11月，A股医药外包服务行业10大龙头公司最新估值、市值，【收藏】

近年来，CXO行业迎来黄金发展期，A股相关公司一路走牛。

CXO俗称医药外包服务，主要分三个环节，CRO、CMO/CDMO、CSO分别服务于医药行业的研发、生产、销售三大环节，可简单理解为研发外包、生产外包、销售外包，主要的市场都集中在研发和生产外包上。

以下分享A股CXO行业十大龙头，供参考：

1、药明康德：

主营业务主要为小分子化学药的发现、研发及生产的全方位、一体化平台服务，以全产业链平台的形式面向全球制药企业提供各类新药的研发、生产及配套服务。主要产品或服务为CRO、CMO/CDMO两块。公司境外客户占比76%。

最新总市值（2021年11月12日数据）：3283亿元；

最新PE（TTM）（2021年11月12日数据）：91.7；

当前估值高于历史上54%的数据，估值相对较高。

2、康龙化成：

公司是一家领先的全流程一体化医药研发服务平台，业务遍及全球，致力于协助客户加速药物创新，提供从药物发现到药物开发的全流程一体化药物研究、开发及生产服务。按照主营业务类型可以划分为实验室服务、CMC（小分子CDMO）服务、临床研究服务、大分子和细胞与基因治疗服务四大服务模块。实验室服务收入占比61%，CMC（小分子CDMO）服务收入占比23%，临床研究服务收入占比13%。公司国外业务占比86%。

最新总市值（2021年11月12日数据）：1487亿元；

最新PE（TTM）（2021年11月12日数据）：104；

当前估值高于历史上66%的数据，处于相对估值高位。

3、泰格医药：

主营业务：为新药研发提供临床试验全过程专业服务的合同研究组织(CRO)，为全球医药和医疗器械创新企业提供全面而综合的临床研究解决方案。临床试验相关服务收入占比52%，临床试验技术服务收入占比48%。公司境外业务占比40%。

最新总市值（2021年11月12日数据）：1246亿元；

最新PE（TTM）（2021年11月12日数据）：56.3；

当前估值高于历史上9%的数据，处于历史低位。

4、凯莱英：

公司是一家全球领先、技术驱动型的CDMO一站式综合服务商。通过为国内外制药公司、生物技术公司提供药品全生命周期的一站式CMC服务、高效和高质量的研发与生产服务，加快创新药的临床研究与商业化应用。临床阶段CDMO收入占比47%，商业化阶段CDMO收入占比45%。国外收入占比89%。

最新总市值（2021年11月12日数据）：1014亿元；

最新PE（TTM）（2021年11月12日数据）：111；

当前估值高于历史上93%的数据，处于历史高位。

5、昭衍新药：

CXO临床前细分赛道龙头，专注于药物全生命周期的安全性评价和监测服务，其药物临床前研究服务为公司的核心业务，主要包括：药物临床前研究服务、药物警戒服务、实验动物及附属产品销售业务、临床服务。其中药物临床前研究服务收入占比98%以上。境内业务79%，境外业务21%。

最新总市值（2021年11月12日数据）：503亿元；

最新PE（TTM）（2021年11月12日数据）：120；

当前估值高于历史上80%的数据，处于历史高位。

6、博腾股份：

主营业务：化学原料药CDMO、化学制剂CDMO、生物CDMO业务。临床后期及商业化业务收入占比68%，临床早期业务收入占比28%。截止今年3季度公司累计服务客户超500家，交付项目超1700个，服务终端药物包括抗病毒、抗肿瘤及免疫机能调节、抗感染、神经系统、心血管、消化道及代谢、罕见病等重大疾病治疗领域，累计服务年销售收入超10亿美金的创新药16个。

