#久爱不腻[超话]##拼搏[超话]##正能量文字[超话]#
适合旅行发的文案
❶ 有趣的人生, 一半是家常里短, 一半是山川湖海。
❷ 我还要一个人走很长的路,但我告诉自己,风来自很远的地方,去去也无妨。
❸ 旅行是对平淡生活的一次越.狱。
❹ 如果你不出去走走,你就会以为这就是世界。
❺ 你透过车窗看风景,山川湖泊也在看你。
❻ 享受别处的美好。
❼ 这一路都是风景,我就不为你翻山越岭了。
❽ 别处生活的烟火气。
❾ 要做个明亮的人,要有个珍藏的故事,要看遍山河日落,要不虚此生。
❶⓿ 开始探索地球的奥秘啦。
❶❶ 风吹又日晒,自由又自在。
❶❷ 人间生活实录。
❶❸ 虚度光阴的一些证据。
❶❹ 以为是乏味的城市,却遇见彩色的梦和许多美好。
❶❺ 如果每个人都是一颗小星星,那旅行时就是脱离轨道,和别的星星相遇。
❶❻ 这城的每个角落,都填满了若有所思的生活。
❶❼ 想握住此生辽阔,赠你满天星火。
❶❽ 山河平静辽阔,无一点贪嗔痴爱,而我们匆匆忙忙,都还在路上。
❶❾ 开始收藏世界。
❷⓿ 一直渴望,迷失在地图上的道道风和日丽。
❷❶ 拥有花朵的人不需要神祗。
❷❷ 旅途愉快,停哪站都不算太坏。
❷❸ 是落日弥漫的橘,天边透亮的星。
❷❹ 风尘仆仆,终有归途。
❷❺ 掬一捧清泉,映一片蓝天。
[心] https://t.cn/A6MT1D4w
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❷ 我还要一个人走很长的路,但我告诉自己,风来自很远的地方,去去也无妨。
❸ 旅行是对平淡生活的一次越.狱。
❹ 如果你不出去走走,你就会以为这就是世界。
❺ 你透过车窗看风景,山川湖泊也在看你。
❻ 享受别处的美好。
❼ 这一路都是风景,我就不为你翻山越岭了。
❽ 别处生活的烟火气。
❾ 要做个明亮的人,要有个珍藏的故事,要看遍山河日落,要不虚此生。
❶⓿ 开始探索地球的奥秘啦。
❶❶ 风吹又日晒,自由又自在。
❶❷ 人间生活实录。
❶❸ 虚度光阴的一些证据。
❶❹ 以为是乏味的城市,却遇见彩色的梦和许多美好。
❶❺ 如果每个人都是一颗小星星,那旅行时就是脱离轨道,和别的星星相遇。
❶❻ 这城的每个角落,都填满了若有所思的生活。
❶❼ 想握住此生辽阔,赠你满天星火。
❶❽ 山河平静辽阔,无一点贪嗔痴爱,而我们匆匆忙忙,都还在路上。
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❷⓿ 一直渴望,迷失在地图上的道道风和日丽。
❷❶ 拥有花朵的人不需要神祗。
❷❷ 旅途愉快,停哪站都不算太坏。
❷❸ 是落日弥漫的橘,天边透亮的星。
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❷❺ 掬一捧清泉,映一片蓝天。
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这两天和小冯一起试驾了全新日产奇骏。对奇骏来说好消息是它备受关注,坏消息则是这些关注都来自对新奇骏的批评和讽刺。我发了一张新奇骏方向盘的照片,评论区众人玩梗的热情高涨,却看不到有人真正关注新奇骏产品力。本博就说说自己的感受给大家做个参考。
新奇骏作为一辆车到底是个什么样子,为什么少有人关心,我想全系三缸的身份使许多人已经丧失了深入了解它的兴趣。在2021年的中国市场,一个主流车企著名走量车型的换代产品居然有且仅有一款三缸动力,属于产品决策的事故。我们都很困惑日产的调研是怎么搞的,为什么这件事竟然真实地发生了——中国人不喜欢三缸就像黑人朋友不喜欢听到你指着他说内噶一样,简直成了文化的一部分,是自古以来的事情。大家都不是第一天来到这颗星球,不应该不知道这些。
这台发动机牛不牛,动力好不好,抖不抖,省不省油,可不可靠,用了多少高科技,成本有多高,这一切都不重要,重要的是消费者不喜欢三缸。正如蚕蛹价格贵,营养丰富,蛋白质含量是牛肉的*倍,油炸之后隔壁小孩都馋哭了…但对于一个接受不了吃昆虫的人来说,这些优点有什么意义呢。所以如果奇骏能给两款动力,哪怕让三缸当高配而四缸放在低配上,也让大家情感上好接受些。如果我们非要说消费者不懂技术,不了解三缸的好,那充其量他们会去买四缸的车;而日产这样的巨型企业如果不懂消费者,付出的代价会很大。
说回车本身,我觉得车不差,没有明显优缺点,和我预期差不多。怠速坐在新车状态下的车里自然是丝毫不抖,稳得很。它只有在一些特定负载的情况下会短暂地粗糙一些,以及在发动机启停的时候明显地哆嗦一下,就像冷天尿完之后浑身一激灵那样。这种哆嗦我在四缸奔驰C260的启停过程中也多次遇到,所以也不能断言这就是三缸独有的问题。
动力是很充沛的,190+马力带动1.6吨的车非常轻松。很多人一听到三缸就立刻认定动力不行,正如他们坚定地认为1.3T的GLB动力肯定不行,2.0T的途昂动力肯定不行那样,这是一种智力上的偷懒,从而丢了实事求是。我的意思是,你完全可以大大方方地说“我就是不喜欢三缸,不为什么”,这就很真诚。个人喜好谁都说不出对错。但你不能说“这车动力不行”,因为这车动力很行,我们不应因为不喜欢它而硬要说它有不存在的缺点。
