虽然现在我已经结婚了，但是生活上压力很大，没有人能做依靠，还需要自己支撑所有的消费，很多时候觉得自己真的特别的累，最近觉得工作特别的不如意，想要换工作，但是又没有好的选择，不敢贸然辞职，不知道适不适合换工作？
老师，我应该从事什么方面的工作，对我的财运更好？身边不少朋友，都说让我单干，但是自己没有信心和决心，老师，我的事业财运怎么样？以后能有好的发展吗？
本人女：公历80年2月21日，凌晨2点半左右，湖南人！
分析回复：
女 坤造：庚申年、戊寅月、甲子日、乙丑时
大运：丁丑、丙子、乙亥、甲戌、癸酉、壬申、辛未
你出生在甲子日，生在戊寅木旺之月，天干有乙木劫财帮身，坐下是子水印星来生身，八字是比较旺的，如果以扶抑来说的话，是以水木为忌的，八字是建禄格和七杀格财格；建禄格本来就是日主强旺的表现，加上又逢七杀格，制日主过旺，同时庚金坐禄神，七杀是特别旺，所以要选择丁火伤官来驾杀，取用丁火为用神，而且大运也是喜丁运的！
从调候的角度来说，你是出生在雨水节气之后，调候上是要取庚丁优先的，但是可惜的是你八字中是有庚，没有丁，所以命格的层次就降了一个层次，命中有庚无丁，逢戊土出干，这就是调候所喜的，也是败中有成的
从格局来说，杀格是不喜欢用财，财格是不能带杀的，戊土偏财虽然是不能成格，但是七杀临财星，是属于破格了，这样来看，调候和格局就是相悖了，这种情况，说明处事艰难，自己会限制自身的发展，事业难有好的表现发展的！
你八字中七杀太旺了，七杀克身不利，说明婚姻的幸福感是不强，同时财生杀，说明为丈夫付出多，甚至付出钱财的，帮助老公的，而且七杀和正官所表现的是不同的，自己不是特别的喜欢！
加上有寅申相冲，七杀逢冲，冲了老公，说明感情上自然会有不和谐的情况了，之前分析过感情，这里就不多分析了
月干透出偏财，代表你的物质欲望很重，是非常看重钱财的，而且不太喜欢稳定的收入。有赚大钱的渴望。偏财透出，为人会比较慷慨大方的一个人。人际关系也是不错的，对朋友比较仗义。命局偏财透出，在金钱上面的欲望是很大的，不太容易满足的一个人。
命局中虽然有偏财，但是财运是不旺的，有些命理爱好者会觉得，八字身旺，偏财旺而且多根，肯定财运是不错的，而且身旺也是能担财的，这样来说也是有一定道理的，但是对于这个八字是不能这样来分析的
因为戊土偏财坐下是寅木，年月是寅申相冲，寅木为比肩，比肩逢冲，说明是不合适和人合作做事了
同时寅木坐上是为财，坐下的根基被冲了，说明钱财也是不稳定，还没有赚到钱，就会先消费，或者预先支出去了，例如这个月的工资还没有发，你就已经想好怎么用，怎么分配了，具体孩子要交多少学费，自己要买什么衣服，房贷要还多少等等，类似的情况！
其次就是寅申逢冲，也是禄神被冲了，主生活的不好的，贵人不能帮助，常人不能食禄丰厚的，而且是有背井离乡的，要到外地远方发展的
从大运来看：
之前是乙亥大运（2005到2015年），这个是忌神大运，事业财运定然是不如意的，事业发展阻力巨大缺少机遇，且多烦恼压力，更加缺少贵人的帮扶和助力，财运也是难有好的收获，不破财就算不错流年了！
现在是甲戌大运（2015到2025年），这个期间财运相对会比之前好不少了，大运前五年，甲运，庚甲相冲，冲了命局的调候用神，庚金是七杀，是代表你的工作，说明你在39岁之前都是多辛苦，不轻松的，甲木帮身，但是身旺无依的！
到了后半阶段，戌运的时候，戌是财库，也是财根的，加上丑戌相刑，财库被打开了，能有好的收入，这个阶段可以适当的做些小生意，但是不要避免合伙做事的
其次就是要见好就收，不要贪多，不要对钱财过多的执着追求的！
中年是癸酉大运（2025到2035年），这个大运癸运财运是不理想的，因为戊癸相合，财星被合，工作中事情驳杂，没有办法抽身，副业也是没有办法做的
到了酉运的时候，是金旺了，金是调候用神，用神有力量了，说明开始有不错的机会，事业欣欣向荣的，在50岁之后也是能有不错的作为，获得工作的提升或加薪的！
