#如今应该购买燃油车还是新能源汽车#
新能源汽车近几年增长的非常迅速，也抢占了不少原来属于燃油车的市场份额，这个从2020年新能源汽车的销售数据就可以看出来。1-12月，国内新能源乘用车累计上险约 113万辆，比去年同期多约29万辆， 2020年新能源乘用车上险数环比增27%，同比增长1.6倍。
面对越来越先进的新能源车型和技术成熟的燃油车车型，那我们应该如何选择呢？首先来看一下新能源汽车和燃油车各有什么优劣势。
（1）技术成熟度和便利度，燃油车完胜
市场上大多数燃油乘用车以汽油车为主，汽油车距今已有近140年，历史悠久，在某些技术上的优势那是显而易见的，并且技术成熟度的优势明显。相比新能源汽车，汽油车动力强，燃料添加方便是不争的事实，加上非常成熟的配套设施使燃油车备受人们的欢迎。
除此之外，大多数赛车、改装车也以燃油车为主，因为燃油车特有的声浪以及性能可以带来速度与激情，也是很多人所追求，所迷恋的，这也是很多人喜欢车的原因。
（2）在节能减排发面，毋庸置疑，新能源汽车胜利
燃油车的数量庞大，必然会有大量的尾气排放，会加重空气的污染情况，这个情况国内是非常常见的。而相比燃油汽车，新能源汽车可以很好地缓解这个问题。同时我们知道石油是不可再生资源，随着我国经济生活的逐步提升，汽车的保有量也是越来越高，这对于燃油的消耗是一个无比巨大的数值。
而我国的石油主要依赖国外进口，加上石油资源的竞争日益激烈，因为它同样是重要的战略物资，各个国家都在想办法尽可能多的储存石油。为了减少对于石油资源的依赖，国家进行了能源结构的调整，发展新能源汽车来代替传统的燃油车是一个很好的选择。
而新能源汽车主要包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及增程式电动汽车。虽然插电式混合动力汽车和增程式电动汽车仍会以少量汽油燃料，但发动机主要工作在高效率区，这样不仅能够比传统燃油车更加节油，并且尾气排放量也会大大降低。
而纯电动汽车则直接消耗电能，可以做到真正意义上了零排放、零污染。与此同时，现在还有很多车企已经开始研究以氢为燃料的汽车，与纯电动汽车相比，同样也能做到零污染，排放物则是水。不得不说，选择新能源汽车很大程度上也是在为环境保护尽力。
（3）国家各级政策助力，燃油车价格优势不明显
为了积极推广和普及新能源汽车，国家及各级政府都积极出台不少利好政策助力新能源汽车产业的发展。从汽车生产企业方面，有“双积分政策”、“国六排放标准”。 “双积分”就是两个积分——“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。“双积分政策”中明确规定企业必须生产新能源汽车，同时对进入市场的燃油车尾气排放量也有相关要求。
“国六政策”：汽车国六标准就是国家第六阶段汽车排放标准，国六标准是基于国际标准做出的。国六标准相对于国五排放标准来说，汽车的一氧化碳排放量降低50%，碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制下降42%。
虽然“国六政策”延期，但终究还是会实施，在内燃机技术已经非常成熟的今天，要想再有新的技术突破，并不是一件容易的事，新能源汽车作为新兴行业，正处于快速发展阶段，要想出成绩则相对容易，况且新能源汽车在节能减排方面本身就有压倒性的优势。
对于消费者，不管是国家还是地方各级政府都出台了购车补贴政策，即使近年来补贴政策有所滑坡，但补贴金额依然诱人，新能源汽车在补贴后售价比燃油车高不了多少，还有的车型与燃油车持平，并且新能源汽车厂家往往会提供优于燃油车的售后服务。
如果抛开购车补贴，在北京、上海等一号难求的地区，购买纯电动汽车获得车牌优势还是很明显的，意味着你可以是一个既有车又有车牌的人，那感觉肯定是爽爽的。
同时，在很多限行政策下，新能源汽车也不会受到限行影响，这样看来，燃油车的优势正在逐渐丧失。在多重政策的助力下，新能源汽车想不发展都难。实现开头说的新能源汽车的增长就成了必然的趋势。
（4）一定要避免盲从，结合自身情况选择
新能源汽车的发展情况虽然很好，但也不要盲目的跟从，是否选择新能源汽车一定要结合自身情况，每个人的情况不一样，选择的情况自然也就不一样。如果与你的用车环境不相符，你的用车体验也不会很好。
写到最后，给有购买新能源汽车计划的人总结了几条，请结合自己的实际情况看看你是否适合够买新能源车?
