“双十一”要来了，你的快递包装够绿色吗#“双十一”#
循环快递包装的推行是一项系统工程，应和垃圾分类、可再生资源回收、减塑限塑政策等结合起来整体进行考虑，形成产业链和生态链。地方政府应牵头作为产业链各方的连接“中枢”，进行协同治理。
杜欢政 同济大学循环经济研究所所长、教授
进入11月，各大电商平台又开启了一年一度的“双十一”大促。
近年来，我国快递业务发展十分迅猛，10年前日均快递业务量仅1000万件，到2021年，日均快递业务量已突破3亿件大关。“双十一”期间，快递包裹数量更是年年创历史新高。然而，海量包裹的背后，却是快递包装废弃物的持续增加，给生态环境保护带来巨大压力。
据快递物流信息服务平台“快递100”统计，在我国特大城市，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市该增量比例达85%—90%。
快递包装处理为何会成为一个“老大难”问题？目前，还有哪些因素制约快递行业推行绿色包装？如何做好塑料等包装物的循环利用？
制度、成本和理念都是“拦路虎”
同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授曾带领团队深入研究了快递包装状况，并发布了《循环包装“屡战绿胜”：2020年快递业绿色包装节约潜力研究报告（长三角）》。该报告显示，可循环利用的快递包装在消费C端推广应用仍面临缺乏顶层设计支持、执行模式缺乏标准和规范、消费者积极性不高等问题。
从顶层设计来看，快递包装大规模循环应用缺乏制度上的支持。就像生活垃圾分类涉及各级政府的多个部门、单位和个人，快递包装“绿”起来也面临同样困境。“谁来负责回收？怎么回收？产生的成本谁来支付？政府、生产商、电商、快递公司、消费者在这个快递包装链条中要承担哪些责任？这些问题的答案不明确，快递包装循环利用就难以实现大规模的应用。”杜欢政说。
绿色包装的使用会增加运营成本。“普通胶带5.8元100米，环保的瘦身胶带100米要36元。用一个可降解的塑料包装替代一个普通塑料袋，成本就要涨2到3毛。”一家快递企业部门负责人表示，快递包装物的标准化水平低，各快递企业和电商企业使用的快递包装在类型、尺寸等方面存在差异，这也造成快递包装种类多、回收难度大等问题。
杜欢政认为，从执行模式来讲，循环快递包装协同和共享机制等领域缺乏标准化、规范化的操作范式。比如在后疫情时代，公共环境卫生要求更严格，亟须制定循环箱/袋使用后清洗消毒等标准。
但由于缺乏相关激励性和惩处性政策，消费者参与的积极性不高。一份调查报告显示，67.1%的消费者表示没接触过可循环利用包装箱，在收到快递后，大多数包装的处理方式是直接丢弃。
减量、循环利用、回收再生，让包装“绿”起来
国家邮政局局长马军胜说，快递包装主要有六类，主体包装中10%是封套、55%是包装箱、34%是塑料包装袋，还有填充物、胶带、内部处理的中转袋，种类多，用量大。
为解决快递包装问题，今年，国家邮政局施行《邮件快件包装管理办法》，并启动过度包装专项治理。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》也要求，加强塑料污染全链条治理，整治过度包装，推动生活垃圾源头减量。
目前，各快递企业和电商平台已经行动起来，特别是针对用量大的包装箱、胶带等。例如，消费者在收到京东快递时会发现，纸质包装箱变轻了。这个不起眼的纸质包装箱背后，是京东对绿色包装应用技术长达5年的研发。目前，京东使用3层瓦楞纸包装箱比例超过95%，确保每个纸箱重量不超过400克，仅这一项每年就可减少使用20多万吨纸浆；封箱胶带从53毫米“瘦身”到45毫米，并禁止层层缠绕，2020年一年减少了4亿米胶带，可绕地球10圈。
京东集团副总裁邵京平表示，通过减量和循环包装、回收材料等举措，今年“双十一”京东平台消费者收到的每个包裹，平均可节约210克纸类包装材料、11克一次性塑料和25厘米胶带。
“现在菜鸟联合天猫超市，整个仓库里发货的包装，70%都不再用新包装了，都是原包装或利用旧纸箱再二次包装发货，减少新纸箱的使用。”菜鸟副总裁、绿色项目负责人牛智敬说。
从2018年“双十一”起，菜鸟便开始推行“绿色回箱计划”，已覆盖全国31省315个城市，鼓励快递纸箱循环使用。今年，菜鸟将推动最大规模的包装回收计划。“双十一”期间，将新铺设1.3万个绿色回收箱，并在全国20座城市试点循环复用快递包装物的“绿色寄件”。
“循环快递盒是可以多次循环利用的包装，苏宁目前已投放近40万只，单个循环可达50次以上，累计循环超1.5亿次。”苏宁物流研究院凌云飞副院长说。
除了在快递环节对包装加大循环使用力度外，快递企业还和生产商、电商平台联合，力图让全链条都“绿”起来。比如快递和平台企业不进行二次包装，把商品出厂原包装直接送达消费者手中。
商务部副部长钱克明介绍，现在电商快递不再进行二次包装的比例已达到76%。
今年的“双十一”，网友们在买买买的同时会发现：收到的快递，有的纸箱上会有“循环利用”字样，封口的胶带也变窄了；有的快递员会把装着生鲜商品的一次性泡沫箱带走，重复使用……
创新技术和模式，协同治理
