#蔚来三季度营收近百亿#关注电动车圈的小伙伴估计已经看到新闻了，蔚来第三季度财报在11月10日北京时间凌晨5点发出，季度收入已临近百亿！财报显示，报告期内蔚来累计交付了24439辆车，同比增长100.2%，连续六个季度正向增长。只能说很强，在第三季度内开启海外市场意味着要兼顾两个市场，这是不小的挑战。另外在没有新车上市以及海外疫情持续零星反复的情况下，做到这样的成绩属实不容易！

九月份，新势力品牌的经销网点以及单店销售数据。

特斯拉“一骑绝尘”单店销售突破200辆，其次是长城欧拉单店54辆和广汽埃安单店45辆。

销售单店销售数量个位数有4家，威马，爱驰，岚图和极星。其中岚图在产能爬坡期，但威马的经销商和单店销量实在是不成比例。

头部新势力中，蔚来和小鹏单店销量突破30辆，理想单店销量在22辆，这个数据和理想招股说明书中强调的理想的单店销量在三家新势力中领先的地位有些差异。

对于交付的问题，蔚来汽车的相关负责人表示，受到马来西亚疫情的影响，零配件和芯片供应都出现了问题。实际上，蔚来汽车在经历了年中的“自动驾驶”事件以及谜一样的车主操作之后，蔚来汽车的低谷期一直持续到了现在。

但随着新能源景气度的提高，蔚来汽车作为第一批新能源车企，其毫无悬念地会享受一定的溢价，甚至继续引领中国的新能源汽车产业。

事实证明，蔚来汽车也正在朝着好的方向去发展，相比于两年前几乎走到破产的边缘，现在的蔚来汽车安全垫很厚。

可以预见的是，随着产量的提升以及芯片问题的解决，蔚来亦或者理想、小鹏毫无疑问地会走向快车道。

有人曾说过：软件定义新能源汽车，数据决定最终体验。

在新能源汽车的大时代里，它很有可能取代手机成为未来终端的一种新形态，大数据、人工智能、互联网的交替渗透与使用，改变了以往汽车百年以来的旧模式。且随着全球新一轮科技革命和产业变革的加速，软件和数据也最终会成为驱动新能源汽车的新“动力”。

而在这场新变革当中，中国一定会有一批企业弯道超车，打破百年以来国外车企在行业中的垄断地位。

10月1日，蔚来汽车公布了9月交付数据，数据显示，9月蔚来交付10628台汽车，同比增长125.7%，创月度交付纪录。今年1月至9月蔚来汽车累计交付66395台，同比增长151.7%。

10月30日，蔚来在其官方微博上表示，​蔚来​的第1000座超级充电站在上海上线，至此蔚来汽车的充电站覆盖到了202座城市。

时间是证明一切的良药。今年4月，蔚来汽车第100000辆汽车在江淮蔚来工厂下线。李斌感慨道：“我们一起用3年多的时间证明，我们不是骗子”。

同时他也更加坚定了“用户体验”这条路。当下，蔚来似乎看到了一个方向，也大概找到了一条路，但这条路依旧需要验证，五年、十年也最终会有一个答案。