武威民勤县到内蒙古阿拉善左旗，在地图上看的很简单。早上九点多出发用骑行的方式跟着导航走S315，刚开始看到遍地野生枸杞还有些想法[挤眼]，后来连草都少了，跟着车辙走越来越少，大概在行驶40公里时间11点左右就陷在沙地里了。自己挖沙两个多小时还是陷坑里[允悲]，叫了救援，等待的过程中在腾格里沙漠与沙共舞，天公作美阴天，不然会被热死[挤眼]，救援柳先生来了后轮胎放气前0.8，后1.5左右，16:00车终于开出来了。还剩两百多公里到左旗，途中19:00左右有去地球之心乌兰湖（距湖还有20公里的沙漠路，下午的经历加上天气预报今晚有雨，不敢单车开进去了），于是继续赶往左旗晚上九点才入住左旗。 https://t.cn/EfQGRO6

水泥路为什么比柏油路颠簸？#微博公开课#

水泥路的成分是水泥混凝土，也就是水泥（多为硅酸盐）、砂石等材料混合在一起。这种材料铺就的路面属于刚性路面，顾名思义，它的强度高，抗压能力强，适合重型交通工具。但水泥够“刚”的同时，弹性不足，质地偏“脆”，这意味着它一旦过载或受到热胀冷缩影响就容易断裂，要修还得一整片重铺，相当耗时耗材。为了留有余地，水泥路面会设置多处接缝（伸缩缝），就像拼接大块地砖。水泥路面上还经常会有防滑纹，以增大摩擦力。正是这些特点让车辆在水泥路上行驶时更颠簸，动静也比较大。

而柏油路又叫沥青路，它的路面是沥青混凝土材料，沥青来自原油蒸馏后的残渣或炼煤焦的副产物。这种材料凝固后形成的路面属于柔性路面，具有一定的弹性和可塑性，能够减震，而且对轮胎附着力更强，车子开起来就更平稳、安静。

不过，沥青路面的“可塑性”也是把双刃剑，它在高温下容易软化，留下越来越深的车辙，让路面不再平坦。另外，沥青路面不如水泥路面防水，水流容易渗透进去，侵蚀路基。沥青路的铺设成本通常也高于水泥路。

“存天理、灭人欲”的思想提出后，确实扼杀了中国发展的能力，儒家车轮滚滚向前，但是车辙印却越发守旧，道德与物质关系不打，道德趋于完美的同时，其实越来越摒弃物质。本来格物有研究客观规律的作用，但是理学之后的“格物”变成了研究万物具备的道德。
无论如何，研究道德就意味着必然要克己私欲，才能实现道德完美，但是怎么才是克己私欲，那么对于外界的影响就要降低，把自己极度升高。这其实有很大的毛病。所以后世儒家越来越不屑于研究科学，越来越拒绝现实问题。
比如说探索与研发，算不算私欲？其实也算，所以这种私欲少来，所以所谓人欲与天理的界限很模糊，这个度并不好把握，这是很坏的。中国始终未能在历史上把各个学科分得很透彻，所以科技与科学界限很模糊，科技与技工界限也很模糊，而技工类思想在先秦儒家还能探讨，后世基本上就不探讨了，更不喜了（君子不屑于研究这些）
而今天的儒家未能在“存天理、灭人欲”上再多走一步，后世王阳明、王夫之基本上也未撼动这一思想。所以儒家其实在宋代以后也在走下坡路。
《赘婿》中作者提出了一个新的名词：引人欲，趋天理；其实是一种进步，但我觉得或许可以倒过来：引天理，趋人欲。