新帕萨特，曾经的尖子生能否更进一步？
原创 张祥龙 AutoLab 8月27日
中国汽车消费者中或许没有几个不认识大众帕萨特的，过去是，现在更是。2000年，帕萨特B5由上汽大众引入国内市场，此后便开启了二十多年辉煌的经典历程。
去年，帕萨特上市20周年之际销量超过了290万，平均下来每年卖出超过14.5万辆，每天卖出近400辆，极其强劲的市场表现，使得帕萨特长期成为国内B级车中的标杆之一。
卖的好，知名度高，连续畅销了二十多年，说帕萨特是国内汽车市场家喻户晓的国民车并无不妥。究其原因，帕萨特在B级车中的“龙头”地位，是由品牌力、产品力、价格三方面组成，这些最终促成了消费者长期用金钱实实在在的为帕萨特投票，促成了帕萨特二十年来月均销量1W+的瞩目成绩。
只是在2019年，帕萨特碰上了中保研突击的“超纲考试”，结果大家也都知晓，由曾经的国民车一度跌到地平线，深陷舆论风暴的中心。时间进入2020年，帕萨特重整旗鼓再战中保研，只不过这一次虽然成绩斐然，但舆论上却反而静悄悄。
二战中保研，帕萨特新成绩超出意料
重翻帕萨特去年在中保研的碰撞测试内容，根据公布的测试结果，帕萨特在“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”、“耐撞性与经济维修性”共计四大项中获得了3“G”1“A”，这个成绩非常的优秀。
优秀到甚至可以说，帕萨特是截至到去年底中保研全年测试过的7款车型中，综合表现最好的，反差竟然如此之大。
仔细分析测试具体内容，在车内乘员安全指数中最经典的25%偏置碰撞，以及侧面碰撞测试评分项中，帕萨特的测试表现都呈现了高标准的安全水平。
25%偏置碰撞，最引注目的A柱结构几乎毫无变形，整个乘员安全舱结构框架完好，从车内视角慢放的视频来看，碰撞时车内各类安全约束系统的工作也很到位，对假人的保护非常妥当，完全不同于帕萨特一次碰撞时的状态，可以说仅从这次测试第一现场的情况来看，帕萨特拿到高安全的评价也是毫无疑问的。
另外，如果说二次碰撞时帕萨特在安全性得到了大幅进化，使其在被动安全测试方面的评价表现优异是理所应当的。那么彼时帕萨特在“辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”上的表现，就有点超出意料了。
“辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”这两项在中保研测试车型中是常见的集中扣分项。
“辅助安全”代表着主动安全等科技配置，此项目测试多数车型表现不佳，而“耐撞性与经济维修性”一项中，评级得到最差“P”评级的车型更比比皆是。
然而帕萨特竟然还能分别拿到“G”和“A”的评价，这说明彼时帕萨特不仅在主被动安全两方面有了同步进化，其本身参与低速碰撞的车身结构布局设计也足够优秀，所在才能保持较低的碰撞维修成本。另外这个成绩在中保研测试过的B级车中也是表现最好的，也算侧面证明帕萨特的综合产品力之强。
全新车型即将到来，
新帕萨特能否更进一步
如果说去年，二战中保研的帕萨特重新验证了自身产品力，那么到了今年，在综合安全性能更高的基础上，再次进化而来的新帕萨特实际上拥有更多看点。
这是一次从设计到配置等多方面的综合产品力提升。设计上新帕萨特最明显的是两种不同风格的外观、以及贯穿式尾灯和居中布局的“PASSAT”车名。
