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技术引领 科技赋能 清源汽车打造面向未来的新能源产品
作为国内每年一次的A级车展，上海车展不仅是车企秀肌肉，亮绝活，吸眼球的绝佳舞台，更是全民关注的社会焦点。4月16日，2019上海车展拉开帷幕。在本届车展中，新能源汽车不仅参展的品牌、产品数量再创新高，更全面涵盖了插电混动、纯电动以及燃料电池等多种技术路径产品，全面展现出近年来新能源汽车的发展成果。其中，清源汽车亦携带纯电动产品清源小尊、清源尊者，可搭载氢燃料、甲醇燃料、纯电等多种能源模块的新能源整车底盘以及达到L4级别自动驾驶的Pro-Blue深蓝无人车亮相本次车展。
同步国际领先技术 塑造高品质新能源汽车产品
在汽车电动化的发展趋势中，纯电动可谓是占尽先机。成立于2001年，专注于纯电动汽车研发制造十余载的清源汽车，把握时代机遇，以雄厚技术积淀布局纯电动汽车。在本次车展中，清源汽车亮相了两款纯电动产品A0级产品清源小尊、B级车产品清源尊者。
依托于十余载的技术沉淀，清源汽车不仅形成了完善的新能源汽车整车及核心零部件研发体系和组织架构，更参与并制定了多项国家技术标准，引领纯电动汽车的发展。2018年，借助国企改革的春风，清源汽车引入了中南创发，从而以更加广阔的全球视角，接触全球领先的技术与理念。
作为纯电动汽车的动力源泉，电池Pack不仅是纯电动汽车的核心技术，更直接影响着用户的用车体验。清源汽车收购了从事电池包设计开发的美国PPI公司，进一步强化在电池PACK方面的技术优势，为高品质纯电动汽车制造打下了坚实的技术基础。
在电芯的选择上，其采用最新技术的圆柱电芯，与传统的电芯相比，单体容量提升35％，电池系统能量密度提升约20％，成本与重量均有所下降。同时，其电池包采用多电芯并联技术构建，不仅大幅提升电池包的能量密度，更能大幅度增强整个电池系统的强健性，使得多个单体故障时电池包依然照常工作。
在更关键的电池温度调节方面，其采用主动液体热管理技术，使用并行冷却管结构保证更低的电池工作温度和更好的温度一致性，依托高效的温度调节，保证单体电芯温度均匀并始终维持在适当温度范围，在提升电池安全性的同时，主动冷却和加热管理系统大幅度缓解电池衰减和延长电池使用寿命，使得纯电动汽车产品品质得到极大提升，保障消费者出行质量。
此外，清源汽车更为电池PACK打造了“聪明的大脑”——高精度的BMS管理系统，通过高精度的BMS管理系统实现对多电池包串联、多模块单元通讯、电池包电流及电压实现高精度监测估算，主动对电池系统进行平衡控制，进而有效提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，并且延长电池的使用寿命。从而保证新能源汽车更加优质的运行。
除了领先的电池PACK之外，清源汽车以技术优势不断提升车辆轻量化性能。清源小尊、清源尊者均采用高强度、高吸能的铝合金框架结构，全铝车身在保证轻量化的同时，有效提升产品的安全性。
领先的电池PACK技术以及卓越的轻量化，大幅提升了清源小尊、清源尊者的续航里程。清源小尊的NEDC工况最大续航里程已经达到了400Km，清源尊者在续航里程方面的表现更为卓越，解决用户“里程焦虑”。
探索终极能源 清源汽车布局燃料电池
“在当下的技术水平之下，纯电动产品对于充电桩的依赖度较高，未来，纯电动汽车将是城市出行的主流。而在更加广阔的市场之中，燃料电池的应用将会更加广泛”。清源汽车总裁祝刚表示。在纯电动领域深入布局的同时，清源汽车亦积极探索燃料电池领域，并取得了一定的成就。
