试驾丨 撕掉“商务”标签之后，全新大众帕萨特还有哪些亮点！
“试驾帕萨特？”
相信大家内心的想法是“这不就是一台商务轿车吗？和追求时尚的年轻人的审美不符合。”说实话，缸哥在听到这个消息的时候也是这么想的。然而，当缸哥拿到车的那一刻，2022款帕萨特的外观设计彻底打破了之前印象中帕萨特“中庸”的形象。
2000年1月1日，在敲响历史的钟声，人类跨入了21世纪。在大家对未来充满期待的背景下，中国汽车市场也开启了新的时代。同年6月，帕萨特被引入国内市场。或许连大众集团都不知道，这一台车将会成为大众汽车在中国汽车发展史上留下浓厚的一笔。
帕萨特B5由上汽大众引入到国内市场，此后帕萨特在中国市场上开启了二十多年的辉煌历程。2021年，帕萨特上市20周年，累计销量超过290万辆，平均下来每年卖出超过14.5万辆，每天卖出近400辆。不得不承认，帕萨特在某种程度上推动了中国B级车市场的发展，但是在“得B级车市场者，得天下”的时代，每一家车企都在加速强化自家B级车产品的产品，这一变化给帕萨特带来了莫大的压力。那么全新帕萨特是否有能力去抗衡呢？缸哥接下来和大家一起来探讨一下。
外观不怕撞脸！
帕萨特虽然只是中期改款车型，但是它所带来的改变却堪称换代。新车首次采用了双外观设计策略，新车除了推出沉稳大气的常规版本以外，还推出了造型更加年轻时尚的星空版车型。作为一个90后，缸哥对全新推出的星空版车型格外重视。因此，在我们的要求下，此次试驾的版本为2022款330TSI帕萨特星空豪华版。
试驾车采用了全新的冰川蓝配色，整车更具时尚感。与常规版车型不同，星空版车型采用了全新的星空式进气格栅设计，格栅内部打破了原有的横向点段式造型特征，以银河星空为设计理念，点状造型元素运用参数化方式排布，让整车有一种焕然一新的感觉。格栅中间的大众LOGO两侧有一条灯带，等待向左右延伸至大灯旁，仿佛与日间行车灯连在一起。不过，全新的大众LOGO不能发光，缺少一种科技感。
全新帕萨特的前大灯组采用了IQ.Light全LED矩阵式前大灯（带自适应及动态灯光辅助功能），为夜间行车安全提供了更好的保障。
车身侧面的变化并不大，后门比前门更长，保证了充裕的车内后排空间。全新的双色18英寸轮圈造型更具动感，轮胎尺寸依旧是235/45 R18。新车的车身尺寸为4948mm×1836mm×1469mm，轴距为2871mm。虽然全新帕萨特的车内空间依旧非常充裕，但是在B级车车身尺寸不断加长的情况下，全新帕萨特的车身尺寸有待提高。
新车在尾部设计上主要进行了两点优化：第一点，尾灯采用了全新的贯穿式造型设计，符合当下的流行风格。值得一提的是，新车的尾灯具有带流光转向功能，夜间点亮之后效果非常炫酷，极具辨识度；第二点，群新帕萨特取消了牌照架下方的镀铬饰条，车尾的立体感有所增强，配合贯穿式尾灯设计，拉宽了车尾的视觉效果。
智能化仍待提高！
新帕萨特在内饰上沿用之前的双屏设计，高清的10.2英寸全液晶仪表盘与9.2英寸触控屏，保持原来车内的科技感。其中，9.2英寸中控触屏改成内嵌式，搭配最新的MOS3.1系统，车联网以及手机映射功能均具备，整个车机系统使用流畅，反应速度够快，同时还支持苹果CarPlay。新车的车机的语音系统识别率很高，有些难度的语义理解同样很准确。不过，车载的导航系统的表现一般，在整个试驾的过程中，缸哥基本上都是采用Carplay进行导航。
为了加强车辆的高级感，新车采用了高亮黑带浮点材质的仪表饰板以及银色拉丝饰条作为搭配，让整个仪表台更具质感。与此同时，新车的方向盘采用全新样式设计，两侧位置采用真皮打孔包裹，握感更加细腻而且防滑透气。方向盘上的多功能按键也做出调整，搭配高光黑触摸按键，驾驶者使用起来更加方便。
空间方面，新款帕萨特依旧保持了其大空间的传统优势，并且在舒适性上不断的进行优化。比如说，真皮包覆的座椅对身体承托很到位，座椅记忆功能、副驾驶位老板键也均有配备。得益于2871mm的轴距，新帕萨特的后排空间在同级别车型中极具竞争力，加上手动遮阳帘以及后排航空睡眠头枕，为乘客带来舒适的乘坐体验。唯一的槽点时，新车后排靠背的角度有些过于挺直。
