#汽车评测#【比双拓展房车空间还要大！庆铃原厂五十铃M600大羚羊房车】
今天给大家介绍一款庆铃原厂的另一款入门级平头房车——五十铃M600大羚羊，相对于700P可可西里这款房车，M600大羚羊的售价更亲民一些，只有49.8万元的起售价，作为一款单拓展型平头房车，这个售价不知道能不能打动你。
庆铃五十铃M600大羚羊这款房车基于庆铃自家的五十铃M600轻卡底盘改装，而可可西里700P是基于五十铃700P房车专用底盘改装，700P为在调校方面更适宜房车的驾驶，最大化去实现在舒适性。M600大羚羊这款车也加装了空气悬挂，但是整体的行驶路感和实际的操控以及舒适性和可可西里700P都有细微的差别。简而言之，M600大羚羊房车侧重入门级市场，而可可西里700P房车更偏向高端玩家，这里从售价就能细分出来。
五十铃M600大羚羊这款房车的厢体部分采用的是四明治复合车身结构，外墙板为铝板材质，整体式车顶可有效防止漏水问题发生。整个车身尺寸为5995×2450×3200(mm)，侧拓展最大可以拓出67cm，几乎是目前看到的拓展机构最大的一款，给车内留足了活动空间，我们在车内会有直观的感受。
M600大羚羊这款车采用了最新一代的设计语言，从整体协调性上来看并不觉得笨重，额头前沿与车头齐平并不突兀。后厢体部分覆盖后桥部分，后轮内收不明显，所以整体稳定性不受影响。
车身右侧配置的功能非常齐全，方形贯通舱、抽拉燃气灶、外置淋浴花洒、餐桌桌板以及尿素箱加注口。户外燃气灶和置物板没有设计在最近的位置，可能后期使用起来要多走几步了。
左侧车身配备有原车100L油箱、启动电池舱、市电充电口、方形贯通舱口、加水口以及预留了一个小型储物间，该储物空间也便于后期加装设备（如车载发电机）。水路系统方面，M600大羚羊这款车标配300L净水箱、80升灰水箱。
驾驶室方面，为了与生活区风格一致，驾驶室内包含中控台、两侧门板、A柱以及座椅等全部换成了米白色的装饰，两辐式多功能方向盘，顶部和底部采用了仿桃木的水转印材质包覆，中控台则大面积采用水转印工艺包覆，整体感觉M600大羚羊的驾驶室要比700P更显精致一些。10寸中控大屏包含了多媒体、蓝牙电话、手机互联、倒车影像、语音导航、安装APP等功能。另外，在基本配置上这款车标配有电动门窗、中控锁、定速巡航以及遥控钥匙等。作为行车充电重要的一部分，这款车有24V 50A发电机升级为24V 80A发电机，以此适应房车生活区大电池馈电下的充电效率。
动力部分，庆铃五十铃M600大羚羊房车搭载一款3.0T柴油发动机，匹配6AMT变速箱，最高功率132马力，峰值扭矩320N·m，达到了国六的排放标准。变速箱换挡杆有点类似飞机推拉杆样式，上面集成了单独的低速挡，电子驻车制动按键以及A/M模式切换。配置的低速挡在房车上还是很有用的，在车辆低速行驶或者在车辆被困的时候使用，当车辆处于这个挡位的情况下，变速箱会将挡位固定，来增加发动机的动力输出，为车辆行驶或者是脱困带来一定动力。
车辆B柱位置，驾驶室和厢体部分连接处都采用了皮质包覆，从驾驶室过渡到生活区比较自然 。
这款车拓展舱最大拓展出67公分，内部显然更能够体现出拓展舱带来的可观的大空间感受。从厨房到拓展舱边缘，客厅横向最大间距1400mm，这是其他拓展车型，甚至是双拓展都难以企及的。
整个生活区部分，包含布局、配色、配置层面，庆铃五十铃M600大羚羊和五十铃700P可可西里几乎是保持一致的设计，前额头双人床+中前置厨房+4人对座会客区+后横置双人床+卫生间，这是拓展车型最常用的布局。上面图已经为大家展示了整个生活区的空间表现，作为本身空间就比较大的平头轻卡房车，拓展舱的再融入是将优势再放大的设计，甚至它比双拓展车型更占优势。