曾经，把车型的字母标识居中放置于车尾大众Logo之下，是大众旗舰车型-辉腾的专属，后来这一设计特点被下放到大众辉昂车型中，可如今在新帕萨特车尾，你也能看到这种设计了，而且新帕萨特的字母标识是被放置于贯穿式尾灯之上，颇有豪华品牌车型的感觉。
至于车头，新帕萨特除了横线和点状两种不同风格的中网装饰，大众最新的IQ.Light 全LED矩阵式前大灯也用上了，气场十足，配合更时尚的中网以及更加扁平化的车标，新帕萨特整体的气质要比过去年轻了好几岁。同时，内饰上新帕萨特还换装了全新的三辐式多功能方向盘，多功能按键区域采用了触控方式调节，科技感不错，配合换装的银色饰板以及氛围灯也让车内气氛活跃了不少。
而对比老款，新帕萨特不仅设计上更细腻，更重要的还是多项配置也有所增加。
比如后排座椅上带有航空睡眠头枕，侧翼可以进行调节，副驾左侧拥有老板键等等，而更重要的在安全方面，高配车型中除配备了9安全气囊，还有大众的IQ.DRIVE。能驾驶辅助系统，它包含车道保持、变道辅助、交通标志识别、PLA3.0泊车辅助、自动刹车、前后预碰撞保护系统、HOD方向盘离手监测、360°全景可视影像、0-160km/h全速域ACC一系列功能。
可以说有了此前中保研二次验证的被动安全实力，再加上如今足够高水准的主动安全配置，这一次新帕萨特在安全上无疑又前进了一大步。
而总的来说，新帕萨特最鲜明的特点还是在于在过去足够优秀的核心产品素质上，通过诸多设计细节以及科技配置的加持，变得更加动感、更加年轻化了。
毕竟高安全性要再次强调，但另一方面更符合年轻人审美、更适应潮流也是如今作为一款经典国民车的适时选择，新帕萨特做的显然还不错。
原创 张祥龙 AutoLab 8月27日
中国汽车消费者中或许没有几个不认识大众帕萨特的，过去是，现在更是。2000年，帕萨特B5由上汽大众引入国内市场，此后便开启了二十多年辉煌的经典历程。
去年，帕萨特上市20周年之际销量超过了290万，平均下来每年卖出超过14.5万辆，每天卖出近400辆，极其强劲的市场表现，使得帕萨特长期成为国内B级车中的标杆之一。
卖的好，知名度高，连续畅销了二十多年，说帕萨特是国内汽车市场家喻户晓的国民车并无不妥。究其原因，帕萨特在B级车中的“龙头”地位，是由品牌力、产品力、价格三方面组成，这些最终促成了消费者长期用金钱实实在在的为帕萨特投票，促成了帕萨特二十年来月均销量1W+的瞩目成绩。
只是在2019年，帕萨特碰上了中保研突击的“超纲考试”，结果大家也都知晓，由曾经的国民车一度跌到地平线，深陷舆论风暴的中心。时间进入2020年，帕萨特重整旗鼓再战中保研，只不过这一次虽然成绩斐然，但舆论上却反而静悄悄。
二战中保研，帕萨特新成绩超出意料
重翻帕萨特去年在中保研的碰撞测试内容，根据公布的测试结果，帕萨特在“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”、“耐撞性与经济维修性”共计四大项中获得了3“G”1“A”，这个成绩非常的优秀。
优秀到甚至可以说，帕萨特是截至到去年底中保研全年测试过的7款车型中，综合表现最好的，反差竟然如此之大。
仔细分析测试具体内容，在车内乘员安全指数中最经典的25%偏置碰撞，以及侧面碰撞测试评分项中，帕萨特的测试表现都呈现了高标准的安全水平。
25%偏置碰撞，最引注目的A柱结构几乎毫无变形，整个乘员安全舱结构框架完好，从车内视角慢放的视频来看，碰撞时车内各类安全约束系统的工作也很到位，对假人的保护非常妥当，完全不同于帕萨特一次碰撞时的状态，可以说仅从这次测试第一现场的情况来看，帕萨特拿到高安全的评价也是毫无疑问的。