兼具舒适和动力！
全新帕萨特在动力方面提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率以及PHEV四种动力。此次缸哥试驾的是2022款大众帕萨特330TSI，搭载的2.0T低功率发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m，与之匹配的还是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，带有S档。相信大家都知道，德国的高速公路是不限速，所以德系车在高速公路上行驶时一般都会有不错的动力表现。此次帕萨特经过中期改款之后，它的动力除了保持之前的平顺性以外，挡位在挂上S挡之后，深踩油门之后能够感受到较为明显的推背感，尤其是在高速公路上。
动力输出强劲只是全新大众帕萨特的一个优点，其最大的优点是，在保证动力输出的同时还能确保车辆的舒适性。比如说此次驾驶帕萨特330TSI版搭载的是固特异的御乘轮胎，这是目前固特异旗下产品中静音效果表现最好的一款产品。因此新车的NVH表现在城市路况下行驶时的表现还是非常不错的。
与此同时，新车在底盘方面采用的前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂结构，加上经过工程师的精心调教之后，车辆在经过一些颠簸路面时能够很好地过滤掉震动。不过，在高速道路上行驶时，时速一旦超过了100km/h，新车的胎噪表现还是较为明显。
总的来说，全新帕萨特的行驶质感在同级别车型的表现还是不错的。如果说非要找出缺点的话，个人认为全新帕萨特的缺点主要包括两个方面：一、燃油经济性表现一般。与以“省油”著称的日系车型（凯美瑞、雅阁）不同，帕萨特的油耗相对较高，从仪表盘显示的数据来看，百公里油耗在10L左右；二、刹车调教偏软。在经过红灯路口时，驾驶员踩下刹车的行程远远比其他德系车更多，否则的话刹车距离会略高于想象中的刹车距离。
总结
经过中期改款之后，全新帕萨特改变了我们对帕萨特固有的“中庸”印象。虽然新车在各方面都有所提高，但是还是不小的进步空间，尤其是在智能化方面，因此缸哥建议大众的设计师能够在这一方面多下功夫。
“试驾帕萨特？”
相信大家内心的想法是“这不就是一台商务轿车吗？和追求时尚的年轻人的审美不符合。”说实话，缸哥在听到这个消息的时候也是这么想的。然而，当缸哥拿到车的那一刻，2022款帕萨特的外观设计彻底打破了之前印象中帕萨特“中庸”的形象。
2000年1月1日，在敲响历史的钟声，人类跨入了21世纪。在大家对未来充满期待的背景下，中国汽车市场也开启了新的时代。同年6月，帕萨特被引入国内市场。或许连大众集团都不知道，这一台车将会成为大众汽车在中国汽车发展史上留下浓厚的一笔。
帕萨特B5由上汽大众引入到国内市场，此后帕萨特在中国市场上开启了二十多年的辉煌历程。2021年，帕萨特上市20周年，累计销量超过290万辆，平均下来每年卖出超过14.5万辆，每天卖出近400辆。不得不承认，帕萨特在某种程度上推动了中国B级车市场的发展，但是在“得B级车市场者，得天下”的时代，每一家车企都在加速强化自家B级车产品的产品，这一变化给帕萨特带来了莫大的压力。那么全新帕萨特是否有能力去抗衡呢？缸哥接下来和大家一起来探讨一下。
外观不怕撞脸！
帕萨特虽然只是中期改款车型，但是它所带来的改变却堪称换代。新车首次采用了双外观设计策略，新车除了推出沉稳大气的常规版本以外，还推出了造型更加年轻时尚的星空版车型。作为一个90后，缸哥对全新推出的星空版车型格外重视。因此，在我们的要求下，此次试驾的版本为2022款330TSI帕萨特星空豪华版。