“除了在重点地区逐步停止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋外，接下来，快递包装还要继续在‘减量’和‘循环’上加大力度。”马军胜说，这需要加强与生产制造、电子商务等上游产业的协同协作，推进产品包装、销售包装和快递包装的一体化，大幅减少二次包装；推动使用低克重、高强度的包装和免胶带包装箱，优先使用易折叠、易回收、可复用的包装箱。
马军胜表示，在监管和创新上也要加大力度，将快递包装违法违规情况纳入行业信用管理，推进产学研用有机衔接，促进快递包装产品、技术、模式的创新等。
快递包装废弃物也属于生活垃圾。杜欢政表示，循环快递包装的推行是一项系统工程，应和垃圾分类、可再生资源回收、减塑限塑政策等结合起来整体进行考虑，形成产业链和生态链。地方政府应牵头作为产业链各方的连接“中枢”，进行协同治理。
成本是推行绿色包装面临的一大难题，杜欢政建议，应推行生产者和消费者责任延伸制，生产企业、商家、快递物流企业和消费者，都应承担相应的责任和成本。在消费者端可推行一次性包装收费政策+循环包装押金制，押金制可与个人信用积分等体系挂钩，比如以个人信用积分作为担保，免押金租借循环快递包装等。
“还可以利用新业态形成快递包装循环闭环。比如快递驿站综合服务点、大型石化企业加油站等都能成为包装回收体系的服务网点，把这些网点纳入城市公共建设配套设施，在资金、用地上予以支持，推进快递服务便民利民。”杜欢政说。
生态环境部固体废物与化学品管理技术中心副主任胡华龙也表示，在源头上减量、杜绝快递过度包装问题的同时，也需在消费者中建立起良好的环保意识，可采取电商、快递和消费者分摊的付费方式，共同建立起快递物流良性循环体系。
来源：科技日报
循环快递包装的推行是一项系统工程，应和垃圾分类、可再生资源回收、减塑限塑政策等结合起来整体进行考虑，形成产业链和生态链。地方政府应牵头作为产业链各方的连接“中枢”，进行协同治理。
杜欢政 同济大学循环经济研究所所长、教授
进入11月，各大电商平台又开启了一年一度的“双十一”大促。
近年来，我国快递业务发展十分迅猛，10年前日均快递业务量仅1000万件，到2021年，日均快递业务量已突破3亿件大关。“双十一”期间，快递包裹数量更是年年创历史新高。然而，海量包裹的背后，却是快递包装废弃物的持续增加，给生态环境保护带来巨大压力。
据快递物流信息服务平台“快递100”统计，在我国特大城市，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市该增量比例达85%—90%。
快递包装处理为何会成为一个“老大难”问题？目前，还有哪些因素制约快递行业推行绿色包装？如何做好塑料等包装物的循环利用？
制度、成本和理念都是“拦路虎”
同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授曾带领团队深入研究了快递包装状况，并发布了《循环包装“屡战绿胜”：2020年快递业绿色包装节约潜力研究报告（长三角）》。该报告显示，可循环利用的快递包装在消费C端推广应用仍面临缺乏顶层设计支持、执行模式缺乏标准和规范、消费者积极性不高等问题。
从顶层设计来看，快递包装大规模循环应用缺乏制度上的支持。就像生活垃圾分类涉及各级政府的多个部门、单位和个人，快递包装“绿”起来也面临同样困境。“谁来负责回收？怎么回收？产生的成本谁来支付？政府、生产商、电商、快递公司、消费者在这个快递包装链条中要承担哪些责任？这些问题的答案不明确，快递包装循环利用就难以实现大规模的应用。”杜欢政说。
绿色包装的使用会增加运营成本。“普通胶带5.8元100米，环保的瘦身胶带100米要36元。用一个可降解的塑料包装替代一个普通塑料袋，成本就要涨2到3毛。”一家快递企业部门负责人表示，快递包装物的标准化水平低，各快递企业和电商企业使用的快递包装在类型、尺寸等方面存在差异，这也造成快递包装种类多、回收难度大等问题。
杜欢政认为，从执行模式来讲，循环快递包装协同和共享机制等领域缺乏标准化、规范化的操作范式。比如在后疫情时代，公共环境卫生要求更严格，亟须制定循环箱/袋使用后清洗消毒等标准。
但由于缺乏相关激励性和惩处性政策，消费者参与的积极性不高。一份调查报告显示，67.1%的消费者表示没接触过可循环利用包装箱，在收到快递后，大多数包装的处理方式是直接丢弃。
减量、循环利用、回收再生，让包装“绿”起来
国家邮政局局长马军胜说，快递包装主要有六类，主体包装中10%是封套、55%是包装箱、34%是塑料包装袋，还有填充物、胶带、内部处理的中转袋，种类多，用量大。
为解决快递包装问题，今年，国家邮政局施行《邮件快件包装管理办法》，并启动过度包装专项治理。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》也要求，加强塑料污染全链条治理，整治过度包装，推动生活垃圾源头减量。
目前，各快递企业和电商平台已经行动起来，特别是针对用量大的包装箱、胶带等。例如，消费者在收到京东快递时会发现，纸质包装箱变轻了。这个不起眼的纸质包装箱背后，是京东对绿色包装应用技术长达5年的研发。目前，京东使用3层瓦楞纸包装箱比例超过95%，确保每个纸箱重量不超过400克，仅这一项每年就可减少使用20多万吨纸浆；封箱胶带从53毫米“瘦身”到45毫米，并禁止层层缠绕，2020年一年减少了4亿米胶带，可绕地球10圈。