另外，如果说二次碰撞时帕萨特在安全性得到了大幅进化，使其在被动安全测试方面的评价表现优异是理所应当的。那么彼时帕萨特在“辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”上的表现，就有点超出意料了。
“辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”这两项在中保研测试车型中是常见的集中扣分项。
“辅助安全”代表着主动安全等科技配置，此项目测试多数车型表现不佳，而“耐撞性与经济维修性”一项中，评级得到最差“P”评级的车型更比比皆是。
然而帕萨特竟然还能分别拿到“G”和“A”的评价，这说明彼时帕萨特不仅在主被动安全两方面有了同步进化，其本身参与低速碰撞的车身结构布局设计也足够优秀，所在才能保持较低的碰撞维修成本。另外这个成绩在中保研测试过的B级车中也是表现最好的，也算侧面证明帕萨特的综合产品力之强。
全新车型即将到来，
新帕萨特能否更进一步
如果说去年，二战中保研的帕萨特重新验证了自身产品力，那么到了今年，在综合安全性能更高的基础上，再次进化而来的新帕萨特实际上拥有更多看点。
这是一次从设计到配置等多方面的综合产品力提升。设计上新帕萨特最明显的是两种不同风格的外观、以及贯穿式尾灯和居中布局的“PASSAT”车名。
曾经，把车型的字母标识居中放置于车尾大众Logo之下，是大众旗舰车型-辉腾的专属，后来这一设计特点被下放到大众辉昂车型中，可如今在新帕萨特车尾，你也能看到这种设计了，而且新帕萨特的字母标识是被放置于贯穿式尾灯之上，颇有豪华品牌车型的感觉。
至于车头，新帕萨特除了横线和点状两种不同风格的中网装饰，大众最新的IQ.Light 全LED矩阵式前大灯也用上了，气场十足，配合更时尚的中网以及更加扁平化的车标，新帕萨特整体的气质要比过去年轻了好几岁。同时，内饰上新帕萨特还换装了全新的三辐式多功能方向盘，多功能按键区域采用了触控方式调节，科技感不错，配合换装的银色饰板以及氛围灯也让车内气氛活跃了不少。
而对比老款，新帕萨特不仅设计上更细腻，更重要的还是多项配置也有所增加。
比如后排座椅上带有航空睡眠头枕，侧翼可以进行调节，副驾左侧拥有老板键等等，而更重要的在安全方面，高配车型中除配备了9安全气囊，还有大众的IQ.DRIVE。能驾驶辅助系统，它包含车道保持、变道辅助、交通标志识别、PLA3.0泊车辅助、自动刹车、前后预碰撞保护系统、HOD方向盘离手监测、360°全景可视影像、0-160km/h全速域ACC一系列功能。
可以说有了此前中保研二次验证的被动安全实力，再加上如今足够高水准的主动安全配置，这一次新帕萨特在安全上无疑又前进了一大步。
而总的来说，新帕萨特最鲜明的特点还是在于在过去足够优秀的核心产品素质上，通过诸多设计细节以及科技配置的加持，变得更加动感、更加年轻化了。
毕竟高安全性要再次强调，但另一方面更符合年轻人审美、更适应潮流也是如今作为一款经典国民车的适时选择，新帕萨特做的显然还不错。
#购车攻略#累计销量过100万，雷克萨斯NX换代，配四种动力，空间或是短板？
作为雷克萨斯的重要一员，雷克萨斯NX在国内的表现远不及定位越级的ES，在豪华品牌中型SUV领域，它与BBA等同级对手的差距也较为明显，今年前6个月，累计销量为22504台，约占整个品牌在华销量的1/5，不过，这款车型在海外却有着不错的根基，截止目前，其在全球90多个国家和地区的累计销量超过了100万台，成为雷克萨斯的绝对核心车型。