试驾车采用了全新的冰川蓝配色，整车更具时尚感。与常规版车型不同，星空版车型采用了全新的星空式进气格栅设计，格栅内部打破了原有的横向点段式造型特征，以银河星空为设计理念，点状造型元素运用参数化方式排布，让整车有一种焕然一新的感觉。格栅中间的大众LOGO两侧有一条灯带，等待向左右延伸至大灯旁，仿佛与日间行车灯连在一起。不过，全新的大众LOGO不能发光，缺少一种科技感。
全新帕萨特的前大灯组采用了IQ.Light全LED矩阵式前大灯（带自适应及动态灯光辅助功能），为夜间行车安全提供了更好的保障。
车身侧面的变化并不大，后门比前门更长，保证了充裕的车内后排空间。全新的双色18英寸轮圈造型更具动感，轮胎尺寸依旧是235/45 R18。新车的车身尺寸为4948mm×1836mm×1469mm，轴距为2871mm。虽然全新帕萨特的车内空间依旧非常充裕，但是在B级车车身尺寸不断加长的情况下，全新帕萨特的车身尺寸有待提高。
新车在尾部设计上主要进行了两点优化：第一点，尾灯采用了全新的贯穿式造型设计，符合当下的流行风格。值得一提的是，新车的尾灯具有带流光转向功能，夜间点亮之后效果非常炫酷，极具辨识度；第二点，群新帕萨特取消了牌照架下方的镀铬饰条，车尾的立体感有所增强，配合贯穿式尾灯设计，拉宽了车尾的视觉效果。
智能化仍待提高！
新帕萨特在内饰上沿用之前的双屏设计，高清的10.2英寸全液晶仪表盘与9.2英寸触控屏，保持原来车内的科技感。其中，9.2英寸中控触屏改成内嵌式，搭配最新的MOS3.1系统，车联网以及手机映射功能均具备，整个车机系统使用流畅，反应速度够快，同时还支持苹果CarPlay。新车的车机的语音系统识别率很高，有些难度的语义理解同样很准确。不过，车载的导航系统的表现一般，在整个试驾的过程中，缸哥基本上都是采用Carplay进行导航。
为了加强车辆的高级感，新车采用了高亮黑带浮点材质的仪表饰板以及银色拉丝饰条作为搭配，让整个仪表台更具质感。与此同时，新车的方向盘采用全新样式设计，两侧位置采用真皮打孔包裹，握感更加细腻而且防滑透气。方向盘上的多功能按键也做出调整，搭配高光黑触摸按键，驾驶者使用起来更加方便。
空间方面，新款帕萨特依旧保持了其大空间的传统优势，并且在舒适性上不断的进行优化。比如说，真皮包覆的座椅对身体承托很到位，座椅记忆功能、副驾驶位老板键也均有配备。得益于2871mm的轴距，新帕萨特的后排空间在同级别车型中极具竞争力，加上手动遮阳帘以及后排航空睡眠头枕，为乘客带来舒适的乘坐体验。唯一的槽点时，新车后排靠背的角度有些过于挺直。
兼具舒适和动力！
全新帕萨特在动力方面提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率以及PHEV四种动力。此次缸哥试驾的是2022款大众帕萨特330TSI，搭载的2.0T低功率发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m，与之匹配的还是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，带有S档。相信大家都知道，德国的高速公路是不限速，所以德系车在高速公路上行驶时一般都会有不错的动力表现。此次帕萨特经过中期改款之后，它的动力除了保持之前的平顺性以外，挡位在挂上S挡之后，深踩油门之后能够感受到较为明显的推背感，尤其是在高速公路上。
动力输出强劲只是全新大众帕萨特的一个优点，其最大的优点是，在保证动力输出的同时还能确保车辆的舒适性。比如说此次驾驶帕萨特330TSI版搭载的是固特异的御乘轮胎，这是目前固特异旗下产品中静音效果表现最好的一款产品。因此新车的NVH表现在城市路况下行驶时的表现还是非常不错的。
与此同时，新车在底盘方面采用的前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂结构，加上经过工程师的精心调教之后，车辆在经过一些颠簸路面时能够很好地过滤掉震动。不过，在高速道路上行驶时，时速一旦超过了100km/h，新车的胎噪表现还是较为明显。