额头床内部区域设计规整，额头床两侧用木质材料做了一个造型框架，内部使用暖色氛围灯填充。额头床两侧带有侧窗和顶部天窗，采光和通风换气不错。床板上翻之后是一款40英寸液晶电视机，满足日常的娱乐消遣。
四人会客区为乘用车座椅，支持前后和靠背斜度调节，近乎于方形的餐桌最大有840×930(mm)的尺寸，再也不比担心因为做菜多而没有地方盛放的烦恼。两座椅底座间距最大93公分，满座4人前提下，脚部空间不局促。
会客区部分的储物空间包含顶部4吊柜组合两座椅底座内储物空间，座椅底部用来储物是大部分设计者的思路，如果再进一步从实用角度考虑，这种抽屉式的储物方式比直接开柜门来的更优雅和便捷。
卡座后方配备的是一款弗罗斯特148升双开门冰箱，顶部是一款微波炉。
厨房区尺寸大小适中，整个台面上包含了一款镀铬不锈钢高脚水龙头配备椭圆形洗菜池，右侧是一款电磁炉，做饭油烟依靠开设的窗口自然排出。五十铃M600大羚羊房车生活区也配备有行车空调，这得益于这款底盘搭载的是双压缩机、双套蒸发箱及双套冷凝器，为独立的两套空调系统，另一套提供给驾驶舱。
厨房正面是两个等宽等高的大抽屉，一般家中常用的2-3人的便携锅具都能放得下。
厨房顶部的储物空间分为上下两部分，上方是带有吊柜门的储物格，下方是开口储物格，这种设计更为灵活，像车内电子设备的遥控器等零碎物件可随手放到这里，通过实际的比量，高度约一掌多的高度，整体储物能力还不错。
新车中门为欧式乘客门，配备了隐私帘，可拆卸垃圾桶和下车扶手。
厨房顶部吊柜和中门顶部吊柜紧挨着，所以在储物的时候便于拿取。这款车采用的是常规的实体按键总控制区，这样也便于老年用户操作，看起来直观简洁。电力部分，这款车标配的是200Ah铅酸电池，3000W充逆变一体机。对电能需求比较大的用户可升级至1000Ah锂电池和1000W太阳能电池板。
后横床区域作为车内抬腿就能上到上面的主休息区，整体舒适性不错，床位高度适中，如果有老人和儿童可踩踏床底的木凳来到床上，床位顶部空间充足，两侧有通风窗，顶部也加装了换气扇。对于随身行李物品收纳方面，整个顶部一圈吊柜组合，足以满足后床2人的储物需求。
如今作为人们必备的出行设备之一，庆铃五十铃M600大羚羊房车配备了一款mini 3kg洗烘一体机。
可以看到卫生间内部有点类似酒店的轻奢风格，浴巾架、带照明灯带的化妆镜、置物台以及一体式花洒。卫生间内洗脸盆为不锈钢材质，角柜的内储物空间还不错。当我们在里面淋浴的时候可将水龙头拆下作为花洒使用，赛特福德坐便器同样可以旋转达到内部空间的充分利用。新车水路系统标配300升净水箱，80升灰水箱和20升黑水箱。
总结：这款车优势很明显，一部分是底盘，另一部分是空间。底盘方面，作为庆铃五十铃原厂房车，它的底盘是专为房车而研发，并不对外销售，所以市场上几乎没有同类底盘竞品。空间表现方面，它可以与常见的依维柯双拓展房车一较高下，甚至空间表现要优于前者，67公分的大拓展舱，为用户提供一个宽敞的舒适居所。售价方面，它的定位略低于700P可可西里，但厢体部分几乎和700P可可系列保持一致。最后，您觉得这款五十铃M600大羚羊房车怎么样呢？#房车露营##花样车生活#
今天给大家介绍一款庆铃原厂的另一款入门级平头房车——五十铃M600大羚羊，相对于700P可可西里这款房车，M600大羚羊的售价更亲民一些，只有49.8万元的起售价，作为一款单拓展型平头房车，这个售价不知道能不能打动你。
庆铃五十铃M600大羚羊这款房车基于庆铃自家的五十铃M600轻卡底盘改装，而可可西里700P是基于五十铃700P房车专用底盘改装，700P为在调校方面更适宜房车的驾驶，最大化去实现在舒适性。M600大羚羊这款车也加装了空气悬挂，但是整体的行驶路感和实际的操控以及舒适性和可可西里700P都有细微的差别。简而言之，M600大羚羊房车侧重入门级市场，而可可西里700P房车更偏向高端玩家，这里从售价就能细分出来。
