【董云华：用爱心点亮慈善之路，用奉献营造敬老助残家园】她是著名的慈善家，她是知名的企业家，她是山西一家国企单位的退休职工，她出身医药世家，因一次意外火灾重度烧伤而改变了她的人生，开启她跌宕起伏又不失感人精彩的传奇一生。她就是太原市云华爱心敬老院的创始人，她的名字叫董云华。——山西市场导报记者一行走进清徐云华敬老院
十月的深秋时节，当媒体一行走进太原市清徐县孟封镇的云华爱心敬老院时，人群闲散的坐落在明媚的阳光下，优雅的大院环境，绿树浓荫藏不住大院里的亭台阁楼，让人完全惊诧于远离都市，竟会有如此幽静闲适的处所。古稀之年的董云华老人亲切的迎接到访者，声音洪亮的言语间更显精神矍铄，让人感觉不到这是一个七十多岁老人的精神面貌。
董云华是原山西焦煤集团西山煤电总医院的一名退休职工，她从参加工作的那一天起就是一名医疗助产士，在她的医职生涯中接生婴儿达上万人，被西山煤电矿工们誉为“生命的使者”。因一次意外的火灾，她被重度烧伤成为残疾人。突如其来的灾难并未击倒董云华，在她康复后的几年间，有感于像她一样遭受病痛折磨的苦难人群，身残志坚的她毅然向命运发起挑战，自筹资金成立了云华爱心敬老院。她凭着自己的爱心、自信、实干和奉献，为老人们营造了一片温馨的家园。
云华爱心敬老院初建于2007年，是董云华院长一手创建的。它是由太原市民政局批准成立的一家医养结合的非盈利福利机构，敬老院坚持“以人为本，济世救人，替天下儿女尽孝、为老人排忧解难、为党和政府分忧”的办院宗旨，建立了一支高素质，具有丰富经验的专业医护队伍，设置床位360张，入住人员达130多名，开办以来已累计服务老人3968人次。云华爱心敬老院在医养结合方面的成绩，得到了政府相关部门以及社会各界的高度认可，多次受到省市领导及国家知名人士的莅临好评。
经过十多年的稳步发展，云华爱心敬老院成为远近闻名的爱心慈善敬老院。2018年，云华爱心敬老院经各市直市管医院推选与申报，市卫生计生委、市民政局组织专家实地查验，被评为太原市首批医养结合示范单位，被评定为“太原市安宁疗护试点单位”；2019年，又先后被评为“市一级护理院”和“太原市城镇基本医疗保险定点医疗机构。它还先后荣获“全国爱心护理工程建设基地”“山西十大老年温馨家园”“全国流动养老接待站”“太原市二级养老机构”“全国敬老笑星之星”等荣誉称号。
采访期间，董云华向记者介绍，出身医药世家的她，从入职的第一天起她就认定妇产科是最幸福快乐的职业，每当一个个新生命呱呱落地的时候，总会让她感到医护职业的崇高。曾经有一年的大年除夕，家家户户都在吃饺子，看春节联欢晚会，她却在岗位上值班。当天晚上，一位大出血的产妇被紧急推进了产房。当她看到产妇呼吸困难生命危在旦夕时果断给产妇做了人工呼吸，在产妇急需输血时，因医院血源紧张而毫不犹豫的为病人捐血。她和医护人员一直忙到深夜两点，当产妇顺利生产时她却累倒在产房里。但那一刻，她是疲惫的，却也是心情愉悦的，她的付出换来了产妇平安。
天有不测风云。1988年7月的一天，董云华为了给一个生下双胞胎的产妇增加营养，在家里给她做饭。由于气化炉使用不慎引发爆炸，导致她身体烧伤面积达75％，生命危在旦夕。她的重度烧伤牵动着矿区总医院每一位职工的心，公司领导及同事们自觉为她捐款7000多元，解决了她的燃眉之急。为了使她尽快康复，集团公司请全国最好的烧伤专家为她治疗，随后又辗转去太原、北京、上海等最好的医院为她植皮医治。历经一年时间的治疗，董云华终于康复出院，但身体却落下了残疾。
当她想到治疗期间，那些为她伸出爱心援手的众多爱心人士，她萌生回报社会的思想久久不能平复。她作出一个让全家人意想不到的决定，创办一所非盈利性质的敬老院回馈社会。她的这一想法遭到了全家人的反对，但家人最终拗不过执着的董云华，她义无反顾地放弃了稳定的生活，在太原开办了两家诊所，每天早出晚归的找各种渠道挣钱，经过三年的打拼，她终于筹集到380万元的启动资金。在社会各行业爱心人士的帮助下，在政府领导的足够重视及大力支持，云华爱心敬老院终于在她的老家清徐县成功修建。
在采访的过程中，一位云华敬老院的员工告诉记者，云华敬老院是老年人修身养性，颐养天年的好地方。从2007年开始筹备资金到如今爱心院的完善，云华大姐可谓是历尽艰辛，她克服了重重困难才走到今天。如今，云华爱心庄园的27名工作人员大部分是身兼数职，敬老院不仅收留孤寡老人、五保户，还帮助残障人士更好地生活。为了保障入住老人的健康和安全，云华爱心敬老院还与清徐县第二人民医院签订医养结合服务协议，医院派专家上门为入住老人进行健康评估，建立健康档案，开展巡诊和讲座，通过就医绿色通道救治更多的心脑血管疾病、肠胃疾病等患者。为了提升老人的生活质量和幸福指数，敬老院特例又安排了30支应急床，为日照老人提供了日常的应急使用。
董云华说，老有所养，老有所乐，是天下每一个老人的需求，奉献爱心是她最大的心愿。她满怀振奋的告诉记者，她在北京见到张海迪，海迪大姐人特别好，从她身上感受到的阳光照亮自己前进的路。她要趁自己的有生之年，多为老人们办点实事。她早已立下遗嘱，养老院可以捐赠给政府，也可以让自己的亲人继承，但是一定不能以营利为目的，她要把这种大爱无疆的精神传递下去。虽然已是七旬老人，但董云华对国家的养老事业充满乐观，对互联网很感兴趣，她偶尔也上微博和微信、玩抖音，她说老年人也要接受新事物，利用互联网把日子过得高高兴兴。
