#城市治理#【#北京7条地铁线段年底开通#！南北通勤提速50%】年底将有一批地铁新线集中开通，开通条段数为历年最多。记者从市轨道交通指挥中心获悉，这些线路包括全新线路和既有线路的剩余段或延伸。11号线西段、19号线一期、17号线南段为3条全新线路。既有线路8号线、14号线、S1线剩余段也将开通，首都机场线将西延。

11号线西段：满满冬奥元素

11号线西段（模式口站-首钢站）全长4公里，设站4座，在金安桥站与既有6号线、S1线换乘，在首钢站将与规划R1线换乘。该线将采用A型车、4辆编组，运行时速100公里。作为冬奥支线，11号线的车站和车厢内有丰富生动的冬奥元素。

19号线一期：速度提升50%

19号线是京城中部一条贯穿南北的动脉线，一期长22.4公里，设10座车站，除新发地站和牛街站，其余8站均为换乘站，分别与2号线、6号线、10号线等骨干线路换乘，特别是在草桥站可实现与大兴机场线换乘。19号线速度高、运量大，定员增加约60%，速度提升50%，乘客由新宫至金融街仅耗时15分钟，比目前乘坐4号线-大兴线节省约18分钟，预计对4号线-大兴线南段分流10%左右。同时，牡丹园至草桥可缩短30分钟。

17号线南段：亦庄直达东三环

17号线是条位于东部地区贯穿南北的骨干线路，年底计划开通的南段从十里河至亦庄站前区南，全长16.5公里，设7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线、14号线换乘。17号线为8A编组列车、全自动运行线路，最高运行时速100公里，也将是一条全路网载客容量大的快线。开通后，次渠地区至十里河乘车出行时间将缩短10分钟。

8号线剩余段：贯通前门王府井

8号线剩余段3站也将开通，乘客可乘坐8号线直达前门、王府井等商业旅游区。

14号线剩余段：丰富南站出行选择

14号线剩余段全长4公里，设5座车站，连通14号线东段、西段。14号线贯穿北京东部、南部的“L”型骨干线，可直接服务丽泽金融商务区；另外北京南站到离京旅客通达北京西部、北部也有了新路径，旅客可选择在西局站换乘10号线内外环。

S1线剩余段：苹果园换乘6号线

S1线剩余段全长1.2公里，设苹果园站1座，开通后苹果园站将实现S1线与6号线的换乘。

首都机场西延段：北新桥直达机场

首都机场线西延段从东直门站西延至北新桥站，全长1.9公里，开通后将实现与5号线换乘。

14号线明起贯通跑图试运行

14号线全线（张郭庄站-善各庄站）明天启动贯通跑图试运行，载客段为14号线既有段，即西段（张郭庄站-西局站）和东段（北京南站-善各庄站），非载客段为14号线剩余段（东管头站-景风门站）。

试运行期间，14号线工作日早晚高峰期间将采用1比1大小交路套跑模式运行，大交路自张郭庄站至善各庄站，小交路自丽泽商务区站至善各庄站。东段早高峰行车间隔将由3分30秒缩短至3分钟，晚高峰行车间隔将由4分钟缩短至3分钟；西段早晚高峰行车间隔保持6分钟不变，平峰行车间隔将由8分钟缩短至6分钟。试运行期间将增加运行列车14列，运力可提升34%。（北京晚报）

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虽然广州下一轮地铁新线距离正式官宣，可能还要一年半载，但目前坊间各方的博弈，已然波涛汹涌了。

前些天，有街坊说起规划地铁6号线东延段周边几个小区，为规划站点设置而打口水战，颇感惊讶。

此前多个版本的地铁规划线网中，6号线沿开创大道方向东延4公里，规划设2站，大致在开源立交、刘村居委会附近。

两个规划站点中，刘村站点有调整——早前版本拟设在云峰路南延段与云埔四路交汇处。而在科学城扩容规划设计方案中，则向南调整至宏仁厂改造地块。

未来这里打造云埔中心总部集群，基于重大项目的辐射带动作用，站点调整大概是必然的。

而开源立交则相对稳定得多。从目前多个版本来看，均未调整。

这两个位置，无疑最大化照顾了沿线各大小区的利益，算是人人有蛋糕吃，个个都算是“重磅利好”。特别是，初步规划拟设的开源立交附近站点，两条主干道交汇的“十字路口”，交通便利。且在多个版本中，开源立交位置规划为6号线东延段与规划23号线换乘双站。

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