在本次车展中，清源汽车展出了可搭载氢燃料的新能源整车底盘。据介绍，该产品采用模块化、平台化设计，能够在驱动系统保持不变的情况下，搭载氢燃料、甲醇燃料以及纯电等能源模块，具有广泛的适应性和可移植性，代表着未来新能源底盘的开发方向及趋势。
氢燃料电池汽车具有零排放、效率高、行驶里程长以及可持续性的优势，已然成为新能源汽车发展的重要技术路线之一。虽然当下氢燃料电池汽车已经渡过技术开发阶段，进入商品化阶段，但无论是在市场布局、运输安全性及成本方面，氢燃料燃料的全面应用仍需要一定的发展期。
“站在当下的角度，甲醇燃料电池的应用或将更加广泛。甲醇能够通过煤的深加工获取，我国煤资源十分丰富，因此，甲醇相比汽油、液态氢都具有更低的成本优势。同时加注甲醇的条件成熟、安全性高、运输也很方便，清源汽车也在考虑收购一家不错的甲醇燃料电池企业。”清源汽车总裁祝刚如是说。
高度智能化 清源汽车跨步奔未来
在积极把握新能源机遇的同时，清源汽车也将目光投向了时下火热的智能化方向。其不仅在清源小尊、清源尊者等产品中应用了大量的智能化技术，更链合多方资源打造自动驾驶的无人车产品。本次车展中，清源汽车展示了由中汽研、清源汽车及金龙客车三方联合打造、达到L4级别自动驾驶的无人车——Pro-Blue深蓝。
在智能化层面，清源小尊搭载低速行人提醒系统、TMPS胎压检测系统、远程诊断系统、疲劳驾驶系统等多项被动安全辅助驾驶系统，为用户带来更加安全的出行体验。悬浮式中控大屏完美展现音频、视频、导航及周边服务信息，指点之间掌控一切。定位于移动商务舱的清源尊者在智能化表现上更胜一筹，通过蓝牙/WIFI连接、手机互联、HUD平视显示可实现全AR信息交互，风窗玻璃仪表全息显示，满足四人对面会议模式，为移动商务提供了全功能的信息保证，让随时随地办公成为可能，为用户打造移动商务座舱的极致体验。
达到L4级别自动驾驶的Pro-Blue深蓝在智能化表现方面更为卓越。据介绍，其应用了安全技术、高精度双冗余底盘线控技术、多传感器融合技术、规划决策控制技术、车规级超计算能力智能控制平台、基于5G通信的LTE-V2X车联网技术和云控平台等七大核心技术。
卓越的智能化技术，使其达成了毫秒级的传输时延，进而实现智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，具备封闭场景下运营的能力。
前瞻未来的发展趋势，清源汽车深耕技术研发，以多种技术路径为依托，为新能源汽车行业发展带来更加多样的可能性。未来，清源汽车将继续秉持专注研发的品牌基因，以领先的技术，推进新能源汽车行业不断前行。
作为国内每年一次的A级车展，上海车展不仅是车企秀肌肉，亮绝活，吸眼球的绝佳舞台，更是全民关注的社会焦点。4月16日，2019上海车展拉开帷幕。在本届车展中，新能源汽车不仅参展的品牌、产品数量再创新高，更全面涵盖了插电混动、纯电动以及燃料电池等多种技术路径产品，全面展现出近年来新能源汽车的发展成果。其中，清源汽车亦携带纯电动产品清源小尊、清源尊者，可搭载氢燃料、甲醇燃料、纯电等多种能源模块的新能源整车底盘以及达到L4级别自动驾驶的Pro-Blue深蓝无人车亮相本次车展。
同步国际领先技术 塑造高品质新能源汽车产品
在汽车电动化的发展趋势中，纯电动可谓是占尽先机。成立于2001年，专注于纯电动汽车研发制造十余载的清源汽车，把握时代机遇，以雄厚技术积淀布局纯电动汽车。在本次车展中，清源汽车亮相了两款纯电动产品A0级产品清源小尊、B级车产品清源尊者。
