小记# 1.咳嗽一个月 ，胃君反复无常，经常睡不安，吃不好，今年养生运动泡枸杞是关键词。2.今天翻了大学的旧书，曾经考试的笔记，莫名感动，像翻一个个旧故事，生命的过客一一浮现。也可能感激当初认真努力的自己吧。 3.今年也要考试了，也要努力，还有很多莫名的压力，希望能如意吧。4.看了人间世第二季，难受，揪心，更加痛恨权健这种吃血馒头的企业。5.看到一句好话，你所以为的巧合，不过是另外一个人用心的结果。[鲜花]

消失的猎头电话

中国证券报

在一家中小券商做并购重组业务的李明（化名）正准备跳槽的时候，却发现了一个尴尬的现实：好久没有接到猎头电话了。

“以前天天接到猎头电话，甚至一天好几个，都快成骚扰电话了，现在正需要呢，反而一个多月没接到猎头电话了。”

“我们现在打电话确实比以前少多了。”在猎头公司CMIG Search担任项目总监的海青告诉中证君。据中证君了解，互联网、金融和地产这三个“多金”、人员流动频繁，也是猎头扎堆的行业，是猎头电话减少最多的领域。

三大行业影响最大

李明告诉中证君，自己之前已经换过两次工作，都是猎头帮忙物色的，而每次自己想换工作的时候，都会非常及时地接到猎头的电话。但是，在眼下自己最需要猎头的时候，猎头的电话却突然消失得无影无踪。

实际上，与其说是猎头的电话消失了，不妨说是很多招聘岗位消失了。

今年4至9月，天风证券在前程无忧上共爬取了894万个招聘广告，其中，4月抓取到了285万个，5月下降到208万个，6到8月进一步下降到100多万个，9月则仅剩83万个。也就是说，9月相比于4月，招聘广告减少了多达202万个。

不过，由于每年的3至5月为招聘旺季，5月后进入招聘淡季，招聘广告的大幅下降到底是季节性因素的影响更大还是经济性因素的影响更大，天风证券并没有给出结论。而李明表示，“即便与去年同期相比，今年猎头的电话也明显减少了。”

智联招聘发布的报告则直截了当地指出，从2011年到2018年第三季度的招聘需求人数来看，2018年第三季度招聘需求人数环比下降了20.79%，并首次出现招聘需求人数同比下降的情况，降幅高达27%。

从行业分布情况来看，互联网、金融和地产三个“多金”且流动频繁的行业下降最为明显，特别是互联网行业。智联招聘的报告显示，三季度IT/互联网行业的招聘职位数同比减少51%，连续第二个季度出现需求负增长，职位的收缩幅度远高于全国平均水平。

同时，三季度金融行业整体招聘职位需求下降46%，其中，基金/证券/期货/投资行业的招聘职位数同比下降50%，在金融子行业中降幅最大。另外，房地产/建筑/建材/工程行业招聘需求人数环比减少了28.81%。

“猎头的收费一般是所招聘人才的月薪乘以12个月，再乘以18%到35%不等的费率，互联网、金融和地产这三个行业是猎头最扎堆的地方。所以，当这三个行业招聘需求大幅收缩之后，很多人会感觉猎头的电话突然消失了。”海青表示。

大树底下也不好乘凉

资本寒冬来袭后，王超（化名）发出了“大树底下好乘凉”的感叹。

三年前，王超从一家头部券商跳槽到了目前的这家中小券商，“当时行情比较好，大家都有饭吃，在这种情况下，大家都是从大平台往中小平台跳，这样一来可以直接带团队，有更大的发挥空间，二来待遇上会有很大的提高。”

但是，眼下首当其冲的便是中小券商，王超告诉中证君，“现在项目都向大平台集中，像我们这样的中小平台很多都无米下炊，我倒是想再跳回去，但一想自己现在都35了，回去再趴回前台做材料的话，身体是真吃不消了。”

可即便王超的体力和精力允许，再回到大平台也道阻且长。

海青所在的CMIG Search专注于国际投行、一二线基金、BAT等一二线互联网公司、国际管理咨询和国际财务咨询公司中高端人才的招聘。她告诉中证君，相对于小平台，大平台招聘所受的影响确实要小，但用人的标准也在大幅提高。

“比如以BAT为代表的互联网巨头，它们经过十几年的发展已经度过了快速扩张的阶段，是非常稳健的大平台了，也面临着人才升级的问题。特别是在目前供过于求的情况下，进入大平台的门槛比以往更高了。”海青表示。

