宝马R NineT摩托车官图发布：该车由一家名为Zillers Garage的俄罗斯设计工作室打造，采用了定制的车身装饰，换砖了新排气系统，全车配哑光灰色车漆，带高度可调悬挂系统，数字仪表及灯光按钮置于油箱顶部位置；动力源自一台1100cc水平对置双缸发动机，在7750转/分能输出110马力。宝马R NineT原定在Motovesna摩托车展上首发，但展会因故取消，所以宝马将新车改在通过社交媒体发布。（Carscoops）#宝马# #摩托车# #iTouchAuto车闻#

#马编的长测计划#闲着无聊，继续投稿，我看现在老车越来越多了，我也换个花样，说说我的摩托车吧，最近疫情紧张，路上车也少了，基本都是骑车出去买菜办事，确实方便。

我的车是18款BMW NineT screambler 国内叫拿铁攀爬，翻译真是遵循了信达雅的要求，非常ok。价格当时指导价优惠了一万多还不错，具体价格各个地区区别很大，就不提供了。之前先是骑了本田pvc150，川崎Z250，杜卡迪自游，这算是第四台了，也算是圆梦之车了。所以这次是斥重资买的新车，激动的一晚没睡着，一早就去爬起来看着下的板车，心情果然不一样，哈哈。说句题外话，从小就一直喜欢车，小时候为了认识更多的车，周末没事就去我们家附近的国道边上去认各种车，不认识就查，04年北京国际汽车展，我自己一边看电视直播，一边记笔记，印象最深的就是捷豹当时出得全铝车身的XJ，有点扯远了。对摩托车一直是喜欢不起来，可能是从小家人都没有人接触这些，都觉得特别危险，所以一直没有接触，偶然一次出国玩，租了一台弯梁，从此打开了新世界的大门。

一说起来就走远了，说说我的车吧，18年9月底提的车，目前行驶9000公里了，算是骑的比较多的，210公斤，111匹马力，推重比大家可以自己算算，0-100官方说的3.8，动力绝对过剩了，自己有家有室的骑的比较小心，几乎都是穿护具出门。坐姿还是比较直，我身高183，两脚着地很轻松，车把位置我尝试过一口气干200多公里的，我觉得还可以刚刚好，由于水平对置发动机，重心比较低，而且拧油门，车会轻微又扯很有意思，所以叫拳击手发动机一点也没错，城市骑行很舒服，但这个舒服没发跟电子系统爆棚的现代摩托车比的，也不会烫，膝盖小腿会有温热的感觉，有一些原始震动，这是我喜欢摩托车的一个原因吧，能够感受到那个零部件的动作，但又不会给你带来太多的困扰，能感受机械的原始魅力，初段中段加速还是很猛，非常原始，不熟悉的还是有脱把的可能，高速正常行驶巡航120还能接受，稳定性不错，只是右手手指会有点麻，时间长了会有点不舒服，风阻这些想想就知道了，超大车稳定性还是差了一些，这种车型也就只能这样了。逼格足也耐看。摩托这个圈子玩车各有各的想法，其他的就不做评价了。

最后说一下我对摩托车的理解吧，首先骑车的人跟不骑车的人看摩托车的眼光想法不一样的，不骑车的可能更多的会考虑这车的价格，极速，以及不能遮风挡雨，这些都很正常，个人觉得还是一些历史原因吧，其实摩托车首先是他的工具型，其次才是玩乐，不然一辆车过手率就会变得很高，骑几个月最多一年就失去兴趣了。其次跟汽车一样，要永远知道自己要什么……不要道听途说。最后还是最重要的，骑行装备非常重要，一定要穿，还有务必控制速度，想寻求刺激就要面临风险，我们避免不了，只能尽可能的做出被动保护。祝大家管住右手，安全骑行。

BMW R NineT/5，记得去年国内一些自媒体不知道如何道听途说，说NineT要停产啥的，跟着哭天抹泪，如丧考妣。人家英文的原文章是或许不再推出新的衍生车型。得，今天咣咣打脸了吧，NineT新车型/5，设计元素来自与经典的/5车系，蓝底白线涂装，油箱上的防滑橡胶，座位上的亮条装饰，还真是有那么点意思。正叉配辐条轮毂，加上单表的配置，目测售价和Scrambler持平。