但未提到车的客户，继续享受每天150元的等车红包，3月31日前的新订车客户，超30天未能提车将享受每天150元交付基金。
这也就意味着，如果您是春节前就已享受到2100元等车红包的订车客户，3月10日之后不仅能够提到一辆搭载了IAPS智能活性滤净系统的长安欧尚X7，还能领到总共近8000元的等车红包，如此看来长安欧尚汽车此次真可谓“疫”诺千金。
这里的难点在于：汽车制造是一个体系化的工程，牵扯到上千家供应商、经销商、物流等供应链条的协同作业，任何一个环节都有可能对最终的生成交付造成影响。长安欧尚能够在疫情期间做出如此承诺，不仅是为了满足订车客户的出行刚需，更体现了企业对客户的责任与担当，无论发生任何问题影响车辆交付，长安欧尚都将是客户可靠的保障。
长安欧尚X7 2020年1月销量13007台，连续两月销量破万，热销态势，加之疫情影响，使其更加供不应求。已全面安全复工条件下，长安欧尚汽车为满足客户私家车出行的急切需求，加快生产，力争让15326个长安欧尚X7未交付订单客户尽快提车。
长安欧尚同样感激特殊时期全体经销商的不离不弃，同舟共济，体谅经销商的经营难度，为他们全面减“负”，携手共克时艰。具体为，给予经销商零考核政策支持，免除月度批售和零售考核。同时，还给予金融支持，延长还款期限。
长安欧尚真心实意社会责任
在疫情当中，很多企业都在“博出位”，甚至还有等疫情结束之后让医疗机构评选后现金奖励医护工作者的。长安欧尚并没有那么做。他们希望来点实在的。长安欧尚将为每一位参与一线抗疫工作的医护人员提供订购长安欧尚X7、长安欧尚科赛享受终身欧尚Style白金会员权益，包括其中的终身“双免”，即终身基础保养免费、99.9%零部件终身维修免费，几乎是包揽车辆终身保养、质保费用。真心诚意。
看来，长安欧尚是真心诚意的希望为这次疫情做出贡献，用自己的方式、用实际的方式感谢消费者的厚爱，同时也肩负起更多的社会责任。
最后，有一句话特别合适表达此时此刻的心情：患难见真情。
相信疫情过后，众多像长安欧尚汽车这样有担当和社会责任的企业，良好发展更为可期！
【疫情面前，数百万租金不要了！南安水头多家石材市场表示减免租金30天】29日上午11时许，南安水头石材界朋友圈里一则“对所有商户免租金30天”的消息不胫而走。该条消息由弘一集团发布出来。他们宣告对旗下大板市场一期、二期、机械城、物流园所有市场的所有商户免租金30天。这意味着将有数百家商户受益，而市场经营者的损失将达数百万元。鼓舞人心的是，当天远达石材城、致尊建材、宝洲石业也紧随其后，纷纷发出通告，对所在市场的商户减免30天租金。https://t.cn/A6PXNnjY
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