五十铃M600大羚羊这款房车的厢体部分采用的是四明治复合车身结构，外墙板为铝板材质，整体式车顶可有效防止漏水问题发生。整个车身尺寸为5995×2450×3200(mm)，侧拓展最大可以拓出67cm，几乎是目前看到的拓展机构最大的一款，给车内留足了活动空间，我们在车内会有直观的感受。
M600大羚羊这款车采用了最新一代的设计语言，从整体协调性上来看并不觉得笨重，额头前沿与车头齐平并不突兀。后厢体部分覆盖后桥部分，后轮内收不明显，所以整体稳定性不受影响。
车身右侧配置的功能非常齐全，方形贯通舱、抽拉燃气灶、外置淋浴花洒、餐桌桌板以及尿素箱加注口。户外燃气灶和置物板没有设计在最近的位置，可能后期使用起来要多走几步了。
左侧车身配备有原车100L油箱、启动电池舱、市电充电口、方形贯通舱口、加水口以及预留了一个小型储物间，该储物空间也便于后期加装设备（如车载发电机）。水路系统方面，M600大羚羊这款车标配300L净水箱、80升灰水箱。
驾驶室方面，为了与生活区风格一致，驾驶室内包含中控台、两侧门板、A柱以及座椅等全部换成了米白色的装饰，两辐式多功能方向盘，顶部和底部采用了仿桃木的水转印材质包覆，中控台则大面积采用水转印工艺包覆，整体感觉M600大羚羊的驾驶室要比700P更显精致一些。10寸中控大屏包含了多媒体、蓝牙电话、手机互联、倒车影像、语音导航、安装APP等功能。另外，在基本配置上这款车标配有电动门窗、中控锁、定速巡航以及遥控钥匙等。作为行车充电重要的一部分，这款车有24V 50A发电机升级为24V 80A发电机，以此适应房车生活区大电池馈电下的充电效率。
动力部分，庆铃五十铃M600大羚羊房车搭载一款3.0T柴油发动机，匹配6AMT变速箱，最高功率132马力，峰值扭矩320N·m，达到了国六的排放标准。变速箱换挡杆有点类似飞机推拉杆样式，上面集成了单独的低速挡，电子驻车制动按键以及A/M模式切换。配置的低速挡在房车上还是很有用的，在车辆低速行驶或者在车辆被困的时候使用，当车辆处于这个挡位的情况下，变速箱会将挡位固定，来增加发动机的动力输出，为车辆行驶或者是脱困带来一定动力。
车辆B柱位置，驾驶室和厢体部分连接处都采用了皮质包覆，从驾驶室过渡到生活区比较自然 。
这款车拓展舱最大拓展出67公分，内部显然更能够体现出拓展舱带来的可观的大空间感受。从厨房到拓展舱边缘，客厅横向最大间距1400mm，这是其他拓展车型，甚至是双拓展都难以企及的。
整个生活区部分，包含布局、配色、配置层面，庆铃五十铃M600大羚羊和五十铃700P可可西里几乎是保持一致的设计，前额头双人床+中前置厨房+4人对座会客区+后横置双人床+卫生间，这是拓展车型最常用的布局。上面图已经为大家展示了整个生活区的空间表现，作为本身空间就比较大的平头轻卡房车，拓展舱的再融入是将优势再放大的设计，甚至它比双拓展车型更占优势。
额头床内部区域设计规整，额头床两侧用木质材料做了一个造型框架，内部使用暖色氛围灯填充。额头床两侧带有侧窗和顶部天窗，采光和通风换气不错。床板上翻之后是一款40英寸液晶电视机，满足日常的娱乐消遣。
四人会客区为乘用车座椅，支持前后和靠背斜度调节，近乎于方形的餐桌最大有840×930(mm)的尺寸，再也不比担心因为做菜多而没有地方盛放的烦恼。两座椅底座间距最大93公分，满座4人前提下，脚部空间不局促。
会客区部分的储物空间包含顶部4吊柜组合两座椅底座内储物空间，座椅底部用来储物是大部分设计者的思路，如果再进一步从实用角度考虑，这种抽屉式的储物方式比直接开柜门来的更优雅和便捷。
卡座后方配备的是一款弗罗斯特148升双开门冰箱，顶部是一款微波炉。