依托于十余载的技术沉淀，清源汽车不仅形成了完善的新能源汽车整车及核心零部件研发体系和组织架构，更参与并制定了多项国家技术标准，引领纯电动汽车的发展。2018年，借助国企改革的春风，清源汽车引入了中南创发，从而以更加广阔的全球视角，接触全球领先的技术与理念。
作为纯电动汽车的动力源泉，电池Pack不仅是纯电动汽车的核心技术，更直接影响着用户的用车体验。清源汽车收购了从事电池包设计开发的美国PPI公司，进一步强化在电池PACK方面的技术优势，为高品质纯电动汽车制造打下了坚实的技术基础。
在电芯的选择上，其采用最新技术的圆柱电芯，与传统的电芯相比，单体容量提升35％，电池系统能量密度提升约20％，成本与重量均有所下降。同时，其电池包采用多电芯并联技术构建，不仅大幅提升电池包的能量密度，更能大幅度增强整个电池系统的强健性，使得多个单体故障时电池包依然照常工作。
在更关键的电池温度调节方面，其采用主动液体热管理技术，使用并行冷却管结构保证更低的电池工作温度和更好的温度一致性，依托高效的温度调节，保证单体电芯温度均匀并始终维持在适当温度范围，在提升电池安全性的同时，主动冷却和加热管理系统大幅度缓解电池衰减和延长电池使用寿命，使得纯电动汽车产品品质得到极大提升，保障消费者出行质量。
此外，清源汽车更为电池PACK打造了“聪明的大脑”——高精度的BMS管理系统，通过高精度的BMS管理系统实现对多电池包串联、多模块单元通讯、电池包电流及电压实现高精度监测估算，主动对电池系统进行平衡控制，进而有效提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，并且延长电池的使用寿命。从而保证新能源汽车更加优质的运行。
除了领先的电池PACK之外，清源汽车以技术优势不断提升车辆轻量化性能。清源小尊、清源尊者均采用高强度、高吸能的铝合金框架结构，全铝车身在保证轻量化的同时，有效提升产品的安全性。
领先的电池PACK技术以及卓越的轻量化，大幅提升了清源小尊、清源尊者的续航里程。清源小尊的NEDC工况最大续航里程已经达到了400Km，清源尊者在续航里程方面的表现更为卓越，解决用户“里程焦虑”。
探索终极能源 清源汽车布局燃料电池
“在当下的技术水平之下，纯电动产品对于充电桩的依赖度较高，未来，纯电动汽车将是城市出行的主流。而在更加广阔的市场之中，燃料电池的应用将会更加广泛”。清源汽车总裁祝刚表示。在纯电动领域深入布局的同时，清源汽车亦积极探索燃料电池领域，并取得了一定的成就。
在本次车展中，清源汽车展出了可搭载氢燃料的新能源整车底盘。据介绍，该产品采用模块化、平台化设计，能够在驱动系统保持不变的情况下，搭载氢燃料、甲醇燃料以及纯电等能源模块，具有广泛的适应性和可移植性，代表着未来新能源底盘的开发方向及趋势。
氢燃料电池汽车具有零排放、效率高、行驶里程长以及可持续性的优势，已然成为新能源汽车发展的重要技术路线之一。虽然当下氢燃料电池汽车已经渡过技术开发阶段，进入商品化阶段，但无论是在市场布局、运输安全性及成本方面，氢燃料燃料的全面应用仍需要一定的发展期。
“站在当下的角度，甲醇燃料电池的应用或将更加广泛。甲醇能够通过煤的深加工获取，我国煤资源十分丰富，因此，甲醇相比汽油、液态氢都具有更低的成本优势。同时加注甲醇的条件成熟、安全性高、运输也很方便，清源汽车也在考虑收购一家不错的甲醇燃料电池企业。”清源汽车总裁祝刚如是说。