（1）如果你生活在北上广等地区，新能源汽车的号牌则是一个巨大的吸引，就说北京的朋友，当得知自己摇到新能源号牌时，马上就说要买车，内心的喜悦可想而知。
（2）如果不跑长途，只是上下班城市通勤，则可以考虑购买新能源汽车，续航焦虑在这里应该体现不出来把，一周充一次电，绝大部分人也是能接受的。
（3）平时用来短途代步，偶尔跑点长途，长途一般都走高速，可以考虑新能源汽车。短途肯定没问题，偶尔的长途又是走高速，充电问题就解决了，毕竟现在大部分高速服务区是有充电站的，如果选择混动那就更没问题了。
（4）如果是家庭第二辆车的话，完全可以考虑购买新能源汽车。毕竟家里有个油车，心里就是有底吗。
（5）如果是跑出租的，我感觉这个可以考虑，毕竟油钱真的能省出不少，听说早期有的用一年就跑回本的，不知真假。
（6）不差钱的主，就当是买个大点的高端玩具车，当然没问题。
（7）当然还有环保人士，尝新者。
（8）如果你经常跑长途，我建议还是别买了，毕竟新能源汽车还是有续航焦虑的。
（9）如果你经常换车，那也别买新能源汽车了，新能源汽车的保值率可真不怎么样。
（10）如果有固定车位，可安装充电桩，则可以考虑，反之，需要再斟酌斟酌，不要让充电的烦恼影响用车体验。
新能源汽车近几年增长的非常迅速，也抢占了不少原来属于燃油车的市场份额，这个从2020年新能源汽车的销售数据就可以看出来。1-12月，国内新能源乘用车累计上险约 113万辆，比去年同期多约29万辆， 2020年新能源乘用车上险数环比增27%，同比增长1.6倍。
面对越来越先进的新能源车型和技术成熟的燃油车车型，那我们应该如何选择呢？首先来看一下新能源汽车和燃油车各有什么优劣势。
（1）技术成熟度和便利度，燃油车完胜
市场上大多数燃油乘用车以汽油车为主，汽油车距今已有近140年，历史悠久，在某些技术上的优势那是显而易见的，并且技术成熟度的优势明显。相比新能源汽车，汽油车动力强，燃料添加方便是不争的事实，加上非常成熟的配套设施使燃油车备受人们的欢迎。
除此之外，大多数赛车、改装车也以燃油车为主，因为燃油车特有的声浪以及性能可以带来速度与激情，也是很多人所追求，所迷恋的，这也是很多人喜欢车的原因。
（2）在节能减排发面，毋庸置疑，新能源汽车胜利
燃油车的数量庞大，必然会有大量的尾气排放，会加重空气的污染情况，这个情况国内是非常常见的。而相比燃油汽车，新能源汽车可以很好地缓解这个问题。同时我们知道石油是不可再生资源，随着我国经济生活的逐步提升，汽车的保有量也是越来越高，这对于燃油的消耗是一个无比巨大的数值。
而我国的石油主要依赖国外进口，加上石油资源的竞争日益激烈，因为它同样是重要的战略物资，各个国家都在想办法尽可能多的储存石油。为了减少对于石油资源的依赖，国家进行了能源结构的调整，发展新能源汽车来代替传统的燃油车是一个很好的选择。
而新能源汽车主要包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及增程式电动汽车。虽然插电式混合动力汽车和增程式电动汽车仍会以少量汽油燃料，但发动机主要工作在高效率区，这样不仅能够比传统燃油车更加节油，并且尾气排放量也会大大降低。
而纯电动汽车则直接消耗电能，可以做到真正意义上了零排放、零污染。与此同时，现在还有很多车企已经开始研究以氢为燃料的汽车，与纯电动汽车相比，同样也能做到零污染，排放物则是水。不得不说，选择新能源汽车很大程度上也是在为环境保护尽力。