另一位猎头李燕（化名）则给中证君举了一个例子：三年前，BAT某家的投资部门还会考虑中信证券的，现在只考虑高盛、美林、花旗等国际大投行出身的，国内投行则只考虑中金，而且需要有很好的既往KPI，且对要对行业有独特的洞察力。

在通往大平台的路上，即便经历层层面试走到最后，眼下“headcount”（职员总数）的问题也愈发突出：很多部门没有独立人事权，需要总部批准用人配额才能完成整个招聘流程。而如果没有新的额度，即便应聘者高度符合岗位需求也会被拒绝录用。

今年10月，更是传出了“阿里巴巴已全面缩减人员编制，所有业务线都不批offer”的消息。对此，阿里巴巴回应称，人才和组织升级，是阿里巴巴人才组织体系多年来的独到经验，“以前有，以后仍然会有，而且必须要有，怎么可能没有？”

“优化”，还是“优化”

有些人担心找不到工作，有些人却在担心失业。

12月6日，直播平台斗鱼深圳团队被曝出裁员，预估波及范围大约为70人。对此，斗鱼方面回应称，此次并非紧急裁员。传言中的被裁员主体深圳团队，只是斗鱼某个业务线上几个团队中的一个，这次只是团队正常的优化调整。

李燕专注于PE/VC的猎头招聘，她告诉中证君，很多中小互联网企业被迫“优化”用人结构，是与资本寒冬背景下，一级市场的募资难直接相关的，PE/VC的投资更加谨慎，很多中小互联网公司都资金吃紧，只能通过“优化”用人结构降低成本。

实际上，大型互联网公司也在“优化”。前段时间，曝出“大面积裁员”传闻的京东回应称，“正常的人员流动是每个公司都会遇到的常规情况，年底根据员工绩效考核开展末位优化也是每个公司的常规动作。”

“被优化”，目测会成为下一个网络热词。

“被优化”最多的还要数房地产行业的员工。今年下半年以来，碧桂园、恒大、新城控股、华夏幸福、泰禾集团、正荣地产、旭辉集团等一系列房企都被曝出“优化”用工结构，处于战略调整期的华夏幸福甚至将整个天津事业部都“优化”了。

话说回来，相对于“裁员”的中性含义，“优化”的潜台词其实挺伤人的。它的意思是说，并不是因为公司战略收缩或者架构调整被迫进行人员规模上的缩减，而是因为你不够优秀，所以你“被优化”了。

走向海外的哈弗真正让“中国制造”落于实地

对于哈弗这个品牌，不管您有车没车，肯定都感觉到了它强烈的存在感，短短数年，已经满大街都是哈弗的身影了，从迷你入门的H1，到家族旗舰的H9，走到哪儿都能看见HAVAL的LOGO。近日，网络上一则关于哈弗的新闻爆出，着实令人意外，这次是290台哈弗H6被欧盟成员国保加利亚警方集中采购，用以作为边防警察巡逻车使用。

这就很有意思了，一个才独立短短五年半的新品牌，一个纯粹的中国自主品牌，在国内的销量火爆也许是因为正中老百姓需求，那为什么用车环境与中国截然不同的保加利亚也会大规模的采购哈弗车型？况且在国外“MADE IN CHINA”几乎是“特殊 ”代名词。

究竟哈弗怎么做到的？于是，好车君忍不住多搜集了一些哈弗车型的第三方反馈来看，结果不看不知道，一看确实让人惊奇。

以国内最大的专业类汽车平台汽车之家的数据来看，在已购买哈弗车的车主口碑方面，哈弗车型在多方面的口碑上，都展现出了一定的优势。

比如这一组，哈弗H6 Coupe车型以4.68分的成绩高居第一，同级操控，油耗和舒适性方面，哈弗H6 Coupe也都是第一，而在整个榜单里面，五个位置哈弗就占据了4席。可以说，从里到外哈弗SUV都展现出了绝对的竞争优势。

俗话说，金杯银杯比不过用户的口碑，从性价比打动用户，到用户自发的好口碑，哈弗就是凭着口口相传的“高质量，高品质”而成功的赢下了海内外市场。

哈弗用最好的产品质量，重铸自主品牌海外口碑

中国汽车工业发展晚，产业链发展不足，缺乏技术积累等等一直是制约国产汽车质量与品质的限制性因素；也正是因为这些客观因素，使得不仅国内老一辈消费者觉得国产车不行，连海外市场也一向不看好中国品牌的车辆。

