#我为群众办实事# 【京冀联勤让车辆通行变“堵”为“畅”】在香河县安平镇与北京市通州区漷县镇、西集镇三镇交界处，北运河波光粼粼，香河县公安局、通州公安分局北运河警务站扼守进京要塞。
“您好，请出示一下身份证，配合医护人员测量一下体温。”北运河警务站辅警高云龙曾在西藏当过义务兵，自警务站成立后，他与京冀两地16名民辅警一起，24小时轮流上岗，利用智慧安检核查系统核查过往车辆、人员，不敢有一丝懈怠。
北运河警务站北侧500米是西集镇，西侧30米是通州区漷县镇觅子店村，自今年6月20日成立起，便实行京冀两地警方联勤、三镇信息资源共享的勤务模式，在安检查控、警务信息融合共享、社会治安治理等方面常态协作、区域联动，形成了信息互通、资源共享、警务互助、平安共建的区域警务合作新格局，彰显了京冀警方协同作战的巨大优势。
“北运河警务站成立后，裁撤了原来的两个检查站和几个小路卡口，避免了重复安检，给市民出行带来了便利。”香河县公安局民警、北运河警务站负责人高振东说。
8月份的一天，一名有智力缺陷的群众在北运河警务站附近徘徊。高云龙在香河县系统里查询此人无果，之后北京市公安局通州分局民警、北运河警务站负责人王宝义及时查询通州区走失人口记录，经与通州区宋庄派出所核实，发现该名群众是通州区宋庄村人，随后顺利帮助其找到亲人。
“我们将进一步整合三镇资源，形成‘拳头’，发挥好检查站过滤网的作用，按照公安部以及北京市公安局部署，守好北京东大门，全力拱卫首都安全。”王宝义说。
大厂回族自治县公安局谭台公安检查站位于京冀交界的潮白河友谊大桥东，与北京仅一河之隔，是跨省进京通勤的重要通道，日均检查车辆10000余辆，核查人员12000余人。
自2020年4月10日起，谭台公安检查站正式与北京市通州区燕山营检查站启动区域联勤，由燕山营检查站负责3条车道，谭台检查站负责公交车及行人通道1条，统一执行北京勤务查控标准。
为了进一步提高进京通勤安检效率、消除安全隐患，在工作日早6点至早9点，谭台公安检查站在逆行方向用隔离带及护栏区划出“潮汐车道”。
“由于工作需要，我每天都坐公交车从大厂到北京往返，以前在检查站过安检要等25分钟左右，现在京、冀两地检查站实现联勤，只需检查一次，又有了‘潮汐’车道，我们下车可直接在安全区内进行安检核查，只需5分钟就可以实现通行，大大提高了通行效率。”廊坊进京通勤人员李女士说。
“检查站将充分发挥‘京警入冀’联勤联动机制，落实动态管控措施，完善与北京警方的警务协作模式。”谭台公安检查站站长吴旭华说，检查站采取前置分流岗、拦截岗、逆行岗等措施，充分利用科技手段，优化查控流程，坚决做到严查、保畅两不误，打造更加安全便捷的进京通道。
“没有实行‘冀警入京’政策之前，北京一个检查站，河北一个检查站，两个检查站相隔不到1公里，却要检查两次。如今为避免重复检查，把河北境内的检查站取消了，安检效率提高了一倍，也让百姓出行更加便利。”在北京市京榆旧路白庙北检查站，三河市公安局特巡警大队副大队长钟超每日带领10余人在此配合北京警方联合执勤。
我市环京各公安检查站在疫情防控和重要节日安保中担负着特殊的重大使命。为服务京津冀协同发展、临空经济区建设、北三县与通州区一体化发展，进一步筑牢首都政治“护城河”，打通廊坊进京快速通道，自2020年初起，廊坊市公安局加强与北京警方沟通协作，双方采取“京警入冀”“冀警入京”方式，将两道关卡改为一道关卡，实行京冀警力联勤，实现一条进京通道、一个检查站、一套警力部署、一个安检标准，既节约了警力，形成了合力，又避免了重复检查，有效提升了车辆通行效率，实现了保安全与保畅通目标。
目前，京廊小区域警务协作机制常态化沟通机制运行顺畅，京廊联勤的检查站已达到21个，其中，实行“冀警入京”模式的有17个，实行“京警入冀”模式的4个。双方议定建立京廊县（市、区）警务协作工作机制，就警务协作中遇到的各类问题、困难，定期召开碰头会议，充分沟通协商，共同研究解决。