厨房区尺寸大小适中，整个台面上包含了一款镀铬不锈钢高脚水龙头配备椭圆形洗菜池，右侧是一款电磁炉，做饭油烟依靠开设的窗口自然排出。五十铃M600大羚羊房车生活区也配备有行车空调，这得益于这款底盘搭载的是双压缩机、双套蒸发箱及双套冷凝器，为独立的两套空调系统，另一套提供给驾驶舱。
厨房正面是两个等宽等高的大抽屉，一般家中常用的2-3人的便携锅具都能放得下。
厨房顶部的储物空间分为上下两部分，上方是带有吊柜门的储物格，下方是开口储物格，这种设计更为灵活，像车内电子设备的遥控器等零碎物件可随手放到这里，通过实际的比量，高度约一掌多的高度，整体储物能力还不错。
新车中门为欧式乘客门，配备了隐私帘，可拆卸垃圾桶和下车扶手。
厨房顶部吊柜和中门顶部吊柜紧挨着，所以在储物的时候便于拿取。这款车采用的是常规的实体按键总控制区，这样也便于老年用户操作，看起来直观简洁。电力部分，这款车标配的是200Ah铅酸电池，3000W充逆变一体机。对电能需求比较大的用户可升级至1000Ah锂电池和1000W太阳能电池板。
后横床区域作为车内抬腿就能上到上面的主休息区，整体舒适性不错，床位高度适中，如果有老人和儿童可踩踏床底的木凳来到床上，床位顶部空间充足，两侧有通风窗，顶部也加装了换气扇。对于随身行李物品收纳方面，整个顶部一圈吊柜组合，足以满足后床2人的储物需求。
如今作为人们必备的出行设备之一，庆铃五十铃M600大羚羊房车配备了一款mini 3kg洗烘一体机。
可以看到卫生间内部有点类似酒店的轻奢风格，浴巾架、带照明灯带的化妆镜、置物台以及一体式花洒。卫生间内洗脸盆为不锈钢材质，角柜的内储物空间还不错。当我们在里面淋浴的时候可将水龙头拆下作为花洒使用，赛特福德坐便器同样可以旋转达到内部空间的充分利用。新车水路系统标配300升净水箱，80升灰水箱和20升黑水箱。
总结：这款车优势很明显，一部分是底盘，另一部分是空间。底盘方面，作为庆铃五十铃原厂房车，它的底盘是专为房车而研发，并不对外销售，所以市场上几乎没有同类底盘竞品。空间表现方面，它可以与常见的依维柯双拓展房车一较高下，甚至空间表现要优于前者，67公分的大拓展舱，为用户提供一个宽敞的舒适居所。售价方面，它的定位略低于700P可可西里，但厢体部分几乎和700P可可系列保持一致。最后，您觉得这款五十铃M600大羚羊房车怎么样呢？#房车露营##花样车生活#
高澜股份交流纪要20211102
时间:20211102 出席:董事长、总经理等
Q1-3:
营收 10.6 亿(其中，本部 5.2 亿，硅翔 5.4 亿)，+29.66%，归母净利润 0.4 亿元，-18.5%，毛 利率 28.38%，-2.62pct(年降+原材料涨价)，净利率 6.1%，-0.8pct。
Q3:
营收 4.2 亿，+34.7%，归母净利 0.2 亿，+13.47%，毛利率 27.82%，-3.12pct，净利率 7.16%， 持平。
Q:前三季度本部营收构成及增速情况?
直流(特高压、柔性直流等):40%-50%
新能源:30%
售后+SVG:20%
去年 6.36 亿，今年是 5.2 亿，疫情的影响，合同签订一般在上年底和今年初，交付和客户的 收付有延迟
东莞硅翔:
新能源车电池包跟新能源车发展趋势一致，去年国内新能源车销量 130 万辆，预计今年到 300 万辆，翻 2 倍，东莞硅翔大概也是这个水平。
Q:公司储能的收入规模和对明年的展望?温控技术路线的展望
技术路线:目前采取的纯液冷的形式，高澜最擅长的方式，
我们签到了 1500 万合同，到年底或者明年还会有几倍的增加，客户保密情况，没法公布。 高澜创新负责这块的技术和产品，peck 的液冷板和流通管路我们做，根据客户要求提供产 品。
Q:汽车热管理企业跟我们往储能这块切的难点和突破点?