人生建议：
从你的命盘来看，你的财运是不旺的，加上运势走的一般，所以难有大财的，一生的事业都是相对平平的，所以自己做事情或工作都是要相对的保守一些的，要以稳为主的
当然，如果有机会是可以尝试做一些小生意的，不用投入太多的钱，小成本的生意的，在45岁之前的几年财运是相对不错的，可以好好把握，可以做一些小生意的！
而且八字中有子丑相合，是这个正印和财，代表印变成财，说明是有机会把名气转为钱财的，例如可以开个小门店，都是相对不错的选择的！
根据2021年九宫风水来看：八白左辅星飞临正西方位，此方向是：旺财运、置业，当旺之星所到，就是本年最旺的方位，也是本年流年的财位。若大门、卧室、办公室在此方位，可在门口放红色或紫色地毯辅助催旺，起到招财、守财等功效。
#十二生肖##婚姻##许愿##情感#
老师，我应该从事什么方面的工作，对我的财运更好？身边不少朋友，都说让我单干，但是自己没有信心和决心，老师，我的事业财运怎么样？以后能有好的发展吗？
本人女：公历80年2月21日，凌晨2点半左右，湖南人！
分析回复：
女 坤造：庚申年、戊寅月、甲子日、乙丑时
大运：丁丑、丙子、乙亥、甲戌、癸酉、壬申、辛未
你出生在甲子日，生在戊寅木旺之月，天干有乙木劫财帮身，坐下是子水印星来生身，八字是比较旺的，如果以扶抑来说的话，是以水木为忌的，八字是建禄格和七杀格财格；建禄格本来就是日主强旺的表现，加上又逢七杀格，制日主过旺，同时庚金坐禄神，七杀是特别旺，所以要选择丁火伤官来驾杀，取用丁火为用神，而且大运也是喜丁运的！
从调候的角度来说，你是出生在雨水节气之后，调候上是要取庚丁优先的，但是可惜的是你八字中是有庚，没有丁，所以命格的层次就降了一个层次，命中有庚无丁，逢戊土出干，这就是调候所喜的，也是败中有成的
从格局来说，杀格是不喜欢用财，财格是不能带杀的，戊土偏财虽然是不能成格，但是七杀临财星，是属于破格了，这样来看，调候和格局就是相悖了，这种情况，说明处事艰难，自己会限制自身的发展，事业难有好的表现发展的！
你八字中七杀太旺了，七杀克身不利，说明婚姻的幸福感是不强，同时财生杀，说明为丈夫付出多，甚至付出钱财的，帮助老公的，而且七杀和正官所表现的是不同的，自己不是特别的喜欢！
加上有寅申相冲，七杀逢冲，冲了老公，说明感情上自然会有不和谐的情况了，之前分析过感情，这里就不多分析了
月干透出偏财，代表你的物质欲望很重，是非常看重钱财的，而且不太喜欢稳定的收入。有赚大钱的渴望。偏财透出，为人会比较慷慨大方的一个人。人际关系也是不错的，对朋友比较仗义。命局偏财透出，在金钱上面的欲望是很大的，不太容易满足的一个人。
命局中虽然有偏财，但是财运是不旺的，有些命理爱好者会觉得，八字身旺，偏财旺而且多根，肯定财运是不错的，而且身旺也是能担财的，这样来说也是有一定道理的，但是对于这个八字是不能这样来分析的
因为戊土偏财坐下是寅木，年月是寅申相冲，寅木为比肩，比肩逢冲，说明是不合适和人合作做事了
同时寅木坐上是为财，坐下的根基被冲了，说明钱财也是不稳定，还没有赚到钱，就会先消费，或者预先支出去了，例如这个月的工资还没有发，你就已经想好怎么用，怎么分配了，具体孩子要交多少学费，自己要买什么衣服，房贷要还多少等等，类似的情况！
其次就是寅申逢冲，也是禄神被冲了，主生活的不好的，贵人不能帮助，常人不能食禄丰厚的，而且是有背井离乡的，要到外地远方发展的
从大运来看：
之前是乙亥大运（2005到2015年），这个是忌神大运，事业财运定然是不如意的，事业发展阻力巨大缺少机遇，且多烦恼压力，更加缺少贵人的帮扶和助力，财运也是难有好的收获，不破财就算不错流年了！
现在是甲戌大运（2015到2025年），这个期间财运相对会比之前好不少了，大运前五年，甲运，庚甲相冲，冲了命局的调候用神，庚金是七杀，是代表你的工作，说明你在39岁之前都是多辛苦，不轻松的，甲木帮身，但是身旺无依的！