总的来说，全新帕萨特的行驶质感在同级别车型的表现还是不错的。如果说非要找出缺点的话，个人认为全新帕萨特的缺点主要包括两个方面：一、燃油经济性表现一般。与以“省油”著称的日系车型（凯美瑞、雅阁）不同，帕萨特的油耗相对较高，从仪表盘显示的数据来看，百公里油耗在10L左右；二、刹车调教偏软。在经过红灯路口时，驾驶员踩下刹车的行程远远比其他德系车更多，否则的话刹车距离会略高于想象中的刹车距离。
总结
经过中期改款之后，全新帕萨特改变了我们对帕萨特固有的“中庸”印象。虽然新车在各方面都有所提高，但是还是不小的进步空间，尤其是在智能化方面，因此缸哥建议大众的设计师能够在这一方面多下功夫。
#买羽绒服一定要看的三个指标#
1、填充物；2、充绒量；3、蓬松度
一、填充物
顾名思义，羽绒服，里面当然是羽绒，但是实际上羽绒又分为鸭绒和鹅绒，其中鹅绒又分灰鹅绒和白鹅绒，通常情况下，其保暖性能为：灰鹅绒>白鹅绒>鸭绒。
因此，为了绝对保暖，购买时注意吊牌是goose down还是duck down，非常有必要。例如上面的这件Patagonia羽绒服，就是填充的白鹅绒。
但话虽如此，若追求的是性价比，就不必太考虑哪种绒的问题。
二、充绒量
充绒量实际上是指一件羽绒服填充的全部羽绒的重量。充绒量的多少，直接影响羽绒服的保暖程度。我们常规穿着的羽绒服的充绒量常见的范围在200克到500克左右，户外款在700克左右的也可以看到。
而含绒量指羽绒里面“绒”的比例。目前户外羽绒服的含绒量一般要求在70%以上，也就是说其中绒的含量是70%，羽占30%。这个程度就能保证羽绒服必要的蓬松度和保暖性了。
那么你又要问了，羽和绒又有什么区别？不是一直一起叫的吗？
羽绒确实是一个统称，长在鹅、鸭的腹部，成芦花朵状的叫绒毛，成片状的叫羽毛。
图：羽vs绒
是的，羽就是你认知中的“羽毛”，带杆的那种–脑补缩小版的羽毛球、羽毛扇就行，当然是缩小很多很多倍，柔软许多的小羽毛。而绒看起来像更蓬松的棉花，是羽绒服保暖功能的主要功臣。
Mountain Hardwear/山浩15秋冬新款男款650蓬保暖羽绒服OM6142-X
例如上图这款，充绒量257g，含绒量80%。这下你知道这两个数字意味着什么了吧？
三、FP蓬松度
蓬松度，英文是“Fill Power或Filling Power”，通常简称FP，直接字面翻译就是填充能力，也能表达出其本意。
维基百科和国际羽绒羽毛检测实验室和研究所(IDFL)对于FP一词的定义差不多，就是一定重量的羽绒在特定环境下所占的空间大小，据此分级。FP只是一个在特点环境下，恒定重量的绒的体积大小。直白地说，蓬松度就是体积，体积就是蓬松度。
直观感受一下
蓬松度一般分为550，600，700，800和900 FP。通常指在一定条件下，每一盎司(30克)羽绒所占体积立方英寸的数值。譬如一盎司的羽绒所占的空间为550立方英寸则称该羽绒的蓬松度为550 FP。
但是根据资料显示，1892年鸭绒被首次出现，但是那会儿是没有FP这个概念的，而就算是几十年前，也没有FP概念。最多是标一个“premium goose down”来强调下自己多专业。
老实说，更直观的比较可能是在产品的厚实程度上，通常我们比较两款羽绒服，最简单直接比较就是看羽绒服的厚度，哪个厚哪个靠谱。
但是单纯的厚度对比，是否真的能表明羽绒服的好坏呢？
首先我们看羽绒服保暖的原理：羽绒是一种动物性蛋白纤维，且羽绒球状纤维上千万个三角形的细小气孔，能随气温变化收缩而膨胀，产生调温功能，可吸收人体散发流动的热气，隔绝外界冷空气的入侵，从而产生保暖效果。简单来说，就是吸收人体热量，并且形成一个隔绝层。隔热层的固定的空气越多，隔热性能也就越好。
知道了原理，我们来简单分析下为什么说蓬松度越高，保暖性能越好。隔热层的大小决定了保暖性能，隔热层的大小取决于羽绒固定的空气体积。譬如我们需要1800立方英寸的羽绒，使用600 FP与900 FP所需要的羽绒分别为3盎司和2盎司。固定空气体积一样，保暖效果一样，但使用900 FP可以更轻便，这也是为什么看到很多户外品牌的羽绒服都很轻薄的原因。