我们客户群主要是电网，新能源用户，两网公司要求产品稳定性，切往储能更简单，新能源 车往这块切有一定难度。高澜从 2018 年开始做储能液冷研发，技术水冷+制冷技术 2016 年 就开始做了，当时主要是石油石化，散热技术要求更高，空间要求更大，考虑批量行和对运 输的要求，做了优化设计。
Q:强制性冷却和非强制性冷却在储能上都可以用吗?
电池要的温度更低，要求 18-25°C，传统没法实现，加入压缩机是比较好实现的，我们除了 加压缩机这些传统手段，加入了一些新技术。
Q:新能源车这块发展的大致规划?硅翔的规划?
坚持做水冷热管理，新能源车只是高澜股份技术产品的应用场景，2019 年做出收购硅翔的 出发点，为了打通高澜热管理技术在新能源车领域的应用，也强化硅翔本身在新能源车领域 的发展，目前看也实现了。
加热和散热本身是一体的，目前我们从新能源车 peck 温度的把控，落地不同形式的电路板 和管路。
硅翔产品线?
(1)加热膜:一个电池包一个模组用 1~2 片，一台车大概 800~900 元，大概 1 平方米多一 点，东北车子比较冷用的会多一点，一般一台车 800~1000 元/车; (2)隔热:电芯中间解决热膨胀的热损失，国内第一个开发成功的，跟宁德联合开发。 (3)fpc:模组里，采集温度和电压信息;
我们研发团队近 200 人，根据客户需求定制化，技术路线是自主开发的，有一些原材料，膜、 辅料是外购的，在工业生产中，生产、制作是我们自己的。
一套下来的话单车价值?
3 个产品全部加一起，2300-2400 元/辆。
pdc 和加热膜的竞争趋势?未来 pdc 和加热膜会不会被热泵取代?
加热膜是目前商用车最开始用，从磷酸铁锂开始采用，因为磷酸铁锂电池的电温性能不太好。 pdc 有几个缺点，1)不符合商用车和乘用车降本减重的趋势;2)点状加热的，均温性不如 加热膜(面装加热)。
热泵会不会取代加热膜和 pdc?
热泵要等法规和政策，热泵目前还没有大面积应用，只有特斯拉在尝试，我们也在加大研发， 后面会有产品。
会不会布局气凝胶领域?
目前没有规划自己投，目前战略合作伙伴关系比较好，在行业内有一定用量做支撑，采购的 成本不一定比我们自己做的高，所以不会自己做。
跟消费锂电 fpc 企业竞争优劣势?
(常用的消费类电子要求没那么高，产品的耐压、电流要求比较低，因为比较小，车规级要 求 fpc 的使用在不同的运动状态下，fpc 尺寸规格比较大，fpc 手机用都是小的，汽车用的的 300~500cm 都很小，上 1m 的都有，消费电子用的 fpc 达不到车规的要求，想转型的话不是 那么好转的)
我们做 fpc 是比较晚的，友商都是做消费锂电的 fpc 起家的，他们在这块跟动力电池差别是 很大的，我们做动力电池 fpc 很多年了，包括目前市场最长的 fpc 都在我们手里，质量方面 得到客户的一致好评，未来我们跟友商的差距是比较大。
fpc 技术壁垒在哪里?设备我们自制率?
设备基本自制开发，包括测试、实验室、特殊设备，60%自己开发，还有 40%，外面市场都 可以买得到的市场买。
硅翔在下游客户里的占有率和产能规划?
加热+隔热是国内第一，数量和产值维度;
fpc 目前市占率 20%; 产能规划:在今年基础上产能扩一倍，场地，人员，组织架构做规划，无条件满足市场需求。
液冷在储能和新能源发电单 GWh 的价值量?
储能:客户包括宁德、比亚迪，每家技术路线不同，目前没统计单 GWh 的价值量统计，从 行业角度来看，尽量让我们新能源车产品迭代跟新能源车的技术进步尽量一致; 风力:金风、远景技术路线不同，没法计算单位价值量;
目前已经签订的示范项目金额 1100 万，有一些关键参数，签了保密协议，我们没法公布。 跟友商比，我们熟悉电力系统用户系统，熟悉施工现场情况，我们用的零部件和技术都是成 熟的技术，目前技术是很成熟的，功率缩小，空间缩小就应用到了储能领域。
液冷在特高压领域的价值量?