京东集团副总裁邵京平表示，通过减量和循环包装、回收材料等举措，今年“双十一”京东平台消费者收到的每个包裹，平均可节约210克纸类包装材料、11克一次性塑料和25厘米胶带。
“现在菜鸟联合天猫超市，整个仓库里发货的包装，70%都不再用新包装了，都是原包装或利用旧纸箱再二次包装发货，减少新纸箱的使用。”菜鸟副总裁、绿色项目负责人牛智敬说。
从2018年“双十一”起，菜鸟便开始推行“绿色回箱计划”，已覆盖全国31省315个城市，鼓励快递纸箱循环使用。今年，菜鸟将推动最大规模的包装回收计划。“双十一”期间，将新铺设1.3万个绿色回收箱，并在全国20座城市试点循环复用快递包装物的“绿色寄件”。
“循环快递盒是可以多次循环利用的包装，苏宁目前已投放近40万只，单个循环可达50次以上，累计循环超1.5亿次。”苏宁物流研究院凌云飞副院长说。
除了在快递环节对包装加大循环使用力度外，快递企业还和生产商、电商平台联合，力图让全链条都“绿”起来。比如快递和平台企业不进行二次包装，把商品出厂原包装直接送达消费者手中。
商务部副部长钱克明介绍，现在电商快递不再进行二次包装的比例已达到76%。
今年的“双十一”，网友们在买买买的同时会发现：收到的快递，有的纸箱上会有“循环利用”字样，封口的胶带也变窄了；有的快递员会把装着生鲜商品的一次性泡沫箱带走，重复使用……
创新技术和模式，协同治理
“除了在重点地区逐步停止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋外，接下来，快递包装还要继续在‘减量’和‘循环’上加大力度。”马军胜说，这需要加强与生产制造、电子商务等上游产业的协同协作，推进产品包装、销售包装和快递包装的一体化，大幅减少二次包装；推动使用低克重、高强度的包装和免胶带包装箱，优先使用易折叠、易回收、可复用的包装箱。
马军胜表示，在监管和创新上也要加大力度，将快递包装违法违规情况纳入行业信用管理，推进产学研用有机衔接，促进快递包装产品、技术、模式的创新等。
快递包装废弃物也属于生活垃圾。杜欢政表示，循环快递包装的推行是一项系统工程，应和垃圾分类、可再生资源回收、减塑限塑政策等结合起来整体进行考虑，形成产业链和生态链。地方政府应牵头作为产业链各方的连接“中枢”，进行协同治理。
成本是推行绿色包装面临的一大难题，杜欢政建议，应推行生产者和消费者责任延伸制，生产企业、商家、快递物流企业和消费者，都应承担相应的责任和成本。在消费者端可推行一次性包装收费政策+循环包装押金制，押金制可与个人信用积分等体系挂钩，比如以个人信用积分作为担保，免押金租借循环快递包装等。
“还可以利用新业态形成快递包装循环闭环。比如快递驿站综合服务点、大型石化企业加油站等都能成为包装回收体系的服务网点，把这些网点纳入城市公共建设配套设施，在资金、用地上予以支持，推进快递服务便民利民。”杜欢政说。
生态环境部固体废物与化学品管理技术中心副主任胡华龙也表示，在源头上减量、杜绝快递过度包装问题的同时，也需在消费者中建立起良好的环保意识，可采取电商、快递和消费者分摊的付费方式，共同建立起快递物流良性循环体系。
来源：科技日报
#7月22日 郑州市中原区塌方情况统计#
1．秦岭路塌陷，影响交通
2.六厂前街塌陷，断行
3. 郑上路须水桥桥底塌陷，路面暂时正常，已禁止通行
4.电厂路西流湖路向南60米路东，电动车道塌陷，影响出行。
5.桐柏路金水路西南角路面塌陷，影响出行。
6．黄河路下穿隧道水位过高，依然无法通行。
7.金水路桐柏路非机动车道坍塌严重。
8.汝河路西三环向东200米路北地面塌陷。约20平方，已拉警戒线。
9.建设路与西三环坍塌三个坑，道路已中断。
10.汝河路昆仑路向西路南人行道大面积塌陷，人行道连接的主路下边都是空的。
11.桐柏路航海路向南交通管制，淮河路（欧丽路至桐柏路）道路有破损但能通行，航海路桐柏路至工人路（无法通行）
12.工人路航海路向南500米路西塌陷
13.长江路与西三环交叉口向西约300米路北，路面塌陷面积约5平方米，深约50厘米。
14.长江路与西三环交叉口向西约400米路北，路面下沉深约25厘米，面积约5平方米。
15.建设路与工农路交叉口往北二米路东墙倒二十米左右。工农路与煤机路交叉口路面鼓起。:
16.西三环与建设路交叉口向西200米路北，道路塌陷，就剩一层表面，已封闭。
17.长城路杏湾路向西路北人行道塌陷
18.百花路塌陷新增一处位置张仲景南侧铁门外
19.华山路二砂文创园北侧道路大面积坍塌
20.中原路秦岭路路口路面坍塌，目前已设置警示标识。
21.中原路与华山路塌陷
22.桐柏路与棉纺路交叉口向北街心花园下陷23.锦嵩路与神池路向北路东盲道前进路
24.岗坡路南50米路东，10平方
25.前进路，协作路东北20米，5平方
26.计划路协作路西20米路北，6平方
27.计划路协作路东50米路北，10平方
28.前进路，市场街南100米路东，3平方
29.文化宫路与友爱路交叉口路西，2平方
30.岗坡路秦岭路向西70米路南大树已扶直地面塌陷还没修
31.建设路与工农路交叉口往北二米路东墙倒二十米左右。