“您好，请出示一下身份证，配合医护人员测量一下体温。”北运河警务站辅警高云龙曾在西藏当过义务兵，自警务站成立后，他与京冀两地16名民辅警一起，24小时轮流上岗，利用智慧安检核查系统核查过往车辆、人员，不敢有一丝懈怠。
北运河警务站北侧500米是西集镇，西侧30米是通州区漷县镇觅子店村，自今年6月20日成立起，便实行京冀两地警方联勤、三镇信息资源共享的勤务模式，在安检查控、警务信息融合共享、社会治安治理等方面常态协作、区域联动，形成了信息互通、资源共享、警务互助、平安共建的区域警务合作新格局，彰显了京冀警方协同作战的巨大优势。
“北运河警务站成立后，裁撤了原来的两个检查站和几个小路卡口，避免了重复安检，给市民出行带来了便利。”香河县公安局民警、北运河警务站负责人高振东说。
8月份的一天，一名有智力缺陷的群众在北运河警务站附近徘徊。高云龙在香河县系统里查询此人无果，之后北京市公安局通州分局民警、北运河警务站负责人王宝义及时查询通州区走失人口记录，经与通州区宋庄派出所核实，发现该名群众是通州区宋庄村人，随后顺利帮助其找到亲人。
“我们将进一步整合三镇资源，形成‘拳头’，发挥好检查站过滤网的作用，按照公安部以及北京市公安局部署，守好北京东大门，全力拱卫首都安全。”王宝义说。
大厂回族自治县公安局谭台公安检查站位于京冀交界的潮白河友谊大桥东，与北京仅一河之隔，是跨省进京通勤的重要通道，日均检查车辆10000余辆，核查人员12000余人。
自2020年4月10日起，谭台公安检查站正式与北京市通州区燕山营检查站启动区域联勤，由燕山营检查站负责3条车道，谭台检查站负责公交车及行人通道1条，统一执行北京勤务查控标准。
为了进一步提高进京通勤安检效率、消除安全隐患，在工作日早6点至早9点，谭台公安检查站在逆行方向用隔离带及护栏区划出“潮汐车道”。
“由于工作需要，我每天都坐公交车从大厂到北京往返，以前在检查站过安检要等25分钟左右，现在京、冀两地检查站实现联勤，只需检查一次，又有了‘潮汐’车道，我们下车可直接在安全区内进行安检核查，只需5分钟就可以实现通行，大大提高了通行效率。”廊坊进京通勤人员李女士说。
“检查站将充分发挥‘京警入冀’联勤联动机制，落实动态管控措施，完善与北京警方的警务协作模式。”谭台公安检查站站长吴旭华说，检查站采取前置分流岗、拦截岗、逆行岗等措施，充分利用科技手段，优化查控流程，坚决做到严查、保畅两不误，打造更加安全便捷的进京通道。
“没有实行‘冀警入京’政策之前，北京一个检查站，河北一个检查站，两个检查站相隔不到1公里，却要检查两次。如今为避免重复检查，把河北境内的检查站取消了，安检效率提高了一倍，也让百姓出行更加便利。”在北京市京榆旧路白庙北检查站，三河市公安局特巡警大队副大队长钟超每日带领10余人在此配合北京警方联合执勤。
我市环京各公安检查站在疫情防控和重要节日安保中担负着特殊的重大使命。为服务京津冀协同发展、临空经济区建设、北三县与通州区一体化发展，进一步筑牢首都政治“护城河”，打通廊坊进京快速通道，自2020年初起，廊坊市公安局加强与北京警方沟通协作，双方采取“京警入冀”“冀警入京”方式，将两道关卡改为一道关卡，实行京冀警力联勤，实现一条进京通道、一个检查站、一套警力部署、一个安检标准，既节约了警力，形成了合力，又避免了重复检查，有效提升了车辆通行效率，实现了保安全与保畅通目标。
目前，京廊小区域警务协作机制常态化沟通机制运行顺畅，京廊联勤的检查站已达到21个，其中，实行“冀警入京”模式的有17个，实行“京警入冀”模式的4个。双方议定建立京廊县（市、区）警务协作工作机制，就警务协作中遇到的各类问题、困难，定期召开碰头会议，充分沟通协商，共同研究解决。
#发展动态#【治理堵乱点、桥隧错峰通行、增强执法效能——提升城市道路通行能力，重庆这么干】最近两周，早高峰时段经过南岸区四公里立交进入内环的驾驶员惊喜地发现，这里新增了一条“潮汐车道”，让原本拥堵不堪的情况有所改变。四公里立交拥堵的缓解，得益于我市推进的道路交通堵乱点治理工作。今年初，我市聚焦“一堵一安”这一群众关心、关注的民生实事，通过堵乱点治理、“执法通”提高执法效能、桥隧错峰通行等举措缓堵促畅，提升了道路通行能力，改善了道路交通环境。详见链接https://t.cn/A6xyy52M