我们这行业竞争比较残酷，液冷跟环境相关，很难统计单位 kw 的价格。
fpc 每家客户在公司占比多少?
中航锂电 30%~40%，国轩高科有 20%~30%，鹏辉能源 10%多，塔菲尔 10%多。
fpc 为什么客户没有宁德时代?
现在在打样，我们是 2017 年才将进入 fpc 这个行业，我们是靠加热膜起家的，竞争比较少， 进入 fpc 之前别人就已经在做 fpc，我们已经比别人晚 0.5~1 年，刚开始做加热膜，为了安全 起见，做加热膜宁德时代已经占比公司营收 50%，刚开始没有主力去推宁德时代，通过其他 小客户开始推广，也是为了公司的安全，怕因为 fpc 做出来问题影响加热膜的业务。#股票##价值投资日志[超话]#
时间:20211102 出席:董事长、总经理等
Q1-3:
营收 10.6 亿(其中，本部 5.2 亿，硅翔 5.4 亿)，+29.66%，归母净利润 0.4 亿元，-18.5%，毛 利率 28.38%，-2.62pct(年降+原材料涨价)，净利率 6.1%，-0.8pct。
Q3:
营收 4.2 亿，+34.7%，归母净利 0.2 亿，+13.47%，毛利率 27.82%，-3.12pct，净利率 7.16%， 持平。
Q:前三季度本部营收构成及增速情况?
直流(特高压、柔性直流等):40%-50%
新能源:30%
售后+SVG:20%
去年 6.36 亿，今年是 5.2 亿，疫情的影响，合同签订一般在上年底和今年初，交付和客户的 收付有延迟
东莞硅翔:
新能源车电池包跟新能源车发展趋势一致，去年国内新能源车销量 130 万辆，预计今年到 300 万辆，翻 2 倍，东莞硅翔大概也是这个水平。
Q:公司储能的收入规模和对明年的展望?温控技术路线的展望
技术路线:目前采取的纯液冷的形式，高澜最擅长的方式，
我们签到了 1500 万合同，到年底或者明年还会有几倍的增加，客户保密情况，没法公布。 高澜创新负责这块的技术和产品，peck 的液冷板和流通管路我们做，根据客户要求提供产 品。
Q:汽车热管理企业跟我们往储能这块切的难点和突破点?
我们客户群主要是电网，新能源用户，两网公司要求产品稳定性，切往储能更简单，新能源 车往这块切有一定难度。高澜从 2018 年开始做储能液冷研发，技术水冷+制冷技术 2016 年 就开始做了，当时主要是石油石化，散热技术要求更高，空间要求更大，考虑批量行和对运 输的要求，做了优化设计。
Q:强制性冷却和非强制性冷却在储能上都可以用吗?
电池要的温度更低，要求 18-25°C，传统没法实现，加入压缩机是比较好实现的，我们除了 加压缩机这些传统手段，加入了一些新技术。
Q:新能源车这块发展的大致规划?硅翔的规划?
坚持做水冷热管理，新能源车只是高澜股份技术产品的应用场景，2019 年做出收购硅翔的 出发点，为了打通高澜热管理技术在新能源车领域的应用，也强化硅翔本身在新能源车领域 的发展，目前看也实现了。
加热和散热本身是一体的，目前我们从新能源车 peck 温度的把控，落地不同形式的电路板 和管路。
硅翔产品线?
(1)加热膜:一个电池包一个模组用 1~2 片，一台车大概 800~900 元，大概 1 平方米多一 点，东北车子比较冷用的会多一点，一般一台车 800~1000 元/车; (2)隔热:电芯中间解决热膨胀的热损失，国内第一个开发成功的，跟宁德联合开发。 (3)fpc:模组里，采集温度和电压信息;
我们研发团队近 200 人，根据客户需求定制化，技术路线是自主开发的，有一些原材料，膜、 辅料是外购的，在工业生产中，生产、制作是我们自己的。
一套下来的话单车价值?
3 个产品全部加一起，2300-2400 元/辆。
pdc 和加热膜的竞争趋势?未来 pdc 和加热膜会不会被热泵取代?
