北京时间10月27日,全新科尔维特C8 Z06正式发布。新车作为科尔维特C8的高性能版,将搭载一台全新的5.5L V8自然吸气发动机,其最大功率680马力。如果一切顺利,新车将在2022年夏季开始生产,另外,根据雪佛兰的产品规划,全新科尔维特C8还将在未来陆续推出ZR1(2023年)、PHEV(2023年)、EV(2024 年)和 Zora(2025年)版车型。
——跟国内也没啥关系,过个眼瘾。
#科尔维特# #雪佛兰#
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#科尔维特# #雪佛兰#
全新科尔维特C8 Z06
新车基本延续了普通版的设计,前脸采用了宽大的通风口设计,以及更加犀利的前定风翼,能为刹车片提供更多冷却空气的同时,提升车辆的操纵稳定性。车身侧面也对侧裙进行了重新设计,包括两侧的进气口都有所增大,使车身的宽度增加了9.4厘米,并在进气口的下方拥有Z06的专属标识。
动力方面,新车将搭载5.5L V8发动机,零百加速时间仅为2.6秒。未来,全新科尔维特C8还将陆续推出ZR1(2023年)、PHEV(2023年)、EV(2024 年)和 Zora(2025年)版车型。#雪佛兰#
新车基本延续了普通版的设计,前脸采用了宽大的通风口设计,以及更加犀利的前定风翼,能为刹车片提供更多冷却空气的同时,提升车辆的操纵稳定性。车身侧面也对侧裙进行了重新设计,包括两侧的进气口都有所增大,使车身的宽度增加了9.4厘米,并在进气口的下方拥有Z06的专属标识。
动力方面,新车将搭载5.5L V8发动机,零百加速时间仅为2.6秒。未来,全新科尔维特C8还将陆续推出ZR1(2023年)、PHEV(2023年)、EV(2024 年)和 Zora(2025年)版车型。#雪佛兰#
#名车鉴赏#【只需3499美元,科尔维特C8搭配Victor主动式尾翼】
关于科尔维特 C8采用某种形式的主动空气动力学的传言已经持续了很长时间,但到目前为止,这种技术还没有被应用到中置发动机的跑车上。
这就是Victor Racing公司介入的地方,因为它已经开发出一种主动式尾翼,包括一个70英寸的碳纤维尾翼,由一对快速反应的驱动器操作。它被称为ACT-C8智能主动航空翼,需要接入一个12V的电源,从那里,它的板载传感器和软件自动启动。
Victor赛车公司表示,该后翼包括GPS、加速度计和陀螺仪传感器,可以将其调整到五个不同的位置,被称为DRS、下压力1、下压力2、下压力3和空气制动。用户可以定义他们希望机翼调整的速度,还可以确定在刹车时需要多大的G力才能使尾翼开始充当空气制动器。
ACT-C8智能主动式航空翼并不像其他一些由领先的OEM厂商生产的主动式尾翼那样微妙,银色的执行器清晰可见。对于希望在赛道上获得尽可能多的性能的C8车主来说,这样的先进车翼可能是完美的。此外,它还包括一个演示模式,允许操作者调整它,以便在车展和活动中展示。
Victor Racing将在下个月的拉斯维加斯SEMA展会上展示这款尾翼,并从2021年12月1日开始发货,价格为3499美元。#汽车评测##科尔维特#
关于科尔维特 C8采用某种形式的主动空气动力学的传言已经持续了很长时间,但到目前为止,这种技术还没有被应用到中置发动机的跑车上。
这就是Victor Racing公司介入的地方,因为它已经开发出一种主动式尾翼,包括一个70英寸的碳纤维尾翼,由一对快速反应的驱动器操作。它被称为ACT-C8智能主动航空翼,需要接入一个12V的电源,从那里,它的板载传感器和软件自动启动。
Victor赛车公司表示,该后翼包括GPS、加速度计和陀螺仪传感器,可以将其调整到五个不同的位置,被称为DRS、下压力1、下压力2、下压力3和空气制动。用户可以定义他们希望机翼调整的速度,还可以确定在刹车时需要多大的G力才能使尾翼开始充当空气制动器。
ACT-C8智能主动式航空翼并不像其他一些由领先的OEM厂商生产的主动式尾翼那样微妙,银色的执行器清晰可见。对于希望在赛道上获得尽可能多的性能的C8车主来说,这样的先进车翼可能是完美的。此外,它还包括一个演示模式,允许操作者调整它,以便在车展和活动中展示。
Victor Racing将在下个月的拉斯维加斯SEMA展会上展示这款尾翼,并从2021年12月1日开始发货,价格为3499美元。#汽车评测##科尔维特#
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