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推荐记录片：《改变世界的方程式》
纪录片《改变世界的方程式》以质能方程式E=mc²为线索，探索数百年来多个科学家为之努力，甚至为之牺牲的历史进程。在有限的篇幅内，通过巧妙的结构构建宏大的框架，描绘一个个严谨而勤奋的科学家如何通过他们对大自然深刻的认知和孜孜不倦的探索创造出质能方程的各个部分，并最终由爱因斯坦站在巨人的肩膀上，将前辈们的心血凝练成具有划时代意义的质能方程式。
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【百会百人讲百年】山西省测绘学会：测量经天纬地 描绘大美山河
测绘地理信息工作作为国家一项重要的基础性、前期性、公益性事业，在经济建设、国防建设、社会发展和人民生活中发挥着不可替代的重要作用。测绘成果作为国家重要的战略性资源，是政府宏观调控、区域协调发展、自然资源管理、城乡建设规划、资源调查开发、生态环境保护、社会综合治理、重大灾害防治等各项工作不可或缺的基础地理信息支撑。
山西省测绘学会成立于1964年，已经度过了57个春秋，作为全省测绘事业发展的见证者、记录者和助推者，伴随着山西测绘事业一同成长。
年湮代远的测绘历史
早在西晋时期，山西闻喜县人裴秀编制了《禹贡地域图》，创立“制图六体”，以“计里画方”方法绘制地图，开创了中国古代地图绘制学，为中国明代以前制图学奠定了理论基础。明末清初，西方测绘技术传入中国。在全国测量天文点时，在山西实测8个点，为实测地图开创了门径。后在抗日战争期间，中国共产党以山西为中心建立了晋察冀、晋绥、晋冀鲁豫等抗日根据地。各军分区作战参谋部门，相继增设测绘人员，除收集、翻印和修测山西省1:50000地形图外，还绘制部队行军路线图、行政区划图。解放战争时期，人民解放军第一兵团随营学校（即晋中公学，驻太谷县）曾讲授测量学课程，培养测绘人员。
新中国成立以后，山西测绘事业百废待兴。1950年开始在交通、城建、煤炭等部门组建了各自的专业测绘队伍。9年后，山西省测绘管理处成立，山西省有了统一的测绘管理机构。1969年，山西省完成全省第一代1:50000地形图，开始采用航测方法测绘1:10000地形图。山西省地图集编纂委员会成立后，编制出版了《山西省普通地图集》《山西省自然地图集》等，开创了山西地图编制的新阶段。
与时俱进的测绘保障
改革开放以后，随着山西省各行业的快速发展，对测绘事业的保障服务提出了更多的需求，尤其是进入21世纪，全省测绘事业发展步入快车道，建成全国领先的数字化测绘生产基地，实现传统测绘体系向数字化测绘体系转变的历史性跨越。
2001年，山西省加快实施“数字山西”战略，启动了数字山西地理空间框架建设。2009年，建成了全国首家地级市地理空间框架——数字太原地理空间框架建设项目。该项目建立了全覆盖、多尺度、多类型、多时态的基础地理信息数据库，建成了数字太原地理信息公共平台。依托数字太原地理信息公共平台搭建的环保、药监、基准地价、人防、公共服务5个应用示范系统取得明显成效。此后，全省各市、县的数字城市（县域）地理空间框架建设陆续启动。数字山西战略的实施加快了地理信息资源共享，推进了测绘地理信息成果的社会化应用，为市、县的信息化建设提供了强有力的地理信息支撑。