此外，蓬松度与羽绒中绒的比例以及绒朵的平均大小有关。鹅绒相对鸭绒蓬松度高一些，鹅绒含绒量可达到95％，蓬松度能达到700 FP，而差不多的鸭绒，含绒量能够达到90％，蓬松度能达到600 FP。蓬松度在700 FP的羽绒，价格大约是蓬松度为600 FP的羽绒的3倍。蓬松度为800 FP的羽绒，价格是蓬松度为700 FP的羽绒价格的3倍以上，而蓬松度为900的羽绒，价格是蓬松度为700的羽绒的10倍以上。
左：鸭绒；右：鹅绒，仔细观察，是不是发现有什么区别？
遗憾的是，我国没有要求在羽绒服出厂时标出蓬松度，虽然质检时会有蓬松度的值，但我问过N多销售员，90%一无所知，甚至都不知道存在蓬松度的概念。
但是一味强调FP是否就靠谱，也不尽然。
从保暖性讲，当然是蓬松度越高越好，上面说过体积越大相应的保温效果也越好，但体积越大，对于恒定重量的羽绒而言，空间密度会越来越小，羽绒的支撑力也会因为提供更多的空间而越来越低。羽绒作为保温层不可能单独存在，在其它材料以及使用过程中没有足够的支撑力，羽绒最容易失去的恰恰就是蓬松度。
这真是应了那句老话——凡事不可走极端：低蓬松度的抗压能力最好，但是保暖性能太弱，高蓬松度的抗压能力最差，但是保暖性能很高。还是回归中庸之道，选择适中的蓬松度既能抗压又能保暖。
个人比较喜欢550FP的羽绒服。我之前的Schott以及现在使用的Penfield 都是550FP，实际就算是在零下20度的天气也够了。#学科大挑战#
1、填充物；2、充绒量；3、蓬松度
一、填充物
顾名思义，羽绒服，里面当然是羽绒，但是实际上羽绒又分为鸭绒和鹅绒，其中鹅绒又分灰鹅绒和白鹅绒，通常情况下，其保暖性能为：灰鹅绒>白鹅绒>鸭绒。
因此，为了绝对保暖，购买时注意吊牌是goose down还是duck down，非常有必要。例如上面的这件Patagonia羽绒服，就是填充的白鹅绒。
但话虽如此，若追求的是性价比，就不必太考虑哪种绒的问题。
二、充绒量
充绒量实际上是指一件羽绒服填充的全部羽绒的重量。充绒量的多少，直接影响羽绒服的保暖程度。我们常规穿着的羽绒服的充绒量常见的范围在200克到500克左右，户外款在700克左右的也可以看到。
而含绒量指羽绒里面“绒”的比例。目前户外羽绒服的含绒量一般要求在70%以上，也就是说其中绒的含量是70%，羽占30%。这个程度就能保证羽绒服必要的蓬松度和保暖性了。
那么你又要问了，羽和绒又有什么区别？不是一直一起叫的吗？
羽绒确实是一个统称，长在鹅、鸭的腹部，成芦花朵状的叫绒毛，成片状的叫羽毛。
图：羽vs绒
是的，羽就是你认知中的“羽毛”，带杆的那种–脑补缩小版的羽毛球、羽毛扇就行，当然是缩小很多很多倍，柔软许多的小羽毛。而绒看起来像更蓬松的棉花，是羽绒服保暖功能的主要功臣。
Mountain Hardwear/山浩15秋冬新款男款650蓬保暖羽绒服OM6142-X
例如上图这款，充绒量257g，含绒量80%。这下你知道这两个数字意味着什么了吧？
三、FP蓬松度
蓬松度，英文是“Fill Power或Filling Power”，通常简称FP，直接字面翻译就是填充能力，也能表达出其本意。
维基百科和国际羽绒羽毛检测实验室和研究所(IDFL)对于FP一词的定义差不多，就是一定重量的羽绒在特定环境下所占的空间大小，据此分级。FP只是一个在特点环境下，恒定重量的绒的体积大小。直白地说，蓬松度就是体积，体积就是蓬松度。
直观感受一下
蓬松度一般分为550，600，700，800和900 FP。通常指在一定条件下，每一盎司(30克)羽绒所占体积立方英寸的数值。譬如一盎司的羽绒所占的空间为550立方英寸则称该羽绒的蓬松度为550 FP。
但是根据资料显示，1892年鸭绒被首次出现，但是那会儿是没有FP这个概念的，而就算是几十年前，也没有FP概念。最多是标一个“premium goose down”来强调下自己多专业。