高度智能化 清源汽车跨步奔未来
在积极把握新能源机遇的同时，清源汽车也将目光投向了时下火热的智能化方向。其不仅在清源小尊、清源尊者等产品中应用了大量的智能化技术，更链合多方资源打造自动驾驶的无人车产品。本次车展中，清源汽车展示了由中汽研、清源汽车及金龙客车三方联合打造、达到L4级别自动驾驶的无人车——Pro-Blue深蓝。
在智能化层面，清源小尊搭载低速行人提醒系统、TMPS胎压检测系统、远程诊断系统、疲劳驾驶系统等多项被动安全辅助驾驶系统，为用户带来更加安全的出行体验。悬浮式中控大屏完美展现音频、视频、导航及周边服务信息，指点之间掌控一切。定位于移动商务舱的清源尊者在智能化表现上更胜一筹，通过蓝牙/WIFI连接、手机互联、HUD平视显示可实现全AR信息交互，风窗玻璃仪表全息显示，满足四人对面会议模式，为移动商务提供了全功能的信息保证，让随时随地办公成为可能，为用户打造移动商务座舱的极致体验。
达到L4级别自动驾驶的Pro-Blue深蓝在智能化表现方面更为卓越。据介绍，其应用了安全技术、高精度双冗余底盘线控技术、多传感器融合技术、规划决策控制技术、车规级超计算能力智能控制平台、基于5G通信的LTE-V2X车联网技术和云控平台等七大核心技术。
卓越的智能化技术，使其达成了毫秒级的传输时延，进而实现智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，具备封闭场景下运营的能力。
前瞻未来的发展趋势，清源汽车深耕技术研发，以多种技术路径为依托，为新能源汽车行业发展带来更加多样的可能性。未来，清源汽车将继续秉持专注研发的品牌基因，以领先的技术，推进新能源汽车行业不断前行。
国家电网在下一盘大棋，你造吗？
我国在科技范畴方面，有两个的展开现已领先于国际水平，一个是高铁，一个是电网。
我国的电网兴旺，是国际公认的现实，咱们的电网因为建造的较晚，有后发优势，选用的技能也相对先进，比起美国上个世纪早期建的破破烂烂的电网系统，要崭新许多。
特别是咱们的智能电网
关于智能电网的界说，最早源自2003年，美国动力部在其《Grid 2030》中，提出了构建安全可靠电网的“Grid 2030计划” ，即一个完全自动化的电力传输网络，能够监控每个用户和电网节点，确保从电厂到终端用户整个输配电进程一切节点之间的信息和电能双向活动。
依照美国对智能电网的界说，电网不仅是一个动力网，更是一个信息网。
而智能电网作为一个舶来品，到我国后，在强壮的国家电网面前，暴露出了兴旺的肱二头肌，叫“刚强智能电网”，即特高压电网，也便是咱们看到的庞大无比的电力铁塔，搭载1000kv交流、500kv直流的输电线。
看着跋山涉水的电力线，站在滋滋作响的铁塔下面，你才会真实感觉到国家意志的强壮。
在特高压电网范畴，咱们仍旧甩美国好几条街，不是因为技能，而是因为商场。美国的电力商场，格式分散，不像我国由南北分立的国家电网和南方电网独占，而是掌控在500多家中小规划的电力公司手里。
杂乱且支离破碎的电力产业结构，导致网与网之间的互联互通存在障碍，适合于远距离电力传输的特高压，展开不理想也是情理之中。
四网交融
现在科技范畴流行炒概念，一波未平一波又起，各种五花八门的概念风生水起。
不知道我们是否还记得，科技范畴还很朴实的时代，有一个词叫做“三网交融”，后来又衍生出“四网交融”、“两化交融”……
所谓“四网交融”，便是“互联网+广电网+电信网+电网”的交融，一个幻想空间巨大的概念。