2013年4月，山西省第一次地理国情普查正式启动，历时3年，完成了普查数据采集、标准时点核准、数据库建设和数据统计分析等工作，首次全面查清了全省各类地表自然和人文地理要素现状、空间分布，准确掌握了全省“山水林田湖草”等自然禀赋和空间特征，掌握了山西省地理国情“家底”，为全省经济社会发展和生态文明建设提供了重要的科学之撑。从2016年开始，按年度开展地理国情常态化监测工作。地理国情监测通过对地理国情进行动态测绘、统计，从地理的角度来综合分析和研究国情，为政府、企业和社会各方面提供真实可靠和准确权威的地理国情信息。进入2021年，围绕自然资源部“两统一”职责履行，适当调整地理国情监测技术方案，以保证监测成果满足山西省国土变更调查、耕地保护、国土空间规划实施监督、用途管制、权益管理、生态保护修复、督察执法、林草湿保护等自然资源管理和生态文明建设需要。
“山西省测绘地理信息行业在全面推进测绘科技进步、加强测绘基础设施建设的同时，充分发挥技术、装备、人才和海量基础地理信息等优势，在应对突发事件、重大灾害监测和处置等方面提供了卓有成效的测绘保障服务。”学会理事长王喜瑞介绍道，“2003年、2020年面对肆虐的非典、新冠疫情，省测绘地理信息单位每天向省政府提供疫情趋势图，建成了《山西省防治非典（新冠）信息通信系统》《山西省防治非典（新冠）应急指挥系统》，为卫生部和世界卫生组织组成的联合考察组在山西考察赶制了英文版《山西省地图》，为省交警部门制作了《山西省防非典交警警力分布图》等测绘成果，辅助省疫情防控部门科学应对疫情，保证防控工作及时到位。另外，分别在2008年山西襄汾溃坝事故、2008年汶川特大地震、2009年古交屯兰煤矿矿难、2010年青海省玉树县地震、2010年乡宁县王家岭煤矿特大透水事故、2012年长治市天脊化工厂苯胺泄露事故、2013年2月临汾市曲亭水库溃坝事故、2013吕梁市交口县山体滑坡等特大灾害事故发生后，山西省测绘地理信息单位第一时间派专业技术人员携带数字航空摄影装备赶往灾区，完成航空摄影和数据处理，为灾情处置、灾后重建提供了及时、可靠的技术支撑。”
勇于担当的测绘助手
学会突出学术性、技术性的办会特点，围绕模拟化、数字化及向智能化转型的各个技术发展阶段的关键技术和业务特点，广泛开展技术培训和学术交流。“通过培训交流，在隧道测量、地面沉陷观测、《山西省地名数据库》与《山西省大地成果数据库》建设、新型测距仪的检测以及触觉地图研制等各时期的前沿或关键技术方面均取得‘山西经验与构想’，为国内同行所汲取借鉴。”学会理事长王喜瑞告诉记者，“学会组织技术人员赴北京、西安、青岛，对全国的测绘新技术进行全面考察，制定测绘行业发展规划；组团赴英国等境外进行采矿沉陷损害及防治等学术考察，向我省有关部门提出相关的合理化建议。”在开展技术交流的同时，第九届理事会坚持工作创新，于2020年11月24日采取“线下研讨+线上直播”的形式，组织2000余人开展“党建+学术”研讨活动,丰富了研讨内容，创新了活动形式，增强了活动效果。
学会通过开展论文评选活动，促进测绘新理论、新技术的萌生与交流。学会秘书长李朝新告诉记者：“历届学会评选出的论文曾有5篇荣获山西省科技进步二等奖，57篇荣获山西省科技进步三等奖，数篇论文在中国测绘学会学术年会上进行了交流分享，一篇论文被列入莫斯科国际矿山测量会议上的专题报告，数篇论文在中文核心期刊发表，有力地促进了测绘新理论、新技术的发展。”
