世界是和平的,看你怎么想,看你怎么看待,互相共赢才是真正成功者,邀请所有关于汽车行业者,有意一起探讨与合作,值得共赢。
我们没有围墙,有的是机遇机会。
BMW 520Li N20B20D 135Kw
#ECU动力程序优化
#BH_performance
#專注汽車ECU動力程序優化,封印解除,打通汽车阻塞動脈,它就是ECU程序,釋放動力是我們專業。 https://t.cn/RTv4Kyo
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和本田的工程师了解了一下之前说的十一代思域刹车问题,感觉基本可以终结这个话题了,也能回答一些汽车之家的媒体同行的质疑。
1. 为什么会出现刹车踏板回位变慢的问题?
答:目前本田的刹车助力采用EBB或者ESB控制,刹车踏板行程都会被设定为特定的motor控制,而相较于传统的回位弹簧/机械真空泵,这些电机会根据ECU信号进行调整,比如在非专业高强度测试下ESP或者分管ECU检测到相关情况后,motor就会调整刹车踏板力度和速度,起到提醒驾驶员or散热的作用。
2. 测试刹车的方式方法问题
答: 在高摩擦力(赛道,新刹车)情况下做暴力的刹车测试之前,最好先对刹车片进行一定的适应性动作。否则会达不到预想或者说最好的制动效果。同时,连续的高强度暴力测试轮次间隙需要进行冷却,这一点应该不用多说了。
3.还有可能出现的类似潜在情况
答: 在原地停车状态下连续多次打方向,EPS转向助力motor也会出现过热回位慢情况,但这些通常为试验工况,通常的车辆行驶转向回位力大部分是靠主销的设定,EPS在行驶中助力负载不会那么高。
说实话,专业测试这个东西,确实不能经验主义,辩证严谨才是真理,一起进步吧(图文无关)
1. 为什么会出现刹车踏板回位变慢的问题?
答:目前本田的刹车助力采用EBB或者ESB控制,刹车踏板行程都会被设定为特定的motor控制,而相较于传统的回位弹簧/机械真空泵,这些电机会根据ECU信号进行调整,比如在非专业高强度测试下ESP或者分管ECU检测到相关情况后,motor就会调整刹车踏板力度和速度,起到提醒驾驶员or散热的作用。
2. 测试刹车的方式方法问题
答: 在高摩擦力(赛道,新刹车)情况下做暴力的刹车测试之前,最好先对刹车片进行一定的适应性动作。否则会达不到预想或者说最好的制动效果。同时,连续的高强度暴力测试轮次间隙需要进行冷却,这一点应该不用多说了。
3.还有可能出现的类似潜在情况
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ECU动力升级系统全面上线,支持市面所有车型
Dimsport是专业的ECU改装企业,总部位于意大利,有着20多年的ECU改装历史,无数次在国际改装比赛上获奖,一直在ECU改装领域处于领先地位。
Dimsport有着全系列完善的ECU改装产品,适用于汽车、卡车、摩托车、摩托艇等的ECU改装。
尤其是其用于汽车改装的E-tuning系列产品,效果显著,易于操作,受到全球范围内改装Fans的推崇。
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