到了后半阶段，戌运的时候，戌是财库，也是财根的，加上丑戌相刑，财库被打开了，能有好的收入，这个阶段可以适当的做些小生意，但是不要避免合伙做事的
其次就是要见好就收，不要贪多，不要对钱财过多的执着追求的！
中年是癸酉大运（2025到2035年），这个大运癸运财运是不理想的，因为戊癸相合，财星被合，工作中事情驳杂，没有办法抽身，副业也是没有办法做的
到了酉运的时候，是金旺了，金是调候用神，用神有力量了，说明开始有不错的机会，事业欣欣向荣的，在50岁之后也是能有不错的作为，获得工作的提升或加薪的！
人生建议：
从你的命盘来看，你的财运是不旺的，加上运势走的一般，所以难有大财的，一生的事业都是相对平平的，所以自己做事情或工作都是要相对的保守一些的，要以稳为主的
当然，如果有机会是可以尝试做一些小生意的，不用投入太多的钱，小成本的生意的，在45岁之前的几年财运是相对不错的，可以好好把握，可以做一些小生意的！
而且八字中有子丑相合，是这个正印和财，代表印变成财，说明是有机会把名气转为钱财的，例如可以开个小门店，都是相对不错的选择的！
根据2021年九宫风水来看：八白左辅星飞临正西方位，此方向是：旺财运、置业，当旺之星所到，就是本年最旺的方位，也是本年流年的财位。若大门、卧室、办公室在此方位，可在门口放红色或紫色地毯辅助催旺，起到招财、守财等功效。
#十二生肖##婚姻##许愿##情感#
#高质量的人生是什么样的？#
高质量的人生，高度概括来说就是，有一个较高的下限，同时有较多上限很高，但代价很小的选择，这样你就很难拥有一个低质量的人生。
人生最优的状态就是，你从一出生开始，在每一个大大小小的人生节点，都有着很高的下限，同时又有很多上限很高，但代价很低的选择，这样你就可以无限试错，找到自己人生的最优解。
如果你经常看体育比赛，不管是足球篮球，还是网球羽毛球，你都会发现，往往在大局已定的情况下，注定要获胜的一方经常能打出非常漂亮，技术难度很高的球。这往往是因为，球员已经没有了获胜的压力，可以最大程度地发挥自己想要打出来的效果。
人的肌肉在压力状态下做动作，是会变形的，当你满脑子想的都是这场比赛要是输了就一切都完了的时候，你的每一个动作都会受到不同程度的影响，最后导致没办法发挥出真正的水平，所以顶级职业联赛中，很重要的一个工作就是调整球员的状态和心态，保证球员能在比赛时发挥出最佳的状态。
但是，人生往往不是体育比赛，很多关键节点一旦失败了，就无法重来，甚至需要苦追很多年才能追上。比如高考没发挥好，被迫上了一个低档次的学校，亦或者是发挥好了，却选了烂专业，而且一直闷头读到研究生毕业才发现。
当这种错误犯过一两次之后，很多人就会变得极端保守，极端风险厌恶，一直以 自己不能再错了 为理由，不敢去尝试任何可以改变人生的机会。
因为，对于他来说，他并没有一个很高的下限，比如家里有几千万遗产可以继承，或者有一个待遇中上的铁饭碗工作可以随时回去。
而外面的选择的不确定性却是无法预知的，至少以他个人能力是无法判断的，所以，最终依然是选择留下。
尽管留下的这个状态是他已经抱怨了很久，想要逃离的地方。
但是矛盾之处就在于，虽然目前的状态很烂，但至少吃得饱饭，过得下去，一旦逃离失败了，连眼下这个烂狗窝也没有了，面对这种不确定的恐惧，大部分人都选择继续在烂泥堆里苟活下去。
对于处在这种状态的人来说，很难拥有高质量的人生。
看到这里很多人可能会说，懂了，只有富二代才配拥有高质量人生呗！普通人哪里来的很高的下限来保底？
这么想你就错了！
一个较高的下限，既可以是出生就带来的，也可以是靠自己争取来的。
但这就要求你在人生的头二十几年里有一个清晰冷静的头脑，每一个选择都要往那个可以给自己创造较高下限的方向去走，而不是懒得想或者任由自己瞎选，最后命运就被随机安排了。我们人生中有很多关键的选择，明明可以去自主选择，很多人却会被各种网上的声音，身边人的声音给忽悠，从而做出愚蠢的选择。