32.工农路与煤机路交叉口路面鼓起。
33.煤机路与工农路交口往东路南围墙倒塌。
34..煤机路南墙三处倒塌，人行到路四处塌坑。
35.建设路与西三环坍塌三个坑，道路已中断，三个坑估计有四十多平方，现在还继续在坍塌中，具体位置就是西三环与建设路交叉口向东150米路北。
36.建设路凯旋路东南角公交站小路塌方100平方。
37.建设路与西三环交叉口向西桥下及路北塌方200平方
38.西三环与金水路西北角塌方150平方。
39.西三环与西流湖路交叉口向东100米塌方10平方。
40.建设路与长椿路交叉口向东10米路北塌方3平方。
41.建设路与长椿路交叉口向北至铁路站两侧树木倾倒3棵
42.建设路与西三环交叉口向西路北西流湖公园口塌方150平方。
43.中原路图强路交叉口向西50米北塌陷
44.凯旋路兴国路交叉口东塌陷
45.凯旋路纹绣路交叉口向北50米积水塌陷
46.三十六中门口塌陷
47. 建设路众业街交叉口东150米南塌陷
48. 河清路晨星路交叉口西南角塌陷
49.互助路嵩山路向西二十米路北绿化带塌陷；
50.科技馆向北三十米路西人行道塌陷；
51.伊河路上裕和花园门口地面塌陷；
52.颖河路与工人路向西50米路北路面塌陷；
53.颖河路水利局对面路面塌陷；
54.工人路与颍河路向西100米路北塌陷；
55.颖河路水利局对面往西20米飞天茶社门口；
56.颖河路与文化宫路交叉口向东30米路北路面塌陷；
57.文化宫路小商品城门前塌陷；
58.洛河路兔师傅修车行门前塌陷；
59.工人路与颍河路交叉口向西150米路北；
60.颖河路与文化宫路交叉口向西30米路北塌方面积20平方；
61.颖河路与文化宫路交叉口向西90米路南；62.颍河路与文化宫路交叉口向北15米路西；63.颖河路与文化宫路交叉口向西80米路北；64.颖河路与文化宫交叉口向西路北每间隔20米均有塌陷；
65.桐柏路与颖河路交叉口向东80米路南塌陷；66.颖河路文化宫路到桐柏路口多处塌陷；
67.颍河路与文化宫路交叉口向南160米路西；68.颖河路与文化宫交叉口向西路北塌陷两处；69.桐柏路与颖河路交叉口向东30米路北塌陷50平方；
70.陇海西路地铁D口出口处往东10米；
71.文化宫路与陇海路交叉口向北80米路西；72. 淮河路与华山路交叉口道路塌陷；
73.淮河路八一游园人行道
74.淮河路卧龙公寓门口人行道
75.淮河路昆仑路公交站牌
76.汝河路昆仑路西南角
77.汝河路昆仑路东南角
78.汝河路昆仑路向东50m路南公交站牌旁
79.昆仑路淮河路公厕西南角
80.昆仑路卧龙公寓门口人行道
81.李江沟路和汝河路交叉口，道路坍塌
82.汝河路和昌澜景小区3号楼4号楼楼前人行道4处塌方
83.李江沟路菜鸟驿站门前塌方
84.淮河路与工人路交叉囗西南角
85.淮河路与工人路交叉囗西南角
86.秦岭路沁河路口
87.秦岭路沁河路向东200米88.汝河路段（秦岭路至伏牛路段）
1．秦岭路塌陷，影响交通
2.六厂前街塌陷，断行
3. 郑上路须水桥桥底塌陷，路面暂时正常，已禁止通行
4.电厂路西流湖路向南60米路东，电动车道塌陷，影响出行。
5.桐柏路金水路西南角路面塌陷，影响出行。
6．黄河路下穿隧道水位过高，依然无法通行。
7.金水路桐柏路非机动车道坍塌严重。
8.汝河路西三环向东200米路北地面塌陷。约20平方，已拉警戒线。
9.建设路与西三环坍塌三个坑，道路已中断。
10.汝河路昆仑路向西路南人行道大面积塌陷，人行道连接的主路下边都是空的。
11.桐柏路航海路向南交通管制，淮河路（欧丽路至桐柏路）道路有破损但能通行，航海路桐柏路至工人路（无法通行）
12.工人路航海路向南500米路西塌陷
13.长江路与西三环交叉口向西约300米路北，路面塌陷面积约5平方米，深约50厘米。
14.长江路与西三环交叉口向西约400米路北，路面下沉深约25厘米，面积约5平方米。
15.建设路与工农路交叉口往北二米路东墙倒二十米左右。工农路与煤机路交叉口路面鼓起。:
16.西三环与建设路交叉口向西200米路北，道路塌陷，就剩一层表面，已封闭。
17.长城路杏湾路向西路北人行道塌陷
18.百花路塌陷新增一处位置张仲景南侧铁门外
19.华山路二砂文创园北侧道路大面积坍塌
20.中原路秦岭路路口路面坍塌，目前已设置警示标识。
21.中原路与华山路塌陷
22.桐柏路与棉纺路交叉口向北街心花园下陷23.锦嵩路与神池路向北路东盲道前进路
24.岗坡路南50米路东，10平方
25.前进路，协作路东北20米，5平方
26.计划路协作路西20米路北，6平方
27.计划路协作路东50米路北，10平方
28.前进路，市场街南100米路东，3平方
29.文化宫路与友爱路交叉口路西，2平方
30.岗坡路秦岭路向西70米路南大树已扶直地面塌陷还没修
31.建设路与工农路交叉口往北二米路东墙倒二十米左右。
32.工农路与煤机路交叉口路面鼓起。
33.煤机路与工农路交口往东路南围墙倒塌。
34..煤机路南墙三处倒塌，人行到路四处塌坑。
35.建设路与西三环坍塌三个坑，道路已中断，三个坑估计有四十多平方，现在还继续在坍塌中，具体位置就是西三环与建设路交叉口向东150米路北。
36.建设路凯旋路东南角公交站小路塌方100平方。