最新总市值（2021年11月12日数据）：459亿元；

最新PE（TTM）（2021年11月12日数据）：103；

当前估值高于历史上89%的数据，处于历史高位。

7、九洲药业：

公司是一家知名的医药高新技术企业，主要致力于为国内外创新药公司及新药研发机构提供创新药在研发、生产方面的CDMO一站式服务；同时为全球化学原料药及医药中间体提供工艺技术创新和商业化生产的业务。专利药原料药及中间体(CDMO)收入占比54%，特色原料药及中间体(API)收入占比35%。公司国外业务收入占比70%以上。

最新总市值（2021年11月12日数据）：428亿元；

最新PE（TTM）（2021年11月12日数据）：69；

当前估值高于历史上59%的数据，估值相对较高。

8、美迪西：

公司是一家专业的生物医药临床前综合研发服务CRO，为全球的医药企业和科研机构提供全方位的符合国内及国际申报标准的一站式新药研发服务。公司服务涵盖医药临床前新药研究的全过程，主要包括药物发现、药学研究及临床前研究。药物发现与药学研究收入占比53%，临床前研究收入占比46%。公司国内业务占比70%以上。

最新总市值（2021年11月12日数据）：373亿元；

最新PE（TTM）（2021年11月12日数据）：158；

当前估值高于历史上68%的数据，处于历史相对高位。

9、药石科技：

公司是药物研发领域全球领先的创新型化学产品和服务供应商。主营业务包括药物分子砌块的研发、工艺开发、生产和销售。药物分子砌块下游关键中间体、原料药和制剂的工艺研究、开发和生产服务。简单理解一下，药物是由一个个分子组成，那药物分子砌块是构成药物分子的砖瓦，虽然是原材料或中间体，但是依然具有很高的技术含量。公司主要向客户提供千克级、十千克级、百千克级及以上规模的药物分子砌块用于新药研发的临床前研究、临床研究、上市和商业化销售。

最新总市值（2021年11月12日数据）：284亿元；

最新PE（TTM）（2021年11月12日数据）：58；

当前估值高于历史上10%的数据，处于历史低位。

10、皓元医药：

公司是一家专注于小分子药物研发服务与产业化应用的平台型高新技术企业，主要业务包括小分子药物发现领域的分子砌块和工具化合物的研发，以及小分子药物原料药、中间体的工艺开发和生产技术改进，为全球医药企业和科研机构提供从药物发现到原料药和医药中间体的规模化生产的相关产品和技术服务。

最新总市值（2021年11月12日数据）：225亿元；

最新PE（TTM）（2021年11月12日数据）：111；

当前估值高于历史上8%的数据，处于历史低位。

CXO行业被称为医药行业的“卖铲人”，不用承担药品研发失败的风险，还可能充分享受创新药发展的红利，我国CXO行业发展到今天只有20年时间，还处在成长阶段。

目前我国药企研发费用率、CXO渗透率都相对处于较低水平，而我国医药行业正在向创新药方向发展，加之我国当前还享有工程师红利和成本优势使得CXO行业在我国得到了快速发展。

当前来看，A股CXO公司股价最近3、4个月出现了一波调整的走势，然而目前估值仍然不能说便宜，好赛道好公司还需要好价格，大家觉得哪家公司更有前途？#今日看盘##股票##A股##财经##投资#

【添衣御寒！大风降温继续，#明早河南将迎下半年来最冷早晨#！】#郑州初雪来了#今日立冬我省多地迎来下半年来的初雪，今天下午，全省雨雪逐渐停止，但大风降温继续！受强冷空气影响我省气温继续“下探”，明天我省将迎下半年来最冷早晨！西部、北部零下4度到零下2度，其中高海拔山区零下8度到零下6度，其它地区0度左右。明天（周一）早晨出门，一定要穿得暖暖的[雪花] https://t.cn/RJ7pCiy

