太阳穴凹陷怎么办?
首先要看太阳穴凹陷的类型
-、两侧颞骨发育不足,正面看外眼角和颞部轮廓
边缘之间的距离过窄,跟上庭形成鲜明落差,因此两
侧线条显得不平整。
=、自然衰老或暴瘦皮下脂肪流失导致了皮肤塌
绉。通常太阳穴变凹的同时会衬托出颧弓更加突出
其次,还要看脸长脸宽比例是否合适,也是作为判
断是否适合填充太阳穴的标准之一!
太阳穴填充要满足整体线条的自然圆润,根据面部
美学区域划分,太阳穴属于颞部区域,承接着基础轮
廓线由额头向颧颊部的转接,是“卵圆形”中的zui宽
处,其饱满程度对一个人的面型影响极大,决定着
人的面部宽度是否符合“五眼”宽的理想标准。
●填充的方式主要有两种,一种zhu射bo尿酸,
种是自体脂肪填充。
bo尿酸有效期大概能维持维持4至6个月,相对于
bo尿酸,取材于自身的脂肪移植是一个不错的选择,
源于自身的脂肪颗粒没有排异性,填充到凹陷区域后
不仅能解决凹陷问题,而且一旦脂肪成活了,效果就
是永久的。#医学科普[超话]##医学科普##老马谈吸脂##整形# https://t.cn/Rt5qRxf
首先要看太阳穴凹陷的类型
-、两侧颞骨发育不足,正面看外眼角和颞部轮廓
边缘之间的距离过窄,跟上庭形成鲜明落差,因此两
侧线条显得不平整。
=、自然衰老或暴瘦皮下脂肪流失导致了皮肤塌
绉。通常太阳穴变凹的同时会衬托出颧弓更加突出
其次,还要看脸长脸宽比例是否合适,也是作为判
断是否适合填充太阳穴的标准之一!
太阳穴填充要满足整体线条的自然圆润,根据面部
美学区域划分,太阳穴属于颞部区域,承接着基础轮
廓线由额头向颧颊部的转接,是“卵圆形”中的zui宽
处,其饱满程度对一个人的面型影响极大,决定着
人的面部宽度是否符合“五眼”宽的理想标准。
●填充的方式主要有两种,一种zhu射bo尿酸,
种是自体脂肪填充。
bo尿酸有效期大概能维持维持4至6个月,相对于
bo尿酸,取材于自身的脂肪移植是一个不错的选择,
源于自身的脂肪颗粒没有排异性,填充到凹陷区域后
不仅能解决凹陷问题,而且一旦脂肪成活了,效果就
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秋高气爽,温度适宜,相信很多人都打算在周末携一家老小去郊外去欣赏秋天独有的别样美景。不过,带上一家老小外出可不是件简单活。想要出行轻松,玩得尽兴,还需要一台空间够大、乘坐舒适的座驾才行。作为国民神车,蕞新升级推出的哈弗H6 Supreme+无疑是个理想的选择!
尺寸同级领先,带来舒适乘坐表现
既然是全家出游,想要老人、小孩都能获得舒适的乘车体验,首先就需要一台空间够大的SUV。在这方面,第三代哈弗H6 Supreme+的表现绝对不会让人失望。
虽然是一款紧凑级SUV,但第三代哈弗H6 Supreme+却拥有媲美部分中级SUV的尺寸。其车身长宽高分别为:4653/1886/1730mm,轴距2738mm,达到同级领先水准。实际乘坐体验中,第三代哈弗H6 Supreme+不论前排还是后排都有充裕的腿部和头部空间。尤其是后排,不仅腿部能充分伸展,坐满三个成年人时也不会觉得拥挤。此外,接近纯平的地板也会让后排满员时,坐在中间的乘客获得足够的舒适度。
提到乘坐舒适性,宽敞的车内空间固然重要,但座椅以及底盘的表现也不可忽视。在这方面,第三代哈弗H6 Supreme+的座椅坐垫厚度与硬度都恰到好处,包裹性也非常好,这使得即便是长途乘坐,车内的老人和小孩也不会觉得累。此外,第三代哈弗H6 Supreme+前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,也让车辆的底盘拥有足够的韧性和支撑。不论是面对颠簸的烂路还是起伏的山路,坐在车内的乘员都能时刻保持安稳。
值得一提的时,出游带娃,为了保障孩子的乘车安全,儿童安全座椅是必须要使用的装备。面对这种情况,第三代哈弗H6 Supreme+不仅标配了ISOFIX/LATCH儿童座椅接口可以满足各种型号的儿童座椅的安装使用。宽大的后排空间也能保障放置儿童座椅后,后排的其它乘员不会感到拥挤。此外,后排安全带未系提醒、四门车窗防夹手功能以及后车门儿童锁的配置也都能蕞大限度的保障坐在后排的孩子的乘坐安全。
当然,第三代哈弗H6 Supreme+的大空间除了让乘坐更舒适,也同时让储物更轻松。由于针对车内进行了很多合理的储物格布置,一家出门游玩时所随身携带的水瓶、零食、湿纸巾、背包等小物件都能得到合理的收纳。同时,后排的挂钩和USB接口也很实用,不仅能随时给手机充电,也可以挂伞和衣物。另外,如果有帐篷、儿童推车等大件物品需要使用,第三代哈弗H6 Supreme+超大的后备箱也可以轻松完成装载,简直拥有“魔术般的空间”!