（3）国家各级政策助力，燃油车价格优势不明显
为了积极推广和普及新能源汽车，国家及各级政府都积极出台不少利好政策助力新能源汽车产业的发展。从汽车生产企业方面，有“双积分政策”、“国六排放标准”。 “双积分”就是两个积分——“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。“双积分政策”中明确规定企业必须生产新能源汽车，同时对进入市场的燃油车尾气排放量也有相关要求。
“国六政策”：汽车国六标准就是国家第六阶段汽车排放标准，国六标准是基于国际标准做出的。国六标准相对于国五排放标准来说，汽车的一氧化碳排放量降低50%，碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制下降42%。
虽然“国六政策”延期，但终究还是会实施，在内燃机技术已经非常成熟的今天，要想再有新的技术突破，并不是一件容易的事，新能源汽车作为新兴行业，正处于快速发展阶段，要想出成绩则相对容易，况且新能源汽车在节能减排方面本身就有压倒性的优势。
对于消费者，不管是国家还是地方各级政府都出台了购车补贴政策，即使近年来补贴政策有所滑坡，但补贴金额依然诱人，新能源汽车在补贴后售价比燃油车高不了多少，还有的车型与燃油车持平，并且新能源汽车厂家往往会提供优于燃油车的售后服务。
如果抛开购车补贴，在北京、上海等一号难求的地区，购买纯电动汽车获得车牌优势还是很明显的，意味着你可以是一个既有车又有车牌的人，那感觉肯定是爽爽的。
同时，在很多限行政策下，新能源汽车也不会受到限行影响，这样看来，燃油车的优势正在逐渐丧失。在多重政策的助力下，新能源汽车想不发展都难。实现开头说的新能源汽车的增长就成了必然的趋势。
（4）一定要避免盲从，结合自身情况选择
新能源汽车的发展情况虽然很好，但也不要盲目的跟从，是否选择新能源汽车一定要结合自身情况，每个人的情况不一样，选择的情况自然也就不一样。如果与你的用车环境不相符，你的用车体验也不会很好。
写到最后，给有购买新能源汽车计划的人总结了几条，请结合自己的实际情况看看你是否适合够买新能源车?
（1）如果你生活在北上广等地区，新能源汽车的号牌则是一个巨大的吸引，就说北京的朋友，当得知自己摇到新能源号牌时，马上就说要买车，内心的喜悦可想而知。
（2）如果不跑长途，只是上下班城市通勤，则可以考虑购买新能源汽车，续航焦虑在这里应该体现不出来把，一周充一次电，绝大部分人也是能接受的。
（3）平时用来短途代步，偶尔跑点长途，长途一般都走高速，可以考虑新能源汽车。短途肯定没问题，偶尔的长途又是走高速，充电问题就解决了，毕竟现在大部分高速服务区是有充电站的，如果选择混动那就更没问题了。
（4）如果是家庭第二辆车的话，完全可以考虑购买新能源汽车。毕竟家里有个油车，心里就是有底吗。
（5）如果是跑出租的，我感觉这个可以考虑，毕竟油钱真的能省出不少，听说早期有的用一年就跑回本的，不知真假。
（6）不差钱的主，就当是买个大点的高端玩具车，当然没问题。
（7）当然还有环保人士，尝新者。
（8）如果你经常跑长途，我建议还是别买了，毕竟新能源汽车还是有续航焦虑的。
（9）如果你经常换车，那也别买新能源汽车了，新能源汽车的保值率可真不怎么样。
（10）如果有固定车位，可安装充电桩，则可以考虑，反之，需要再斟酌斟酌，不要让充电的烦恼影响用车体验。
#日记# 今天是中元节，是个宜回忆和追思的日子。