37.建设路与西三环交叉口向西桥下及路北塌方200平方
38.西三环与金水路西北角塌方150平方。
39.西三环与西流湖路交叉口向东100米塌方10平方。
40.建设路与长椿路交叉口向东10米路北塌方3平方。
41.建设路与长椿路交叉口向北至铁路站两侧树木倾倒3棵
42.建设路与西三环交叉口向西路北西流湖公园口塌方150平方。
43.中原路图强路交叉口向西50米北塌陷
44.凯旋路兴国路交叉口东塌陷
45.凯旋路纹绣路交叉口向北50米积水塌陷
46.三十六中门口塌陷
47. 建设路众业街交叉口东150米南塌陷
48. 河清路晨星路交叉口西南角塌陷
49.互助路嵩山路向西二十米路北绿化带塌陷；
50.科技馆向北三十米路西人行道塌陷；
51.伊河路上裕和花园门口地面塌陷；
52.颖河路与工人路向西50米路北路面塌陷；
53.颖河路水利局对面路面塌陷；
54.工人路与颍河路向西100米路北塌陷；
55.颖河路水利局对面往西20米飞天茶社门口；
56.颖河路与文化宫路交叉口向东30米路北路面塌陷；
57.文化宫路小商品城门前塌陷；
58.洛河路兔师傅修车行门前塌陷；
59.工人路与颍河路交叉口向西150米路北；
60.颖河路与文化宫路交叉口向西30米路北塌方面积20平方；
61.颖河路与文化宫路交叉口向西90米路南；62.颍河路与文化宫路交叉口向北15米路西；63.颖河路与文化宫路交叉口向西80米路北；64.颖河路与文化宫交叉口向西路北每间隔20米均有塌陷；
65.桐柏路与颖河路交叉口向东80米路南塌陷；66.颖河路文化宫路到桐柏路口多处塌陷；
67.颍河路与文化宫路交叉口向南160米路西；68.颖河路与文化宫交叉口向西路北塌陷两处；69.桐柏路与颖河路交叉口向东30米路北塌陷50平方；
70.陇海西路地铁D口出口处往东10米；
71.文化宫路与陇海路交叉口向北80米路西；72. 淮河路与华山路交叉口道路塌陷；
73.淮河路八一游园人行道
74.淮河路卧龙公寓门口人行道
75.淮河路昆仑路公交站牌
76.汝河路昆仑路西南角
77.汝河路昆仑路东南角
78.汝河路昆仑路向东50m路南公交站牌旁
79.昆仑路淮河路公厕西南角
80.昆仑路卧龙公寓门口人行道
81.李江沟路和汝河路交叉口，道路坍塌
82.汝河路和昌澜景小区3号楼4号楼楼前人行道4处塌方
83.李江沟路菜鸟驿站门前塌方
84.淮河路与工人路交叉囗西南角
85.淮河路与工人路交叉囗西南角
86.秦岭路沁河路口
87.秦岭路沁河路向东200米88.汝河路段（秦岭路至伏牛路段）
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智能轻量化车身与空气动力学设计，实现优异的操控并带来出色的续航表现
全新驾驶和泊车辅助系统，软硬件及计算平台底层架构全面升级
（慕尼黑/北京）作为宝马集团的创新和科技旗舰，创新BMW iX融汇宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果，BMW i品牌由此进入全新发展阶段。得益于卓越的eDrive电驱系统、优异底盘技术、智能轻量化车身结构、空气动力学设计、先进的自动驾驶辅助系统，创新BMW iX将为用户带来无与伦比的电动驾趣、出众的续航能力及可持续性，赋予了驾驶者前所未有的驾驭体验，同时在豪华大型电动SUV细分市场树立全新标杆。创新BMW iX包含两款车型，创新BMW iX xDrive40与创新BMW iX xDrive50。
第五代eDrive电驱技术，让强劲动力与高效续航完美呈现
在BMW高效动力策略框架下，宝马集团秉持轻量化、小型化、集成化、可扩展性和可持续性的开发理念，推出了能够让客户充分享受豪华零排放出行乐趣的第五代BMW eDrive电力驱动技术，让创新BMW iX具有强大的动力表现，带给用户酣畅淋漓的驾驶感受。创新BMW iX最大功率可达385千瓦/523马力、峰值扭矩765牛米，百公里加速时间最快4.6秒。
实现长续航的关键，并非采用更大、更重的动力电池，而是得益于第五代BMW eDrive电力驱动系统出众的能量效率和更高能量密度的电池，这完美体现了BMW高效动力策略的宗旨：降低能耗与碳排放的同时，将驾驶乐趣最大化。创新BMW iX具备集成加热和冷却功能的热泵系统，使高压动力电池和驱动总成能时刻拥有绝佳表现。该系统可利用环境热量、电驱系统产生的热量，从而显著降低能耗。创新BMW iX搭载的热泵系统与传统系统相比，可将续航里程提升10%，在极端环境中可将续航里程提升40%。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时。
智能轻量化车身与空气动力学设计，实现优异操控的同时带来出色续航表现
宝马集团是豪华汽车品牌智能轻量化设计领域的先锋，创新BMW iX采用了铝制框架车身结构，辅以高强度钢，配合碳纤维增强复合材料，结合创新设计和生产技术，让iX车身结构在实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性，降低车身重心提升操控灵敏性，与此同时，前后副车架加强结构，前后稳定杆设计也为车身结构带来更好的稳定性。在创新BMW iX车身开发过程中，宝马充分利用了在碳纤维技术方面深厚的知识和丰富的经验。碳纤维增强复合材料被广泛应用在创新BMW iX车身侧面框架，用户可以轻松的在车门边框，尾门等位置看到这种高科技的车身材料，带来了一种可视化的科技感和豪华感。