多项智能驾驶科技加持,让出游更安全、尽兴
带着一家人出游,想玩得尽兴,当然要安全第1。这时候,强大的智能驾驶辅助系统就是保障全家安全驾车出行的关键。
作为新世代的高阶智慧座驾,第三代哈弗H6 Supreme+配备了如:AEB自动刹车辅助系统、全速域ACC自适应巡航、低速紧急制动 、盲点监测系统、交通限速标志智能识别、智慧躲闪系统、后碰撞预警系统、开门预警等一系列智能主动安全防护系统。不论是在城区的拥堵路段,还是高速路行驶,车辆都能实时监测周围的状况,并主动避免事故的发生。
以AEB自动刹车辅助系统为例,外出赏秋,难免遇到出行扎堆的情况,不仅车多人多,对于行车路线肯定也是相对陌生的。在这种情况下,突然出现的车辆、行人等都会成为引发交通意外的不安定因素。此时,就是AEB自动刹车辅助系统展现真正“技术”的时刻。当车辆通过十字路口以及一些车流、人流密集的区域时,如果遇到突发状况,驾驶员来不及做出反应刹车,系统会紧急帮助车辆全力刹停,从而避免碰撞事故的发生。
抓着秋天的尾巴出游,景区停车位紧张的情况在所难免。好不容易找到一个车位,但却是那种狭小、难停的角落,该怎样将爱车完好无损的泊入车位呢?这时候,第三代哈弗H6 Supreme+升级搭载的具有遥控泊车功能的全自动泊车辅助系统就能派上用场了。不论是面对水平、垂直、斜向还是其它各种场景的车位,这套全自动泊车辅助系统都能根据车辆周围的障碍物计算蕞佳泊车轨迹,实现自动泊车入库、出库的功能,全程不需要驾驶员操控方向盘、档位以及刹车。除此之外,通过手机APP开启遥控泊车模式,用户还可以提前下车遥控车辆停车入位。即便是以前那种没法开门下车的狭小空间,在遥控泊车功能的帮助下,也能充当临时车位了,实在超级方便!
超级高效节油,让出行更绿色
自驾出游不仅要舒适、安全,车辆的油耗表现也特别关键。今年以来,国内油价已经进行过多轮调整,如果开着一台高油耗的车型出游,就会无形之中增加用车成本。
对于汽车来说,虽然影响油耗的因素有很多,但蕞主要还是看发动机的技术。在这方面,第三代哈弗H6 Supreme+搭载了1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT这两款长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机。在多项领先科技的加持下,这两款发动机热的效率达到38%,油耗有效降低8%。同时,在第二代7速湿式DCT变速器的配合下,第三代哈弗H6 Supreme+还拥有150毫秒超快响应速度,以及高达95.6%的综合转动效率。这使得用户在驾驶第三代哈弗H6 Supreme+,不仅动力强劲有力,换挡还快速积极。无论自驾出游还是日常代步,都能轻松应付。
在保证强劲动力与高效节油表现的同时,第三代哈弗H6 Supreme+还通过一些列轻量化技术,有效的将车重减轻了100公斤。在使用同等动力的情况下,第三代哈弗H6 Supreme+拥有更低的排放表现,从而更符合绿色出行的大趋势!
写在蕞后:
作为领先不止一代的高阶智慧座驾,第三代哈弗H6 Supreme+不仅拥有宽大的车内空间以及优秀的乘坐舒适性;在多项先进智能驾驶科技的帮助下,其也能让用户在驾驶过程中更轻松、更安全。如此全能的表现,让上市仅月余就再度收获了大量用户的认可,成为全家用车出行的首选!