#值得入手的车#今天来说说捷尼赛思，如果不经常关注汽车新闻，很多人听到捷尼赛思这个名字一定很陌生，如果要说，劳恩斯，或者捷恩斯，应该会有人听过，没错它现在又经历了第三次改名，叫捷尼赛思，这个品牌其实属于现代的高端品牌，曾经进入过中国，但都不是品牌而是车型名字，今天好好聊聊捷尼赛思到底是一个什么品牌。
捷尼赛思是什么品牌
刚刚上面已经提到过，捷尼赛思曾经用过，劳恩斯和捷恩斯在国内销售过，曾经中大型轿车捷恩斯2015年左右还有售卖，至于捷尼赛思最早在2003年，当时韩国现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来又花了几年时间和5.33亿美金打造，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产，但是当时的捷尼赛思并不是一个独立的品牌，它只是车型的名字。

2008年现代也把这款车引入到了中国，不过现代并没有给这台车在国内市场使用捷尼赛思的名字，而是先在国内搞了一个品牌发布会，发布劳恩斯，宣布旗下两款车型将在国内进行销售，一款是当时我们经常可以看见熟悉小跑车劳恩斯酷派，还有一款就是这台在国外叫捷尼赛思的轿车，到了中国现代直接给它在国内取了个和品牌同名的新名字劳恩斯，劳恩斯在国内和美国市场表现一直不怎么样，就连在老家韩国也没有引起关注，但这依然没有让现代放弃冲击高端，2014年劳恩斯迎来了换代，换代后继续在国内市场销售，现代又给它起了一个新名字，捷恩斯，车头标志中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，当时的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。

直到2015年11月，现代汽车决定，现代宣布独立“Genesis”作为旗下的高端品牌，既然品牌独立了也明确只走高端路线，旗下车型自然不能在叫捷恩斯这个名字，现代在2016年北美车展时，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80，这次捷尼赛思独立后，也通过较强的产品力和一贯较高的性价比，而且还担任了两届韩国总统的座驾，此后捷恩斯在韩国人心中的地位逐渐升高，提起这个品牌时，总会想到安全、豪华，不仅如此，捷恩斯在美国“消费者报告”汽车品牌综合排行榜中，还连续3年获得前三荣誉，安全可靠性方面也得到了美国市场的认可，而国内市场，当时还叫捷恩斯2015年全年销量也仅有一千台左右，2016年更是才卖出几十台，2016年底现代关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。时间来到2019年捷尼赛思带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思依旧带着G80、GV80、G90三款车，2021年的上海车展，捷尼赛思G80和GV80正式开始在国内预售。
捷尼赛思G80


指导价格36.28-45.38万
G80定位中大型轿车，车身尺寸，长4995，宽1925，高1465，轴距3010，车身尺寸与国内在售的BBA相比，没有明显优势，不过也很好理解，毕竟是一台纯进口车，没有针对国内市场进行加长，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。

捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。

动力也是捷尼赛思比较吸引我的点，全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。
G80与竞争对手比胜算大吗
首先，就是价格，如果G80优惠幅度比较大，同时在给出比较有诚意吸引人的销售政策和完善售后服务，这样捷尼赛思还有可能在国内与BBA争夺一下，但是，捷尼赛思一直保持韩系高端豪华的调性，给大家一种高高在上的态度，销量估计还是和当年的捷恩斯差不多，重复之前走的老路，最后退出中国市场，另一方面就是捷尼赛思的品牌力，品牌力如果和BBA这些传统豪华品牌相比，这让捷尼赛思很吃亏，由于之前在国内市场名字混乱，很难让人记住，还有就是韩系车近几年在国内市场很不景气，在出来一个韩系豪华会让人很诧异，有些人眼里豪华就等于德系，哪怕够不到德系豪华，日系豪华也可以，至于韩系豪华有多少人能够认可还给看后续的市场表现。同时捷尼赛思在大家来看它就是一个新品牌，对捷尼赛思没有一个深刻认知，比如我们提到凯迪拉克段子也是张口就来，“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”，其实凯迪拉克也有自己的标签，美式豪华，捷豹优雅英伦，沃尔沃安全，大家可能不会很深入了解这些车，但至少提到这个品牌或者说出一个关键词都能联想到品牌或者车型，反观提起捷尼赛思，多数人应该还是疑惑的在重复一句捷尼赛思？
G80在哪里能买到
目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。
总结

从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。
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