老实说，更直观的比较可能是在产品的厚实程度上，通常我们比较两款羽绒服，最简单直接比较就是看羽绒服的厚度，哪个厚哪个靠谱。
但是单纯的厚度对比，是否真的能表明羽绒服的好坏呢？
首先我们看羽绒服保暖的原理：羽绒是一种动物性蛋白纤维，且羽绒球状纤维上千万个三角形的细小气孔，能随气温变化收缩而膨胀，产生调温功能，可吸收人体散发流动的热气，隔绝外界冷空气的入侵，从而产生保暖效果。简单来说，就是吸收人体热量，并且形成一个隔绝层。隔热层的固定的空气越多，隔热性能也就越好。
知道了原理，我们来简单分析下为什么说蓬松度越高，保暖性能越好。隔热层的大小决定了保暖性能，隔热层的大小取决于羽绒固定的空气体积。譬如我们需要1800立方英寸的羽绒，使用600 FP与900 FP所需要的羽绒分别为3盎司和2盎司。固定空气体积一样，保暖效果一样，但使用900 FP可以更轻便，这也是为什么看到很多户外品牌的羽绒服都很轻薄的原因。
此外，蓬松度与羽绒中绒的比例以及绒朵的平均大小有关。鹅绒相对鸭绒蓬松度高一些，鹅绒含绒量可达到95％，蓬松度能达到700 FP，而差不多的鸭绒，含绒量能够达到90％，蓬松度能达到600 FP。蓬松度在700 FP的羽绒，价格大约是蓬松度为600 FP的羽绒的3倍。蓬松度为800 FP的羽绒，价格是蓬松度为700 FP的羽绒价格的3倍以上，而蓬松度为900的羽绒，价格是蓬松度为700的羽绒的10倍以上。
左：鸭绒；右：鹅绒，仔细观察，是不是发现有什么区别？
遗憾的是，我国没有要求在羽绒服出厂时标出蓬松度，虽然质检时会有蓬松度的值，但我问过N多销售员，90%一无所知，甚至都不知道存在蓬松度的概念。
但是一味强调FP是否就靠谱，也不尽然。
从保暖性讲，当然是蓬松度越高越好，上面说过体积越大相应的保温效果也越好，但体积越大，对于恒定重量的羽绒而言，空间密度会越来越小，羽绒的支撑力也会因为提供更多的空间而越来越低。羽绒作为保温层不可能单独存在，在其它材料以及使用过程中没有足够的支撑力，羽绒最容易失去的恰恰就是蓬松度。
这真是应了那句老话——凡事不可走极端：低蓬松度的抗压能力最好，但是保暖性能太弱，高蓬松度的抗压能力最差，但是保暖性能很高。还是回归中庸之道，选择适中的蓬松度既能抗压又能保暖。
个人比较喜欢550FP的羽绒服。我之前的Schott以及现在使用的Penfield 都是550FP，实际就算是在零下20度的天气也够了。#学科大挑战#
提到挽回，我们面临的第一个问题往往是：如何判断挽回的成功率。只有准确的判断挽回的成功率，才能更好的把握挽回的主动权。
今天我就来教大家通过以下五个维度来推断挽回的成功率：
一、感情基础
所谓感情基础是指双方情感融洽的程度，感情基础越牢固，挽回的成功率就越高。一般从两个方面来判断，一是外因，二是内因。
外因方面主要看双方情感生活中是否有外来的阻力。例如经济上的问题、异地恋等客观因素。
内因方面则要分析你们双方的感情生活是否融洽。一般来说体现在三观的切合度、会不会在原则问题上产生激烈的碰触和摩擦等。
有一个好的感情基础，在交往过程中就会有效提升双方的幸福感和满足感，更能在他心中留下好印象，这样在挽回过程中就能够激发对方正向积极的心理反馈，挽回的成功率自然而然也会更高，反之。
所以以二十分为满分的话，不妨为你们的感情基础打个分。
二、分手原因
分手原因是影响挽回成功率的重大因素，分析它不仅能帮助你判断挽回的成功率，同时也能指明你在挽回中努力的方向。
分手原因大致可以分成两个类型，直接原因和间接原因。
直接原因是指直接导致双方分手的原因，多是突发性、原则性的问题。例如出轨、价值观发生冲突等。
间接原因则多发生在爱情长跑里，对方会以累了或情感淡了等理由分手。当然表面看是因为彼此兴趣的消退而分手，实际更深层次的原因则需要你去挖掘，罪魁祸首往往隐藏在日常生活的小细节中。
在挽回中分手原因是你不可逃避的问题，分手原因的严重程度直观影响挽回的成功率。