尺寸同级领先,带来舒适乘坐表现
既然是全家出游,想要老人、小孩都能获得舒适的乘车体验,首先就需要一台空间够大的SUV。在这方面,第三代哈弗H6 Supreme+的表现绝对不会让人失望。
虽然是一款紧凑级SUV,但第三代哈弗H6 Supreme+却拥有媲美部分中级SUV的尺寸。其车身长宽高分别为:4653/1886/1730mm,轴距2738mm,达到同级领先水准。实际乘坐体验中,第三代哈弗H6 Supreme+不论前排还是后排都有充裕的腿部和头部空间。尤其是后排,不仅腿部能充分伸展,坐满三个成年人时也不会觉得拥挤。此外,接近纯平的地板也会让后排满员时,坐在中间的乘客获得足够的舒适度。
提到乘坐舒适性,宽敞的车内空间固然重要,但座椅以及底盘的表现也不可忽视。在这方面,第三代哈弗H6 Supreme+的座椅坐垫厚度与硬度都恰到好处,包裹性也非常好,这使得即便是长途乘坐,车内的老人和小孩也不会觉得累。此外,第三代哈弗H6 Supreme+前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,也让车辆的底盘拥有足够的韧性和支撑。不论是面对颠簸的烂路还是起伏的山路,坐在车内的乘员都能时刻保持安稳。
值得一提的时,出游带娃,为了保障孩子的乘车安全,儿童安全座椅是必须要使用的装备。面对这种情况,第三代哈弗H6 Supreme+不仅标配了ISOFIX/LATCH儿童座椅接口可以满足各种型号的儿童座椅的安装使用。宽大的后排空间也能保障放置儿童座椅后,后排的其它乘员不会感到拥挤。此外,后排安全带未系提醒、四门车窗防夹手功能以及后车门儿童锁的配置也都能蕞大限度的保障坐在后排的孩子的乘坐安全。
当然,第三代哈弗H6 Supreme+的大空间除了让乘坐更舒适,也同时让储物更轻松。由于针对车内进行了很多合理的储物格布置,一家出门游玩时所随身携带的水瓶、零食、湿纸巾、背包等小物件都能得到合理的收纳。同时,后排的挂钩和USB接口也很实用,不仅能随时给手机充电,也可以挂伞和衣物。另外,如果有帐篷、儿童推车等大件物品需要使用,第三代哈弗H6 Supreme+超大的后备箱也可以轻松完成装载,简直拥有“魔术般的空间”!
多项智能驾驶科技加持,让出游更安全、尽兴
带着一家人出游,想玩得尽兴,当然要安全第1。这时候,强大的智能驾驶辅助系统就是保障全家安全驾车出行的关键。
作为新世代的高阶智慧座驾,第三代哈弗H6 Supreme+配备了如:AEB自动刹车辅助系统、全速域ACC自适应巡航、低速紧急制动 、盲点监测系统、交通限速标志智能识别、智慧躲闪系统、后碰撞预警系统、开门预警等一系列智能主动安全防护系统。不论是在城区的拥堵路段,还是高速路行驶,车辆都能实时监测周围的状况,并主动避免事故的发生。
以AEB自动刹车辅助系统为例,外出赏秋,难免遇到出行扎堆的情况,不仅车多人多,对于行车路线肯定也是相对陌生的。在这种情况下,突然出现的车辆、行人等都会成为引发交通意外的不安定因素。此时,就是AEB自动刹车辅助系统展现真正“技术”的时刻。当车辆通过十字路口以及一些车流、人流密集的区域时,如果遇到突发状况,驾驶员来不及做出反应刹车,系统会紧急帮助车辆全力刹停,从而避免碰撞事故的发生。
抓着秋天的尾巴出游,景区停车位紧张的情况在所难免。好不容易找到一个车位,但却是那种狭小、难停的角落,该怎样将爱车完好无损的泊入车位呢?这时候,第三代哈弗H6 Supreme+升级搭载的具有遥控泊车功能的全自动泊车辅助系统就能派上用场了。不论是面对水平、垂直、斜向还是其它各种场景的车位,这套全自动泊车辅助系统都能根据车辆周围的障碍物计算蕞佳泊车轨迹,实现自动泊车入库、出库的功能,全程不需要驾驶员操控方向盘、档位以及刹车。除此之外,通过手机APP开启遥控泊车模式,用户还可以提前下车遥控车辆停车入位。即便是以前那种没法开门下车的狭小空间,在遥控泊车功能的帮助下,也能充当临时车位了,实在超级方便!