【四公里立交启用“潮汐车道”，高峰时段车速同比提升60%】
重庆之声11月5日讯 四公里立交上内环的道路，因为多方车流的汇集，长期以来非常拥堵。近日，不少需驾车经过四公里立交的市民欣喜的发现，四公里立交不堵了！自从在四公里立交启用“潮汐车道”以后，与四公里立交相连接的多条道路的通行速度分别出现了肉眼可见的提升。
今天早上7点40左右，记者经过海峡路到达四公里立交，正如很多司机朋友所说这里畅通了不少。四公里立交进内环的拥堵问题一直困扰着南岸、九龙坡等地出行的市民，为什么这么堵？南岸区公安分局交巡警支队秩序大队大队长胡陶解释：
症结一：交通流量过大
从地图上显示，中心城区主要交通干道“四横线”与内环快速路形成“日”字型交通网络，而海峡路至四公里立交是该区域内进出内环最短路径，导致更多过境市民愿意选择最段路径出行。据统计，早高峰时段在四公里立交转换的车流量达到20000余辆，已远超四公里立交的设计通行能力，供需比例严重失衡，致使海峡路、江南大道、学府大道、内环江南立交、回龙湾片区、南岸商圈片区等多区域拥堵。
症结二：道路通行能力不匹配。
由于江南大道、海峡路、学府大道、回龙路、四海大道五条主干道9车道进入内环，都必须在四公里立交内环入口处合流为3车道，道路通行能力极不匹配，交通“瓶颈”问题突出。
症结三：车辆交织严重
四公里立交内环调头匝道、海峡路调头匝道与内环、海峡路、学府大道、四海路方向车辆形成5处交织点，影响主线车辆通行。
症结四：长上坡路段造成车速下降
四公里立交至江南立交为2公里的长上坡路段，车辆运行速度降低，导致道路通行能力下降，一旦发生交通事故或车辆故障，更加剧该片区的交通拥堵。
为了打通群众出行的交通瓶颈，南岸区交巡警支队通过大数据分析和多方论证，制定了响应措施
第一步：启用新修匝道。经多方充分论证，联动相关部门，在今年6月，提前启用内环快速路往江南大道、四海大道方向的新建匝道，为内环下行分流交通量，扩充上行车道创造良好条件。
第二步：扩充上行车道。在启用新建匝道的同时，对内环快速路出入口路段采取“车道瘦身”、“道路中心线位移”等措施，将内环加油站路段上行方向扩充为4车道，提高上行方向的道路通行能力，为实施入口处的潮汐车道奠定基础。
第三步：衔接潮汐车道。根据江南立交下行出口早高峰平均流量明显少于上行入口流量的特点，确定了“上行向下行借道”的工作思路，将3+3车道布局调整为2+4车道布局，上行方向在早高峰时段增加1个智能潮汐车道，与前方已扩充的4车道实现有效衔接，有效打通入口交通瓶颈。
第四步：完善智能设施。经充分论证，在“潮汐车道”同步设置门架式车道灯、LED显示屏、入口伸缩门、移动护栏等设施，对车流进行引导管控；在海峡路回龙路入口新增多车道汇入系统。同时，对海峡路、烟雨路等四公里立交周边多车道信号灯实施智能联动控制，实时监测运行状态、动态优化信号配时，配合潮汐车道使用，有序管控、放行积压车辆，做到提速分流“两不误”。
通过十几天的运行，数据显示：四公里立交至江南立交方向。早高峰平均车速由29公里/小时提升至47.5公里/小时，同比提升63.8%，四公里立交上行方向早高峰断面通过量增加1020辆次/小时；海峡路大石路立交至四公里立交段。早高峰时段平均车速由29公里/小时提升至47.5公里/小时，同比提升63.8%，拥堵时长同比减少66.7%；
学府大道工商大学往四公里立交段。早高峰时段平均车速由16.8公里/小时提升至31.4公里/小时，同比提升86.9%，拥堵时长同比减少84%。回龙湾片区、南坪商圈方向交通拥堵明显好转。
市公安局交巡警总队相关负责人介绍，重庆交巡警将在四公里立交通行能力提高的基础上，进一步优化学府大道沿线、回龙湾片区早高峰信号灯配时，强化路面勤务，提高道路通行能力，巩固治堵效果，继续深入为群众办实事，推动治理其他交通堵乱点，提升路网通行能力，提高市民出行效率。