这么多年过去了，互联网和电信网，因为同宗同源，彼此不分居，该交融也都交融了。广电仍旧是扶不起的阿斗，有线网络日薄西山，宽带接入也没啥大起色，IPTV尽管有系统加持，在电信运营商的pk下，也完败。
而电网，因为充足日子过惯了，尽管“智能电网”的标语喊起来了，可是仍旧押注在高出资的特高压上，关于真实的双向通讯的智能电网并没有搞出多大的动态。
当然了，一些演示工程也在进行着，比方南方电网和广州移动、广州联通、广州市水投集团、燃气公司等协作试点的四网交融，完成水表、燃气、电表的抄表，算是尝试着电网和互联网的交融。
我国之前着力展开的“智能电网”，便是“刚强智能电网”，也便是纵横我国广袤大地上的电力运送系统。
所谓的美国概念，“在电力网络中，信息和电能双向活动”，在我国并没有太多的落地，也没有对信息网络带来实质性改动。
在我国电力互联网范畴，之前一向倡导的电力线载波PLC(Power Line Carrier)，本意是用现有的电线上传输信息。简略易用，不需要从头架设网络，成本低，只需有电线，稍加改造，就能进行数据传递，似乎很有远景的一项技能。
然而因为在现有电力传输线的基础上进行信息传送，遭到的搅扰大、信号不稳定、传输速率受限等原因，长久以来一向没有大规划toC商业化使用，主要仍是用于电力信息采集，即电力抄表。
国家电网2017年智能电表招标显示，在电表本地通讯单元中，宽带载波占比26.4%、窄带载波占比62.5%，微功率占比11.1%。
然而，不幸的是，最具有远景的宽带电力线载波，因为存在搅扰XXX的问题，被叫停了……
所以，在我国的电网中，并没有完成真实的智能电网。
三型两网
尽管到现在为止，电力网并没有真实变身成为智能化信息网，但电网的势能仍是存在着，不出手，并不代表着弱。
正如我们共同认同的相同，在咱们的社会里，还没有哪一张网，像电网相同深化千家万户，不管是广电网、仍是宽带网，甚至是移动通讯网……没有电力，一切的网都嗝屁。
当这一张无所不在的网络真实发挥威力的时候，掀起的波澜不可能是小风小浪。
2019年国家电网公司“两会”做出全面推进“三型两网”建造，加快打造具有全球竞争力的国际一流动力互联网企业的战略部署。
所谓“三型两网”，是根据动力互联网，打造“三型”(枢纽型、渠道型、同享型)企业，建造运营“两网”(刚强智能电网、泛在电力物联网)。
国家电网的野心开始逐步暴露。
国家电网在下一盘大棋，你造吗？
泛在电力物联网是一盘大棋
随着《泛在电力物联网建造总体方案》的揭露，泛在电力物联网的真实面貌浮出水面。
动力互联网=刚强智能电网+泛在电力物联网
这说明泛在电力物联网是一张独立于智能电网的网络！
物联网叠加国家电网的势力规模，将发生一种什么样的生化反响？这不仅仅是原有电力网络的增强，更重要的是国家电网的势力规模的延伸。
国家电网在下一盘大棋，你造吗？
泛在电力物联网除了效劳于本来电网系统，包括电网安全运转、提高效劳质量等，更重要的是“对外业务”，培育新兴业务、打造智慧动力效劳渠道等。
如果触摸过运营商宽带进小区、基站进小区业务的朋友可能知道，网络渗透到小区，何其难！
可是之前的情况是，电力对进小区根本没瞧上，现在小区规模内的电力系统及周边效劳，国家电网是不屑于染指的。
而现在，电老大体创收，盯上了这块蛋糕。
依据官宣，建造泛在电力物联网为电网运转更安全、办理更精益、出资更精准、效劳更优质开辟了一条新路，同时也能够充分发挥电网共同优势，开辟数字经济这一巨大蓝海商场。
泛在电力物联网技能架构
说到技能架构，任何网络技能架构都迥然不同，泛在电力物联网也不例外，分为四层，分别为：感知层、网络层、渠道层和使用层。