BMW高效动力策略在创新BMW iX车型上得以全面体现，不仅体现在驱动系统和智能轻量化车身，同时还体现在空气动力学设计方面。在水滴型车尾、隐藏式门把手、纤细的外后视镜等诸多设计的作用下，创新BMW iX具有出众的空气动力学表现，风阻系数仅为0.25。创新BMW iX在车身各处的空气动力学设计整体提升了65公里以上的续航里程。第三代主动格栅控制装置，可将整车续航里程提升25公里；车身底部空气动力学措施将续航里程增加约10公里；全新空气动力学铝合金轮圈，重量减轻15%而且降低空气阻力，使续航里程再提升15公里；其他空气动力学部件和运动套件互相协作，让续航里程增加15公里左右。
硬核底盘技术配合精准调校，让驾驭兼顾运动乐趣和豪华质感
在车辆操控性能和驾乘质感方面，创新BMW iX的推出为豪华大型电动SUV细分市场树立了全新的标杆。创新BMW iX搭载了多项大型豪华车级别的硬核底盘科技，例如：前双叉臂后五连杆悬挂、空气悬架、电子控制减震器、xDrive全轮驱动、后轴主动转向、集成式制动系统、17寸大尺寸刹车盘，可以为用户带来极高水准的舒适驾乘质感和宝马品牌独有的运动操控特性。除此之外，创新BMW iX还搭载了几何多边形方向盘，模拟电子声浪，全新设计空气动力学轮毂，低滚阻降噪轮胎等创新的功能和配置，带给用户前所未有的独特驾驶感受。
创新BMW iX前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为专为电动车研发的五连杆独立悬架，渐进式减震系统采用液压减震技术，根据减震弹簧形成对减震器硬度主动进行调节，从而为车辆带来动态性能与舒适性之间的平衡。在起伏较大的路段，渐进式减震系统能够避免车身剧烈跳动；在轻微颠簸的路面，能有效阻止震动传入车内，进而提升驾乘人员的舒适感。
创新BMW iX为用户提供自适应双轴空气悬架，在保证舒适性的同时，提高转弯的灵活性和稳定性。自适应双轴空气悬架还可在任何车速下让创新BMW iX保持合理的底盘高度。默认设置中，若车速超过140公里/小时，底盘自动降低10毫米，以优化高速行驶稳定性、空气动力学特性，从而提高安全性和续航能力。在运动模式下，底盘高度始终保持最低位置。在崎岖路况或车库坡道上，且车速低于35公里/小时，底盘则自动提升20毫米，确保车辆拥有最佳的通过性。
创新BMW iX是BMW品牌首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型，可以根据驾驶过程中动力需求，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，旨在提升车辆在不同天气和路况环境下的稳定性和安全性。创新BMW iX还提供了大型豪华车配备的整体式主动转向系统（后轴转向功能），令直线行驶更稳定、转向更灵活。当车辆低速行驶，前后轮反向转动，高速则同向转动，会显著优化车辆操纵的灵活性。
驾驶过程中，创新BMW iX配备的动态稳定控制系统可以优化行驶稳定性和转向能力。当驾驶者将车辆设置为运动模式，动态稳定控制系统则允许更强烈的车轮滑移，使车辆产生可控的漂移姿态，让驾驶者拥有更具乐趣的驾驶体验。此外，动态稳定控制系统还可通过动力分配系统、制动准备功能、制动辅助系统、制动衰减补偿、干燥制动功能和拖车稳定性控制功能，为驾驶者创造更稳定、更灵活的动态表现。
全新驾驶和泊车辅助系统，软硬件及计算平台底层架构全面升级
创新BMW iX是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。强大计算平台和新一代传感器系统为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。在环境感知传感器布局方面，创新BMW iX是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型，智能环境感知系统由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成，从而为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
全新的驾驶辅助和泊车辅助系统为驾驶与停车提供了更高的安全性和舒适性，带来更智能便捷的驾驶乐趣。最新的转向及车道跟踪辅助系统，适用于更宽泛的交通环境。在车速低于200公里/小时该系统均可启用，并根据车道标记和前方车辆进行定位，通过转向修正为驾驶者提供支持，确保车辆始终保持在当前车道，进而保证驾乘安全。面对难以调头的狭小空间或断头路，驾驶者还可通过宝马首创的50米循迹倒车辅助功能与创新BMW iX一同脱离困境。创新技术为自动驾驶技术的可持续发展提供巨大可能。未来，宝马集团还将通过远程软件升级为创新BMW iX更新更多驾驶辅助功能，为全球用户带来更加智能的驾驶体验。
-完-
宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。北京运通兴宝将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为中心，强大的研发体系，用丰富的产品投资未来，在引进BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，感受数字化生活，智能高效轻松便捷的成为未来出行的领军者，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务和社会责任感，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”。
北京运通兴宝一直以客户为中心，以客户体验为中心，打造独特而出众的出行体验，满足客户的个性化需求，且达到卓越客户服务体系，与消费者达到情感共鸣。
在北京运通兴宝购买国产车即可在园区内验车，为您提供贴心的服务，节省您的宝贵时间。
地址：北京市大兴区西红门镇中鼎路19号
创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等..
第五代BMW eDrive电力驱动技术，动力输出强劲，能量效率优异
硬核底盘技术配合精准调校，让驾驭兼顾运动乐趣和豪华质感
智能轻量化车身与空气动力学设计，实现优异的操控并带来出色的续航表现
全新驾驶和泊车辅助系统，软硬件及计算平台底层架构全面升级
（慕尼黑/北京）作为宝马集团的创新和科技旗舰，创新BMW iX融汇宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果，BMW i品牌由此进入全新发展阶段。得益于卓越的eDrive电驱系统、优异底盘技术、智能轻量化车身结构、空气动力学设计、先进的自动驾驶辅助系统，创新BMW iX将为用户带来无与伦比的电动驾趣、出众的续航能力及可持续性，赋予了驾驶者前所未有的驾驭体验，同时在豪华大型电动SUV细分市场树立全新标杆。创新BMW iX包含两款车型，创新BMW iX xDrive40与创新BMW iX xDrive50。
第五代eDrive电驱技术，让强劲动力与高效续航完美呈现
在BMW高效动力策略框架下，宝马集团秉持轻量化、小型化、集成化、可扩展性和可持续性的开发理念，推出了能够让客户充分享受豪华零排放出行乐趣的第五代BMW eDrive电力驱动技术，让创新BMW iX具有强大的动力表现，带给用户酣畅淋漓的驾驶感受。创新BMW iX最大功率可达385千瓦/523马力、峰值扭矩765牛米，百公里加速时间最快4.6秒。
实现长续航的关键，并非采用更大、更重的动力电池，而是得益于第五代BMW eDrive电力驱动系统出众的能量效率和更高能量密度的电池，这完美体现了BMW高效动力策略的宗旨：降低能耗与碳排放的同时，将驾驶乐趣最大化。创新BMW iX具备集成加热和冷却功能的热泵系统，使高压动力电池和驱动总成能时刻拥有绝佳表现。该系统可利用环境热量、电驱系统产生的热量，从而显著降低能耗。创新BMW iX搭载的热泵系统与传统系统相比，可将续航里程提升10%，在极端环境中可将续航里程提升40%。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时。
智能轻量化车身与空气动力学设计，实现优异操控的同时带来出色续航表现
宝马集团是豪华汽车品牌智能轻量化设计领域的先锋，创新BMW iX采用了铝制框架车身结构，辅以高强度钢，配合碳纤维增强复合材料，结合创新设计和生产技术，让iX车身结构在实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性，降低车身重心提升操控灵敏性，与此同时，前后副车架加强结构，前后稳定杆设计也为车身结构带来更好的稳定性。在创新BMW iX车身开发过程中，宝马充分利用了在碳纤维技术方面深厚的知识和丰富的经验。碳纤维增强复合材料被广泛应用在创新BMW iX车身侧面框架，用户可以轻松的在车门边框，尾门等位置看到这种高科技的车身材料，带来了一种可视化的科技感和豪华感。
BMW高效动力策略在创新BMW iX车型上得以全面体现，不仅体现在驱动系统和智能轻量化车身，同时还体现在空气动力学设计方面。在水滴型车尾、隐藏式门把手、纤细的外后视镜等诸多设计的作用下，创新BMW iX具有出众的空气动力学表现，风阻系数仅为0.25。创新BMW iX在车身各处的空气动力学设计整体提升了65公里以上的续航里程。第三代主动格栅控制装置，可将整车续航里程提升25公里；车身底部空气动力学措施将续航里程增加约10公里；全新空气动力学铝合金轮圈，重量减轻15%而且降低空气阻力，使续航里程再提升15公里；其他空气动力学部件和运动套件互相协作，让续航里程增加15公里左右。
硬核底盘技术配合精准调校，让驾驭兼顾运动乐趣和豪华质感
在车辆操控性能和驾乘质感方面，创新BMW iX的推出为豪华大型电动SUV细分市场树立了全新的标杆。创新BMW iX搭载了多项大型豪华车级别的硬核底盘科技，例如：前双叉臂后五连杆悬挂、空气悬架、电子控制减震器、xDrive全轮驱动、后轴主动转向、集成式制动系统、17寸大尺寸刹车盘，可以为用户带来极高水准的舒适驾乘质感和宝马品牌独有的运动操控特性。除此之外，创新BMW iX还搭载了几何多边形方向盘，模拟电子声浪，全新设计空气动力学轮毂，低滚阻降噪轮胎等创新的功能和配置，带给用户前所未有的独特驾驶感受。