距母亲离开我已经四年七个月零九天了，老父亲离世也有一年半了。还有婆婆和老婆婆（婆婆的婆婆），直到这两位老人离世，我也没明白她们当年为何喜欢我，并且竭尽全力非让我做她们家媳妇不可的原因是什么。不过，这个问题早已不再重要，我只需记得自己也曾被小心呵护和珍惜过就好。
他们离开了那么久，我居然，一次也没在梦里见到过他们。以前，总是安慰自己，这说明他们在那边一定过得很好，所以才会想让我就这样把他们忘了吧。现在想想，会不会还有另一种可能？就像毛不易歌中所唱的那样：“月儿明，风儿轻，你又可曾来过我的梦里，一定是你来时太小心，知道我睡得轻……”
他们一定也曾悄悄地想念过我吧，一如我从未将他们遗忘一样，只是，我们都静静地默默地生怕吵醒了对方。
我们这一生，会爱，也会被爱；会痛，也会被珍惜；会哭，也会笑；会经历至亲至爱的离开，自己也会死去。 也许，可怕的不是死亡而是遗忘，我只需记住自己爱过的那些人就好，哪怕只是在心中，默默地为他们点上一盏心灯。
今日音乐：毛不易https://t.cn/A6I0bb83
距母亲离开我已经四年七个月零九天了，老父亲离世也有一年半了。还有婆婆和老婆婆（婆婆的婆婆），直到这两位老人离世，我也没明白她们当年为何喜欢我，并且竭尽全力非让我做她们家媳妇不可的原因是什么。不过，这个问题早已不再重要，我只需记得自己也曾被小心呵护和珍惜过就好。
他们离开了那么久，我居然，一次也没在梦里见到过他们。以前，总是安慰自己，这说明他们在那边一定过得很好，所以才会想让我就这样把他们忘了吧。现在想想，会不会还有另一种可能？就像毛不易歌中所唱的那样：“月儿明，风儿轻，你又可曾来过我的梦里，一定是你来时太小心，知道我睡得轻……”
他们一定也曾悄悄地想念过我吧，一如我从未将他们遗忘一样，只是，我们都静静地默默地生怕吵醒了对方。
我们这一生，会爱，也会被爱；会痛，也会被珍惜；会哭，也会笑；会经历至亲至爱的离开，自己也会死去。 也许，可怕的不是死亡而是遗忘，我只需记住自己爱过的那些人就好，哪怕只是在心中，默默地为他们点上一盏心灯。
今日音乐：毛不易https://t.cn/A6I0bb83
UN最新报告：百年一遇沿海洪水 恐每年发生一次。
联合国气候变迁小组（IPCC）9日发布迄今最全面的气候变迁评估报告，表明全球暖化是人类活动排放二氧化碳和甲烷等温室气体造成，且热浪、洪水等气候灾难发生频率和强度都因此上升。以下为报告重点摘要。
●人类活动造成暖化
IPCC使用历来最强烈措辞称人类正造成气候变迁，在报告摘要一开头便说：「人类活动无疑已让大气层、海洋与陆地暖化。」这番严厉措辞代表IPCC一改过去报告中的模糊言词，该组织之前曾称人类活动「极有可能」是造成暖化的最大元凶。
●气温将持续上升
报告中指出，全球升温幅度取决于减排速度，但纵使采取最严厉减排行动，也不太可能将全球均温控制在比工业化前升高摄氏1.5度以下，若不立刻大幅减排，全球均温在本世纪结束前恐升破两度。
●极端天气日益频繁
罕见或前所未见的极端天气正变得日益普遍，昔日每50年才出现一次的严重热浪，如今10年左右就发生一次，热带气旋日益增强，大部分陆地的年降雨量或降雪量变多，严重干旱频率升高1.7倍，野火季时间愈来愈长且更加强烈。即便将全球升温控制在摄氏1.5度以内，此一趋势仍将继续。
●北极恐很快出现无冰夏季