事实上，好车君认为，很多国产车真的不能叫做“中国制造”，应该只能叫“中国组装”，比如外购的底盘发动机与变速箱，再山寨一个外观，充其量不过是把各种东西拼凑在一起，这样的车怎么能叫“中国制造”？

可惜的是“中国制造”这个词已经被这些低劣的产品给玩儿坏了，而真正好品质的哈弗正在努力的重新撑起这面大旗。比如销量王的哈弗H6，行驶品质好，车内车外质感极高，很多车主反馈开过好多年都依然很好。这样口口相传的高品质，同时也助推了哈弗H6的销量，成为累计64个月的SUV国内销量冠军。

高品质的车辆离不开高品质的供应商，全世界的一流车企都是这样，哈弗也不例外。在每一款哈弗的车型上，您都能找到全世界最好的产品供应商的名字，比如博世的电子控制系统，博格华纳的四驱，福耀的玻璃，伟巴斯特的天窗，甚至连轮胎都是国际一线的品牌固特异等等。有了一流的供应商提供产品，才能保证车辆的配件能在数十年里经久耐用。

而除了供应商，要让一辆车真正实现高品质的制造，车企一定要掌握车辆的核心技术，比如变速箱。长城汽车投入巨资专门建立了全世界最大最新最先进的DCT双离合器变速箱工厂，目前能为包括哈弗在内的各个子品牌提供自主研发的7速双离合器变速箱，而这款变速箱目前已经搭载在了今年上市的新一代哈弗车型身上，也正是有了自主的变速箱，新的哈弗车型在平顺性，燃油经济性方面都有了质的提升。

离开变速箱，另一个核心部件就是发动机了，不同于其它的“中国组装”品牌外购发动机，哈弗从多年以前就在使用自主研发的发动机了，2010年，推出了第一款自主研发的GW4G15发动机；后来又基于这款发动机推出了GW4G15B，也就是现在市场上保有量最大的老款哈弗1.5T发动机，市场检验多年，质量非常过硬。

而在当下，哈弗主推的已经是3.0时代的新发动机了，比如代号GW4B15的新1.5T，这是国产发动机里第一台配备CVVL可变气门升程和缸盖集成排气歧管技术的产品。也正是有了技术上的进步，新一代的哈弗发动机，功率更大，更省油。

可以说，哈弗从来不吝啬在产品研发上的“过度”投入，现如今产品质量上新的飞跃正是哈弗为“中国制造”正名的体现，哈弗在用最好的产品质量，撑起“中国制造”的大旗。

中国制造的根，同样的价格，给你更好的品质

在搜索哈弗相关资料的过程中，好车君发现哈弗在海外的被采购经历还不仅是这290台哈弗H6，柬埔寨的警方和孟加拉国的军方都有采购哈弗H9车型；而在国内，公安，武警等很多政府机构及企业都有大规模采购哈弗车型。

能被军警甚至是特种行业大规模采购，这是哈弗特别的荣耀，也是对其安全性的肯定。其实很简单的对比，就能发现在同样的价格上，作为“中国制造”的哈弗SUV，不仅配置更高，还有着同价位海外品牌所没有的主动安全配置；在看不见的地方，比如车身的钢材强度与安全性方面，也有着明显优势。

以全新一代的哈弗H6为例，高强度钢的应用比例达到了65%，而热成型材料应用比例则达到8%。更高强度钢材的使用为哈弗带来了更安全的车身，不仅在C-NCAP中取得了极高的评价，也能成功挑战比如高速翻滚等更严苛的碰撞情况，而且成功通过测试，车内假人均未发生严重伤害。

而抛开安全与配置，在乘客驾驶员与车辆接触最多的内饰方面，哈弗也较同价位的海外品牌有着巨大的优势。以哈弗H6十万出头的售价来对比看，不少海外品牌车型都是硬塑料内饰板，甚至连座位都是织物座椅，从视觉上，从触感上，包括后期的清洁问题上，都做得不好；反观哈弗SUV，即使是最入门的车型，也已经实现了内饰的软包与皮革化。

在价格上，可以说哈弗真正的贯彻了”中国制造“的精神，用同样的钱，给您更好的品质体验。

64个单月的销量冠军，海内外军警政府还有各大企业采购单上的常客，核心科技全部自主研发。这就是哈弗，一个独立仅仅五年半的新品牌，他们从来没有玩过什么过于浮夸的新概念，唯一有的就是踏踏实实的造高品质的好车。

也正是因为这样，“中国制造”这面被玩儿坏的大旗，才重新有了给人以可靠的信心。

好车君也相信，“好产品，高质量”的哈弗，也一定能取得更加辉煌的销量成绩。