#西安疫情#
先说下，大量的媒体还在转用错误的时间线，人民日报已更改为13时起飞。
【关于15日嘉峪关时间线】
1、9时至医院核酸混检。
2、至少12时值机，13时起飞。（已查航班）
3、期间4个小时，正常情况下是否核酸检测结果能出？
4、存疑：如过结果出不了，又是怎么通知二人结果异常的？进而“但二人自行离开”的？
5、存疑：是否起飞后才出的结果，才依据结果通知？
【关于15日西安入住酒店】
1、15日17时到达酒店。
2、按照旅业防疫规定，入住酒店需要提供行程码、健康码等。
3、存疑：如果17时前检测结果已出，一是健康码系统未更新，酒店合规准住。二是健康码已显示异常，酒店违规准住。三是酒店直接违规没有查码。
【关于16日西安行程】
1、早8时自行至医院测核酸。
2、存疑：此时二人是否已接到嘉峪关通知，按嘉峪关要求自行去医院复测？通知的内容是“你是阳性”还是“可能阳性，你自己再测一下”？
3、存疑：医院是否对进入人员查验健康码？如查验，以及此时嘉峪关结果已出，医院为何不立即启动相应流程？
4、存疑：即使医院未查码，二人检测时是否向医院如实告知嘉峪关结果？或，二人此时（8时）是否自知嘉峪关结果？
5、按西安通报，西安是根据自己的防疫流程，即西安医院日常检测发现阳性进而启动隔离。
6、西安是什么时候接到嘉峪关情况的通知？还是西安自己去问了嘉峪关？
7、参照二人在西安16日8时检测，17时出结果，期间9小时，那么嘉峪关4小时是否能出结果？
【综上】
1、请再回头看看嘉峪关的通报。
2、通报文字表达的是否是大家想的“测了你，你异常，不让你走，你自己跑了”，这个意思？
3、“主观故意”是入刑的重要依据，我和大家都是老百姓，脑袋小不敢戴大帽子。我不下结论，免得被夹，跨省，大家自行默默想想吧。
4、希望总结经验教训，实事求是，查缺补漏，而不是精研甩锅话术。
5、等一些后续更详细情况，如果有的话。
6、以上所有，[doge]。
先说下，大量的媒体还在转用错误的时间线，人民日报已更改为13时起飞。
【关于15日嘉峪关时间线】
1、9时至医院核酸混检。
2、至少12时值机，13时起飞。（已查航班）
3、期间4个小时，正常情况下是否核酸检测结果能出？
4、存疑：如过结果出不了，又是怎么通知二人结果异常的？进而“但二人自行离开”的？
5、存疑：是否起飞后才出的结果，才依据结果通知？
【关于15日西安入住酒店】
1、15日17时到达酒店。
2、按照旅业防疫规定，入住酒店需要提供行程码、健康码等。
3、存疑：如果17时前检测结果已出，一是健康码系统未更新，酒店合规准住。二是健康码已显示异常，酒店违规准住。三是酒店直接违规没有查码。
【关于16日西安行程】
1、早8时自行至医院测核酸。
2、存疑：此时二人是否已接到嘉峪关通知，按嘉峪关要求自行去医院复测？通知的内容是“你是阳性”还是“可能阳性，你自己再测一下”？
3、存疑：医院是否对进入人员查验健康码？如查验，以及此时嘉峪关结果已出，医院为何不立即启动相应流程？
4、存疑：即使医院未查码，二人检测时是否向医院如实告知嘉峪关结果？或，二人此时（8时）是否自知嘉峪关结果？
5、按西安通报，西安是根据自己的防疫流程，即西安医院日常检测发现阳性进而启动隔离。
6、西安是什么时候接到嘉峪关情况的通知？还是西安自己去问了嘉峪关？
7、参照二人在西安16日8时检测，17时出结果，期间9小时，那么嘉峪关4小时是否能出结果？
【综上】
1、请再回头看看嘉峪关的通报。
2、通报文字表达的是否是大家想的“测了你，你异常，不让你走，你自己跑了”，这个意思？
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#杭州租房[超话]# 个人转租