国家电网在下一盘大棋，你造吗？
在这四层中，比较重要的仍是网络层/物理层，因为涉及到通讯技能，选用何种通讯技能，不管是有线仍是无线，取决于物联网的使用场景。
在有线通讯技能挑选规模中，PLC(电力载波通讯)属于电网的亲生儿子，必定会被广泛选用；而在无线通讯技能的挑选规模中，根据物联网的低功耗、大掩盖、低传输速率的特性，LoRa和NB-IOT必定是首选。
2018年，国家电网还没提出“三型两网”战略之前，国内专注于供给低功耗无线物联网全解决方案的公司门思科技，就现已与国家电网展开协作，进行根据LoRa的泛在电力物联网演示工程建造。
至于国家电网是否会选用NB-IoT，而甘心受制于运营商的网络，那就欠好说了。
我国在科技范畴方面，有两个的展开现已领先于国际水平，一个是高铁，一个是电网。
我国的电网兴旺，是国际公认的现实，咱们的电网因为建造的较晚，有后发优势，选用的技能也相对先进，比起美国上个世纪早期建的破破烂烂的电网系统，要崭新许多。
特别是咱们的智能电网
关于智能电网的界说，最早源自2003年，美国动力部在其《Grid 2030》中，提出了构建安全可靠电网的“Grid 2030计划” ，即一个完全自动化的电力传输网络，能够监控每个用户和电网节点，确保从电厂到终端用户整个输配电进程一切节点之间的信息和电能双向活动。
依照美国对智能电网的界说，电网不仅是一个动力网，更是一个信息网。
而智能电网作为一个舶来品，到我国后，在强壮的国家电网面前，暴露出了兴旺的肱二头肌，叫“刚强智能电网”，即特高压电网，也便是咱们看到的庞大无比的电力铁塔，搭载1000kv交流、500kv直流的输电线。
看着跋山涉水的电力线，站在滋滋作响的铁塔下面，你才会真实感觉到国家意志的强壮。
在特高压电网范畴，咱们仍旧甩美国好几条街，不是因为技能，而是因为商场。美国的电力商场，格式分散，不像我国由南北分立的国家电网和南方电网独占，而是掌控在500多家中小规划的电力公司手里。
杂乱且支离破碎的电力产业结构，导致网与网之间的互联互通存在障碍，适合于远距离电力传输的特高压，展开不理想也是情理之中。
四网交融
现在科技范畴流行炒概念，一波未平一波又起，各种五花八门的概念风生水起。
不知道我们是否还记得，科技范畴还很朴实的时代，有一个词叫做“三网交融”，后来又衍生出“四网交融”、“两化交融”……
所谓“四网交融”，便是“互联网+广电网+电信网+电网”的交融，一个幻想空间巨大的概念。
这么多年过去了，互联网和电信网，因为同宗同源，彼此不分居，该交融也都交融了。广电仍旧是扶不起的阿斗，有线网络日薄西山，宽带接入也没啥大起色，IPTV尽管有系统加持，在电信运营商的pk下，也完败。
而电网，因为充足日子过惯了，尽管“智能电网”的标语喊起来了，可是仍旧押注在高出资的特高压上，关于真实的双向通讯的智能电网并没有搞出多大的动态。
当然了，一些演示工程也在进行着，比方南方电网和广州移动、广州联通、广州市水投集团、燃气公司等协作试点的四网交融，完成水表、燃气、电表的抄表，算是尝试着电网和互联网的交融。
我国之前着力展开的“智能电网”，便是“刚强智能电网”，也便是纵横我国广袤大地上的电力运送系统。
所谓的美国概念，“在电力网络中，信息和电能双向活动”，在我国并没有太多的落地，也没有对信息网络带来实质性改动。
在我国电力互联网范畴，之前一向倡导的电力线载波PLC(Power Line Carrier)，本意是用现有的电线上传输信息。简略易用，不需要从头架设网络，成本低，只需有电线，稍加改造，就能进行数据传递，似乎很有远景的一项技能。