超级高效节油,让出行更绿色
自驾出游不仅要舒适、安全,车辆的油耗表现也特别关键。今年以来,国内油价已经进行过多轮调整,如果开着一台高油耗的车型出游,就会无形之中增加用车成本。
对于汽车来说,虽然影响油耗的因素有很多,但蕞主要还是看发动机的技术。在这方面,第三代哈弗H6 Supreme+搭载了1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT这两款长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机。在多项领先科技的加持下,这两款发动机热的效率达到38%,油耗有效降低8%。同时,在第二代7速湿式DCT变速器的配合下,第三代哈弗H6 Supreme+还拥有150毫秒超快响应速度,以及高达95.6%的综合转动效率。这使得用户在驾驶第三代哈弗H6 Supreme+,不仅动力强劲有力,换挡还快速积极。无论自驾出游还是日常代步,都能轻松应付。
在保证强劲动力与高效节油表现的同时,第三代哈弗H6 Supreme+还通过一些列轻量化技术,有效的将车重减轻了100公斤。在使用同等动力的情况下,第三代哈弗H6 Supreme+拥有更低的排放表现,从而更符合绿色出行的大趋势!
写在蕞后:
作为领先不止一代的高阶智慧座驾,第三代哈弗H6 Supreme+不仅拥有宽大的车内空间以及优秀的乘坐舒适性;在多项先进智能驾驶科技的帮助下,其也能让用户在驾驶过程中更轻松、更安全。如此全能的表现,让上市仅月余就再度收获了大量用户的认可,成为全家用车出行的首选!
【乘联会：2021年10月份全国乘用车市场分析】
1、10月全国乘用车市场回顾
零售：2021年10月乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%，相较2019年10月下降7%，10月零售总体不强。
10月零售环比增长8.6%，相对近几年的10月环比增长4%，今年10月零售走势是有改善的。
10月车市改善是有较好的环境基础，由于良好的防疫措施，9月底到10月中旬疫情平稳，解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善，促进10月产销攀升。
在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序用电导致汽车零部件企业生产受到的影响不大。由于经销商层面的在售车型库存水平偏低，交付周期拖长。终端经销商趁机回收终端优惠售价或提高衍生品价格，以求更高的收益，因此影响了终端销量。
今年1-10月的零售累计达到1622.7万辆，同比增长8.7%,较1-9月增速下降3个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7-10月零售高基数的影响。今年1-10月同比增量124万辆中新能源车增量157万辆，占总增量126% 对1-10月同比增速贡献了10个百分点。
10月豪华车零售18万辆，同比下降27%，环比下降11%，但相对2019年10月增长1%。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。
10月自主品牌零售77万辆，同比增长4%，环比增长11%，相对2019年10月增长9%。自主品牌国内零售份额为45.6%，同比增8个百分点。批发市场份额47.8%，较同期份额增长了7.4个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。
10月主流合资品牌零售77万辆，同比下降24%，环比增长12%，相对2019年10月下降19%。10月的日系品牌零售份额22.6%，同比下降1.4个百分点。美系市场零售份额达到8.7%，同比下降0.9个百分点。法系份额改善，德系品牌供给在逐步改善。
出口：10月乘联会乘用车出口（含整车与CKD）18.8万辆，同比增长141%，新能源车占出口总量的30%。10月自主品牌出口达到13万辆，同比增长87%，合资与豪华品牌出口5.7万辆，同比增长近10倍。展现了中国制造体系竞争力在品质和规模方面均呈持续提升的态势。
生产：10月乘用车生产196.0万辆，同比下降4.1%，其中豪华品牌生产同比下降8%，合资品牌生产同比下降20%，自主品牌生产同比增长16%。1-10月累计生产1625.9万辆，同比增长9.3%。近期芯片短缺影响仍较明显，自主车企灵活调整配置化解交付压力，总体表现较好。
批发：10月厂商批发销量197.8万辆，环比增13.9%，同比下降4.8%，较19年10月增4%。1-10月累计批发销量1658.1万辆，同比增长9.1%，较2019年同期减少32万辆。
库存：今年去库存明显， 近几个月厂商库存保持低位。10月末厂商库存环比下降1万辆，渠道库存环比增加7万辆；历年的10月是建库存的重要节点，今年的库存建立较慢，导致年末销量无法冲刺。
2021年1-10月厂商库存减少31万辆，相较历年1-10月库存减少幅度偏大，形成连续4年强力去库存的特征。2021年1-10月的渠道库存相对减少77万辆，较2020年的1-10月去库存22万辆的缺货压力巨大。
新能源： 10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1-10月新能源乘用车批发238.1万辆，同比增长204.3%。10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