【房源位置】 地址：浙江省杭州市萧山区北干街道香悦奥府（澜颂奥府），楼下有713.762.1515M等公交，直达博奥路地铁口，交通便利，环境优美
【房源价格】1700/月（包水包网包物业包半年厨房燃气费，电费1元1度，可自行和房东商量用民用6毛一度还是公用1元一度）
【合同甲方】房东
【剩余租期】和房东重签合同
【能否短租】可半年
【入住时间】着急下周三可搬
【付款方式】押一付一
【联系方式】15156420806（微信同号）
【备注】一室一厨朝西大阳台大飘窗，桌子冰箱沙发衣柜洗衣机都有，厨房直接转用（费用已出），个人转租，无中介费，看房可以联系，工作日晚上八点半后，周末都可以。（楼下就是菜市场，小区内设跑道，保安系统很强，独居人士可考虑，房间真的很大，可两人合住） https://t.cn/RJ7z7Qn
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【發展局視察粵廠房 料填海物料不斷貨】
政府未來需要展開多項填海項目，包括「明日大嶼」人工島項目，填料是否足夠受到關注。發展局副秘書長麥成章接受本報專訪，指未來約有一半填料供應，可來自屬石礦場副產品的「機製砂」，其現時每噸成本介乎一百三十元至一百四十元之間，較傳統採用的海砂便宜。他又透露，局方曾到位於廣東省的一些廠房視察，並與相關代表溝通，得知「只要有需求，就可以有供應」，有信心日後使用該物料填海，並不會出現「斷貨」問題。
對於建築業物料界關注，當局遲遲未有展開購買填海物料的流程，對未來土地供應感到擔心，發展局副秘書長麥成章其後接受本報訪問時表示，曾就中部水域填海一千公頃進行評估，所需填料需要二億五千萬至三億公噸，預計當中逾一半填料來自惰性建築廢料，因現時每年建造工程所產生廢料多達一千五百萬噸，以填海十至十五年計算，就可提供一億至二億三千萬噸填料，「用公眾填料填海，做法上是比較環保，也為公眾填料提供出路，不用繼續運上內地台山。」
他表示，餘下一半的填料可以來自本身屬石礦場副產品的「機製砂」，其現時供應主要來自廣東省，有需要還可以從廣東省以外地方購入，局方曾到位於廣東省的一些廠房視察，並與相關代表溝通，得知「只要有需求，就可以有供應」，有信心日後使用機製砂進行填海，不會出現「斷貨」問題，「機製砂在礦場就會有，你要多少就做給你，有需要就開設一條生產線……從生產成本角度，機製砂是相對便宜，現時每噸成本介乎一百三十元至一百四十元之間。」
以此計算，倘若當局需要為「明日大嶼」人工島填海工程，購入一億二千五百萬至一億五千萬公噸機製砂，所需金額將介乎一百六十二億元至二百一十億元。麥成章說，機場三跑填海工程是首個引入機製砂的項目，經過一輪調節後的順利採用，而其後在東涌東填海項目使用時，已沒再遇上技術上的挑戰及難度。
至於從東南亞等國家購入海砂，現時每噸成本約為一百七十至二百一十元。麥強調，不會在合約中「寫死」，不可使用海砂，但由於海砂本身是天然物料，倘若大量開採，令需求高於供應，就難以可持續使用，因此內地近年一直嚴格控制其使用量。「若日後可以找到一些很便宜的海砂，也不會不容許承建商使用，只要合乎規格就可以。」
他表示，近年使用較為環保的深層水泥拌合法進行填海，可減低填海深度，節省填料的使用量，加上龍鼓灘和馬料水等近岸填海選址，均較淺水，填料需求並不會因而大增。他又提到，顧問公司今年六月開始就中部水域填海展開研究，其中一項任務正是了解填海所使用的物料，會從不同角度分析，並作出建議。他說：「現時最重要是定出可行性，確保有相關物料提供，但最終使用甚麼物料，或物料來自甚麼地點，須由承建商建議，並非由政府買料，然後付運。」
