球形网架首选锋恒钢结构工程有限公司，球形网架一站式服务商，专业加工球形网架，实力雄厚，技术一流。球形网架安装：球形网架结构可以承载不同范围的压力。从当前情况来看，较为常见的安装方式有以下几种：整体吊装法、分块安装法、高空散装法、高空滑移法、整体提升法以及整体提升法。这些安装方式各有各的特色，但是都要根据工程项目的实际情况来开展选择。在进行实际工作的过程中，也要遵循实事求是的基本原则。
球形网架的安装准备工作主要是：首先对现场环境有大致的了解，其次查看球形网架安装中的各个工程点是否满足要求，落实现场工具准备情况，提前估计预埋件的轴线偏差等，并对现场准备工作进行审核，必须要求可达到安全安装的要求。
（1）预埋件轴线偏差，相对标高及平整度要求。
首先明确相对标高的要求误差范围：临近两点高度差要秋小于等于5mm，随机选取的两点之间的高度差要求小于等于10mm，平整度要求小于等于3mm。且需要给施工人员提供详细的预埋件轴线平面图，图中标明标高，且在最后必须认真审核轴线，对有偏差的地方进行及时修改。
（2）球形网架脚手架质量。
球形网架安装中对脚手架的要求极高，其承载力、立杆间距、步高等都必须有规范数值，且立杆的底端要求有小木块和扫地杆，下弦底面向下15~20cm范围内为脚手架平台标高，为保证脚手架整体布局的抗断性、抗滑性、抗变形性等。球形网架安装前期，须对脚手架进行检测保证脚手架的质量。
（3）柱顶混凝土强度。
球形网架安装对柱顶混凝土的强度要求极高，其强度必须经过多次审核，达到国家标准，且必须符合现阶段安装需求，才可施工使用。
（4）球形网架正常安装时，首先将下弦网格整理好，其次将腹杆椎体和上弦杆准备好，应注意应当等上弦杆安装完毕后再处理全部螺旋，且球形网架的下弦不可超过上弦太多，一般为两个网格，下弦节点要稳固，等到网架整体构造稳定后，才可去除节点处的垫块。
（5）球形网架节点是政体中承受压力较大的地方，施工时要将高强螺栓处理到位，再将螺栓和螺钉拧紧。
（6）安装过程中，连接板和预埋件焊接必须根据实际设计要求，拧紧制作螺母。
（7）安装完成后，按要求进行检验，并对检查结果进行记录，检测时严格按照《网架结构设计与施工规定》（JGJ7-2002）执行。#浙江绍兴新冠疫苗一针200元#

#五菱凯捷 旗舰品质亲民性价
五菱凯捷预售价曝光后，市场表现很有趣，有人狂带节奏说它不值，有人二话不说默默下单，截止目前，五菱凯捷的预定量已经突破1万台，而销量就是最好的反馈。

还真不是扯大旗。先看五菱凯捷这空间，长宽高达到4875/1880/1700mm，轴距2800mm，比20万合资车的身材还要大，这么大的内部空间仅分配给四个座位，会是怎样的奢侈享受？在五菱凯捷车内，你就能感受到。

依托第二排两个独立座椅底部配备了磁浮式四向滑轨，五菱凯捷第二排座椅的前后滑动距离超过560mm，左右移动距离达到160mm，乘坐空间绝对是王者级别的享受，二排座椅移动至最远，大长腿伸直平躺都没问题，加上配备的头枕、靠枕、独立扶手和腿托，整一个豪华沙发，还看什么头等舱。

看到这里你会说：“四座？太不实用了吧！不是商务用途谁会花10万买辆四座家用车？”天真了吧，五菱凯捷实际上是一架六座车，严格来说，是“4+X”多空间布局家用车。即在大四座的基础上，根据实际使用需求，切换四座/六座模式。
特别是二胎家庭全家出行时，只需把隐藏收纳的第三排两个座椅放出来，就多了两个实际座椅，且第三排座椅虽然是应急用，但并不像传统SUV或MPV中的“三排小板凳”，在乘坐舒适度和头腿空间上，也是充分考虑到了乘员的需求，加上后排的空调出风口、USB充电口，能让后排乘客同样享有优质舒适的乘坐感受。

五菱凯捷这样的创新设计，让很多用户都耳目一新，在日常出行中，全车满载六人的情况并不多见，更多的时候是2-4个乘员为主，这样一来，多出来的两个座位就经常空着，而五菱凯捷的车主就能把它们“隐藏”起来，释放更多的空间，实用度大大提升。
光空间就能秒掉市场上所有同价位级别的车型了，更别说配置。五菱凯捷全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车。顶配车型还配备了从车头延伸至车位长度超过4米的贯穿式侧气帘，智能驾驶辅助系统更是达到了L2级别自动驾驶水平，还搭载了包含近10项功能的ADAS系统。

再来看舒适性配置，以顶配车型为例：R18 225轮胎、前LED矩阵式大灯以及全车LED灯组、7英寸的液晶仪表和10.25英寸的全触控大屏、前后双区自动恒温空调且中后排均配备独立出风口、前后倒车雷达、全景天窗、负离子发生器、PM2.5过滤滤芯……
回头再来说价格，已经达到合资车型二三十万+级别的配置，才卖8.98——11.98万，五菱凯捷这样的操作还不够诚意？