据了解，学会在及时组织开展“全国科普日”宣传活动的同时，立足测绘行业的特点，曾先后在四川峨眉山、广西南宁、太原市迎泽公园、海南三亚以及榆社县云竹湖等多地组织开展了定向越野活动，增强了参赛者的读图识图技能，提高了测绘行业的社会影响力。学会还在太原科技馆开展了《我国卫星导航技术发展态势》《新一代卫星导航系统》等测绘新技术讲座，迎合了广大人民群众对热点技术的关注。除此之外，学会还摄制了《航空摄影测量》《保护测量标志》两部测绘科普电视片，组织开展了“8.29”全国《中华人民共和国测绘法》宣传日等多项活动。2021年，根据中共山西省科技类社会组织行业委员会关于组织开展百场中国科学家精神宣讲活动的有关精神要求，学会推选山西省测绘学会专职副秘书长赵卫平，学会理事、中晋环境科技有限公司总经理张庆斌两名同志入选省科协科学家精神宣讲团。两名同志分别深入山西省能源学院、山西金瓯土地矿产咨询服务有限公司开展宣讲活动，在全社会营造起尊重科学、尊重人才的良好氛围。
在实现第二个百年目标的新征程上，党和国家为测绘工作明确了“两支撑一提升”的工作定位，即“支撑经济社会发展、服务各行业需求，支撑自然资源管理、服务生态文明建设，不断提升测绘地理信息工作能力和水平”。山西省测绘学会以新发展理念为引领，以科技创新为驱动，以高质量发展为目标，以党的建设为统领，认真履职、扎实工作，充分发挥科技创新思想库、学术交流主渠道、科技创新催化剂、测绘文化传播者的重要作用。坚持“四服务一加强”的工作定位，不断增强学会凝聚力和影响力，为山西省测绘事业高质量发展作出应有的贡献。
来源：科学导报
测绘地理信息工作作为国家一项重要的基础性、前期性、公益性事业，在经济建设、国防建设、社会发展和人民生活中发挥着不可替代的重要作用。测绘成果作为国家重要的战略性资源，是政府宏观调控、区域协调发展、自然资源管理、城乡建设规划、资源调查开发、生态环境保护、社会综合治理、重大灾害防治等各项工作不可或缺的基础地理信息支撑。
山西省测绘学会成立于1964年，已经度过了57个春秋，作为全省测绘事业发展的见证者、记录者和助推者，伴随着山西测绘事业一同成长。
年湮代远的测绘历史
早在西晋时期，山西闻喜县人裴秀编制了《禹贡地域图》，创立“制图六体”，以“计里画方”方法绘制地图，开创了中国古代地图绘制学，为中国明代以前制图学奠定了理论基础。明末清初，西方测绘技术传入中国。在全国测量天文点时，在山西实测8个点，为实测地图开创了门径。后在抗日战争期间，中国共产党以山西为中心建立了晋察冀、晋绥、晋冀鲁豫等抗日根据地。各军分区作战参谋部门，相继增设测绘人员，除收集、翻印和修测山西省1:50000地形图外，还绘制部队行军路线图、行政区划图。解放战争时期，人民解放军第一兵团随营学校（即晋中公学，驻太谷县）曾讲授测量学课程，培养测绘人员。
新中国成立以后，山西测绘事业百废待兴。1950年开始在交通、城建、煤炭等部门组建了各自的专业测绘队伍。9年后，山西省测绘管理处成立，山西省有了统一的测绘管理机构。1969年，山西省完成全省第一代1:50000地形图，开始采用航测方法测绘1:10000地形图。山西省地图集编纂委员会成立后，编制出版了《山西省普通地图集》《山西省自然地图集》等，开创了山西地图编制的新阶段。
与时俱进的测绘保障
改革开放以后，随着山西省各行业的快速发展，对测绘事业的保障服务提出了更多的需求，尤其是进入21世纪，全省测绘事业发展步入快车道，建成全国领先的数字化测绘生产基地，实现传统测绘体系向数字化测绘体系转变的历史性跨越。
2001年，山西省加快实施“数字山西”战略，启动了数字山西地理空间框架建设。2009年，建成了全国首家地级市地理空间框架——数字太原地理空间框架建设项目。该项目建立了全覆盖、多尺度、多类型、多时态的基础地理信息数据库，建成了数字太原地理信息公共平台。依托数字太原地理信息公共平台搭建的环保、药监、基准地价、人防、公共服务5个应用示范系统取得明显成效。此后，全省各市、县的数字城市（县域）地理空间框架建设陆续启动。数字山西战略的实施加快了地理信息资源共享，推进了测绘地理信息成果的社会化应用，为市、县的信息化建设提供了强有力的地理信息支撑。
