日媒曾经预测，如今反被自己“打脸”！[赞][嘻嘻]扬言如果没有本国生产的机床，中国在高端制造领域将寸步难行，甚至连航空母舰也造不出来。如今看来，日媒天真的似乎有些“可爱”。
 
曾经的日媒之所以敢口出狂言，主要还是因为上世纪五十年代的机床核心技术绝大部分都掌握在那些西方发达的国家手中，中国制造想要突破，就必须引用其设备，可中国在2012年就打破了国外的技术枷锁，并在短短的几年中就成为了制造大国。
 
当然这些突破不只限于高端制造领域，在中低端制造业，更是中国的强项。就拿世界上最受欢迎的体育运动之一足球来说，最高赛事世界杯对举办国家、场地、甚至足球的质量都要严格的要求。喜欢足球的人都知道，长期以来世界杯用球几乎都是被“世界足球制造之都”的锡亚尔科特垄断的，自打1982年世界杯后，这里制造的足球就成为了世界杯专用球，因为锡亚尔科特的手工缝制足球有一个世纪的历史，工艺与质量都有充分保障，根据报道，当地的足球工厂每年会生产6000万个足球。
 
而远在大洋彼岸中国制造的足球，却开始悄悄地代替了这个传统的“世界足球之都”。其实原因也很简单，按照现在中国自动化制造，广东东莞的工厂中每三分钟就能制造一个足球。除了制造速度快，踢前锋的巴西人拉斐尔在使用过中国制造的足球后也称，中国制造的质量是上乘之选，我们巴西擅长踢球，而你们中国擅长造球。
​此外，中国足球还获得了美国女足的认可，她们现在使用的基本都是来自中国的足球。最令人惊叹的就是两国在这么远的距离，中国物流只用10天就能漂洋过海来到对岸，另外国人感到不可思议。
 
中国使用的已经不是多年前的模式，当今谁敢瞧不起中国制造和中国物流，那只能说他们还没有体验过什么叫真正的中国货。（来源：历史客栈）#历史小喇叭[超话]#

根据彭博社援引《电子时报》消息，特斯拉很可能在中国建立另一家工厂，并且很可能将更多的零部件订单转移给在中国有生产基地的供应商。

过去两年，美股上错过的最大的一个投资机会就是特斯拉。19年的时候，曾经持股过几个月的特斯拉，当时的股价还是200美元左右（拆股前）。

不过由于马斯克在社交媒体上的一系列“骚操作”，加上当时美国工厂陷入了“产能地狱”。虽然model 3发布后，特斯拉的销量开始起来了，但是产量一直跟不上，所以后来卖掉了特斯拉。

结果，19年末中国工厂的投产让特斯拉迅速摆脱了“产能地狱”，之后特斯拉的股价也扶摇直上，就这样，错过了一只“20倍股”。

事后回想，很多时候投资就是“一叶障目不见泰山”，当时虽然对特斯拉还算了解，但因为畏惧风险而选择放弃，没有看到其背后巨大的不对等的赔率。

所以说，有的时候为了收益率合理的风险是一定要承担的，只要仓位控制的好，即使失败对总体的净值影响也没那么大。

特斯拉中国工厂的目标是做到100%的国产化，中国是特斯拉的第二大市场，而特斯拉中国工厂的产量也仅此于比亚迪。以下是总结的部分特斯拉产业链标的，可能有不完整的地方，欢迎补充。

#车圈快讯# 【又吃官司！#大众因减排问题被环保组织起诉#】9月21日的时候，德国媒体曾经报道过，宝马和奔驰被德国环保组织DUH起诉，要求这两家德国豪华车企在2030年之前停止生产燃油车。现在德国另一家车企也遇到了同样的遭遇。

日前，外媒报道，德国绿色和平组织（Greenpeace）负责人起诉大众集团，称大众汽车未能尽到应对气候变化的责任。希望大众在2030年之前停止生产燃油车，并在2018年之前将碳排放量减少至少65%。大众拒绝了这些要求。大众发言人评论说：“大众汽车支持气候保护和交通运输业的#碳减排# ，但无法单独应对这一挑战。”

“设计适当措施的责任在于议会。通过对某个特定公司提起诉讼，用民事诉讼解决，不是公正处理这项重大责任的方式。”Greenpeace在9月就开始劝诫大众汽车，要大众集团10月底之前答复，未果之后就提起诉讼。9月起诉宝马和奔驰的DUH在起诉前也多次向两家公司请愿，要求他们定下停产燃油车的时间表，但是被宝马和奔驰拒绝。

奔驰表示，将采取司法手段为公司辩护。他们此前宣布将在2039年停止生产燃油车。宝马表示，二氧化碳减排不仅仅是停止燃油车生产，更涉及降低原材料、生产过程的碳排放量。宝马计划到2030年降低40%的总二氧化碳排放量。

这些诉讼都是基于此前两起与气候相关的案件：2020年5月，德国裁定该国未能保护子孙后代免受气候变化的影响，同月荷兰裁定壳牌石油公司应该减少排放，这是私营公司第一次被要求为对气候的影响负责。