加热膜是目前商用车最开始用，从磷酸铁锂开始采用，因为磷酸铁锂电池的电温性能不太好。 pdc 有几个缺点，1)不符合商用车和乘用车降本减重的趋势;2)点状加热的，均温性不如 加热膜(面装加热)。
热泵会不会取代加热膜和 pdc?
热泵要等法规和政策，热泵目前还没有大面积应用，只有特斯拉在尝试，我们也在加大研发， 后面会有产品。
会不会布局气凝胶领域?
目前没有规划自己投，目前战略合作伙伴关系比较好，在行业内有一定用量做支撑，采购的 成本不一定比我们自己做的高，所以不会自己做。
跟消费锂电 fpc 企业竞争优劣势?
(常用的消费类电子要求没那么高，产品的耐压、电流要求比较低，因为比较小，车规级要 求 fpc 的使用在不同的运动状态下，fpc 尺寸规格比较大，fpc 手机用都是小的，汽车用的的 300~500cm 都很小，上 1m 的都有，消费电子用的 fpc 达不到车规的要求，想转型的话不是 那么好转的)
我们做 fpc 是比较晚的，友商都是做消费锂电的 fpc 起家的，他们在这块跟动力电池差别是 很大的，我们做动力电池 fpc 很多年了，包括目前市场最长的 fpc 都在我们手里，质量方面 得到客户的一致好评，未来我们跟友商的差距是比较大。
fpc 技术壁垒在哪里?设备我们自制率?
设备基本自制开发，包括测试、实验室、特殊设备，60%自己开发，还有 40%，外面市场都 可以买得到的市场买。
硅翔在下游客户里的占有率和产能规划?
加热+隔热是国内第一，数量和产值维度;
fpc 目前市占率 20%; 产能规划:在今年基础上产能扩一倍，场地，人员，组织架构做规划，无条件满足市场需求。
液冷在储能和新能源发电单 GWh 的价值量?
储能:客户包括宁德、比亚迪，每家技术路线不同，目前没统计单 GWh 的价值量统计，从 行业角度来看，尽量让我们新能源车产品迭代跟新能源车的技术进步尽量一致; 风力:金风、远景技术路线不同，没法计算单位价值量;
目前已经签订的示范项目金额 1100 万，有一些关键参数，签了保密协议，我们没法公布。 跟友商比，我们熟悉电力系统用户系统，熟悉施工现场情况，我们用的零部件和技术都是成 熟的技术，目前技术是很成熟的，功率缩小，空间缩小就应用到了储能领域。
液冷在特高压领域的价值量?
我们这行业竞争比较残酷，液冷跟环境相关，很难统计单位 kw 的价格。
fpc 每家客户在公司占比多少?
中航锂电 30%~40%，国轩高科有 20%~30%，鹏辉能源 10%多，塔菲尔 10%多。
fpc 为什么客户没有宁德时代?
现在在打样，我们是 2017 年才将进入 fpc 这个行业，我们是靠加热膜起家的，竞争比较少， 进入 fpc 之前别人就已经在做 fpc，我们已经比别人晚 0.5~1 年，刚开始做加热膜，为了安全 起见，做加热膜宁德时代已经占比公司营收 50%，刚开始没有主力去推宁德时代，通过其他 小客户开始推广，也是为了公司的安全，怕因为 fpc 做出来问题影响加热膜的业务。#股票##价值投资日志[超话]#
我从第二季开始注意到叶师傅，路好一般的喜欢，并不是因为他是冠军，而是因为他的性格和语言都是我通过他的舞蹈感受到的。
第三季因为他是裁判才更多了解到他的可爱，第四季因为他回归为选手，和一博又了神仙般的互动而加速了对他的认可。
但为了无暇谢幕确实话太多了，才发觉江湖毕竟是江湖，简单而纯粹的心哪里那么容易保持。
不过不影响我对他实力的认可和人格大方向的肯定，毕竟都是老江湖。
豹子注定只能孤行于丛林，希望所有的真心都能被欣赏者妥善安置，唯愿如此。
第三季因为他是裁判才更多了解到他的可爱，第四季因为他回归为选手，和一博又了神仙般的互动而加速了对他的认可。
但为了无暇谢幕确实话太多了，才发觉江湖毕竟是江湖，简单而纯粹的心哪里那么容易保持。
不过不影响我对他实力的认可和人格大方向的肯定，毕竟都是老江湖。
豹子注定只能孤行于丛林，希望所有的真心都能被欣赏者妥善安置，唯愿如此。
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