根据IPCC最乐观的预测，2050年前北极海的海冰将完全消失至少一次。当地是全球暖化速度最快地区，比全球平均至少快上1倍。虽然北极海的海平面高度全年不尽相同，但夏季平均低点自1970年代以来一路走降，目前处于1千年来最低水位。
●海平面上升速度加快
海平面将持续上升数百年或数千年，即便全球最多升温摄氏1.5度，仍将上升约两到3公尺，甚至更高。随着上升速度加快，百年一遇的沿海洪水在2100年前恐每年发生一次。若暖化失控，2300年前更可能升逾15公尺。
联合国气候变迁最新报告显示全球气温上升速度快过预期
联合国政府间气候变迁问题小组（IPCC）8月9日公布2014年以来关于气候变迁的首份重大科学评估，显示全球气温上升速度快过预期。欧洲各国官员纷纷呼吁全球携手，立刻採取行动，共同对抗气候变迁。
该报告确切显示：全球暖化速度比原本忧心的还快，而且几乎全可归咎于人类导致。预计2030年左右地球表面均温将比工业革命前水平高出摄氏1.5或1.6度。这比联合国政府间气候变迁问题小组IPCC在3年前预测的时间（2040年升温摄氏1.5度）提早了整整10年。
报告指出：大约自1960年以来，森林、土壤及海洋吸收了人类排放至大气中二氧化碳总量的56%。但这些帮助我们对抗全球暖化的自然“盟友”，正显示进入饱和状态的迹象。没有自然“盟友”的帮助，地球将早已成为炎热许多且较不宜居住之地。
报告显示：全球海洋自1900年以来已上升约20公分，且过去十年中上升速度加快至原来的近3倍。南极顶部冰盖崩塌和融化，尤其是格陵兰（Greenland）也出现这些情况，已取代冰川融化成为海平面上升主要驱动因素。如果全球暖化控制在升温摄氏2度，海平面在21世纪期间将上升约半公尺。在2300年前，海平面将继续上升近两公尺，为IPCC在2019年所作估计的两倍。由于冰盖的不确定性，科学家无法排除在最糟的温室气体排放情况下，海平面将在2100年前共上升两公尺的可能性。
这份IPCC报告强调新领域“归因科学“（attribution science）的惊人进展，这种科学能够量化人为全球暖化增加特定极端天气事件强度和/或可能性的程度。此类事件如热浪、飓风或野火。科学家在几周内就确认，若无气候变迁影响，今年6月摧残加拿大卑诗省（British Columbia）的创纪录热浪“几乎不可能”发生。
报告引述古气候学重大进展所发出的一系列警告，比如：地球大气层上次像现在一样温暖大约是在12万5000年前，当时全球海平面可能比现在高出5至10公尺，如果在今日发生，可导致许多主要沿海城市淹没。
科学家还发现：距今300万年前，当时大气二氧化碳浓度曾相当于今日水平，当时气温比今日高出摄氏2.5至4度，海平面则高出25公尺。
甲烷是排在二氧化碳之后的第二大温室气体，这次报告显示：目前甲烷浓度为至少80万年来最高。如果人类不能抑制甲烷排放可能会破坏“巴黎协定“ （Paris Agreement）的目标。
人为甲烷来源大致可分为两方面，其一是源自天然气生产、煤炭开采和垃圾掩埋场的气体逸出，其二是来自家畜和粪肥处理。
报告还指出：虽然地球正在全面暖化，从海洋到陆地乃至我们呼吸的空气，但部分地区暖化速度更胜其他地方。譬如，北极最冷日子均温的上升速度，据估计将比全球整体暖化速度还快约三倍。全球各地海平面都将上升，但许多沿岸地区海平面升幅可能将比全球平均高出至多20%。全球气候系统出现急剧反应及关键转折点的可能无法排除。
