• 上海最好吃的Brunch私藏清单
擦着口水写完，这些都是我和身边的时髦精吃货朋友们最爱吃也最常去的店。采访了我身边最会吃的一群人，还有我自己私藏的几家店，来上海必须不要错过鸭！今天早上就约了朋友准备吃起
❶ uncle no name espresso
❷ 欧膳
❸ bread etc
❹stack
❺paras
❻富春小笼
❼音旻听堂
❽ RAC II（第二家店哦）
❾OPSCAFE
❶⓪ fascino bakery
❶❶一面春风

闪电发布新款shiv TT，但是发布的数据相当有限，没有具体重量，没有几何图。只有国外官网发了几何图，国外媒体跑得不够快。
个人看法：Shiv TT可能会是一台不同于传统TT设计风格的好车，与venge一样的座管与立管，但更细的立管下部，不包后轮可能是考虑到转向时和侧风时的影响？下管也没有大得很夸张。和VENGE的主要差别在于几何、后三角、前叉、头管。一台SHIV TRI与VENGE。
那么说SHIV TT骑起来像公路车？
个人觉得，不会。我们来看看SHIV TRI与TT的差异。
五通下沉量都是72mm。
头管角度S/M/L码都一样是72
TRI版的座管角度比TT版更直，但是TT版也可以选择VENGE直头座管。
TRI版的前叉拖曳距是57/62/62，TT版是63/63/63
TRI版前叉偏移量50/45/45，TT版全部45
TT版的reach值稍微长一点，而且stack值S/M/L都是495！！而TRI版是随码数上升的。
TRI版标配58mm把立，非常短，TT版则是75mm把立
TRI版后叉长度415mm，TT版后叉长度410mm
TT版前轮距各尺寸明显短于TRI版。
整体几何明显更加灵活，一辆车的几何可以很大程度地影响一辆车的调性和骑行感受

#云栖技术分享# 《云原生应用 Kubernetes 监控与弹性实践》 云原生应用的设计理念已经被越来越多的开发者接受与认可，而Kubernetes做为云原生的标准接口实现，已经成为了整个stack的中心，云服务的能力可以通过Cloud Provider、CRD Controller、Operator等等的方式从Kubernetes的标准接口向业务层透出。开发者可以基于Kubernetes来构建自己的云原生应用与平台，Kubernetes成为了构建平台的平台。今天我们会向大家介绍一个云原生应用该如何在Kubernetes中无缝集成监控和弹性能力。https://t.cn/Ai0EsDaV