2013年4月，山西省第一次地理国情普查正式启动，历时3年，完成了普查数据采集、标准时点核准、数据库建设和数据统计分析等工作，首次全面查清了全省各类地表自然和人文地理要素现状、空间分布，准确掌握了全省“山水林田湖草”等自然禀赋和空间特征，掌握了山西省地理国情“家底”，为全省经济社会发展和生态文明建设提供了重要的科学之撑。从2016年开始，按年度开展地理国情常态化监测工作。地理国情监测通过对地理国情进行动态测绘、统计，从地理的角度来综合分析和研究国情，为政府、企业和社会各方面提供真实可靠和准确权威的地理国情信息。进入2021年，围绕自然资源部“两统一”职责履行，适当调整地理国情监测技术方案，以保证监测成果满足山西省国土变更调查、耕地保护、国土空间规划实施监督、用途管制、权益管理、生态保护修复、督察执法、林草湿保护等自然资源管理和生态文明建设需要。
“山西省测绘地理信息行业在全面推进测绘科技进步、加强测绘基础设施建设的同时，充分发挥技术、装备、人才和海量基础地理信息等优势，在应对突发事件、重大灾害监测和处置等方面提供了卓有成效的测绘保障服务。”学会理事长王喜瑞介绍道，“2003年、2020年面对肆虐的非典、新冠疫情，省测绘地理信息单位每天向省政府提供疫情趋势图，建成了《山西省防治非典（新冠）信息通信系统》《山西省防治非典（新冠）应急指挥系统》，为卫生部和世界卫生组织组成的联合考察组在山西考察赶制了英文版《山西省地图》，为省交警部门制作了《山西省防非典交警警力分布图》等测绘成果，辅助省疫情防控部门科学应对疫情，保证防控工作及时到位。另外，分别在2008年山西襄汾溃坝事故、2008年汶川特大地震、2009年古交屯兰煤矿矿难、2010年青海省玉树县地震、2010年乡宁县王家岭煤矿特大透水事故、2012年长治市天脊化工厂苯胺泄露事故、2013年2月临汾市曲亭水库溃坝事故、2013吕梁市交口县山体滑坡等特大灾害事故发生后，山西省测绘地理信息单位第一时间派专业技术人员携带数字航空摄影装备赶往灾区，完成航空摄影和数据处理，为灾情处置、灾后重建提供了及时、可靠的技术支撑。”
勇于担当的测绘助手
学会突出学术性、技术性的办会特点，围绕模拟化、数字化及向智能化转型的各个技术发展阶段的关键技术和业务特点，广泛开展技术培训和学术交流。“通过培训交流，在隧道测量、地面沉陷观测、《山西省地名数据库》与《山西省大地成果数据库》建设、新型测距仪的检测以及触觉地图研制等各时期的前沿或关键技术方面均取得‘山西经验与构想’，为国内同行所汲取借鉴。”学会理事长王喜瑞告诉记者，“学会组织技术人员赴北京、西安、青岛，对全国的测绘新技术进行全面考察，制定测绘行业发展规划；组团赴英国等境外进行采矿沉陷损害及防治等学术考察，向我省有关部门提出相关的合理化建议。”在开展技术交流的同时，第九届理事会坚持工作创新，于2020年11月24日采取“线下研讨+线上直播”的形式，组织2000余人开展“党建+学术”研讨活动,丰富了研讨内容，创新了活动形式，增强了活动效果。
学会通过开展论文评选活动，促进测绘新理论、新技术的萌生与交流。学会秘书长李朝新告诉记者：“历届学会评选出的论文曾有5篇荣获山西省科技进步二等奖，57篇荣获山西省科技进步三等奖，数篇论文在中国测绘学会学术年会上进行了交流分享，一篇论文被列入莫斯科国际矿山测量会议上的专题报告，数篇论文在中文核心期刊发表，有力地促进了测绘新理论、新技术的发展。”