对于联合国机构“政府间气候变迁问题小组“（IPCC）9日公布的以上报告，欧洲各国官员纷纷呼吁全球携手，立刻采取行动，共同对抗气候变迁。欧盟气候政策主席提孟思（Frans Timmermans）在推特发文表示，目前仍有时间阻止”失控的气候变迁“，但全世界必须实施零碳排政策。他说：现在阻止浪潮，预防失控的气候变迁还不晚，但我们现在必须果断行动，齐心合力。
COP26（联合国气候变化纲要公约第26次缔约方会议）将在今年11月召开。即将主办这一会议的英国首相强生（Boris Johnson）表示，这份报告发人深省，在11月于格拉斯哥召开关键的COP26会议之前，希望今天的报告会是一记提醒全世界必须立刻採取行动的警钟。他呼吁全球尽快採取行动，因为很显然接下来的10年是拯救地球未来的关键时刻。
美国总统拜登的气候变迁特使凯瑞（John Kerry）则表示：IPCC的报告内容很直白，气候变迁带来的影响从极端高温、野火、暴雨到洪水，都只会持续强化，除非我们替自己和下一代选择另一条道路。全世界现在需要的是实际行动。所有主要经济体在这关键的10年必须承诺採取积极行动，对抗气候变迁。文章来源: 联合报
联合国气候变迁小组（IPCC）9日发布迄今最全面的气候变迁评估报告，表明全球暖化是人类活动排放二氧化碳和甲烷等温室气体造成，且热浪、洪水等气候灾难发生频率和强度都因此上升。以下为报告重点摘要。
●人类活动造成暖化
IPCC使用历来最强烈措辞称人类正造成气候变迁，在报告摘要一开头便说：「人类活动无疑已让大气层、海洋与陆地暖化。」这番严厉措辞代表IPCC一改过去报告中的模糊言词，该组织之前曾称人类活动「极有可能」是造成暖化的最大元凶。
●气温将持续上升
报告中指出，全球升温幅度取决于减排速度，但纵使采取最严厉减排行动，也不太可能将全球均温控制在比工业化前升高摄氏1.5度以下，若不立刻大幅减排，全球均温在本世纪结束前恐升破两度。
●极端天气日益频繁
罕见或前所未见的极端天气正变得日益普遍，昔日每50年才出现一次的严重热浪，如今10年左右就发生一次，热带气旋日益增强，大部分陆地的年降雨量或降雪量变多，严重干旱频率升高1.7倍，野火季时间愈来愈长且更加强烈。即便将全球升温控制在摄氏1.5度以内，此一趋势仍将继续。
●北极恐很快出现无冰夏季
根据IPCC最乐观的预测，2050年前北极海的海冰将完全消失至少一次。当地是全球暖化速度最快地区，比全球平均至少快上1倍。虽然北极海的海平面高度全年不尽相同，但夏季平均低点自1970年代以来一路走降，目前处于1千年来最低水位。
●海平面上升速度加快
海平面将持续上升数百年或数千年，即便全球最多升温摄氏1.5度，仍将上升约两到3公尺，甚至更高。随着上升速度加快，百年一遇的沿海洪水在2100年前恐每年发生一次。若暖化失控，2300年前更可能升逾15公尺。
联合国气候变迁最新报告显示全球气温上升速度快过预期
联合国政府间气候变迁问题小组（IPCC）8月9日公布2014年以来关于气候变迁的首份重大科学评估，显示全球气温上升速度快过预期。欧洲各国官员纷纷呼吁全球携手，立刻採取行动，共同对抗气候变迁。
该报告确切显示：全球暖化速度比原本忧心的还快，而且几乎全可归咎于人类导致。预计2030年左右地球表面均温将比工业革命前水平高出摄氏1.5或1.6度。这比联合国政府间气候变迁问题小组IPCC在3年前预测的时间（2040年升温摄氏1.5度）提早了整整10年。
报告指出：大约自1960年以来，森林、土壤及海洋吸收了人类排放至大气中二氧化碳总量的56%。但这些帮助我们对抗全球暖化的自然“盟友”，正显示进入饱和状态的迹象。没有自然“盟友”的帮助，地球将早已成为炎热许多且较不宜居住之地。