很多人在讲选择问题时，都喜欢拿蔡崇信的事迹来举例子，说蔡崇信当年放弃在美国律所的百万年薪的工作，选择加入阿里巴巴创业。
而实际上，在美国律师行业一直都有着进入实体行业工作的传统，很多律师都曾经在职业生涯中短暂去实体行业工作，也会参与创业，这样累积完相应的经验后，再回到律所，依然会很受欢迎。
所以，当年对于蔡崇信来说，他已经有了一个还可以回去当律师的下限，而选择加入阿里巴巴，一旦成功，上限我们现在也知道有多高了，做这个选择付出的代价，只不过是几年的律所高薪而已。
这就是典型的，有一个较高的下限，有较多上限很高的选择，同时这些选择的代价又相对较小的例子。
而这个较高的下限，就是靠自己寒窗苦读，一路上名校，最后成功当上知名律师博来的。
所以，我经常劝那些家里没啥背景，自身能力又一般，还天天想着和别人一样创业，当第二个马云马化腾的人，如果你现在一无所有，你真的可以去创业，但是你现在明明有一个打好地基，给自己争取一个还算不错的下限的机会，为什么要放弃这些去博一个成功概率和买彩票差不多的机会呢？
但在实际接触中，我发现很多人依然听不进去，执着于自己当下认为最对的选择，然后亲自撞一下才明白，但人生很多机会，错过那个时间节点，就再也没有了。
如果你认真读过塔勒布的《非对称风险》，并且结合自己人生的经验去分析体会一下书中的核心思想，你就会明白，我以上讲的内容，核心思想也是和这本书一样，其实就是要多给自己创造非对称风险的机会，把胜率留给自己，风险留给别人。
但悲哀的是，很多人往往是在做相反的选择。
#微博新知博主#
高质量的人生，高度概括来说就是，有一个较高的下限，同时有较多上限很高，但代价很小的选择，这样你就很难拥有一个低质量的人生。
人生最优的状态就是，你从一出生开始，在每一个大大小小的人生节点，都有着很高的下限，同时又有很多上限很高，但代价很低的选择，这样你就可以无限试错，找到自己人生的最优解。
如果你经常看体育比赛，不管是足球篮球，还是网球羽毛球，你都会发现，往往在大局已定的情况下，注定要获胜的一方经常能打出非常漂亮，技术难度很高的球。这往往是因为，球员已经没有了获胜的压力，可以最大程度地发挥自己想要打出来的效果。
人的肌肉在压力状态下做动作，是会变形的，当你满脑子想的都是这场比赛要是输了就一切都完了的时候，你的每一个动作都会受到不同程度的影响，最后导致没办法发挥出真正的水平，所以顶级职业联赛中，很重要的一个工作就是调整球员的状态和心态，保证球员能在比赛时发挥出最佳的状态。
但是，人生往往不是体育比赛，很多关键节点一旦失败了，就无法重来，甚至需要苦追很多年才能追上。比如高考没发挥好，被迫上了一个低档次的学校，亦或者是发挥好了，却选了烂专业，而且一直闷头读到研究生毕业才发现。
当这种错误犯过一两次之后，很多人就会变得极端保守，极端风险厌恶，一直以 自己不能再错了 为理由，不敢去尝试任何可以改变人生的机会。
因为，对于他来说，他并没有一个很高的下限，比如家里有几千万遗产可以继承，或者有一个待遇中上的铁饭碗工作可以随时回去。
而外面的选择的不确定性却是无法预知的，至少以他个人能力是无法判断的，所以，最终依然是选择留下。
尽管留下的这个状态是他已经抱怨了很久，想要逃离的地方。
但是矛盾之处就在于，虽然目前的状态很烂，但至少吃得饱饭，过得下去，一旦逃离失败了，连眼下这个烂狗窝也没有了，面对这种不确定的恐惧，大部分人都选择继续在烂泥堆里苟活下去。
对于处在这种状态的人来说，很难拥有高质量的人生。
看到这里很多人可能会说，懂了，只有富二代才配拥有高质量人生呗！普通人哪里来的很高的下限来保底？
这么想你就错了！
一个较高的下限，既可以是出生就带来的，也可以是靠自己争取来的。
但这就要求你在人生的头二十几年里有一个清晰冷静的头脑，每一个选择都要往那个可以给自己创造较高下限的方向去走，而不是懒得想或者任由自己瞎选，最后命运就被随机安排了。我们人生中有很多关键的选择，明明可以去自主选择，很多人却会被各种网上的声音，身边人的声音给忽悠，从而做出愚蠢的选择。