那么给你们的分手原因轻缓程度打分，二十分满分你又能打几分呢？
三、冷却时效
所谓冷却时效是指双方成功的摆脱负面情绪影响，能够以一个冷静客观的心态审视自己感情所需要的时间。
通常1-3天内双方便能快速的冷静下来明晰矛盾根结所在是挽回成功率最高的，多是小问题；一周到半个月的冷却期往往代表着双方遇到的问题比较严重，一般牵扯到根本性的问题；而冷却期长达半年甚至更久则是触碰了原则性问题，这类问题往往很难解决。
那么冷却时效的二十分满分，对比以上分析不妨给你们打个分。
四、人际交集
人际交集从两方面来考虑：一是你与他的生活交集，二是双方人际圈的交集。
如果双方日常中能经常碰面，留有联系方式，能够自然的沟通交流，这给挽回过程带来巨大的便利；但如果双方是异地恋，日常很难见面，对方又拉黑了你，你连与对方说一句话都求而不得，那么挽回的成功率便可想而知。
双方人际圈的交集也是十分重要，共同朋友不仅能帮助你收集他日常信息和情况，还能在你需要的时候给你助攻，将你的变化和诉求隐晦平缓的送到他耳中。
良好的生活交集能够帮你在冷却期之后轻松的恢复联系，而人际圈交集则能很好的帮你打开局面，润滑摩擦矛盾。
冷却时效二十分满分，对比以上分析不妨给你们打个分。
五、心理状态
要知道挽回过程中对方的心理状态也至关重要，可以说是整个挽回过程中的点睛之笔。
常见的分手后心理状态分四个层级：
一、他有挽回的想法，度过冷却期后也接受你挽回的诉求，并配合你解决问题，这时候挽回成功率自然很高
二、他还处于犹豫阶段，没有做好充分的复合准备，需要你的引导和吸引，挽回脚步尚需放缓
三、他拉黑了你，决绝表达了不愿复合的想法。此时不适合进行挽回，你需要做的是遏制恶化的趋势，再一点点修复破碎的情感。
四、感情彻底归于平淡，面对你不为所动。所谓哀莫大于心死，这种情况下挽回已是希望渺茫。
最后再以二十分为满分，你可以看看在心理状态这个维度上，你最终能得几分。
以上分析完毕，你也得到了关于自己成功率的五个评分，现在将五个分数相加，看看你挽回的成功指数：
80分及以上：恭喜你，你挽回的成功率相当之高，你们之间只是假性分手，不会有什么显著的挫折影响到你，你尽可以放心大胆的去追求失去的爱情
60-80分：对你来说，挽回并不算难事，但是过程中难免会有些小挫折，当然如果你坚定信心还是能够轻松克服的，这段感情毫无疑问值得你去挽回
40-60分：这不是一个让人放心的分数，你的挽回之路走起来并不会太轻松，如果你坚决要挽回这段爱情，要做好经受打击的准备
20-40分：你的挽回成功率较低，面临的难度和挑战也很大。挽回这样的感情你要付出比别人更多的艰辛与努力。不过风雨之后总是有彩虹的，走过磨难的感情往往会更坚固
20分以下：说实话这种情况并不太推荐去复合，当然尝试一下挽回也是可以的。我们经历过的日常本就是一个个不间断的奇迹。如果不愿放弃，放手一搏给自己一个不留遗憾的结局未尝不可。
最后：如果你判断自己的成功率非常高，也不要过于放松，爱情是需要呵护和倾注的，万不可将感情当作儿戏。如果你判断的结果挽回成功率很低，也不要轻易气馁，奇迹总是会向努力的人露出笑脸。
至于究竟要不要去尝试挽回，不要只看成功率，而是要问问你内心中的答案。
祝愿每一个努力去挽回爱情的人，都能点亮属于自己的奇迹！
今天我就来教大家通过以下五个维度来推断挽回的成功率：
一、感情基础
所谓感情基础是指双方情感融洽的程度，感情基础越牢固，挽回的成功率就越高。一般从两个方面来判断，一是外因，二是内因。
外因方面主要看双方情感生活中是否有外来的阻力。例如经济上的问题、异地恋等客观因素。
内因方面则要分析你们双方的感情生活是否融洽。一般来说体现在三观的切合度、会不会在原则问题上产生激烈的碰触和摩擦等。
有一个好的感情基础，在交往过程中就会有效提升双方的幸福感和满足感，更能在他心中留下好印象，这样在挽回过程中就能够激发对方正向积极的心理反馈，挽回的成功率自然而然也会更高，反之。
所以以二十分为满分的话，不妨为你们的感情基础打个分。
二、分手原因