据了解，学会在及时组织开展“全国科普日”宣传活动的同时，立足测绘行业的特点，曾先后在四川峨眉山、广西南宁、太原市迎泽公园、海南三亚以及榆社县云竹湖等多地组织开展了定向越野活动，增强了参赛者的读图识图技能，提高了测绘行业的社会影响力。学会还在太原科技馆开展了《我国卫星导航技术发展态势》《新一代卫星导航系统》等测绘新技术讲座，迎合了广大人民群众对热点技术的关注。除此之外，学会还摄制了《航空摄影测量》《保护测量标志》两部测绘科普电视片，组织开展了“8.29”全国《中华人民共和国测绘法》宣传日等多项活动。2021年，根据中共山西省科技类社会组织行业委员会关于组织开展百场中国科学家精神宣讲活动的有关精神要求，学会推选山西省测绘学会专职副秘书长赵卫平，学会理事、中晋环境科技有限公司总经理张庆斌两名同志入选省科协科学家精神宣讲团。两名同志分别深入山西省能源学院、山西金瓯土地矿产咨询服务有限公司开展宣讲活动，在全社会营造起尊重科学、尊重人才的良好氛围。
在实现第二个百年目标的新征程上，党和国家为测绘工作明确了“两支撑一提升”的工作定位，即“支撑经济社会发展、服务各行业需求，支撑自然资源管理、服务生态文明建设，不断提升测绘地理信息工作能力和水平”。山西省测绘学会以新发展理念为引领，以科技创新为驱动，以高质量发展为目标，以党的建设为统领，认真履职、扎实工作，充分发挥科技创新思想库、学术交流主渠道、科技创新催化剂、测绘文化传播者的重要作用。坚持“四服务一加强”的工作定位，不断增强学会凝聚力和影响力，为山西省测绘事业高质量发展作出应有的贡献。
来源：科学导报
ET7的漫长等待，何以解忧？
写在参观蔚来工厂之时
中国的新能源汽车爱好者是一群特别可爱的人，一个产品从发布到交车的一年多时间，他们一直在村口眺望，眺望远方的惊喜。ET7也确实让我们等待了太久，以至于一次我去工厂的活动，都有太多的朋友问我能否发来一些前线的消息。借此EP CLUB活动的机会，分享一些我看到的事情，愿你在看完此贴，心中感觉和我一样，前路虽长，但是岁月从不辜负等待的人。一路盼望的煎熬，回头眺望都是曼妙的风景：
1、江淮蔚来工厂的一点故事
这片工厂位于合肥高新开发区的最下面，是漏斗聚集的地方，据说能带来财运。
蔚来工厂从地基打好到建成，仅仅用了2个月的时间，创造了当时中国汽车工业之最，但是后面又被上海的特斯拉工厂打破记录。新能源车界从来都不仅仅是靠产品惊艳大家，工厂、理念、社群都是跨时代的。
今天给我们分享的工程师叫做张学江，是蔚来制造物流方面的高级总监，第一台ES8就是他“冒着生命危险”开下生产线的。听说车实现量产那一刻，斌哥几乎哽咽。这里也能看出，一个有情怀的汽车人，创业面临的诸多艰难，尽管当时蔚来还没有经历后面的融资噩梦，和凤凰涅槃。
蔚来最早的ES8其实在生产过200个车身，后面才放到合肥的江淮蔚来工厂的。
而第一名“非员工”蔚来用户，就是斌哥的老婆Natalie。如果一个企业家的首个产品，先给自己老婆用，而不是等大家都来试错后才给家人用，这种行为给我一种他是在认真做产品的感觉。
而大家也知道，江淮蔚来的工厂从第一台车到第十万台车，花了两年多时间，但是预计不到一年就能突破20万台，很明显加速了。江淮集团的董事长说过，这是他心中的目标，没想到会来的这么快。
而江淮蔚来也是中国唯三具有全铝车身生产线的工厂，另外两个分别是路虎捷豹和上海金桥工厂的凯迪拉克CT6工厂，如果加上自主品牌自主知识产权的定语，就唯此一家了。
这里也有一个很大的牛屋，但是以后还会有一个Super牛屋，在合肥新桥的NEO PARK，规模都是空前的。