很多人在讲选择问题时，都喜欢拿蔡崇信的事迹来举例子，说蔡崇信当年放弃在美国律所的百万年薪的工作，选择加入阿里巴巴创业。
而实际上，在美国律师行业一直都有着进入实体行业工作的传统，很多律师都曾经在职业生涯中短暂去实体行业工作，也会参与创业，这样累积完相应的经验后，再回到律所，依然会很受欢迎。
所以，当年对于蔡崇信来说，他已经有了一个还可以回去当律师的下限，而选择加入阿里巴巴，一旦成功，上限我们现在也知道有多高了，做这个选择付出的代价，只不过是几年的律所高薪而已。
这就是典型的，有一个较高的下限，有较多上限很高的选择，同时这些选择的代价又相对较小的例子。
而这个较高的下限，就是靠自己寒窗苦读，一路上名校，最后成功当上知名律师博来的。
所以，我经常劝那些家里没啥背景，自身能力又一般，还天天想着和别人一样创业，当第二个马云马化腾的人，如果你现在一无所有，你真的可以去创业，但是你现在明明有一个打好地基，给自己争取一个还算不错的下限的机会，为什么要放弃这些去博一个成功概率和买彩票差不多的机会呢？
但在实际接触中，我发现很多人依然听不进去，执着于自己当下认为最对的选择，然后亲自撞一下才明白，但人生很多机会，错过那个时间节点，就再也没有了。
如果你认真读过塔勒布的《非对称风险》，并且结合自己人生的经验去分析体会一下书中的核心思想，你就会明白，我以上讲的内容，核心思想也是和这本书一样，其实就是要多给自己创造非对称风险的机会，把胜率留给自己，风险留给别人。
但悲哀的是，很多人往往是在做相反的选择。
#微博新知博主#
#为何纯电动汽车在国内被大力推崇#
这个问题，咱们拆成两个递进的子问题来看待：
在纯电动与常规混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
在纯电动与插电混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
[星星]纯电动vs常规混合动力
短期来看，推广常规混合动力会带来更显著的效果：混动技术较成熟、不依赖充电桩、无里程焦虑，同样的钱补贴下去，可能会带来更大的节能减排效果。
那为什么不这么做呢？原因在于：
长期来看，有3点原因：没必要、不彻底、推不动。
[威武]一、没必要
在另外一个平行宇宙中，从来没有纯电动与氢燃料电池，那汽车行业是什么样子？ —— 即便没有这些替代性的动力总成，内燃机技术也不能停滞，必须在节能减排的压力下前进。
可以预期的是，在排放法规(包括碳排放)越来越严格的情况下，混合动力技术会自然而然地产生！只不过，在那个世界中，它不被称为“新能源技术”，而被称为“内燃机高级辅助技术”。
事实上，初代大规模量产的丰田混动系统，也正是在加州排放法规的高压下催生的 —— 汽车行业的保守帝国丰田汽车，从来不太喜欢过于激进的创新的；它在推出丰田混动系统的时候，排除掉公关营销的考虑，应该更多地将其看作“内燃机高级辅助技术”。
如果“内燃机高级辅助技术”是技术路线的必然，是快或慢的问题，而不是生与死的问题，国家有必要拿出真金白银、制定专门的产业政策来扶持吗？
完全没必要！
只要汽车行业按部就班地制定国六、国七、国八，充分发挥市场经济的优胜劣汰作用，这件事情自然而然地就成了。这种事情没必要上升到国家政策层面！
[威武]二、不彻底
国家制定大政方针，最根本的是出于竞争格局与实际利益考虑；但在某些正式场合，该讲官话还是要讲官话。
翻译成新能源产业政策就是：
咱们承认：减少碳排放当然很重要，这是全人类的福祉，这是全世界推行电动化的共同基础；但具体到某个国家，减少碳排放不是电动化的唯一原因。
再具体到中国，能源安全问题就尤为显著。时至2019年，我们已经看到了华为如何被威胁，可曾设想过：如果面临石油禁运的威胁，中国从容应对的筹码是什么？常规混合动力与燃油车没差别，没油跑不了！纯电动不一样，没有石油照样跑，最多是综合成本(制造与使用)高一倍的经济问题而已。