30号作品：峨眉瑞雪
作者：张仁芝
尺寸：1801×330cm
分类：国画 #艺术让冰雪更美好##国潮东方美#
创作故事：峨眉山以秀美著称，用四川人的话说，四川的“天下奇观”是剑阁天下雄、青城天下幽、三峡天下险、峨眉天下秀。四川人把峨眉山形容成“天下”最秀美的山。
我前后四次上峨眉山写生，两次赶上大雪，所以对大雪峨眉山有深刻印象。1979年春天，我和北京画院同事李颖、杨延文第一次到四川写生，那次登峨眉山的经历至今难忘。4月30日下午先搭便车到山半腰，再徒步向山顶攀登。走到半路上下起了雨，冒雨艰难登山，夜色中也顾不上赏景了，半夜才爬到海拔三千米高的万佛顶，俗称金顶。第二天一觉醒来，往窗外一看，白茫茫一片，原来山上下了一夜大雪。天亮时雪停了，山上成片的高山雪松都覆盖上厚厚的白雪，金顶寺庙房顶也被大雪覆盖，一派晶莹洁净的纯白世界，真是太美了。我们三个人特别兴奋，分头画了写生，感受到峨眉山不同凡响的雄伟，充分领略了峨眉山顶雪景的绝美景色。#长相艺#
九十年代，一次与四川朋友同游峨眉山，车至半山腰就下起了雪，汽车越开越慢，雪也越下越大。汽车在离山顶还有相当距离时干脆停住了，前边堵车了，因为下雪路滑，前面出了车祸，等了很长时间，汽车无法前行，只好折返。回程汽车行驶缓慢，倒让我沿途饱览了雪中峨眉山景色，上次下雪是在山顶观雪，这次在山中观看，加深了雪中游览峨眉山的感受。
九十年代末，一个单位组织画中国世界自然遗产的山水画展向我约稿画峨眉山。我依据两次雪中游峨眉山顶感受，创作了一幅丈二山水画《雪中游峨眉山寺图》。在国家博物馆展出，那次画展共展出28幅丈二大画，很有气势。钓鱼台宾馆有关领导看了，希望我参考那幅峨眉雪景的构图也画一幅同题材的山水给钓鱼台。在前幅画的基础上，按宾馆尺寸要求，构图稍作调整，创作了这幅《峨眉瑞雪》。
峨眉山占地面积大，景观多而分散，林木茂密，画某一处具体景点，都不足以表现雪中峨眉山的神韵，峨眉山雪中景色，有两次亲身感受，按构图上主次虚实需要，抓取几个重要景点，把构图安排成以清音阁、牛心亭为中心，向周围展开，景点之间穿插树木小桥溪流。积雪的笔墨处理，用留白的方法 ，感觉景物都罩在大雪里。我想用大雪笼罩大山来表现峨眉山的大气、壮美，强调峨眉山在茫茫雪景中朦胧飘逸的意境美。
2020.7.8

作品：雪域之晨
作者：张仁芝
尺寸：178×96cm
分类：国画
创作故事：2013年6月，我参团到尼泊尔旅游，相对近距离地观看喜马拉雅山的雄姿，《雪域之晨》一画表现的是观雪山日出的感受。
作为到尼泊尔来旅游的人，近观雪山是这次旅游的一项重要活动。而观雪山的最佳景点在尼泊尔第二大城市博卡拉，博卡拉城市地处盆地，城市旁边有一座萨朗克山，我们一行人早晨四点多就起来坐车前往萨朗克山。山顶修了一个观景大平台，到观景台时天还没亮，游人陆陆续续来到这里，一会儿平台上就站满了人。
从这里往下看，山下是群山环抱的一片盆地，这就是博卡拉城市。朦胧中可以看见盆地中星星点点的民居，一条小河弯弯曲曲流过盆地中间片片田地。抬头仰望对面有四座山峰，常年被积雪覆盖，模糊的山影逐渐显现出来，太阳出来之前，眼前景物都在暗影里。
晨光开始照射到左侧北部第一座雪山的峰顶，峰顶发亮发红。紧接着被照亮的是六千多米高的鱼尾峰，山尖是锐三角形……随着太阳逐渐升高一点，阳光照射到第三座山峰、第四座山峰的峰顶，雪亮得晃眼。阳光照的地方逐渐增多，逐步往下蔓延，雪山的皱褶纹理、山石结构清楚显现了，山峰仍然是上面亮，下面暗。瞬间天光大亮，阳光普照在喜马拉雅山的几座山峰上，立刻发出耀眼的光芒，和阳光一起来的还有雾气，一下子把周边雪山遮盖了，连山峰形状都看不清楚了，在不远处的山谷中大量白云漂浮游动。
观雪山日出，最好看、最令人激动的时刻是天空刚刚发亮，大地笼罩在阴影里，处于朦朦胧胧状态，而雪山山头已经在阳光的照射中，此时明暗对比，高低对比，清楚与模糊对比，景色非常有画意。我从没有如此近距离看见喜马拉雅山，所以感觉特别新鲜，这一时刻的瞬间印象深深定格在心里，久久难以忘怀。我抓住这一新鲜感受，用中国画的笔墨语言表现在这幅《雪域之晨》山水画中。

作者介绍：张仁芝1935年生于河北兴隆，毕业于中央美术学院国画系。中国美术家协会会员、中国书法家协会会员、国家一级美术师、中国画学会理事、中央文史馆书画院研究员。
因为接受过严格的西画写实训练和中国传统书画笔墨程式双重营养，他重视写生，从山川景物鲜活感受获得创作灵感，通过提炼、概括，根据不同的对象而采用相应的笔墨语言加以表现。技法特点是侧重发挥笔线功能，与泼墨泼色画法并重。
作品入选第三、四、六、七、八、九届全国美展及各类重大画展、综合艺术展、学术邀请展，多次获奖。国内外举办个人画展13次，出版作品集24册。