创新BMW iX前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为专为电动车研发的五连杆独立悬架，渐进式减震系统采用液压减震技术，根据减震弹簧形成对减震器硬度主动进行调节，从而为车辆带来动态性能与舒适性之间的平衡。在起伏较大的路段，渐进式减震系统能够避免车身剧烈跳动；在轻微颠簸的路面，能有效阻止震动传入车内，进而提升驾乘人员的舒适感。
创新BMW iX为用户提供自适应双轴空气悬架，在保证舒适性的同时，提高转弯的灵活性和稳定性。自适应双轴空气悬架还可在任何车速下让创新BMW iX保持合理的底盘高度。默认设置中，若车速超过140公里/小时，底盘自动降低10毫米，以优化高速行驶稳定性、空气动力学特性，从而提高安全性和续航能力。在运动模式下，底盘高度始终保持最低位置。在崎岖路况或车库坡道上，且车速低于35公里/小时，底盘则自动提升20毫米，确保车辆拥有最佳的通过性。
创新BMW iX是BMW品牌首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型，可以根据驾驶过程中动力需求，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，旨在提升车辆在不同天气和路况环境下的稳定性和安全性。创新BMW iX还提供了大型豪华车配备的整体式主动转向系统（后轴转向功能），令直线行驶更稳定、转向更灵活。当车辆低速行驶，前后轮反向转动，高速则同向转动，会显著优化车辆操纵的灵活性。
驾驶过程中，创新BMW iX配备的动态稳定控制系统可以优化行驶稳定性和转向能力。当驾驶者将车辆设置为运动模式，动态稳定控制系统则允许更强烈的车轮滑移，使车辆产生可控的漂移姿态，让驾驶者拥有更具乐趣的驾驶体验。此外，动态稳定控制系统还可通过动力分配系统、制动准备功能、制动辅助系统、制动衰减补偿、干燥制动功能和拖车稳定性控制功能，为驾驶者创造更稳定、更灵活的动态表现。
全新驾驶和泊车辅助系统，软硬件及计算平台底层架构全面升级
创新BMW iX是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。强大计算平台和新一代传感器系统为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。在环境感知传感器布局方面，创新BMW iX是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型，智能环境感知系统由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成，从而为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
全新的驾驶辅助和泊车辅助系统为驾驶与停车提供了更高的安全性和舒适性，带来更智能便捷的驾驶乐趣。最新的转向及车道跟踪辅助系统，适用于更宽泛的交通环境。在车速低于200公里/小时该系统均可启用，并根据车道标记和前方车辆进行定位，通过转向修正为驾驶者提供支持，确保车辆始终保持在当前车道，进而保证驾乘安全。面对难以调头的狭小空间或断头路，驾驶者还可通过宝马首创的50米循迹倒车辅助功能与创新BMW iX一同脱离困境。创新技术为自动驾驶技术的可持续发展提供巨大可能。未来，宝马集团还将通过远程软件升级为创新BMW iX更新更多驾驶辅助功能，为全球用户带来更加智能的驾驶体验。
-完-
宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。北京运通兴宝将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为中心，强大的研发体系，用丰富的产品投资未来，在引进BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，感受数字化生活，智能高效轻松便捷的成为未来出行的领军者，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务和社会责任感，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”。
北京运通兴宝一直以客户为中心，以客户体验为中心，打造独特而出众的出行体验，满足客户的个性化需求，且达到卓越客户服务体系，与消费者达到情感共鸣。
在北京运通兴宝购买国产车即可在园区内验车，为您提供贴心的服务，节省您的宝贵时间。
地址：北京市大兴区西红门镇中鼎路19号
创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等..
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