这样不彻底的“节油”战略，也不可能上升到国家政策层面，大家又不是傻子。
如果看到一些媒体专家，把减少碳排放当成产业路线的唯一原因来反对纯电动，那大家可以警惕了。
[威武]三、推不动
比较成功的混合动力，讲两个典型。一个是丰田混动系统，二是日产e-Power：前者有一套非常精巧的行星齿轮系统，直到今天中国也没完全搞定；后者有一台非常牛逼的发动机，使其仅依赖一个非常小的电池、非常简单的串联混动系统，就可以实现非常节油的效果。
这两个东西，中国都不是长项，而且不是投了钱、有志青年奉献热血就能赶上的问题，推不动。
[威武]插电混动和常规混动不一样，它最大的特别是：没油也能跑。如果说常规混动还只是燃油车的技术升级，那插电混动的确兼具燃油车与电动车的双重特征。
[微风]从推广的角度来说，插电混动有诸多优点：无里程焦虑、不依赖充电桩。也就是说，你推广纯电动，风险是很多的；推广插电混动，几乎必然会成功的。从政绩的角度来说，为何不选后者？
要回答这个问题，咱们要理解产业政策的两个特点：
[微风]扶上马送一程：国家的钱是不少，但要花钱的地方也多，不可能持续地、大规模地补贴某个行业。如果要补贴，钱必须花在刀刃上，解决痛点问题之后撤走，剩下的交给市场。
[微风]四两拨千斤：补贴是一个政府行为，制度成本很高，不可能产业链上都补，那腐败不要太多 —— 如果发一个补贴还需要制定两法规来约束，效率就会太低，那这样的事情不做也罢。
[微风]纯电动最大的问题是什么？ 与电池贵、续航短相比，还有一个更大、更难的问题：充电基础设施太少！ 如果充电桩家家一个、充电站和加油站一样多，那即便电动车贵一点，普及起来也不是难事啊！
好，接下来就对比一下，补贴纯电动与补贴插电混动，对充电基础设施分别会产生什么样的影响：
如果一个消费者买了一个纯电动，你不用催他，他会自觉地、想方设法给自己安上充电桩；如果他买的是插电混动，那就不一样了，你不催他，他还真不一定充电桩。就算你逼他安了充电桩，他也不一定会用啊！
如果充电基础设施普及不了，充电始终是一个老大难问题，那就没法“扶上马送一程剩下看自己”了。
我可以制定一个辅助的政策，说不安充电桩不给补贴；那总不能再制定成立一个机构监管每个消费者的充电行为吧？这种情况下，政策制定机构就非常非常难，还经常被骂，不符合“四两拨千斤”的思路。
从消费者与厂家的角度来说，油电皆可是插电混动的一个优点；
从产业政策的角度来说，推广纯电动虽然难一些，但可以更好地促进充电桩的普及，更符合扶一马送一程、四两拨千金的思路。
以上仅代表个人意见。若有不妥之处，请不吝赐教！
#微博新知博主##新能源汽车#
这个问题，咱们拆成两个递进的子问题来看待：
在纯电动与常规混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
在纯电动与插电混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
[星星]纯电动vs常规混合动力
短期来看，推广常规混合动力会带来更显著的效果：混动技术较成熟、不依赖充电桩、无里程焦虑，同样的钱补贴下去，可能会带来更大的节能减排效果。
那为什么不这么做呢？原因在于：
长期来看，有3点原因：没必要、不彻底、推不动。
[威武]一、没必要
在另外一个平行宇宙中，从来没有纯电动与氢燃料电池，那汽车行业是什么样子？ —— 即便没有这些替代性的动力总成，内燃机技术也不能停滞，必须在节能减排的压力下前进。
可以预期的是，在排放法规(包括碳排放)越来越严格的情况下，混合动力技术会自然而然地产生！只不过，在那个世界中，它不被称为“新能源技术”，而被称为“内燃机高级辅助技术”。