6月中旬，秉承“雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”理念开发的全新一代NX正式发布，它在外观、内饰、动力、科技等多个层面都有着较大的提升，其整车的动态性能表现也更好，只不过面对国内“以大为尊”的市场，它唯一的短板或许就是空间和尺寸了。

外观方面，依旧采用家族化的纺锤形进气格栅设计，不过内部中网构造由老款的横条状变成U型镂空样式，三维立体感更强。取消了分体式大灯，老款车型的L型日行灯被融合到了大灯组里，点亮之后识别度极高，雾灯位置也被设计成了尺寸更大运动感更强的L形状，除此之外，本次换代也提供了F-SPORT版本供选择，该版本中网为网状样式，格栅四周镶嵌亮黑镀铬条，相比普通版本，更具攻击性。

侧面的变化并不大，一眼看去，视觉重心基本上集中在C柱往后的位置，尤其是大斜角的D柱和突出且圆润的尾部，给人不错的力量感，缺点是这会给人局促紧凑的视觉感受。


尾部的变化比较明显，换装了类似UX、IS等车型的尺寸较大的组合式贯穿尾灯，内部的导光条极为粗壮，识别度很高，也进一步增强了视觉宽度，尾部的标致由L型LOGO换成了LEXUS 英文字母，即便是采用隐藏式排气布局，整个尾部相比老款也处理的更运动。


内饰方面，引用LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱设计，采用非对称式中控台，整体向驾驶员一侧略作倾斜，相比老款，取消了不少按键和旋钮，新车的内饰更简洁，但是运动感却更强一些，内饰的配色上有全黑、米黑、棕黑、红黑等多种组合样式可选，其中红黑为F-SPORT版本专属配色，并且在座椅头枕等位置都印有F-SPORT标致。



方向盘、档把造型都换了新样式，标配9.8英寸中控屏幕，最大选装尺寸可达14英寸，内置全新Lexus Interface多媒体系统，支持语音交互，并标配无线Apple CarPlay和Android Auto 功能，液晶仪表为7英寸，部分车型可选10英寸平视显示系统（HUD）。首次采用可开启式全景天窗，配备14种主题，64色的氛围灯，前排座椅具备加热功能。


基于TNGA平台打造，全新NX的尺寸较老款略有提升，它的长宽高分别为4660*1865*1640mm，轴距2690mm，尽管在全新的GA-K平台加持下，车内头部、腿部以及后备厢空间部分都有拓展，但是不大的尺寸在一众豪华品牌中型SUV阵营里明显属于小个子选手，这恐怕也是它目前看来最大的短板了。

新车将推出NX250、NX 350 、 NX 350h、NX 450h+ 等多种型号，其中NX250将搭载2.5 升 4 缸自然吸气发动机，匹配八速自动变速箱，提供前驱和四驱两种不同版本，最大马力 203匹，峰值扭矩249牛·米；
NX 350 车型搭载 2.4升涡轮增压发动机，最大马力275匹，峰值扭矩430牛·米，匹配8速自动变速箱，0-96km/h的加速时间为6.8秒；NX 350h为混动车型，搭载的是2.5升4缸发动机与两个高扭矩电机，系统综合马力239匹，匹配E-CVT变速箱，同样有四驱版本可选。

至于NX 450h+则是全新的插电式混动车型，搭载高容量锂电池，纯电续航里程58公里，使用6.6 kW 快充时，大约两个半小时可充满。使用标准的3.3 kW车载充电器，则需要四个半小时，该版本车型采用电控全时四驱系统，可以根据驾驶条件优化前后扭矩分配。

未来，无论是NX250、 NX 350h还是NX 450h+等车型都有望引入国内销售，至于2.4T纯汽油版本的NX 350 估计没多大希望，该车更多的是面向北美等其他市场销售。
#汽车测评##汽车资讯#
作为雷克萨斯的重要一员，雷克萨斯NX在国内的表现远不及定位越级的ES，在豪华品牌中型SUV领域，它与BBA等同级对手的差距也较为明显，今年前6个月，累计销量为22504台，约占整个品牌在华销量的1/5，不过，这款车型在海外却有着不错的根基，截止目前，其在全球90多个国家和地区的累计销量超过了100万台，成为雷克萨斯的绝对核心车型。