發展局局長黃偉綸昨日在一個電台節目回應指，本港沒有面對填海物料短缺問題，供應上見不到樽頸，海砂非主要填料。他指，近年本港同時進行機場三跑及東涌新擴展區的兩大填海工程，填海面積接近八百公頃，初期曾使用海砂，但中後期已轉用機砂，亦沒有面對填海物料短缺的問題。
黃偉綸又說，即使加上其他工程，亦不會大幅增加物料需求，有關供應上亦見不到樽頸，而交椅洲人工島的一千公頃填海面積，需要長時間完成，有信心透過安排能處理有關問題。#香港新聞#
政府未來需要展開多項填海項目，包括「明日大嶼」人工島項目，填料是否足夠受到關注。發展局副秘書長麥成章接受本報專訪，指未來約有一半填料供應，可來自屬石礦場副產品的「機製砂」，其現時每噸成本介乎一百三十元至一百四十元之間，較傳統採用的海砂便宜。他又透露，局方曾到位於廣東省的一些廠房視察，並與相關代表溝通，得知「只要有需求，就可以有供應」，有信心日後使用該物料填海，並不會出現「斷貨」問題。
對於建築業物料界關注，當局遲遲未有展開購買填海物料的流程，對未來土地供應感到擔心，發展局副秘書長麥成章其後接受本報訪問時表示，曾就中部水域填海一千公頃進行評估，所需填料需要二億五千萬至三億公噸，預計當中逾一半填料來自惰性建築廢料，因現時每年建造工程所產生廢料多達一千五百萬噸，以填海十至十五年計算，就可提供一億至二億三千萬噸填料，「用公眾填料填海，做法上是比較環保，也為公眾填料提供出路，不用繼續運上內地台山。」
他表示，餘下一半的填料可以來自本身屬石礦場副產品的「機製砂」，其現時供應主要來自廣東省，有需要還可以從廣東省以外地方購入，局方曾到位於廣東省的一些廠房視察，並與相關代表溝通，得知「只要有需求，就可以有供應」，有信心日後使用機製砂進行填海，不會出現「斷貨」問題，「機製砂在礦場就會有，你要多少就做給你，有需要就開設一條生產線……從生產成本角度，機製砂是相對便宜，現時每噸成本介乎一百三十元至一百四十元之間。」
以此計算，倘若當局需要為「明日大嶼」人工島填海工程，購入一億二千五百萬至一億五千萬公噸機製砂，所需金額將介乎一百六十二億元至二百一十億元。麥成章說，機場三跑填海工程是首個引入機製砂的項目，經過一輪調節後的順利採用，而其後在東涌東填海項目使用時，已沒再遇上技術上的挑戰及難度。
至於從東南亞等國家購入海砂，現時每噸成本約為一百七十至二百一十元。麥強調，不會在合約中「寫死」，不可使用海砂，但由於海砂本身是天然物料，倘若大量開採，令需求高於供應，就難以可持續使用，因此內地近年一直嚴格控制其使用量。「若日後可以找到一些很便宜的海砂，也不會不容許承建商使用，只要合乎規格就可以。」
他表示，近年使用較為環保的深層水泥拌合法進行填海，可減低填海深度，節省填料的使用量，加上龍鼓灘和馬料水等近岸填海選址，均較淺水，填料需求並不會因而大增。他又提到，顧問公司今年六月開始就中部水域填海展開研究，其中一項任務正是了解填海所使用的物料，會從不同角度分析，並作出建議。他說：「現時最重要是定出可行性，確保有相關物料提供，但最終使用甚麼物料，或物料來自甚麼地點，須由承建商建議，並非由政府買料，然後付運。」
發展局局長黃偉綸昨日在一個電台節目回應指，本港沒有面對填海物料短缺問題，供應上見不到樽頸，海砂非主要填料。他指，近年本港同時進行機場三跑及東涌新擴展區的兩大填海工程，填海面積接近八百公頃，初期曾使用海砂，但中後期已轉用機砂，亦沒有面對填海物料短缺的問題。
黃偉綸又說，即使加上其他工程，亦不會大幅增加物料需求，有關供應上亦見不到樽頸，而交椅洲人工島的一千公頃填海面積，需要長時間完成，有信心透過安排能處理有關問題。#香港新聞#
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