虽然绝对动力不差,但动力响应速度我觉得不如竞品车型。绿灯起步时深踩油门,动力要过一会才徐徐到达。在较低时速如25kph时以极其轻微的角度踩油门,变速箱会有点不知所错,出现轻微的顿挫。方向盘对我来说太轻了,轻若无物。它的启停系统会在车辆即将停止却还没有停止的时候提前熄火,很讨厌,因为这个时候如果你松刹车,发动机会突然启动,出现一个踩油门的效果,吓人一跳,也会有安全隐患。
隔音滤震我认为属于正常水平,不拉垮也不突出;空间同样也是主流表现,后排座椅并不舒服,坐垫不够长且材质较硬。这些特点建议感兴趣的朋友们去亲自尝试,那才是最直观的感受。车里的大屏幕很宽,看着比较气派,在我启动车辆后赫然出现了一个气派的广告,填满了气派的屏幕。因为大家喜欢大屏幕嘛,等到大屏幕统一地球的那一天,也许我们就必须在自己的车上,冰箱上,洗衣机上,微波炉上甚至马桶盖上观看广告了,想到这里不禁悲从心来。
小冯说它售价贵,我寻思一个奇骏能有多贵,一查售价我属实有点惊愕。我预期它的指导价是15.98万乞丐版,顶配23.58万这样子,没想到它的指导价区间竟然是18~26万。我不会说一个车“不值”,因为每个人对价值有不同的判断。我会说它的产品力在我看来并无大亮点,而这个比同级别车型更贵的价格让它的竞争力变得更差。Yaris GR这种不可多得的好车同样用了三缸机,如果能低至35万我立刻持现金打地铺连夜排队购买。
这几天体验下来,我觉得新奇骏和我想象中差不多,较为平庸的一个车。平庸到在它出现之前你就知道它会是这个样子。我不愿意看到清一色的骂声,它并没有许多人云评云猜的那样不堪,它是一个正经的大厂出品。我只是觉得很可惜,在越来越严苛的排放、油耗限值下,有趣的成本极高,本来可以用来“变有趣”的钱,现在都被用来“变合规”,我们喜欢的那些有趣的东西很可能已经无法再出现了。强如日产,也只是拿出了这样的一个畸形的无聊作品。如果没有那么多限制,市场上一定是百花齐放的样子。如果想要马儿跑得快又想要马儿不吃草,那出来的东西一定是怪东西。
可以断定新奇骏的销量不会好,没有几个消费者会放着许多四缸选择而去买三缸。再过两个月,新奇骏的上险量会很难看,只能降价。也唯有大降价可以救新奇骏。
新奇骏作为一辆车到底是个什么样子,为什么少有人关心,我想全系三缸的身份使许多人已经丧失了深入了解它的兴趣。在2021年的中国市场,一个主流车企著名走量车型的换代产品居然有且仅有一款三缸动力,属于产品决策的事故。我们都很困惑日产的调研是怎么搞的,为什么这件事竟然真实地发生了——中国人不喜欢三缸就像黑人朋友不喜欢听到你指着他说内噶一样,简直成了文化的一部分,是自古以来的事情。大家都不是第一天来到这颗星球,不应该不知道这些。
这台发动机牛不牛,动力好不好,抖不抖,省不省油,可不可靠,用了多少高科技,成本有多高,这一切都不重要,重要的是消费者不喜欢三缸。正如蚕蛹价格贵,营养丰富,蛋白质含量是牛肉的*倍,油炸之后隔壁小孩都馋哭了…但对于一个接受不了吃昆虫的人来说,这些优点有什么意义呢。所以如果奇骏能给两款动力,哪怕让三缸当高配而四缸放在低配上,也让大家情感上好接受些。如果我们非要说消费者不懂技术,不了解三缸的好,那充其量他们会去买四缸的车;而日产这样的巨型企业如果不懂消费者,付出的代价会很大。
说回车本身,我觉得车不差,没有明显优缺点,和我预期差不多。怠速坐在新车状态下的车里自然是丝毫不抖,稳得很。它只有在一些特定负载的情况下会短暂地粗糙一些,以及在发动机启停的时候明显地哆嗦一下,就像冷天尿完之后浑身一激灵那样。这种哆嗦我在四缸奔驰C260的启停过程中也多次遇到,所以也不能断言这就是三缸独有的问题。
动力是很充沛的,190+马力带动1.6吨的车非常轻松。很多人一听到三缸就立刻认定动力不行,正如他们坚定地认为1.3T的GLB动力肯定不行,2.0T的途昂动力肯定不行那样,这是一种智力上的偷懒,从而丢了实事求是。我的意思是,你完全可以大大方方地说“我就是不喜欢三缸,不为什么”,这就很真诚。个人喜好谁都说不出对错。但你不能说“这车动力不行”,因为这车动力很行,我们不应因为不喜欢它而硬要说它有不存在的缺点。
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#杨宇腾[超话]# #Whiteasy雪肌丸美肌代言人杨宇腾#
北上广打卡完成,集满三张果然可以召唤小杨更新[开学季]
谢谢@搞块披萨七七叭 @快去读术啦 @绿松石红 @木seven槿 排名不分先后[爱你]
过了今天年轮又涨一圈,那就继续努力做个快乐有趣的大小孩
谢谢品牌霸霸弄了那么好看的大屏@Whiteasy柏薇媞
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