1) 批发：10月新能源车厂商批发渗透率18.6%，1-10月渗透率14.3%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率30%；豪华车中的新能源车渗透率25%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%。10月纯电动的批发销量30.3万辆，同比增长142.2%；插电混动销量6.5万辆，同比增长179.9%，占比18%。10月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量9.4万，份额达到纯电动的31%；A0级批发销量5.1万，份额达到纯电动的17%；A级电动车占纯电动份额25%，从谷底回升；B级电动车达7.9万辆，环比降8%，占纯电动份额26%。
2) 零售：10月新能源车国内零售渗透率18.8%，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率36%；豪华车中的新能源车渗透率12%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。
3) 出口：10月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车的新能源出口6659辆，比亚迪1026辆，一汽红旗出口424辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
4) 车企：10月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量持续拉升到38641辆，环比增长17%，推动平价插电混动增长成新亮点。
5) 新势力：10月小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒、威马、零跑等浙江省的二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中南北大众的新能源车零售16318辆，占据主流合资72%份额。BBA豪华车企的宝马新能源达到4283辆也是很优秀的，其他合资与豪华品牌仍待发力。
6) 普混：10月普通混合动力乘用车批发6万辆，同比增长50%，环比增5%。10月日系总体受到芯片短缺影响表现较大，产销锐减。
2.11月全国乘用车市场展望
11月有22个工作日，相对去年11月持平，比今年10月多5个工作日，有利于产销增量。
由于疫情席卷全球，导致很多汽车产业链不完整的国家，在汽车生产时遇到了问题，而且 “芯荒”和原材料价格暴涨的影响巨大。三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，原10月预计供给芯片较上月环比有20%的改善预期，可实际环比增长仅有10%左右，因此供给不透明的瓶颈因素仍在。
目前对今年GDP增速预期8.1%，四季度经济下行压力加大，但年底购买力仍在供给能力之上。10月开始的车市产销是冬季加库存的最佳时机，冬季车市旺销必须有秋季的库存储备，今年10月车企建储库存的供给能力远未达到预期，整体库存仍处于低位水平。库存持续补不上去，造成年底冲量的困难，部分需求有望转移到2022年。
新能源汽车供给增大，无论是新势力，还是传统车企，近期均推出了具有竞争力的纯电动产品，加之产能扩张持续推进，有效迎合了客户用车新体验需求，推动新能源需求市场化转型。
今年的中国北方降水量异常偏多，冬季气温也是偏低，疫情零星分布让公共出行受阻，11月份的广州车展作为汽车行业的传统宣发季，这都对购车需求带来明显的促进，尤其是家庭购买第二辆车的热情进一步高涨，推动车市热度持续升温。但供给不足的损失巨大。
1、10月全国乘用车市场回顾
零售：2021年10月乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%，相较2019年10月下降7%，10月零售总体不强。
10月零售环比增长8.6%，相对近几年的10月环比增长4%，今年10月零售走势是有改善的。
10月车市改善是有较好的环境基础，由于良好的防疫措施，9月底到10月中旬疫情平稳，解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善，促进10月产销攀升。
在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序用电导致汽车零部件企业生产受到的影响不大。由于经销商层面的在售车型库存水平偏低，交付周期拖长。终端经销商趁机回收终端优惠售价或提高衍生品价格，以求更高的收益，因此影响了终端销量。
今年1-10月的零售累计达到1622.7万辆，同比增长8.7%,较1-9月增速下降3个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7-10月零售高基数的影响。今年1-10月同比增量124万辆中新能源车增量157万辆，占总增量126% 对1-10月同比增速贡献了10个百分点。
10月豪华车零售18万辆，同比下降27%，环比下降11%，但相对2019年10月增长1%。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。
10月自主品牌零售77万辆，同比增长4%，环比增长11%，相对2019年10月增长9%。自主品牌国内零售份额为45.6%，同比增8个百分点。批发市场份额47.8%，较同期份额增长了7.4个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。
10月主流合资品牌零售77万辆，同比下降24%，环比增长12%，相对2019年10月下降19%。10月的日系品牌零售份额22.6%，同比下降1.4个百分点。美系市场零售份额达到8.7%，同比下降0.9个百分点。法系份额改善，德系品牌供给在逐步改善。