然而因为在现有电力传输线的基础上进行信息传送，遭到的搅扰大、信号不稳定、传输速率受限等原因，长久以来一向没有大规划toC商业化使用，主要仍是用于电力信息采集，即电力抄表。
国家电网2017年智能电表招标显示，在电表本地通讯单元中，宽带载波占比26.4%、窄带载波占比62.5%，微功率占比11.1%。
然而，不幸的是，最具有远景的宽带电力线载波，因为存在搅扰XXX的问题，被叫停了……
所以，在我国的电网中，并没有完成真实的智能电网。
三型两网
尽管到现在为止，电力网并没有真实变身成为智能化信息网，但电网的势能仍是存在着，不出手，并不代表着弱。
正如我们共同认同的相同，在咱们的社会里，还没有哪一张网，像电网相同深化千家万户，不管是广电网、仍是宽带网，甚至是移动通讯网……没有电力，一切的网都嗝屁。
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2019年国家电网公司“两会”做出全面推进“三型两网”建造，加快打造具有全球竞争力的国际一流动力互联网企业的战略部署。
所谓“三型两网”，是根据动力互联网，打造“三型”(枢纽型、渠道型、同享型)企业，建造运营“两网”(刚强智能电网、泛在电力物联网)。
国家电网的野心开始逐步暴露。
国家电网在下一盘大棋，你造吗？
泛在电力物联网是一盘大棋
随着《泛在电力物联网建造总体方案》的揭露，泛在电力物联网的真实面貌浮出水面。
动力互联网=刚强智能电网+泛在电力物联网
这说明泛在电力物联网是一张独立于智能电网的网络！
物联网叠加国家电网的势力规模，将发生一种什么样的生化反响？这不仅仅是原有电力网络的增强，更重要的是国家电网的势力规模的延伸。
国家电网在下一盘大棋，你造吗？
泛在电力物联网除了效劳于本来电网系统，包括电网安全运转、提高效劳质量等，更重要的是“对外业务”，培育新兴业务、打造智慧动力效劳渠道等。
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可是之前的情况是，电力对进小区根本没瞧上，现在小区规模内的电力系统及周边效劳，国家电网是不屑于染指的。
而现在，电老大体创收，盯上了这块蛋糕。
依据官宣，建造泛在电力物联网为电网运转更安全、办理更精益、出资更精准、效劳更优质开辟了一条新路，同时也能够充分发挥电网共同优势，开辟数字经济这一巨大蓝海商场。
泛在电力物联网技能架构
说到技能架构，任何网络技能架构都迥然不同，泛在电力物联网也不例外，分为四层，分别为：感知层、网络层、渠道层和使用层。
国家电网在下一盘大棋，你造吗？
在这四层中，比较重要的仍是网络层/物理层，因为涉及到通讯技能，选用何种通讯技能，不管是有线仍是无线，取决于物联网的使用场景。
在有线通讯技能挑选规模中，PLC(电力载波通讯)属于电网的亲生儿子，必定会被广泛选用；而在无线通讯技能的挑选规模中，根据物联网的低功耗、大掩盖、低传输速率的特性，LoRa和NB-IOT必定是首选。
2018年，国家电网还没提出“三型两网”战略之前，国内专注于供给低功耗无线物联网全解决方案的公司门思科技，就现已与国家电网展开协作，进行根据LoRa的泛在电力物联网演示工程建造。
至于国家电网是否会选用NB-IoT，而甘心受制于运营商的网络，那就欠好说了。
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