事实上，初代大规模量产的丰田混动系统，也正是在加州排放法规的高压下催生的 —— 汽车行业的保守帝国丰田汽车，从来不太喜欢过于激进的创新的；它在推出丰田混动系统的时候，排除掉公关营销的考虑，应该更多地将其看作“内燃机高级辅助技术”。
如果“内燃机高级辅助技术”是技术路线的必然，是快或慢的问题，而不是生与死的问题，国家有必要拿出真金白银、制定专门的产业政策来扶持吗？
完全没必要！
只要汽车行业按部就班地制定国六、国七、国八，充分发挥市场经济的优胜劣汰作用，这件事情自然而然地就成了。这种事情没必要上升到国家政策层面！
[威武]二、不彻底
国家制定大政方针，最根本的是出于竞争格局与实际利益考虑；但在某些正式场合，该讲官话还是要讲官话。
翻译成新能源产业政策就是：
咱们承认：减少碳排放当然很重要，这是全人类的福祉，这是全世界推行电动化的共同基础；但具体到某个国家，减少碳排放不是电动化的唯一原因。
再具体到中国，能源安全问题就尤为显著。时至2019年，我们已经看到了华为如何被威胁，可曾设想过：如果面临石油禁运的威胁，中国从容应对的筹码是什么？常规混合动力与燃油车没差别，没油跑不了！纯电动不一样，没有石油照样跑，最多是综合成本(制造与使用)高一倍的经济问题而已。
这样不彻底的“节油”战略，也不可能上升到国家政策层面，大家又不是傻子。
如果看到一些媒体专家，把减少碳排放当成产业路线的唯一原因来反对纯电动，那大家可以警惕了。
[威武]三、推不动
比较成功的混合动力，讲两个典型。一个是丰田混动系统，二是日产e-Power：前者有一套非常精巧的行星齿轮系统，直到今天中国也没完全搞定；后者有一台非常牛逼的发动机，使其仅依赖一个非常小的电池、非常简单的串联混动系统，就可以实现非常节油的效果。
这两个东西，中国都不是长项，而且不是投了钱、有志青年奉献热血就能赶上的问题，推不动。
[威武]插电混动和常规混动不一样，它最大的特别是：没油也能跑。如果说常规混动还只是燃油车的技术升级，那插电混动的确兼具燃油车与电动车的双重特征。
[微风]从推广的角度来说，插电混动有诸多优点：无里程焦虑、不依赖充电桩。也就是说，你推广纯电动，风险是很多的；推广插电混动，几乎必然会成功的。从政绩的角度来说，为何不选后者？
要回答这个问题，咱们要理解产业政策的两个特点：
[微风]扶上马送一程：国家的钱是不少，但要花钱的地方也多，不可能持续地、大规模地补贴某个行业。如果要补贴，钱必须花在刀刃上，解决痛点问题之后撤走，剩下的交给市场。
[微风]四两拨千斤：补贴是一个政府行为，制度成本很高，不可能产业链上都补，那腐败不要太多 —— 如果发一个补贴还需要制定两法规来约束，效率就会太低，那这样的事情不做也罢。
[微风]纯电动最大的问题是什么？ 与电池贵、续航短相比，还有一个更大、更难的问题：充电基础设施太少！ 如果充电桩家家一个、充电站和加油站一样多，那即便电动车贵一点，普及起来也不是难事啊！
好，接下来就对比一下，补贴纯电动与补贴插电混动，对充电基础设施分别会产生什么样的影响：
如果一个消费者买了一个纯电动，你不用催他，他会自觉地、想方设法给自己安上充电桩；如果他买的是插电混动，那就不一样了，你不催他，他还真不一定充电桩。就算你逼他安了充电桩，他也不一定会用啊！
如果充电基础设施普及不了，充电始终是一个老大难问题，那就没法“扶上马送一程剩下看自己”了。
我可以制定一个辅助的政策，说不安充电桩不给补贴；那总不能再制定成立一个机构监管每个消费者的充电行为吧？这种情况下，政策制定机构就非常非常难，还经常被骂，不符合“四两拨千斤”的思路。
从消费者与厂家的角度来说，油电皆可是插电混动的一个优点；
从产业政策的角度来说，推广纯电动虽然难一些，但可以更好地促进充电桩的普及，更符合扶一马送一程、四两拨千金的思路。
以上仅代表个人意见。若有不妥之处，请不吝赐教！
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