出口：10月乘联会乘用车出口（含整车与CKD）18.8万辆，同比增长141%，新能源车占出口总量的30%。10月自主品牌出口达到13万辆，同比增长87%，合资与豪华品牌出口5.7万辆，同比增长近10倍。展现了中国制造体系竞争力在品质和规模方面均呈持续提升的态势。
生产：10月乘用车生产196.0万辆，同比下降4.1%，其中豪华品牌生产同比下降8%，合资品牌生产同比下降20%，自主品牌生产同比增长16%。1-10月累计生产1625.9万辆，同比增长9.3%。近期芯片短缺影响仍较明显，自主车企灵活调整配置化解交付压力，总体表现较好。
批发：10月厂商批发销量197.8万辆，环比增13.9%，同比下降4.8%，较19年10月增4%。1-10月累计批发销量1658.1万辆，同比增长9.1%，较2019年同期减少32万辆。
库存：今年去库存明显， 近几个月厂商库存保持低位。10月末厂商库存环比下降1万辆，渠道库存环比增加7万辆；历年的10月是建库存的重要节点，今年的库存建立较慢，导致年末销量无法冲刺。
2021年1-10月厂商库存减少31万辆，相较历年1-10月库存减少幅度偏大，形成连续4年强力去库存的特征。2021年1-10月的渠道库存相对减少77万辆，较2020年的1-10月去库存22万辆的缺货压力巨大。
新能源： 10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1-10月新能源乘用车批发238.1万辆，同比增长204.3%。10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
1) 批发：10月新能源车厂商批发渗透率18.6%，1-10月渗透率14.3%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率30%；豪华车中的新能源车渗透率25%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%。10月纯电动的批发销量30.3万辆，同比增长142.2%；插电混动销量6.5万辆，同比增长179.9%，占比18%。10月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量9.4万，份额达到纯电动的31%；A0级批发销量5.1万，份额达到纯电动的17%；A级电动车占纯电动份额25%，从谷底回升；B级电动车达7.9万辆，环比降8%，占纯电动份额26%。
2) 零售：10月新能源车国内零售渗透率18.8%，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率36%；豪华车中的新能源车渗透率12%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。
3) 出口：10月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车的新能源出口6659辆，比亚迪1026辆，一汽红旗出口424辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
4) 车企：10月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量持续拉升到38641辆，环比增长17%，推动平价插电混动增长成新亮点。
5) 新势力：10月小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒、威马、零跑等浙江省的二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中南北大众的新能源车零售16318辆，占据主流合资72%份额。BBA豪华车企的宝马新能源达到4283辆也是很优秀的，其他合资与豪华品牌仍待发力。
6) 普混：10月普通混合动力乘用车批发6万辆，同比增长50%，环比增5%。10月日系总体受到芯片短缺影响表现较大，产销锐减。
2.11月全国乘用车市场展望
11月有22个工作日，相对去年11月持平，比今年10月多5个工作日，有利于产销增量。
由于疫情席卷全球，导致很多汽车产业链不完整的国家，在汽车生产时遇到了问题，而且 “芯荒”和原材料价格暴涨的影响巨大。三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，原10月预计供给芯片较上月环比有20%的改善预期，可实际环比增长仅有10%左右，因此供给不透明的瓶颈因素仍在。
目前对今年GDP增速预期8.1%，四季度经济下行压力加大，但年底购买力仍在供给能力之上。10月开始的车市产销是冬季加库存的最佳时机，冬季车市旺销必须有秋季的库存储备，今年10月车企建储库存的供给能力远未达到预期，整体库存仍处于低位水平。库存持续补不上去，造成年底冲量的困难，部分需求有望转移到2022年。
新能源汽车供给增大，无论是新势力，还是传统车企，近期均推出了具有竞争力的纯电动产品，加之产能扩张持续推进，有效迎合了客户用车新体验需求，推动新能源需求市场化转型。
今年的中国北方降水量异常偏多，冬季气温也是偏低，疫情零星分布让公共出行受阻，11月份的广州车展作为汽车行业的传统宣发季，这都对购车需求带来明显的促进，尤其是家庭购买第二辆车的热情进一步高涨，推动车市热度持续升温。但供给不足的损失巨大。
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