分手原因是影响挽回成功率的重大因素，分析它不仅能帮助你判断挽回的成功率，同时也能指明你在挽回中努力的方向。
分手原因大致可以分成两个类型，直接原因和间接原因。
直接原因是指直接导致双方分手的原因，多是突发性、原则性的问题。例如出轨、价值观发生冲突等。
间接原因则多发生在爱情长跑里，对方会以累了或情感淡了等理由分手。当然表面看是因为彼此兴趣的消退而分手，实际更深层次的原因则需要你去挖掘，罪魁祸首往往隐藏在日常生活的小细节中。
在挽回中分手原因是你不可逃避的问题，分手原因的严重程度直观影响挽回的成功率。
那么给你们的分手原因轻缓程度打分，二十分满分你又能打几分呢？
三、冷却时效
所谓冷却时效是指双方成功的摆脱负面情绪影响，能够以一个冷静客观的心态审视自己感情所需要的时间。
通常1-3天内双方便能快速的冷静下来明晰矛盾根结所在是挽回成功率最高的，多是小问题；一周到半个月的冷却期往往代表着双方遇到的问题比较严重，一般牵扯到根本性的问题；而冷却期长达半年甚至更久则是触碰了原则性问题，这类问题往往很难解决。
那么冷却时效的二十分满分，对比以上分析不妨给你们打个分。
四、人际交集
人际交集从两方面来考虑：一是你与他的生活交集，二是双方人际圈的交集。
如果双方日常中能经常碰面，留有联系方式，能够自然的沟通交流，这给挽回过程带来巨大的便利；但如果双方是异地恋，日常很难见面，对方又拉黑了你，你连与对方说一句话都求而不得，那么挽回的成功率便可想而知。
双方人际圈的交集也是十分重要，共同朋友不仅能帮助你收集他日常信息和情况，还能在你需要的时候给你助攻，将你的变化和诉求隐晦平缓的送到他耳中。
良好的生活交集能够帮你在冷却期之后轻松的恢复联系，而人际圈交集则能很好的帮你打开局面，润滑摩擦矛盾。
冷却时效二十分满分，对比以上分析不妨给你们打个分。
五、心理状态
要知道挽回过程中对方的心理状态也至关重要，可以说是整个挽回过程中的点睛之笔。
常见的分手后心理状态分四个层级：
一、他有挽回的想法，度过冷却期后也接受你挽回的诉求，并配合你解决问题，这时候挽回成功率自然很高
二、他还处于犹豫阶段，没有做好充分的复合准备，需要你的引导和吸引，挽回脚步尚需放缓
三、他拉黑了你，决绝表达了不愿复合的想法。此时不适合进行挽回，你需要做的是遏制恶化的趋势，再一点点修复破碎的情感。
四、感情彻底归于平淡，面对你不为所动。所谓哀莫大于心死，这种情况下挽回已是希望渺茫。
最后再以二十分为满分，你可以看看在心理状态这个维度上，你最终能得几分。
以上分析完毕，你也得到了关于自己成功率的五个评分，现在将五个分数相加，看看你挽回的成功指数：
80分及以上：恭喜你，你挽回的成功率相当之高，你们之间只是假性分手，不会有什么显著的挫折影响到你，你尽可以放心大胆的去追求失去的爱情
60-80分：对你来说，挽回并不算难事，但是过程中难免会有些小挫折，当然如果你坚定信心还是能够轻松克服的，这段感情毫无疑问值得你去挽回
40-60分：这不是一个让人放心的分数，你的挽回之路走起来并不会太轻松，如果你坚决要挽回这段爱情，要做好经受打击的准备
20-40分：你的挽回成功率较低，面临的难度和挑战也很大。挽回这样的感情你要付出比别人更多的艰辛与努力。不过风雨之后总是有彩虹的，走过磨难的感情往往会更坚固
20分以下：说实话这种情况并不太推荐去复合，当然尝试一下挽回也是可以的。我们经历过的日常本就是一个个不间断的奇迹。如果不愿放弃，放手一搏给自己一个不留遗憾的结局未尝不可。
最后：如果你判断自己的成功率非常高，也不要过于放松，爱情是需要呵护和倾注的，万不可将感情当作儿戏。如果你判断的结果挽回成功率很低，也不要轻易气馁，奇迹总是会向努力的人露出笑脸。
至于究竟要不要去尝试挽回，不要只看成功率，而是要问问你内心中的答案。
祝愿每一个努力去挽回爱情的人，都能点亮属于自己的奇迹！
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