2、关于工厂的运转
蔚来卖的很好，但是这个工厂目前并没有满负荷运转，我参观的今天，部分生产线就处于调整的状态。其一是国庆期间，工厂会改造升级，其二是因为“缺芯片”的原因，产能确实收到了一定的限制。“缺芯片”这个问题，不仅仅新势力，包括BBA和大众，都在受此困扰，具体磊哥的文章解释的很清楚，大家可以参考。
整体参观没法拍照，但是感受还是很震撼的，这是中国定制化程度最高的生产线，还具有全球第一个量产激光雷达标定间，以及用户评价体系（说人话可以理解为，让挑剔的用户来反馈产品问题并加以改进，真是用户基因刻到骨子里）。
而且只有在工厂才知道，蔚来关于生产方面是有多舍得下本，一个密封胶竞品做到350的水准，蔚来就要做到500，而且是不惜代价的方式。这样的行事风格在蔚来各个生产环节比比皆是，我甚至感叹怪不得初期亏本那么严重。
3、大家关心的ET7
ET7的内部研发代号叫做FORCE，就是星球大战里面“原力”的意思，这次我用白手套摸到了白车身。
无论照片看了那么多，这么近距离看到流线型的造型的白车身还是会有心动的。这里要说一个点了，这辆车确实是钢铝车身，而且据说钢和铝的比例是4:6，也许很多人认为相比NT1.0时代的全铝车身，就是降本了。但是根据白车身来看，铝材主要用于车身结构件和前舱盖板，而高强度钢用于覆盖件部分，铝作为结构件有很好的刚度，覆盖件的钢材又又很好的维修便利性。很早以前新出行的大佬就说过，全铝车身不是最好的方式，只有合理的钢铝车身和适当的结构分配，才是碰撞安全性、车身刚度、维修成本和经济性的最佳解决方案。对于已经在车身工程上大大进步的蔚来，已经开始摆脱单一靠“堆料”来卖车了。
大家都知道，相比特斯拉各种接缝对不齐，蔚来的做工一直是有着高水准的，这并不是偶然为之，而我在工厂看到的很多工艺和措施，成本虽高，但是确实保证“高水准做工和可靠性”的必要条件。
另外，现场也有几台已经上好漆的ET7（黑色和蓝极星蓝）车身，若不是不允许，很有冲动过去摸一把。看来工厂的量产已经准备很充分了。
最后：
这不是一个ET7的爆料文章，确实让很多小伙伴失望。但是大家要知道，在产品已经基本确定，各种参数测试也都很明朗的同时，刻意去捕风捉影并不能真正缓解大家的焦虑。大家就像是在产房门口的父亲一样，一切的焦虑不过是希望母子平安，一切都好。
这也是我参观蔚来工厂的体会，尽管面临各种外部环境的变化和挑战（比如缺芯片），尽管有各种最前沿技术的超高驾驭难度（落地最强300线的激光雷达），蔚来仍然再以尤为平稳的步伐向前。
而这，就是最好的消息。#新能源汽车#
写在参观蔚来工厂之时
中国的新能源汽车爱好者是一群特别可爱的人，一个产品从发布到交车的一年多时间，他们一直在村口眺望，眺望远方的惊喜。ET7也确实让我们等待了太久，以至于一次我去工厂的活动，都有太多的朋友问我能否发来一些前线的消息。借此EP CLUB活动的机会，分享一些我看到的事情，愿你在看完此贴，心中感觉和我一样，前路虽长，但是岁月从不辜负等待的人。一路盼望的煎熬，回头眺望都是曼妙的风景：
1、江淮蔚来工厂的一点故事
这片工厂位于合肥高新开发区的最下面，是漏斗聚集的地方，据说能带来财运。
蔚来工厂从地基打好到建成，仅仅用了2个月的时间，创造了当时中国汽车工业之最，但是后面又被上海的特斯拉工厂打破记录。新能源车界从来都不仅仅是靠产品惊艳大家，工厂、理念、社群都是跨时代的。
今天给我们分享的工程师叫做张学江，是蔚来制造物流方面的高级总监，第一台ES8就是他“冒着生命危险”开下生产线的。听说车实现量产那一刻，斌哥几乎哽咽。这里也能看出，一个有情怀的汽车人，创业面临的诸多艰难，尽管当时蔚来还没有经历后面的融资噩梦，和凤凰涅槃。