（重庆之声 周露晗）
重庆之声11月5日讯 四公里立交上内环的道路，因为多方车流的汇集，长期以来非常拥堵。近日，不少需驾车经过四公里立交的市民欣喜的发现，四公里立交不堵了！自从在四公里立交启用“潮汐车道”以后，与四公里立交相连接的多条道路的通行速度分别出现了肉眼可见的提升。
今天早上7点40左右，记者经过海峡路到达四公里立交，正如很多司机朋友所说这里畅通了不少。四公里立交进内环的拥堵问题一直困扰着南岸、九龙坡等地出行的市民，为什么这么堵？南岸区公安分局交巡警支队秩序大队大队长胡陶解释：
症结一：交通流量过大
从地图上显示，中心城区主要交通干道“四横线”与内环快速路形成“日”字型交通网络，而海峡路至四公里立交是该区域内进出内环最短路径，导致更多过境市民愿意选择最段路径出行。据统计，早高峰时段在四公里立交转换的车流量达到20000余辆，已远超四公里立交的设计通行能力，供需比例严重失衡，致使海峡路、江南大道、学府大道、内环江南立交、回龙湾片区、南岸商圈片区等多区域拥堵。
症结二：道路通行能力不匹配。
由于江南大道、海峡路、学府大道、回龙路、四海大道五条主干道9车道进入内环，都必须在四公里立交内环入口处合流为3车道，道路通行能力极不匹配，交通“瓶颈”问题突出。
症结三：车辆交织严重
四公里立交内环调头匝道、海峡路调头匝道与内环、海峡路、学府大道、四海路方向车辆形成5处交织点，影响主线车辆通行。
症结四：长上坡路段造成车速下降
四公里立交至江南立交为2公里的长上坡路段，车辆运行速度降低，导致道路通行能力下降，一旦发生交通事故或车辆故障，更加剧该片区的交通拥堵。
为了打通群众出行的交通瓶颈，南岸区交巡警支队通过大数据分析和多方论证，制定了响应措施
第一步：启用新修匝道。经多方充分论证，联动相关部门，在今年6月，提前启用内环快速路往江南大道、四海大道方向的新建匝道，为内环下行分流交通量，扩充上行车道创造良好条件。
第二步：扩充上行车道。在启用新建匝道的同时，对内环快速路出入口路段采取“车道瘦身”、“道路中心线位移”等措施，将内环加油站路段上行方向扩充为4车道，提高上行方向的道路通行能力，为实施入口处的潮汐车道奠定基础。
第三步：衔接潮汐车道。根据江南立交下行出口早高峰平均流量明显少于上行入口流量的特点，确定了“上行向下行借道”的工作思路，将3+3车道布局调整为2+4车道布局，上行方向在早高峰时段增加1个智能潮汐车道，与前方已扩充的4车道实现有效衔接，有效打通入口交通瓶颈。
第四步：完善智能设施。经充分论证，在“潮汐车道”同步设置门架式车道灯、LED显示屏、入口伸缩门、移动护栏等设施，对车流进行引导管控；在海峡路回龙路入口新增多车道汇入系统。同时，对海峡路、烟雨路等四公里立交周边多车道信号灯实施智能联动控制，实时监测运行状态、动态优化信号配时，配合潮汐车道使用，有序管控、放行积压车辆，做到提速分流“两不误”。
通过十几天的运行，数据显示：四公里立交至江南立交方向。早高峰平均车速由29公里/小时提升至47.5公里/小时，同比提升63.8%，四公里立交上行方向早高峰断面通过量增加1020辆次/小时；海峡路大石路立交至四公里立交段。早高峰时段平均车速由29公里/小时提升至47.5公里/小时，同比提升63.8%，拥堵时长同比减少66.7%；
学府大道工商大学往四公里立交段。早高峰时段平均车速由16.8公里/小时提升至31.4公里/小时，同比提升86.9%，拥堵时长同比减少84%。回龙湾片区、南坪商圈方向交通拥堵明显好转。
市公安局交巡警总队相关负责人介绍，重庆交巡警将在四公里立交通行能力提高的基础上，进一步优化学府大道沿线、回龙湾片区早高峰信号灯配时，强化路面勤务，提高道路通行能力，巩固治堵效果，继续深入为群众办实事，推动治理其他交通堵乱点，提升路网通行能力，提高市民出行效率。
（重庆之声 周露晗）
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