6月中旬，秉承“雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”理念开发的全新一代NX正式发布，它在外观、内饰、动力、科技等多个层面都有着较大的提升，其整车的动态性能表现也更好，只不过面对国内“以大为尊”的市场，它唯一的短板或许就是空间和尺寸了。

外观方面，依旧采用家族化的纺锤形进气格栅设计，不过内部中网构造由老款的横条状变成U型镂空样式，三维立体感更强。取消了分体式大灯，老款车型的L型日行灯被融合到了大灯组里，点亮之后识别度极高，雾灯位置也被设计成了尺寸更大运动感更强的L形状，除此之外，本次换代也提供了F-SPORT版本供选择，该版本中网为网状样式，格栅四周镶嵌亮黑镀铬条，相比普通版本，更具攻击性。

侧面的变化并不大，一眼看去，视觉重心基本上集中在C柱往后的位置，尤其是大斜角的D柱和突出且圆润的尾部，给人不错的力量感，缺点是这会给人局促紧凑的视觉感受。


尾部的变化比较明显，换装了类似UX、IS等车型的尺寸较大的组合式贯穿尾灯，内部的导光条极为粗壮，识别度很高，也进一步增强了视觉宽度，尾部的标致由L型LOGO换成了LEXUS 英文字母，即便是采用隐藏式排气布局，整个尾部相比老款也处理的更运动。


内饰方面，引用LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱设计，采用非对称式中控台，整体向驾驶员一侧略作倾斜，相比老款，取消了不少按键和旋钮，新车的内饰更简洁，但是运动感却更强一些，内饰的配色上有全黑、米黑、棕黑、红黑等多种组合样式可选，其中红黑为F-SPORT版本专属配色，并且在座椅头枕等位置都印有F-SPORT标致。



方向盘、档把造型都换了新样式，标配9.8英寸中控屏幕，最大选装尺寸可达14英寸，内置全新Lexus Interface多媒体系统，支持语音交互，并标配无线Apple CarPlay和Android Auto 功能，液晶仪表为7英寸，部分车型可选10英寸平视显示系统（HUD）。首次采用可开启式全景天窗，配备14种主题，64色的氛围灯，前排座椅具备加热功能。


基于TNGA平台打造，全新NX的尺寸较老款略有提升，它的长宽高分别为4660*1865*1640mm，轴距2690mm，尽管在全新的GA-K平台加持下，车内头部、腿部以及后备厢空间部分都有拓展，但是不大的尺寸在一众豪华品牌中型SUV阵营里明显属于小个子选手，这恐怕也是它目前看来最大的短板了。

新车将推出NX250、NX 350 、 NX 350h、NX 450h+ 等多种型号，其中NX250将搭载2.5 升 4 缸自然吸气发动机，匹配八速自动变速箱，提供前驱和四驱两种不同版本，最大马力 203匹，峰值扭矩249牛·米；
NX 350 车型搭载 2.4升涡轮增压发动机，最大马力275匹，峰值扭矩430牛·米，匹配8速自动变速箱，0-96km/h的加速时间为6.8秒；NX 350h为混动车型，搭载的是2.5升4缸发动机与两个高扭矩电机，系统综合马力239匹，匹配E-CVT变速箱，同样有四驱版本可选。

至于NX 450h+则是全新的插电式混动车型，搭载高容量锂电池，纯电续航里程58公里，使用6.6 kW 快充时，大约两个半小时可充满。使用标准的3.3 kW车载充电器，则需要四个半小时，该版本车型采用电控全时四驱系统，可以根据驾驶条件优化前后扭矩分配。