养老是一种情怀，一种大爱，也是一种慈善。正是董云华不曾停歇的爱心脚步，她的奉献精神支撑着云华敬老院向前发展。爱心就像一缕温暖的阳光，来自公益慈善志愿者们无私奉献的爱心，诠释了人间的大爱，温暖着云华爱心敬老院的这个特殊群体，他们都是最平凡的人，做着平凡的事，这事里充满了爱，充满了力量，充满了延续。本报记者 董晓飞 杨鹏飞 王大元
十月的深秋时节，当媒体一行走进太原市清徐县孟封镇的云华爱心敬老院时，人群闲散的坐落在明媚的阳光下，优雅的大院环境，绿树浓荫藏不住大院里的亭台阁楼，让人完全惊诧于远离都市，竟会有如此幽静闲适的处所。古稀之年的董云华老人亲切的迎接到访者，声音洪亮的言语间更显精神矍铄，让人感觉不到这是一个七十多岁老人的精神面貌。
董云华是原山西焦煤集团西山煤电总医院的一名退休职工，她从参加工作的那一天起就是一名医疗助产士，在她的医职生涯中接生婴儿达上万人，被西山煤电矿工们誉为“生命的使者”。因一次意外的火灾，她被重度烧伤成为残疾人。突如其来的灾难并未击倒董云华，在她康复后的几年间，有感于像她一样遭受病痛折磨的苦难人群，身残志坚的她毅然向命运发起挑战，自筹资金成立了云华爱心敬老院。她凭着自己的爱心、自信、实干和奉献，为老人们营造了一片温馨的家园。
云华爱心敬老院初建于2007年，是董云华院长一手创建的。它是由太原市民政局批准成立的一家医养结合的非盈利福利机构，敬老院坚持“以人为本，济世救人，替天下儿女尽孝、为老人排忧解难、为党和政府分忧”的办院宗旨，建立了一支高素质，具有丰富经验的专业医护队伍，设置床位360张，入住人员达130多名，开办以来已累计服务老人3968人次。云华爱心敬老院在医养结合方面的成绩，得到了政府相关部门以及社会各界的高度认可，多次受到省市领导及国家知名人士的莅临好评。
经过十多年的稳步发展，云华爱心敬老院成为远近闻名的爱心慈善敬老院。2018年，云华爱心敬老院经各市直市管医院推选与申报，市卫生计生委、市民政局组织专家实地查验，被评为太原市首批医养结合示范单位，被评定为“太原市安宁疗护试点单位”；2019年，又先后被评为“市一级护理院”和“太原市城镇基本医疗保险定点医疗机构。它还先后荣获“全国爱心护理工程建设基地”“山西十大老年温馨家园”“全国流动养老接待站”“太原市二级养老机构”“全国敬老笑星之星”等荣誉称号。
采访期间，董云华向记者介绍，出身医药世家的她，从入职的第一天起她就认定妇产科是最幸福快乐的职业，每当一个个新生命呱呱落地的时候，总会让她感到医护职业的崇高。曾经有一年的大年除夕，家家户户都在吃饺子，看春节联欢晚会，她却在岗位上值班。当天晚上，一位大出血的产妇被紧急推进了产房。当她看到产妇呼吸困难生命危在旦夕时果断给产妇做了人工呼吸，在产妇急需输血时，因医院血源紧张而毫不犹豫的为病人捐血。她和医护人员一直忙到深夜两点，当产妇顺利生产时她却累倒在产房里。但那一刻，她是疲惫的，却也是心情愉悦的，她的付出换来了产妇平安。
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当她想到治疗期间，那些为她伸出爱心援手的众多爱心人士，她萌生回报社会的思想久久不能平复。她作出一个让全家人意想不到的决定，创办一所非盈利性质的敬老院回馈社会。她的这一想法遭到了全家人的反对，但家人最终拗不过执着的董云华，她义无反顾地放弃了稳定的生活，在太原开办了两家诊所，每天早出晚归的找各种渠道挣钱，经过三年的打拼，她终于筹集到380万元的启动资金。在社会各行业爱心人士的帮助下，在政府领导的足够重视及大力支持，云华爱心敬老院终于在她的老家清徐县成功修建。
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从2015年成立至今，格家网络获得了非常多的荣誉资质。包括联合国粮农组织“零饥饿”贡献感谢状（李潇）、五年电子商务老字号企业、第七届TopDigital 创新奖评委、腾讯数字生态大会“我是创始人”人气榜（李潇）、2018年度智慧零售（服务）领军企业、ChinaBangAwards2019 最佳人气奖、ChinaBangAwards2019年度女性创业者 （沈丹萍）、杭州市爱心大使（李潇）、海洋天堂亲子公益跑爱心冠名单位、浙江电商领军人物、浙江电商百强、中国新零售风云榜“年度新零售社交电商平台”、金麦奖”最佳跨界合作品牌” 、金芒奖“最具投资价值企业”等等。 https://t.cn/RL8pcv4
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【卖方研报】宏微科技调研纪要
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
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