报告显示：全球海洋自1900年以来已上升约20公分，且过去十年中上升速度加快至原来的近3倍。南极顶部冰盖崩塌和融化，尤其是格陵兰（Greenland）也出现这些情况，已取代冰川融化成为海平面上升主要驱动因素。如果全球暖化控制在升温摄氏2度，海平面在21世纪期间将上升约半公尺。在2300年前，海平面将继续上升近两公尺，为IPCC在2019年所作估计的两倍。由于冰盖的不确定性，科学家无法排除在最糟的温室气体排放情况下，海平面将在2100年前共上升两公尺的可能性。
这份IPCC报告强调新领域“归因科学“（attribution science）的惊人进展，这种科学能够量化人为全球暖化增加特定极端天气事件强度和/或可能性的程度。此类事件如热浪、飓风或野火。科学家在几周内就确认，若无气候变迁影响，今年6月摧残加拿大卑诗省（British Columbia）的创纪录热浪“几乎不可能”发生。
报告引述古气候学重大进展所发出的一系列警告，比如：地球大气层上次像现在一样温暖大约是在12万5000年前，当时全球海平面可能比现在高出5至10公尺，如果在今日发生，可导致许多主要沿海城市淹没。
科学家还发现：距今300万年前，当时大气二氧化碳浓度曾相当于今日水平，当时气温比今日高出摄氏2.5至4度，海平面则高出25公尺。
甲烷是排在二氧化碳之后的第二大温室气体，这次报告显示：目前甲烷浓度为至少80万年来最高。如果人类不能抑制甲烷排放可能会破坏“巴黎协定“ （Paris Agreement）的目标。
人为甲烷来源大致可分为两方面，其一是源自天然气生产、煤炭开采和垃圾掩埋场的气体逸出，其二是来自家畜和粪肥处理。
报告还指出：虽然地球正在全面暖化，从海洋到陆地乃至我们呼吸的空气，但部分地区暖化速度更胜其他地方。譬如，北极最冷日子均温的上升速度，据估计将比全球整体暖化速度还快约三倍。全球各地海平面都将上升，但许多沿岸地区海平面升幅可能将比全球平均高出至多20%。全球气候系统出现急剧反应及关键转折点的可能无法排除。
对于联合国机构“政府间气候变迁问题小组“（IPCC）9日公布的以上报告，欧洲各国官员纷纷呼吁全球携手，立刻采取行动，共同对抗气候变迁。欧盟气候政策主席提孟思（Frans Timmermans）在推特发文表示，目前仍有时间阻止”失控的气候变迁“，但全世界必须实施零碳排政策。他说：现在阻止浪潮，预防失控的气候变迁还不晚，但我们现在必须果断行动，齐心合力。
COP26（联合国气候变化纲要公约第26次缔约方会议）将在今年11月召开。即将主办这一会议的英国首相强生（Boris Johnson）表示，这份报告发人深省，在11月于格拉斯哥召开关键的COP26会议之前，希望今天的报告会是一记提醒全世界必须立刻採取行动的警钟。他呼吁全球尽快採取行动，因为很显然接下来的10年是拯救地球未来的关键时刻。
美国总统拜登的气候变迁特使凯瑞（John Kerry）则表示：IPCC的报告内容很直白，气候变迁带来的影响从极端高温、野火、暴雨到洪水，都只会持续强化，除非我们替自己和下一代选择另一条道路。全世界现在需要的是实际行动。所有主要经济体在这关键的10年必须承诺採取积极行动，对抗气候变迁。文章来源: 联合报
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