未来，无论是NX250、 NX 350h还是NX 450h+等车型都有望引入国内销售，至于2.4T纯汽油版本的NX 350 估计没多大希望，该车更多的是面向北美等其他市场销售。
#汽车测评##汽车资讯#
真正的尊贵不仅仅是流于华丽的外观,
更是来源于异于常人的的崇高内在.
正如三星W22 5G一样,
它不仅有着精致奢华的外观设计,
更是蕴藏着彰显尊贵的「内在」之美,
是可以更好地展现用户个人地位的尊贵标识.
那么今天,我就带大家领略一下
三星W22都有哪些低调奢华,尊贵不凡的内在之美吧.
徽标
打开「设置」>>「高级功能手表和徽标」>>「合上手机以显示」>>「徽标」,
就可以在屏幕上呈现专属徽标主题.
徽标采用了”心系天下”LOGO设计,
使其与背面的金色LOGO相互呼应,
更好地演绎出悠然华丽的迷人魅力.
高级功能手表
同理,
打开「设置」>>「高级功能手表和徽标」>>「合上手机以显示」>>「高级功能手表」
就可以在外屏上呈现出定制的主题手表画面.
手表画面以经典陀飞轮式手表为构思主题，
融入了动态的精妙机械饰面与无垠星系珐琅掐丝般的蓝色表盘，
走动的金色表针与金色的表盘边框相契合，
沉稳中不失灵动，斗转星移间展现出一种广阔的胸怀.
而点开「高级功能手表」,
就可以选择添加其他城市的不同时间点.
值得一提的是,你也可以通过打开「整点唤醒」功能,
使你的三星W22在每一个整点唤醒高级功能手表5秒钟.
专属壁纸
打开「设置」>>「壁纸」>>「我的壁纸」,
就可以看到W22专属动态壁纸,
而其灵感来更是源于蕴含中华传统文化的尊贵材质——丝绸
轻盈飘逸的动态艺术翅膀形象,尽显优雅风范,
造型更是如花如翼般灵动而富有生命力，散发出律动风采
带给我们更加震撼的视觉体验效果.
看了今天分享的这个功能，
你是否也和我一样，
觉得低调奢华有内涵正是在形容三星W22 5G? https://t.cn/RBSR99B
更是来源于异于常人的的崇高内在.
正如三星W22 5G一样,
它不仅有着精致奢华的外观设计,
更是蕴藏着彰显尊贵的「内在」之美,
是可以更好地展现用户个人地位的尊贵标识.
那么今天,我就带大家领略一下
三星W22都有哪些低调奢华,尊贵不凡的内在之美吧.
徽标
打开「设置」>>「高级功能手表和徽标」>>「合上手机以显示」>>「徽标」,
就可以在屏幕上呈现专属徽标主题.
徽标采用了”心系天下”LOGO设计,
使其与背面的金色LOGO相互呼应,
更好地演绎出悠然华丽的迷人魅力.
高级功能手表
同理,
打开「设置」>>「高级功能手表和徽标」>>「合上手机以显示」>>「高级功能手表」
就可以在外屏上呈现出定制的主题手表画面.
手表画面以经典陀飞轮式手表为构思主题，
融入了动态的精妙机械饰面与无垠星系珐琅掐丝般的蓝色表盘，
走动的金色表针与金色的表盘边框相契合，
沉稳中不失灵动，斗转星移间展现出一种广阔的胸怀.
而点开「高级功能手表」,
就可以选择添加其他城市的不同时间点.
值得一提的是,你也可以通过打开「整点唤醒」功能,
使你的三星W22在每一个整点唤醒高级功能手表5秒钟.
专属壁纸
打开「设置」>>「壁纸」>>「我的壁纸」,
就可以看到W22专属动态壁纸,
而其灵感来更是源于蕴含中华传统文化的尊贵材质——丝绸
轻盈飘逸的动态艺术翅膀形象,尽显优雅风范,
造型更是如花如翼般灵动而富有生命力，散发出律动风采
带给我们更加震撼的视觉体验效果.
看了今天分享的这个功能，
你是否也和我一样，
觉得低调奢华有内涵正是在形容三星W22 5G? https://t.cn/RBSR99B
✋热门推荐