蔚来最早的ES8其实在生产过200个车身，后面才放到合肥的江淮蔚来工厂的。
而第一名“非员工”蔚来用户，就是斌哥的老婆Natalie。如果一个企业家的首个产品，先给自己老婆用，而不是等大家都来试错后才给家人用，这种行为给我一种他是在认真做产品的感觉。
而大家也知道，江淮蔚来的工厂从第一台车到第十万台车，花了两年多时间，但是预计不到一年就能突破20万台，很明显加速了。江淮集团的董事长说过，这是他心中的目标，没想到会来的这么快。
而江淮蔚来也是中国唯三具有全铝车身生产线的工厂，另外两个分别是路虎捷豹和上海金桥工厂的凯迪拉克CT6工厂，如果加上自主品牌自主知识产权的定语，就唯此一家了。
这里也有一个很大的牛屋，但是以后还会有一个Super牛屋，在合肥新桥的NEO PARK，规模都是空前的。
2、关于工厂的运转
蔚来卖的很好，但是这个工厂目前并没有满负荷运转，我参观的今天，部分生产线就处于调整的状态。其一是国庆期间，工厂会改造升级，其二是因为“缺芯片”的原因，产能确实收到了一定的限制。“缺芯片”这个问题，不仅仅新势力，包括BBA和大众，都在受此困扰，具体磊哥的文章解释的很清楚，大家可以参考。
整体参观没法拍照，但是感受还是很震撼的，这是中国定制化程度最高的生产线，还具有全球第一个量产激光雷达标定间，以及用户评价体系（说人话可以理解为，让挑剔的用户来反馈产品问题并加以改进，真是用户基因刻到骨子里）。
而且只有在工厂才知道，蔚来关于生产方面是有多舍得下本，一个密封胶竞品做到350的水准，蔚来就要做到500，而且是不惜代价的方式。这样的行事风格在蔚来各个生产环节比比皆是，我甚至感叹怪不得初期亏本那么严重。
3、大家关心的ET7
ET7的内部研发代号叫做FORCE，就是星球大战里面“原力”的意思，这次我用白手套摸到了白车身。
无论照片看了那么多，这么近距离看到流线型的造型的白车身还是会有心动的。这里要说一个点了，这辆车确实是钢铝车身，而且据说钢和铝的比例是4:6，也许很多人认为相比NT1.0时代的全铝车身，就是降本了。但是根据白车身来看，铝材主要用于车身结构件和前舱盖板，而高强度钢用于覆盖件部分，铝作为结构件有很好的刚度，覆盖件的钢材又又很好的维修便利性。很早以前新出行的大佬就说过，全铝车身不是最好的方式，只有合理的钢铝车身和适当的结构分配，才是碰撞安全性、车身刚度、维修成本和经济性的最佳解决方案。对于已经在车身工程上大大进步的蔚来，已经开始摆脱单一靠“堆料”来卖车了。
大家都知道，相比特斯拉各种接缝对不齐，蔚来的做工一直是有着高水准的，这并不是偶然为之，而我在工厂看到的很多工艺和措施，成本虽高，但是确实保证“高水准做工和可靠性”的必要条件。
另外，现场也有几台已经上好漆的ET7（黑色和蓝极星蓝）车身，若不是不允许，很有冲动过去摸一把。看来工厂的量产已经准备很充分了。
最后：
这不是一个ET7的爆料文章，确实让很多小伙伴失望。但是大家要知道，在产品已经基本确定，各种参数测试也都很明朗的同时，刻意去捕风捉影并不能真正缓解大家的焦虑。大家就像是在产房门口的父亲一样，一切的焦虑不过是希望母子平安，一切都好。
这也是我参观蔚来工厂的体会，尽管面临各种外部环境的变化和挑战（比如缺芯片），尽管有各种最前沿技术的超高驾驭难度（落地最强300线的激光雷达），蔚来仍然再以尤为平稳的步伐向前。
而这，就是最好的消息。#新能源汽车#
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